Замена маслосъёмных колпачков — logbook Opel Vectra on DRIVE2

В общем к этом делу шло давно. После первого выезда на ралли-спринт в прошлом году я обнаружил сильное дымление мотора в поворотах. Тогда я обеспокоился этим, но в последствии удачно забыл. Ровно до следующего спринта. На нем я еще раз убедился в этой проблеме. А потом еще раз. И еще раз. А на тренировке в Усть-Лабинске дело дошло до того, что после 1 боевого круга мотор так заливало маслом, что он троил).

Решил для начала менять сальники клапанов, т.к. в обычных режимах мотор масло не жрал, вопреки расхожему мнению о том. что 1.6 Ecotec любят есть масло. Снимать ГБЦ на X16XE в Корсе Б серии то еще удовольствие. Но как оказалось в последствии это не самое плохое)

Сняв ГБЦ, расположив ее на столе, принялся разбирать. Валы снимать нужно осторожно, они прилипают к бугелям из-за тонкой масляной пленки. Сами бугеля подписаны, поэтому ставить их нужно каждый на свое место. Рассухариваем клапана молотком с насадкой от засухаривателя. После разборки ГБЦ нужно обратить внимание на направляющие клапанов. Бытует мнение, что на моторах серии X16XE, X16XEL, Z16XE масложор связан во-первых, из за неправильных зазоров в паре клапан — направляющая. Вроде бы кто-то где-то мерил, получилось 0.07 мм, при норме, которую указывает GM для этих моторов — 0.03 для впускных и 0.04 для выпуска. Естественно я не мог замерить зазор, но я попробовал пошатать клапан во направляющей втулке, люфта рукой не ощутил. Кстати сказать, при разборке мотора сотрудник на работе увидев в выпускном коллектора какие-то странные каналы и клапан вопрошал: “А что это за ху***?” — “Да это система Экотек” — важно отвечал я. И потом добавил, — “Все что тебе и мне тут не понятно — все Экотек)”. Ну это так, лирика.

В общем снял я старые сальники, они были довольно твердые, не сказать что камень. Одел новые. Это потом я узнал, что на этих моторах есть еще одна болезнь — сальники клапанов могут слететь со своих посадочных мест. На тот момент я не уделял 200% внимания на посадку сальника на его место. Так что если кто собирается менять их, будьте внимательны! После притирки клапанов началось самое интересное — ЗАСУХАРИВАНИЕ :). На это я потратил наверное часов 6. Очень неудобная и муторная процедура. После нее я даже пошел покурил, хотя вообще не курю) Вот до чего доводят Опеля.

Установка ГБЦ — тоже ничего хорошего. Особенно если половина запчастей у тебя в багажнике. Собирать нужно все в более менее определенной последовательности, иначе можно потом ошибиться, что я и сделал. Вынимал я ГБЦ с выпускным коллектором и трубкой за впуском, идущей на дроссель. А вот ставил я головку уже без этих вещей. И если с выпускным я отделался легким испугом, установив его без особых проблем на место, то с трубкой дросселя я повозился. Пришлось снимать генератор и не без помощи третьих лиц впихивать ее к дросселю. А все потому что разбирал мотор и собирал его с разницей в 1 неделю, кое что уже подзабыл, вот тебе и результат. Так же стоит отметить как затягиваются болты ГБЦ. В 5 стадий. Я конечно слегка ох***, пока затянул их. 1-ая стадия — 25нм. 2, 3, 4 — на угол 90 градусов. 5-ая стадия на угол 45 градусов. На 5 этапе я перекрестился. Для интереса выставил на динамометрическом ключе 140 нм, как начал затягивать, щелкнул почти сразу. Для сведений — колесные болты тянутся 110 нм.

