Hyundai i30 (хендай ай) видео обзор и тест драйв 2017

Hyundai i30 (Хендай Ай 30) видео обзор и тест драйв 2017

Мировая премьера нового хэтчбека «С» класса Hyundai i30 состоялась в сентябре 2016 года в парижском автосалоне. Это машина с литровым Turbo мотором мощностью 120 лошадиных сил и крутящим моментом 172 ньютона•метров, причём достигается он здесь в диапазоне уже от полутора тысяч и держится до 4000.

Для того чтобы ехать на этом автомобиле более-менее динамично, нужно всегда правильно угадывать передачу, то есть вытянуть мотор может, но желаемой динамики, возможно, не получится. Но если переключаться четко и своевременно, то тогда моторчик везёт довольно бодро, на уровне мотора 1,2 и 1,3 л. Как поведет себя i30 тест драйв покажет.

Внешний вид

Отличается новая Hyundai i30 2017 от своего предшественника довольно сильно. Отличия бросаются в глаза сразу. В первую очередь по оформлению передней части, более сдержанному и строгому стилю, который больше похож на европейский, чем на азиатский. Главный акцент делается не на строгой оптике, а на решетке радиатора, которую сами корейцы называют каскадной, но она цельная практически во всю высоту бампера. Также за ней могут скрываться специальные жалюзи, которые улучшают коэффициент аэродинамического сопротивления.

Что касается габаритов 2017 года, то они увеличились. Машина стала длиннее, теперь ее длина составляет 4,35, а колесная база 2,65 м. По высоте и по ширине ее немного как бы приплюснули: на 15 мм ниже кузов и настолько же шире.

В зависимости от модификации автомобиль Хендай i30 2017 оснащен панорамной крышей, причём этот люк сдвижной. Диски колесные на автомобиле могут быть от 15-й до 17-й. Резина 205-55-16. Модели выпущены в разных цветовых решениях:

Салон

Салон Хендай i30 2017 претерпел немало изменений. Новая передняя панель, новый дизайн кресел, дверных карт, рулевого колеса. То есть, абсолютно новый салон. Кроме электро регулировок и памяти на 2 позиции передних сидений. Она также умеет передвигаться, когда вы сели в автомобиль и нажали клавишу «Пуск».

Обивка кресел в данной модификации двухсоставная. Это кожа по бокам и ткань посередине. Но при желании можно заказать полностью кожаную обивку. В более дорогих модификациях она будет доступна.

На задних сидениях достаточно просторно, запас до кресла есть, где-то 3 пальца, ступням тоже достаточно вольготно, то есть не тесно, много пространства. Панорамная крыша присутствует в данной модификации, также есть люк, который тоже может двигаться и открываться.

Панель приборов

Порадует автолюбителей совершенно новая приборная панель Hyundai i30 2017 с тщательно продуманной системой управления. В нее входит:

дисплей мультимедийной системы;
новый 3-спицевый руль;
двухзонный климат-контроль и режим антизапотевания;
порты USB/AUX;
центральный подлокотник;
электростеклоподъемники;
светодиодный стоп-сигнал.

Вот так выглядит салон в передней части. Интересно, что подлокотник почему-то не регулируется по вылету. Есть дефлекторы обдува, дверные карты обиты мягким пластиком. Водительское место также обито мягким пластиком.

В этой модели Хендай ай 30 2017 стоит топовая версия мультимедийной системы, которая включает в себя радио, меню настроек, современная картография, ручка настройки масштабирования. Нижний уровень 5 дюймов экран, а базовым считается 30-дюймовый, он будет совсем маленьким, в базовой версии он будет не цифровой,а монохромный.

Блок двухзонного климат-контроля с комбинацией из крутящихся ручек и клавиш, достаточно всё удобно и это одна из оптимальных комбинаций, но обилие одинаковых кнопок слегка напоминает пианино, которыми в движении пользоваться удобно. Также есть довольно вместительный бокс для беспроводной зарядки смартфона. За шторкой скрывается два подстаканника, электромеханический ручник рядышком, всё аккуратно оформлено.

