Отзыв chevrolet spark 0.8 i (шевроле спарк) 2008 г. – лохинеудачник

Отзыв Chevrolet Spark 0.8 i (2008 г.)

Шевроле Спарк 2008 г.в. 0.8

Начну с того что сначала у меня был дедов москвич-412ИЭ(что такое ИЭ до сих пор не ясно) 1988 года выпуска. Начал я на нём ездить с 2007 года. ПРобег у него был 109 тыс. км. Дед особо не ездил. Катался только иногда. Но мне не доверял едить самостоятельно. Ездил я только с ним в паре. Он сидел справа и орал(громко мычал ибо инсультник) как бешеный что ездить надо 40 км/ч и не более.Орал что Всё остальное “дорога в смерть” (ну или что то типа). Но вот, в 2008 году муж у моей тёти решил купить ей машину для её “рабочих” нужд. Купил ей яблочно-зелёный шевроле спарк 0.8 (3 цилиндра) за 257 300 российских рублей. Комплектация с ГУРом, бампера в цвет кузова, МКПП (АБС и кондёра нет). Так получилось, что “рабочие” нужды у неё отпали практически сразу как купили этот авто и машина была более менее свободна от её владельца. В итоге 80% времени и пробега проездил я. То, что на такой машине стыдно ездить я осознал значительно позже, когда увидел как это выглядит со стороны. Мужик на яблочно-зелёном спарке(матизе) это странно конечно.

Теперь по технике: 1. Подвеска чудовищна слабая для наших условий. две трети пробега по трассе. По весне много ям и прочих неровностей. На жёстких ямах пробивает резину до грыж очень легко и быстро. Диски гнуться тоже легко (вазы на этих ямах идущие предо мной не гнулись. ). Профиль у резины низкий по конструтиву. За 101 тысячу км подшипники ступицы (маааааленькие до хохмы) менялись миллион тыщ раз. Когда их вытаскивали из пазов то за частую они были нереально кривыми, гнутыми, битыми. Пару раз после ударов было так что как будто зубилом и молотком кто то со всей дури ударил по ободу подшипника. Плюс он не совсем как у всех этот подшипник. Он конический, состоянищий из двух частей. Обе одинаковые, от чего мастера высказывали удивление. Кароче есть в инете если интересно. Так же за эту 101 тыщу менялись диски тормозные (погнулись от наших дорог) -1 раз. Про колёсные диски вообще молчу – кривизна как у петли Мёбиуса. КОторые сейчас стоят(тормозные диски) – тоже уже гнутые( возник эффект АБС когда на тормоз нажимаешь =)) Колодки – 3 раза меняли. Погнулся вал самой ступицы. Тоже меняли. Шаровые опоры меняли тоже раз 5. Пворотоный подшипник тоже хрустеть начал, заодно поменяли и стойки с обеих сторон вместе с этими подшипниками. ЗАпчасти не дорогие. Как на жигулях примерно стоят. На 20000 км зажужжал выжимной подшипник. Может просто я ездить не умел, может хз что, но вобщем зажужал. Меняли всё сцепление полностью. Вместе с работой 7000 рублей было в 2009 году. Мастера говорили что менять не удобно из за малости размеров. Даже рука в некоторых местах не пролезала. Ещё надо добавить что на тех же 20000 км примерно, загореась лампочка ЧекЭнжин – ошибка 300 много пропусков зажигания. Никаких причин не было особых. Бензу хорошую лили. Она так и горела до замены клапанов (см. ниже).

2. Про всякие жидкости речи быть не может. Само собой меняли их вовремя, как написано в книжке..

3. на 67 000 км на трассе произошло истирание какого-то сальника(мастер поставил от жигулей – подходил вполне) на валу который сидит снаружи на корпусе двигателя (или где-то там). В итоге еду-еду в -30 градусов по трассе и вдруг смотрю бортовик показывает низкий заряд батареи. Что за фигня думаю. Останавливаюсь и вижу что весь моторный отсек забрызган маслом. РЕмню генератора досталось больше всех, он и начал проскальзывать. В итоге пришлось пассажиров отправить на такси в пункт назначения а самому двинуть на ремонт ( ладно хоть не кони двинуть на -30 на трассе.). Благо масла хватило доковылять обратно. Чтоб сальник заменить пришлось снимать ГРМ. Поэтому решили поменять и ГРМ и Ролики и Помпу. Сколько денег ушло не помню.