Настал момент истины. Мотор собран, все прикручено. Пуск! Для начала вытащил пред с бензонасоса и покрутил мотор без топлива, чтоб масло раскидало по всем уголкам. Потом завел уже в нормальном состоянии. Обороты подскочили до 2 тысяч, потом скакали от 1000 к 2000, все дымило). Через время холостые выровнялись. Я заглушил. Минут через 5 заводить — а она не заводится. Ну ёмае. Делать было нечего. взял скрутил с топливной рампы колпачок, стравил бензин, думаю проверю идет ли бенз вообще. Заводить, а она завелась. Но горит чек. В общем кое как доехал до дома, пержа, троя и глохши). Потом неделю я катался на Альфа Ромео 147 (хорошая машина) и думал что же с моей такое. Проверил метки ГРМ. Все как в аптеке. А мотор заводится только с газом и не держит холостой ход, плохо набирает обороты. В общем после поиска неисправности задефектовал датчик детонации. Заказал. пришел, поставил, не работает). После этого было решено серьезно отнестись к этому вопросу, выбрал день и с инженером-диагностом Василием начали разбираться в проблеме. Подкидывали новые датчики (у меня есть новый датчик коленвала, распредвала и детонации), прозванивали. пользовались осцилографом. В общем нашли 2 причины. 1-ю нашел я, после чего Василий обещал “сделать меня в электрики”. :). Нашел в гофре скрутку, хреново скрученную. Закрутив ее. появился холостой ход. После этого я снял впуск и мы начали полностью перематывать всю проводку. Нашли еще 2 скрутки, которые скрутили как полагается и пропаяли. Все проводку проложили в новую гофру и обмотали специальной ворсистой изолентой. Вторая причина была банальна — плохой контакт в главном разъеме проводки, на розетку который похож. Закрепив его как следует все заработало идеально! Пропали все чеки, мотор забасил прямым выхлопом, в общем злой Опелечек вернулся к жизни :). Поездив 1 день пришел к выводу, что все работает хорошо, за исключением клапана ЕГР. По нему выскакивает ошибка, он зависает. Хотя, пользуясь моментом, пока была снята ГБЦ я его естественно почистил в ультразвуковой ванне. И форсунки проверил на стенде, они оказались в хорошем состоянии, льют одинаково. Ну видимо клапан все же придется заменить.

На сколько помогла замена сальников клапанов покажет либо тренировка. либо выезд на ралли спринт. Меня теперь терзают смутные сомнения. а хорошо ли я посадил сальники на свои места?). Что интересно, при запуске мотор извергает легкую струю дыма) И при езде тоже. Раньше при гражданской эксплуатации этого замечено не было. Думаю расход масла ответит на некоторые вопросы. Одно могу сказать точно, мотор едет хорошо, не хуже чем раньше.

Isuzu & Opel 4×4 Club

Замена маслосъемных колпачков

Gennadiy651 29 июн 2013

masterserg 29 июн 2013

Здравствуйте уважаемые одноклубники. Впервые решил занятся ремонтом автомобиля, который начал кушать масло. Компрессия в двигателе очень хорошая, но масло подъедает. У меня подозрения на маслосъемные колпачки. Кто может посоветовать как провести их диагностику? И где в москве можно найти автосервис, который занимается Фросями и делает это хорошо? Авто ОФА 1994г., 2.4 инжектор. Спасибо за внимание

Какой расход масла? Очень хорошая компрессия это сколько – 14?

tivalik6 29 июн 2013

Здравствуйте уважаемые одноклубники. Впервые решил занятся ремонтом автомобиля, который начал кушать масло. Компрессия в двигателе очень хорошая, но масло подъедает. У меня подозрения на маслосъемные колпачки. Кто может посоветовать как провести их диагностику? И где в москве можно найти автосервис, который занимается Фросями и делает это хорошо? Авто ОФА 1994г., 2.4 инжектор. Спасибо за внимание

Совсем не факт что колпачки.Масло попадая в камеру сгорания очень повышает компрессию(когда маслосъемным колечкам пришел пушистый зверёк).

Но начинать откуда то надо.