В инструментарии водителя есть:

Аналоговые приборы, достаточно простые по-своему оформлению; подсветка оптитронная, то есть в любое время года, в любое время суток все отлично видно;
Экран борт компьютера. Он не маленький, но на нём есть вся необходимая информация. С помощью клавиши на руле она удобно пролистывается и сейчас вот ну расход топлива.
Новое 3-спицевое рулевое, удобное платье, обшитое кожей.

Кстати, а как выглядит салон в версии попроще? Здесь также восьмидюймовый экран мультимедиа, 2-зонный климат-контроль, но центральный тоннель оформлен иначе. Нет прикрывающий крышки, подогрева, вентиляции и классической рычаг ручного тормоза. Подстаканники без шторки, ничем не прикрытые, ну и светлый салон, также комбинированный со вставками из кожи. Центральная вставка выполнена из светлого пластика. Она оживляет салон, он смотрится свежее, но простовато как-то в этом свете. Экран мультимедиа здесь тоже восьмидюймовый, обычный кондиционер.

Багажник

По заявлению производителя здесь 395 л объема и особо на пресс-конференции подчеркнули, что это хоть и на немного, но больше, чем у основных конкурентов, среди которых Volkswagen Golf и новая Opel Astra. Под фальшполом в данном случае присутствует докатка. Запаска здесь поместится, просто всё дело в такой хитрости: если вы кладете полноразмерную запаску, у вас съедается высота, если докатку, то фальшпол можно переставить на 1 этаж ниже. Погрузочная высота небольшая, да и сам порог получается небольшой и не очень низкий.

Поведение в движении

Рассмотрим модификацию с бензиновым турбомотором мощностью 140 лошадиных сил и крутящим моментом 242 Н•м. По сравнению с литровой версией машина отзывчивее, охотнее набирает скорость и уверенно закидывает стрелку тахометра прямо до красной зоны. Что касается подвески, то принципиальная ее схема осталась той же. Это стойки МакФерсона спереди и многорычажная подвеска сзади, но все их настройки были серьёзно пересмотрены, так заявляли на презентации представители корейской стороны, и пересмотрено в первую очередь в сторону более активного драйва, потому что на серпантинах это очень чувствуется, машина очень уверенно идет за рулем и держится на поворотах.

В этой генерации хэтчбек вплотную подобрался и может состязаться с именитыми европейскими брендами.

Среди главным конкурентом — Volkswagen Golf, затем Ford Focus, новая Opel Astra, Renault Megane.

По внешности и в целом новый i30 стал несколько скучнее, но с другой стороны, он распрощался с азиатскими мотивами, за которые многие из потенциальных или даже существующих владельцев его критиковали, поэтому здесь пришлось чем-то пожертвовать, что-то приобрести, возможно, такой дизайн будет нравиться больше. Что касается моторов, с которыми начинаются продажи на российском рынке, а начнутся они уже совсем скоро. Это будет в июне 2017 года, первыми появятся бензиновые моторы, это уже известные нам 1,4 и 1,6 атм, а также Turbo 1.4 бензиновой мощностью 140 лошадиных сил. Он очень хорошо показал себя на серпантинах, отлично ведет автомобиль, у него хорошая динамика НОД.

Читать еще: Выбираем какие тормозные колодки лучше поставить на Hyundai Solaris : inter-foto-press.ru

Подробный видео обзор и тест драйв Hyundai i30

Hyundai i30 2017 модельного года: цены, комплектации и характеристики

Корейский автопроизводитель Hyundai за последние несколько лет существенно усовершенствовал свой процесс производства автомобилей, в результате чего они стали пользоваться большой популярностью. Если ранее Hyundai воспринимали как дешевое предложение с плохим оснащением, то сегодня многие модели, выпускаемые под этим брендом, могут побороться по показателю качества и функциональности с представителями немецкого автопрома. Касается ли стремление корейцев сделать свои автомобили более совершенными модели Хендай Ай 30 2017 (новый кузов), комплектации и цены, фото которого будут рассмотрены в этой статье? Попробуем разобраться!