4. Далее решил проверить следующее: В книжке по машине написано было что бензин от RON-91 И выше. Налил 98. ПРоездил полный бак. В итоге компрессия пропала в одном цилиндре. Начали смотреть – клапан полностью выгорел. Шляпка клапана из железа испарилась. Нет её. Другие клапана тоже начали прогарать. Отремонтировали за дешёво. Знакомый мастер. на всё про всё 9000 руб вместе с запчастями. Но тут я сам дуроёб.

По поводу лампочки Чек Энжин. Загорелась она, как я говорил на 20 000 км где то. Я её сбрасывал с помощью бортовика, но она вылезала снова и снова.. .и так все 100 000 км. Фишка вот в чём, на форумах посмотрел, на сервисы ездили- все говорили что свечи, провода высоковольтные и катушки. Поменяли все три компонента (катушка дорого – 4500 целковых) и не помогло. Эта ошибка прошла только после замены всех клапанов!!Странно – казалось бы не должно быть никакой корреляции, но тем не менее. Но после замены клапанов появилась такая хрень, что в погоду когда на дорогах наших лужи, пусть и не большие, и если проехать по луже на приличной скорости, в моторный отсек попадает изрядное количество воды и тут-то один цилиндр отшибает. Перестаеёт работать. Машина начинает плохо тянуть и дёргается. Когда просохнет – всё становиться нормально – третий цилиндр встпуает в работу.

5.Когда менял задние лампочки, пришлось откручивать металлическую пластину между бампером и самой фарой, сегмент такой небольшой. Открутил, а под ним неокрашенный элемент кузова, который покрылся слоем ржавчины.

6. Нету карт схода-развала у ремонтников. Машина достаточно не популярная. От матиза чутка отличается.

7. Приемущества – расход по бортовому 4.5 по трассе с грузом. Если встать за фурой и попасть в аэромешкок (термин взят у гонщиков, по какому то каналу слышал от комментатора что такой метод используется для получения приемущества для готовящегося обгона оппонента) то расход мгновенно снижается до 3.8. А вот по городу кошмар! Жрёт 7 литров с грузом (и это 3 цилиндра. ). Если ездить медленно то 6.5. Это я говорю про пробочный режим. Беспробочный – зависит от количества светорофором на вашем пути.

Налог пришёл мне на 572 рубля – относительно дёшево.

Страховка 3 тыщщи.

Запчасти не дорогие тоже.

Масло не жрала до замены клапанов. После начала. Но впринципе хватает от замены до замены. Уходит литр на 15000 км.

Щас возник ещё один косяк – ошибка 0404 – клапан ЕРГ. Новый 5000 рублей.

По поводу динамики добалвю – один раз стартовал с горы со светофора наклоном где-то градусов 5-6 вниз- до сотни за 19 секунд – выдал бортовик.

Выводы: Гемора много. Машина слабая, особенно подвеска. Стоит дорого. За 257 300 тогда можно было взять бу октавия – она хоть покрепче. Ездить так вообще позорище – хотя для быдло-студента, коим я был тогда – вполне сойдёт. Но впринципе насмешко в спину с показыванием на вас пальцем не избежать. до сих пор езжу иногда на ней т.к. своего ничего нет. Чувтсво стыда не проходит на протяжении всей поездки. Но для нищих ебланов как я с зарплатой 10 тыщ сойдёт. Для женщин не рекомендовал бы. Смотреться будет не стыдно, но лучше все же что то классом выше. Если денег совсем мало, то лучше берите ваз-21093 или 2110. Позора в разы меньше. Я может так и сделаю. Ещё добавлю что ликвидность низкая. Спроса нет. Надеюсь помог Вам. Желаю всем удачи в покупках, и не совершайте ошибок других людей.