Егор 1 29 июн 2013

Djus12 29 июн 2013

gerter 30 июн 2013

Gennadiy651 30 июн 2013

Не могу советовать но я уже менял, сначала колпачки, а потом капиталил двигатель, расход масла после замены не очень изменился да и мотор не дымил. Сейчас масло не жрет 1000 миль полет норм.

капиталку в москве делал? по чем?

Как бы там ни было, но по теме: Колпачки действительно дубеют и из-за этого подстераются, тем более, если они ещё с завода стоят. Попробуй для начала масло использовать немного погуще.

интересный момент у меня с маслом. купил авто в феврале. в нем было залито мобил 0W-50, залил 10w-40 и расход увеличился. 10 000 – 2.5-3л. а был 1.5

Leshii 30 июн 2013

интересный момент у меня с маслом. купил авто в феврале. в нем было залито мобил 0W-50, залил 10w-40 и расход увеличился. 10 000 – 2.5-3л. а был 1.5

Больно большой расход масла для мск. Похоже на пушистого зверька пришедшего к двиглу. А компрессия масляная. Правда дымить должон как труба печная. При переключении передач при мертвых мск двигло чутка поддымливает и контур выхлопной трубы в масле.

Gennadiy651 01 июл 2013

Здравствуйте уважаемые одноклубники. Впервые решил занятся ремонтом автомобиля, который начал кушать масло. Компрессия в двигателе очень хорошая, но масло подъедает. У меня подозрения на маслосъемные колпачки. Кто может посоветовать как провести их диагностику? И где в москве можно найти автосервис, который занимается Фросями и делает это хорошо? Авто ОФА 1994г., 2.4 инжектор. Спасибо за внимание

Раз говорите нет смысла менять колпачки, тогда подскажите где в москве можно сделать капиталку?

Cento 01 июл 2013

DSG 01 июл 2013

Совсем не факт что колпачки.Масло попадая в камеру сгорания очень повышает компрессию(когда маслосъемным колечкам пришел пушистый зверёк).

Но начинать откуда то надо.

Что вы человека пугаете!? Стала моя ОФА поддымлевать и масло подъедать. Сделал раскоксовку, поменял маслоки и все прошло- и дыма нет, и масло не ест, и компрессия в норме, и тяга нормальная. Так что двигатель разбирать пока не собираюсь, притом что пробег на сегодняшний день 490тыс. км. Попробуй,может быть и поможет.

gerter 02 июл 2013

Gennadiy651 03 июл 2013

Это сильно перейти с 0w-50 сразу на 10w-40. МОжет ещё маслосъемные кольца уже ласты сложили, тоже жер масла увеличится. а может и прокладка ГБЦ уже тю-тю.

ну хоть кто-то расскажите по чем нынче в москве капиталка двигателя?

Prototype 03 июл 2013

ну хоть кто-то расскажите по чем нынче в москве капиталка двигателя?

Не расскажут, ибо индивидуально шибко. Смотря сколько чего точить придется, смотря сколько и каких запчастей под замену.

Gennadiy651 03 июл 2013

Не расскажут, ибо индивидуально шибко. Смотря сколько чего точить придется, смотря сколько и каких запчастей под замену.

хоть примерно. мне просто оценить свои возможности. может продать проще будет

Егор 1 12 июл 2013

хоть примерно. мне просто оценить свои возможности. может продать проще будет

как пойдет от 100 000 и выше

RusMarshal 12 июл 2013

как пойдет от 100 000 и выше

lomaster 13 июл 2013

как пойдет от 100 000 и выше

Зато машина станет сразу в 2 раза дороже

Djus12 13 июл 2013

Gennadiy651 13 июл 2013

Да в нее хоть мильен вложи.Цена останется на прежнем месте Мне например ремонт в 30 обошелся.Но делал сам.И много чего не менял.Скажем так,не требовалось или не чем было Все зависит от состояния.А если менять ВСЕ.То можно и в 100 не влезть

вот уж не ждал я такого((( буду продавать фросю, хотя понравилась она мне сильно, но денег на ремонт нет((( спасибо таврищи