Экстерьер авто

Обзор автомобиля начнем с его экстерьера. Hyundai i30 2017 напоминает предыдущее поколение, но имеет ряд особенностей. В целом стиль можно назвать новым, динамичным, есть некоторые нотки, напоминающие автомобили немецкого автопрома соответствующего класса. Основными моментами назовем:

Форма защиты охладительного радиатора, через которую попадает свежий воздух, напоминают ту, которая используется при создании новых Мерседесов. При этом радиаторная решетка не имеет разделения на часть, которая находится в области кузова и переднего бампера. На ней есть крепление для номерного значка, а также эмблема производителя.
Передняя оптика раскосая и, конечно же, выполнена по всем современным канонам: диоды, регулируемые линзы.
Бампер получился очень массивным, при этом он переходит в немного раздутые передние арки. Большая ниша была создана под противотуманные фары, которые по размерам лишь немного уступают головной оптике.

Еще интересным моментом назовем то, что автомобиль не имеет массивной пластиковой защиты по периметру, которая встречается сегодня практически на всех новых поколениях. Другими словами, защита есть, но она не выделяется – неоспоримый плюс.
Капот практически ровный, а вот передние стойки плавно перетекают в ребра, который являются его продолжением.
Сбоку можно только отметить покатую крышу и массивные колесные арки.
Задняя часть автомобиля Hyundai i30 2017 универсал и в версии Хэтчбек выполнена достаточно просто: спойлер, который является логическим продолжением крыши, аккуратные фонари, выхлоп спрятан.

Новый Hyundai i30 2017, цена которого будет рассмотрена ниже, имеет привлекательный стиль и достаточно много различных особенностей.

Интерьер

Корейцев однозначно можно похвалить за то, как они изменили салон автомобиля. Если еще всего несколько лет назад они были в роли догоняющих, то сегодня уже практически задают тенденции и постоянно радуют новыми тенденциями. Не исключением стал и салон рассматриваемой модели. К особенностям салона отнесем следующие моменты:

Руль мультифункциональный, имеет три спицы. При этом нижняя выполнена в интересном стиле, якобы имеет место для расположения рук. Он комфортный, в определенных комплектациях может иметь подогрев. Подобный руль можно встретить и на других автомобилях рассматриваемого производителя.
Щиток приборок в богатых комплектациях представлен качественным дисплеем, отображается информация классически: две шкалы, посередине экран с важной информацией. При необходимости можно провести настройку того, какая информация будет отображаться.
Пластик и другие отделочные материалы выполнена в одной цветовой гамме. При этом отметим, что качество пластика очень высокое, все швы ровные, никакого люфта и других проблем нет.

Центральное место занял дисплей мультимедийной системы, который имеет несколько элементов управления. Отдельно о мультимедийной системе можно разговаривать достаточно много. Это связано с тем, что она имеет все популярные на сегодняшний день функции: от голосового управления, до подключения различных устройств для передачи информации или ее использования. Система способна синхронизироваться с Android и iOS последних версий, что также оценят обладатели рассматриваемых девайсов.
Ниже дисплея находится оригинально оформленные решетки воздуховодов, дальше блок с аналоговым экраном для отображения заданных режимов работы климатической установки.
Нашлось место и для небольшой полочки между сидениями. Она расположена непосредственно под центральной консолью. Также есть возможность спрятать нужные вещи в небольшом бардачке, который расположен между сидениями за рычагом переключения передач.
Задний ряд оформлен просто – все же этот автомобиль не из бизнес-класса. Как правило, задний ряд представлен диваном с подголовниками, а также разделителем, который может быть спрятан при необходимости.

Новый Хендай ай 30 2017 фото, цены комплектаций и стоимость дополнительных опций которого будут рассмотрены ниже, имеет качественную сборку, все элементы идеально подогнали друг к другу.