Отзывы Chevrolet Spark

Shaimov Anvar, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: удобная, молодежная, динамичная, экономная. Хорошая ходовая часть, мощная двигатель

Недостатки: нет показатель температура воды, не установлен часы, обогревателя лобового стекла не удобная

Что ломалось: пока ничего

Предыдущий автомобиль: damas, nexia

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Водитель со стажем, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: Компактный, но вместительный. Снаружи занимает места мало, но при этом 4 взрослых человека помещаются свободно (даже можно посадить еще ребенка). Легкий, поэтому проходимый. Благодаря малому весу может “штурмовать” снежные заносы и проползать по грязи, в которой нормальная машина с тем же дорожным просветом просто “сядет” (мой Спарк даже реку вброд пересекал, и не утонул при этом!). Маленькие свесы бамперов, поэтому можно парковаться над бордюрами не опасаясь, что раздерешь бампера.

Недостатки: Легкий (да-да, это и достоинство, и недостаток!). Его буквально сдувает с дороги – очень тяжело ехать по трассе. Да и вообще его устойчивость оставляет желать лучшего. Очень “прожорливый”, в городе съедает до 10 литров на сотню! А на трассе к тому же жрет масло! Зеркала расположены неудобно – огромная “слепая зона” (это при его-то размерах!) Достаточно холодный зимой, к тому же нет обогрева сидений и зеркал. Малая мощность двигателя – долго разгоняется, в горах вообще “умирает”.

Что ломалось: Генератор. Как объяснили мастера в сервисе – для машины такого класса это нормально.

Опыт обслуживания: почти 5 лет. Мнение, что это “женский автомобиль” считаю ошибочным. Им реально тяжело управлять, поэтому для девушек лучше взять машинку потяжелее и пониже. Либо же ездить на нем только летом и только по городу. Неплохой вариант для второго автомобиля в семье, но после “первой” машины на него пересаживаться довольно тяжело )

Предыдущий автомобиль: ВАЗ-21065, Mitsubishi Outlander, Mazda3

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет

Паразит на минивэне, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: Chevrolet Spark купила себе сдуру жена. Из достоинств: 1. Помещается на парковке перед домом там, где другие а/м не влезают по габаритам. 2. Есть кондиционер. 3. Есть две SRS – водителя и пассажиров. 4. Очевидно, выглядит “няшно” с точки зрения женщин. 5. Похоже, лучше старых моделей ВАЗа.

Недостатки: 1. По сравнению с менее “няшными” конкурентами в своём ценовом сегменте слишком дорог. Skoda Fabia и лучше, и надёжнее, и эстетичнее, и экономичнее. Renault Logan, кстати, тоже. Но с точки зрения некоторых дам, эти а/м недостаточно гламурны. 2. В городском цикле, если не выключать кондей, то сжирает бензина почти столько же, сколько мой 7-местный минивэн Mazda MPV с 3-х литровым двигателем и 2-мя кондеями. 3. Опасен экстремально, ибо крэш-тест – 2,5 звезды, поэтому детей возить в ней запрещаю.

Что ломалось: Пока нет

Опыт обслуживания: Такие узкие и нестандартного размера колёса (как у садовой тачки) довольно сложно было найти. Есть далеко не везде. А вернее, почти везде их нет 🙂

Предыдущий автомобиль: ВАЗ 21011, ВАЗ 2121, Audi-90, Mercedes-Benz CW202, Audi Coupe Quattro, Mazda MPV LW (езжу сейчас)

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет

Ольга Х, водительский стаж с 2002 г.

Достоинства: Машинка пролезет в любую щель. И парковаться очень удобно-места ей нужно мало.

Недостатки: Я вчера разбила ее-бедененькааааая. Резину покупла зимнюю для езды по городу,а поехала в деревню и на пустой дороге как раз на повороте меня занесло и в этот момент оказалась на встречке машина..И я ее ударила. копец блин. теперь делать свою за свой счет,т к я же его ударила.

Что ломалось: передняя левая фара,левая пер дверь,капот,и внутр.повр. Буду ремонтировать.

Опыт обслуживания: За десять лет ни одной аварии у меня не было

Предыдущий автомобиль: Шевроле Круз

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

матниязова зебо шарифбаевна, водительский стаж с 1986 г.

Достоинства: мне нравитса хочу купит

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Степан Голухов, водительский стаж с 2000 г.

Достоинства: да вообще реальная машина. модная, ништяк

Недостатки: Теща не влезает, хотя это плюс, скорее. И катки 15 поставить не могу

Что ломалось: Да ничего. Только во дворе скоты ключом поцарапали какие-то

Опыт обслуживания: Номально, свой чувак в фаворите

Предыдущий автомобиль: Девяточка, крутая была прокачана

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Артем Шипцов, водительский стаж с 1999 г.

Достоинства: Яркий внешний вид, компактные размеры, экономичность.

Недостатки: Не очень удобная посадка в кресле. Ручка КПП при переключении второй передачи упирается в правую ногу водителя.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Сычева Е.О., водительский стаж с 2008 г.

Достоинства: очень понравился дизайн мащины- маленькая, но компактная! внутри гораздо просторнее чем кажется. большая маневренность за счет размеров позволяет находить “норки” и легко передвигаться в узком пространстве! машину взяла пол-года назад. единственное что произошло это слетела пластмассовая защита с колеса и ВСЕ.

Недостатки: очень низкая пасадка,что вызывает сложности при движении в зимнее время года. маленький багажник.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Актуальные отзывы об автомобилях Chevrolet Spark:

• Реальные достоинства и недостатки авто;
• Мнение владельцев;
• Опыт эксплуатации Шевроле Спарк.

Отзывы Chevrolet Spark

Отзывы Chevrolet Spark

Всего найдено 7 отзывов об автомобиле Chevrolet Spark

Показаны отзывы: с 1 по 7

Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Chevrolet Spark, а также помогут оценить надежность автомобилей Шевроле Спарк. Голубым цветом выделены отзывы владельцев Chevrolet Spark, которые положительно оценены другими читателями нашего портала. Будем рады видеть ваши отзывы, оценки и комментарии.

Chevrolet Spark

Год выпуска: 2014

Двигатель: 1.25 (85 л.с.) КПП: M5

Машина классная. Городской расход топлива от 6.3-6.6 литра на сотню. Для города самый раз. Легко можно припарковать в условии городской тесноты. Одно огорчает, нет часов на первой позиции. Видимо, посчитали за излишнюю роскошь.

Отзыв o Chevrolet Spark оставил: Санджар из города Ташкент

27 августа 2014 г.

Год выпуска: 2012

Chevrolet Spark или как грамотно разводить тёток на деньги.

Стоимость: в комплектации с A/C, 2-мя SRS, ABS и АКПП Shevrolet Spark стоит приблизительно столько же, сколько и Renault Sandero с теми же опциями. Sandero лучше.

Безопасность: говорить хоть о какой-то пассивной безопасности при описании Chevrolet Spark можно лишь в отношении водителя и имея в виду крэш-тест на лобовое столкновение. Боковой удар или удар сзади пассажиры Spark имеют все шансы не пережить. Расстояние от головы сидящего сзади пассажира до плоскости задней крышки составляет около 20 см. Это неприемлемо для любого, кто хоть немного заботится о своей безопасности. ..полный текст отзыва о Chevrolet Spark

5 ноября 2012 г.

Год выпуска: 2009

Spark стал моим первым автомобилем. Как получил права – сразу купил. До него ездил только на учебной десятке, поэтому сравнивать особенно не с чем. Правда походил по салонам прилично – повыбирал.

Spark купил совершенно случайно, просто не оказалось необходимой комплектации Aveo, зато оказалась хорошая комплектация Spark. Посидел в ней, подумал, и купил.

Те, кто называет его Матизом – не совсем правы. В салоне я посидел в Матизе и Спарке. Скажу вам, что разница разительная. Наш “узбекский” Матиз вызвал у меня неприятные эмоции. Тесно, неуютно, неудобно, панель смотрится весьма печально. ..полный текст отзыва о Chevrolet Spark

Отзыв o Chevrolet Spark оставил: Андрей из города Москва

19 января 2011 г.

Год выпуска: 2005

Машиной очень довольна, но есть небольшие минусы: по городу кушает около 10 л(автомат), 2 раза меняла генератор (1 раз по гарантии), при включенном кондиционере можно только в пробках стоять – мощности не хватает.

Chevrolet Spark

Год выпуска: 2007

Приобрел машину для поездок по работе в городе, езжу один, машиной в целом доволен, хотя есть недостатки. Низковата, заехать на высокий бордюр проблемно. Слишком большой расход топлива, по городу меньше 9 литров не бывало (бензин 95), обращался по этому поводу в сервис, проверили, неисправностей не обнаружили (машина с АКПП). Завод-изготовитель в руководстве по эксплуатации норм на расход топлива не заявляет, вот так и претензий никаких не предъявишь! Двигатель 0,8 немного слабоват, может быть с мех. коробкой машина ведет себя более динамично. Качество сборки и отделки отличное (машина из Кореи), с ДЭУ Матиз не сравнить!.

Отзыв o Chevrolet Spark оставил: Юрий Владимирович из города Москва

24 января 2010 г.

Год выпуска: 2007

Машинка отличная но моторчик слабоват на обгонах. В городе этой машине нет равных в своем классе!

12 сентября 2009 г.

Год выпуска: 2005

Езжу с ноября 2005 , замечаний нет, прекрасная машинка, сделана очень хорошо.

6 августа 2006 г.

Оставьте отзыв о своем автомобиле

Все отзывы о Chevrolet Spark перед публикацией на портале проходят проверку администратором. Стилистика авторов максимально сохранена. Мы публикуем как положительные, так и отрицательные отзывы о Шевроле Спарк. Просьба не употреблять в отзывах ненормативные выражения и не оскорблять других авторов. Мнение редакции CarExpert.ru может не совпадать с мнениями авторов отзывов.

Подпишитесь на наши новости в соцсетях:

ВЫ СМОТРИТЕ МОБИЛЬНУЮ ВЕРСИЮ ПОРТАЛА
ПЕРЕЙТИ НА ОСНОВНОЙ САЙТ

Chevrolet Spark

Chevrolet Spark – фото 1

Chevrolet Spark – фото 2

Chevrolet Spark – фото 3

Chevrolet Spark – фото 4

Chevrolet Spark – фото 5

Технические характеристики Chevrolet Spark

Модификации Chevrolet Spark

Chevrolet Spark 1.4 LT CVT

Chevrolet Spark 1.4 LT MT

Chevrolet Spark 1.4 LTZ CVT

Одноклассники Chevrolet Spark по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Chevrolet Spark

Chevrolet Spark, 2012 г

Приобрели Chevrolet Spark в августе 2012 года в одном из автосалонов Казани. Выбирали автомобиль с обязательным условием — коробка автомат (жене так удобнее ездить). По бюджету подходил, хотя могли бы на эту сумму купить и отечественный автомобиль, но хотели иномарку. Автомобиль был в наличии. Забрали Chevrolet Spark через день, после оформления всех документов. Сейчас машине уже больше года, приближается третье ТО. Машиной довольны, супруга визжит от восторга. Серьезных поломок за период эксплуатации Chevrolet Spark не было. Все «расходники» меняли у официального дилера. Но однажды случился один не очень приятный конфуз, машина захлопнула двери, оставив меня на улице. Попасть в машину, как не крути, не мог. Ключ в замке зажигания, двери не открываются. Привезли запасной ключ и двери открыли. Когда обратились к дилеру по ТО, мастера отказались даже записывать этот момент (типа такого не бывает, но ведь было). За рулем Chevrolet Spark езжу я сам и супруга. Нас устраивает расход бензина и комфорт парковки автомобиля на минимуме пространства. Но есть такой момент, как клиренс, который хотелось бы немного увеличить. А так, на мой взгляд, очень комфортный и маневренный автомобиль, несмотря на 68 «лошадок». Супруге часто приходится выезжать на машине за город, проблем не вызывает, если нет колеи и не слишком грязно. Также много приходится ездить на дачу под завязку груженными и нет никаких проблем. Однажды зимой супруга улетела в кювет, оба остались целы и невредимы, ни одной царапинки. Машину вытаскивали трактором. «Спарк» прошел и это испытание. Машина стоит своих денег.

Достоинства : экономичный. Маневренный. Минимум места для парковки. Энергоемкий.

Chevrolet Spark, 2011 г

Машина – звереныш. Поначалу мы с Chevrolet Spark не сильно дружили, шумноват салон. Но обкатал, привык и теперь мы с ней разгоняемся до 162 км в час. Электроника хорошо блокирует максимальные обороты. Дизайн меня порадовал. Драйв с литровым мотором. Машин я тестировал множество. Эту, можно сказать, «убиваю» на работе. За год уже объехал Землю по экватору, «Спарк» проехал больше 40 тыс. км. Первое ТО и замену масла протянул до 17 тыс. км. Дороги, по которым езжу: грунт, шоссе, автомагистрали. И везде пролезаю. Зимой на шиповке нигде не застревал, проезжал даже там, где Жигули заднеприводные не всегда проходили. Поломки: два раза перегорали в лампочках нити ближнего света. Заменил сам, проблем нет, удобно. Отъездил всю зиму на обычной резине. Управляемость у Chevrolet Spark хорошая, руль острый, в зиму к рулю надо привыкать особенно, если нет опыта вождения, база короткая и машина реагирует на изменения руля более остро, чем седаны и прочие автомобили. Двигатель раскручивал до 6000 об., дальше срабатывает электроника. Тормоза после 40 тыс. км отличные. Ручной тормоз пока не растянулся, использовался активно и в управляемых заносах при движении и с автозапуском используется постоянно. Машина теплая, но потеют стекла в холодную погоду, отрегулировать можно, но это отвлекает от управления. Летом на родной резине по мокрой траве в полях можно застрять, резина не для сельской местности, быстро забивается и шлифует.

Достоинства : шустрая машина. Удобно парковаться в мегаполисах. Приемлемый расход топлива.

Недостатки : серьезных нет.

Станислав, Нижний Новгород

Chevrolet Spark, 2011 г

Начну свой отзыв с того, что Chevrolet Spark (2011 года выпуска) — это моя первая машина. Я получила права в феврале 2012 года, а купила ее уже в марте. Главное — я в восторге. Я училась на русской машине (14-я модель Жигули). Это было ужасно. Тяжелый руль, механика. И вдруг Chevrolet Spark. Самое важное – это его дизайн. Внешний вид отличный. Машинка очень легкая в управлении, все легко, припарковаться легко. Я живу за городом, и каждый день езжу на ней на работу, проезжаю 30 км в одну сторону и столько же обратно. Мой маршрут разнообразен. Это и загородная дорога с многочисленными кочками, и городские пробки, и резкий подъем, а потом спуск. В общем, мой Chevrolet Spark попробовал уже все. Я довольна. Мне он даже больше нравится, чем машина моего парня («Мазда 3»). Наверное, потому, что «Спарк» мой. Все в нем отлично, и совсем не дорого (451 тыс. руб.). Для первой машинки – идеальный вариант. Конечно, девчонке только «автомат». Кондиционер работает отлично. Музыка играет хорошо. Голубая подсветка – само великолепие. Сиденья удобные. Хотела купить ее в белом цвете, но нужно было ждать 3 месяца. Поэтому взяла серо-голубую (мне еще и скидку сделали). Если честно, то я Chevrolet Spark хотела уже давно, сразу после фильма «Трансформеры». Я считаю, что машины нужно покупать с душой. Чтобы цепляло. Чтобы ехать и наслаждаться, чего и Вам желаю. По поводу скорости — моя «малышка» разгоняется до 100 км, только вот смысл — это вам не гоночный болид. Это маленькая уютная городская машина для девушки. Бака мне хватает на неделю, это если учесть, что я уже пользуюсь кондиционером и проезжаю в день в среднем 60 км. И люблю погонять. Очень рекомендую. Удачи.

Достоинства : дизайн. Голубая подсветка. АКПП. Расход.

Недостатки : жаль, что нет кожаного салона и маленький выбор цвета.

Chevrolet Spark, 2011 г

Машина на «механике», с кондиционером, магнитолой и передними стеклоподъемниками (и это, между прочим, база). Chevrolet Spark был куплена в семью как второй автомобиль и прямо скажем не основное средство передвижения. В Chevrolet Spark зимой тепло, летом кондиционер особо не мешал ходовым характеристикам, но и нужно признаться, часто им не пользовались. На дороге устойчивая даже на трассе при скорости в 140 с полной загрузкой (1800 км за два дня в два руля с битком загруженным салоном). Кто бы рассказал, не поверил бы. Но испытал сам и не стыдно за отзыв. Конечно, не седан и не универсал, багажник лишь для продуктового пакета, но что еще требуется от малолитражки? В период гарантии обслуживал Chevrolet Spark только у дилера и по гарантии успел дважды поменять передние стойки. Эксплуатировал машинку не сказать, чтоб очень избирательно в части дорожного покрытия и поэтому грешить на заводской брак и недоработки в конструкции не стану. На одном из ТО присутствовал при замене свечей – жуткое дело, самостоятельно выполнять такие работы не хотелось бы, т.к. добраться до них без комплекта специфических примочек не представляется возможным, а разобрать нужно всю периферию, что висит над блоком. А ведь после нужно все собрать обратно. В общем, за 4 года замена свечей была лишь однажды, но необходимости в более частой замене не чувствовалось. Машинка эксплуатировалась ежедневно – детский сад, школа, работа, бытовые вопросы и все в обратном порядке. В выходные на дачу. Через 2,5 года эксплуатации забарахлил привод переключения МКПП и в сервисе очень долго (несколько раз и по нескольку дней подряд) не могли выявить причину затруднений при переключении, но в итоге разобрались и исправили, на дорожку попугав меня скорой заменой корзины сцепления. Продал исключительно при необходимости добить ипотеку, а так катались бы ещё.

Достоинства : неприхотливый движок. Достаточно просторный салон для малолитражки. Высокая посадка водителя (выше любой легковой Лады). Экономичный движок при хорошей динамике, со светофоров стартовал очень достойно. Достаточно высокий клиренс. Теплый салон зимой. Хороший обзор в лобовое и по зеркалам.

Недостатки : пластик в салоне очень не любит царапин. Не очень качественно прошиты швы на сиденьях, за 4 года стали ползти на заднем диване. Иных минусов для такой машинки и за сравнительно не высокую цену найти сложно.

Chevrolet Spark, 2012 г

У Chevrolet Spark очень интересный «коктейль» получился – бренд американский, сборка узбекская, а запчасти корейские. Сборка моей машины с первого взгляда хорошая, но при детальном изучении оказалось, что собирали ее не совсем трезвые узбеки, это касается жабо, которое почему-то неплотно прилегало к кузову и перепутанных кнопок подогрева, на этом косяки закончились, все заменили по гарантии. Внешность у Chevrolet Spark довольно симпатичная, в потоке, как ни странно никто не обижает. В салоне приятно и интересно для неискушенного глаза, мне очень нравится панель приборов, не космос конечно, но и незаурядная. Приятная голубая подсветка, сиденья удобные, у меня спина не устает (дача 300 км по Егорьевке, кому мало что говорит поясню: по 1 полосе туда и обратно, деревня на деревне и лесовозы), задний ряд сидений, только 2 человека поместятся, чтобы комфортно, ноги ни у кого за мной не упирались не разу, а я сиденье далеко отодвигаю. Штатная магнитола работает хорошо, звук чистый без дребезжания. Кондиционер дует хорошо, зимой печка отлично жарит. Что касается пластика – очень грубый, не скрипит, но легко царапается. Ходовые качества. Про динамику я даже заикаться не стану. Дорогу Chevrolet Spark держит уверенно, опасалась, что будет сносить потоками воздуха, все-таки «табуретка», но к моему удивлению не сносит. Тормоза просто замечательные, встают колом. Просвет – «слезы», 13,5 см, но я даже на бордюры умудряюсь без особого пыхтения. Про разгон можно забыть, это «улитка», но когда разгонится, идет очень достойно. Обгоны крайне сложные по трассе из-за мощности, а точнее из-за ее отсутствия. Конечно же, «древний» 4-х ступенчатый АТ жесткий при переключении, но другого не предусмотрено. Подвеска жесткая, но я люблю именно такую. Про расход могу сказать только одно, вот ни разу это не экономичная, очень прожорливая. Не смотрела средний расход, но если газовать, то кушает он как 1,6. За все время эксплуатации ничего не стучало, не скрипело, не ломалось. Машинкой я довольна.

Достоинства : маленький. Интересный. Везде есть место для парковки. Для зимы очень хорошая печка. Из-за маленького двигателя мгновенный прогрев.

Недостатки : пластик. Дорожный просвет. Багажник, которого нет. Сзади весла, причем во всех комплектациях.

Chevrolet Spark, 2012 г

В предисловие: поменял семь разных марок авто, от 12-ки до «Теаны». Когда выбирали авто для жены, смотрели б/у или новые. Решили взять Chevrolet Spark из соображений, что надолго и для себя. И по цене он был одним из самых бюджетных (не брать же ТАЗы, за те же деньги). Прочитал отзывы, в основном запомнилось то, что на скорости сдувает ветром (чушь). Но не стал этому уделять внимание, и правильно сделал. Уже 3 лето ездим по межгороду 1-3 тыс. км. При обгоне не хватает мощности, но быстро привыкаешь, подбирая нужный момент. На хорошей дороге разгонял до 160 км/ч. А так едет спокойно при 140. При всем при этом, расход не парит, единственное, что маленький бак в 35 литров, от этого ощущение, что бензин быстро кончается. В городе самое то, маленький, юркий, всегда найдет место на парковке, и бордюры в самый раз. Прошли первое ТО (15 тыс. км) около 10 тыс. р. на второе (30 тыс. км) решили не тратить 14 тыс. р. и сам поменял масло, колодки и фильтра (5 тыс. р.). Больше никаких вложений не требовалось. Кстати зимой главное, чтоб был заряжен аккумулятор, заводится и в -35. На автозапуске, в Сургутские морозы, порой греется каждые 20 минут, если температура за -30. Пару раз не мог завести, когда замерзал аккумулятор, но после зарядки заводился. Накатали уже 45 тыс. км. Поломок не было.

Недостатки : часто горят лампы.

Chevrolet Spark, 2012 г

Машинка очень резвая. Разгоняется легко. Сотня – не вопрос, даже не чувствуется, разогнали до 130, абсолютно спокойно, никуда не кидает, от «встречки» Chevrolet Spark не шарахается, как некоторые пишут. Муж сказал, что динамика у нее лучше, чем у прошлого авто. Шумка хорошая. Передачи переключаются отлично, педали – золотая середина между мягкостью и жесткостью. Переходы от первой до третьей довольно короткие, что вполне понятно. Подвеска жестковата, научимся быть внимательнее к ямам. Хотелось бы пару сантиметров высоты, но тут нужно понимать, что стихия этой машины – город, а не горы. В салоне места много. Сегодня возили жену брата, которой вот-вот рожать, так она сказала потом, что боялась не поместиться с животом, а когда села, поняла что ей очень комфортно. Высота потолка такая, что можно ездить в колпаке звездочета. Очень интересно смотрится торпеда, как игрушечная. Необычно. Отсутствие подлокотника отлично компенсируют всевозможные кармашки. Колонки стоят хорошие, радио, USB-все работает, печка прогревается салон очень быстро, кондиционер тоже проверили, все хорошо. Приятный бонус-дворник на заднем стекле, да и на лобовом дворники очень хорошо справляются, обзор для водителя очищают полностью. Расход при смешанной езде по городу и трассе-6 литров, что не может не радовать. Пожалуй, пока, это все, что хотелось бы написать. Машинка радует. Резвая, необычная, юркая, ни за что бы не подумали, что в ней всего лишь литровый движок. В общем, это действительно наше зеленое чудо.

Достоинства : резвая. Юркая. Вместительная. Маневренная.