Цены и комплектации

Насколько бы автомобиль не сделали чудесным, но всегда решающим фактором будет его цена. Корейцы поставляют автомобиль в нескольких комплектациях:

Start. В начальной комплектации автомобиль может поставляться с 1.4 и 1.6 литровыми двигателями, показатель мощности которых 100 и 130 лошадиных сил. При этом первый мотор комплектуется ручной коробкой передач, второй автоматической. За самую скудное оснащение придется отдать 870 тысяч, за более мощный двигатель и автомат уже 940 000 рублей.
Classic. Средняя по цене комплектация может снабжаться двумя упомянутыми двигателями, при этом меньший по мощности идет только с механикой, больший: с механикой и автоматом. Цена за самое дешевое предложение в этой категории 900 000 рублей, за самое дорого 970 тысяч рублей
Active. Эта версия автомобиля поставляется исключительно с 1.6 литровым мотором, а также ручной и автоматической трансмиссией. Обойдется вариант с автоматом за 1 019 000 рублей.
Comfort. Стоит эта версия 1 089 00 рублей, имеет только автомат. В дополнительные опции входит подогрев, мультимедийная система и другие популярные фишки.
Vision – самое дорогое предложение за 1 159 000 рублей с автоматом и 130 сильным двигателем.

Интересным моментом назовем то, что мультимедийная система имеет программное обеспечение, которое позволяет использовать многие возможности мобильных устройств в автомобиле.

Габариты

Новый кузов изменился не только внешне. Его габариты следующие:

В длине кузов прибавил 40 мм и стал 4340 мм. При этом масса автомобиля и его управляемость не пострадали за счет применения современных материалов.
В ширине автомобиль также прибавил 15 мм и теперь имеет 1795 мм.
Высота за счет снижения покатости крыши снизилась на 17 мм и составила 1455 мм.

Автомобиль стал более комфортным за счет увеличения свободного пространства. Конечно, на заднем ряду нет столько места, как в полноразмерном седане, но и тесно на нем не будет. В версии хэтчбек и универсал есть своеобразная полочка, которая закрывает основное багажное отделение от салона.

Кроме этого отметим тот момент, что применение высокопрочной стали при производстве привело к повышению степени управляемости автомобиля. Как показывают проведенные тесты, до 53% была увеличена доля высококачественной стали.

Конкуренты

В этом классе есть достаточно много конкурентов:

Все эти автомобили хорошо известны и находятся в одной ценовой категории.

Подводим итоги

Hyundai i30 2017 начало продаж в России, цена которого относительно не велика, ожидается многими. Автомобиль имеет достаточно много качеств, которые делают его одним из лидеров с своем классе. К основным преимуществам отнесем:

Хорошее оснащение.
Привлекательный экстерьер.
Относительно невысокая цена.
Хорошая управляемость на дороге.

Читать еще: Купить Хендай - официальный дилер Hyundai автосалон, комплектации и цены - г. Москва

Однако есть и несколько недостатков, среди которых отметим:

Небольшое количество силовых агрегатов, среди которых можно выбрать.
Все привлекательные опции существенно повышают стоимость автомобиля.

Однозначно предложение корейского автопрома заслуживает внимание. Если его сравнивать с основными конкурентами, то можно сказать, что модель является «золотой серединой» среди всех предложений. К примеру, те же немцы меньше уделяют внимания салону, предложение французов не обладает должным качеством.

Фото Хендай Ай 30 2017

Видео тест-драйв Hyundai i30 2017

Тест-драйв Hyundai i30 (Хендай Ай30)

А вы помните, каким был Hyundai i30 (Хендай Ай30) первого поколения? Скромный и ничем не примечательный автомобильчик гольф-класса. Хэтчбек второго поколения был уже поинтереснее. Его нет-нет да и сравнивали с именитыми европейцами типа Opel Astra или Peugeot 308. И уже тогда многие не сомневались, что пройдет еще лет десять – и корейцы из догоняющих превратятся в лидеров.

Шли годы, и специалисты компании Hyundai все это время действительно не сидели сложа руки: новые модели, новые сборочные производства по всему миру, новые технологии. И новый Hyundai i30 третьего поколения, тестировать который мы прилетели в Европу. И это очень символично, поскольку эту самую Европу «ай тридцатый» и должен покорить.

Конечно, оценка дизайна всегда была делом субъективным, но как ни крути, а «третий» Hyundai i30 внешне очень даже хорош. Особенно в той версии, что досталась нам на тест – с опционными 17-дюймовыми колесам. На колесах размерностью 15 дюймов автомобиль, естественно, выглядит скромнее, но спортивный стремительный облик с агрессивной радиаторной решеткой в любом случае останется.

Чего уж там – иногда мелькнет в голове крамольная мысль, что Hyundai i30 выглядит симпатичнее, чем тот же родоначальник класса Volkswagen Golf. А еще пятнадцать лет назад даже подумать об этом было нельзя.

А уж своим вниманием к деталям Hyundai i30 и вовсе поразил. В каком еще автомобиле этого класса можно встретить подсветку порогов. Светодиодный свет направляется прямиком из корпусов зеркал заднего вида и оказывается очень кстати в темное время суток. Риск выйти из автомобиля в глубокую лужу сведен к минимуму. На этом фоне «вкусно» закрывающиеся двери кажутся чем-то само собой разумеющимся.

Салон на первый взгляд может показаться чересчур скромным, но уже через пару минут ты понимаешь, что эта скромность лишь кажущаяся. В удобное кресло с комбинированной отделкой садишься словно влитой. Руль приятно ложится в руки. Диапазонов регулировок хватает для водителей любого роста. Разве что на напольную педаль газа корейцы почему-то поскупились.

Втроем сзади можно разместиться умеренно комфортно. Хотя ожидать чудес от хэтчбека гольф-класса, конечно же, не стоит. Лучше, если пассажиров двое. Тогда они смогут оценить удобный центральный подлокотник, который находится на том же уровне, что и подлокотники на двери. Кроме этого, задним пассажирам корейского хэтчбека полагаются подбутыльники в дверях и два подстаканника в уже упомянутом подлокотнике. Что касается запаса в ногах и над головой, то за водителем ростом под 180 сантиметров может усесться такого же роста пассажир. В этом случае запас в коленях у него останется всего в пару сантиметров.

Багажник у нового Hyundai i30 среднестатистический: 395 литров полезного объема, неплохая отделка и низкая погрузочная высота. У хэтчбека первого поколения, кстати, объем багажника был на 55 литров меньше. Так что и здесь прогресс заметен.

Технические характеристики Hyundai i30

Подвеска «третьего» Hyundai i30 понравилась. По-европейски жесткая, она не допускает в поворотах серьезных кренов, но вместе с тем не заставляет морщиться при виде каждой мало-мальски серьезной неровности. С 130-сильным бензиновым мотором объемом 1,6 литра, конечно, не зажжешь, но в большинстве ситуаций его возможностей хватает.

Хотя спору нет, шасси Hyundai i30 способно справиться с куда большим «табуном». Предел в поворотах настолько велик, что волей-неволей начинаешь жалеть, что сейчас под капотом трудится не наддувная «четверка» 1,4 T-GDI. Она всего на 10 лошадиных сил мощнее, но при этом с ней первую сотню километров в час Hyundai i30 разменивает на 2,6 секунды быстрее. Спасибо современному 7-ступенчатому «роботу», который меняет передачи еще быстрее, чем 6-ступенчатая автоматическая коробка.

Последняя, кстати, может работать в нескольких режимах. На извилистых загородных дорожках как нельзя кстати пришелся режим Sport. В нем «автомат» старается выбирать передачу пониже, что помогает при напряженных обгонах.

На прямых загородных магистралях оптимальным выбором стал режим Normal. А в городе, где толком-то и разогнаться негде, мы перешли в режим Eco и сосредоточились на экономии топлива. Под конец тестовой поездки его удалось снизить до отметки 8 л/100 км. Если же двигаться на шестой передаче со скоростью 90-100 км/ч, то на экране бортового компьютера и вовсе появляется цифра пять. Меньше расходуют только миниатюрные хэтчбеки с дизельными моторами.

Базовый Hyundai i30 с 100-сильным двигателем объемом 1,4 литра для нас пока что «терра инкогнита». Вряд ли он способен произвести сильное впечатление, но для расчетливых европейцев такая версия может оказаться вполне достаточной. А для нас? У нас свои герои.

Сегмент хэтчбеков гольф-класса за последние годы в нашей стране практически исчез. При прочих равных у нас выберут небольшой кроссовер или седан. Так что не исключено, что Hyundai i30 до нас вообще не доедет. Остается завидовать европейцам. На их глазах некогда скромная корейская компания стала сильнейшем игроком на рынке. И новый Hyundai i30 – прямое тому доказательство.

Новая Хендай Ай30 видео тест-драйв: