BMW 1-Series F20 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

BMW F20 — характеристики — фото — видео

BMW F20 — заднеприводный представитель второго поколения 1 серии новаторского премиум-компакт класса.

В принципе, новый динамичный хэтчбек, сохранил в себе основные характерные черты, присущие 5-дверной модели первой серии. Однако следует отметить, что полностью, боковая, передняя и задняя часть автомобиля стали теми элементами дизайна, которые подчеркивают проверенное качество и премиум-статус нового БМВ. Теперь он выглядит более зрелым и солидным. Кроме того, автомобиль не только удачно аккумулирует в себе самые лучшие черты своих предшественников, но и позиционируется как более комфортная и вместительная модель с более мощными техническими характеристиками.

Более смелые формы кузова и отличительный спортивный дизайн, мгновенно сделали автомобиль более узнаваемым, а специальная комплектация, предложенная для F20 — Sport Line и Urban Line обеспечила дополнительные возможности для персонализации с использованием эксклюзивного дизайна интерьера, экстерьера и новых функций оборудования.

Дизайн BMW F20

Внешний вид хэтчбека стал главным его отличием от предшественников. Основные изменения коснулись лицевой части автомобиля, а именно: бампера, радиаторной решетки и фар. Что касается фар, то их внешность как то уж не очень порадовала: передние получили довольно печальный вид с размытыми линиями а вот задние, кроме того, что потеряли четкие контуры еще и значительно уменьшились в размерах. Еще одним отличием стали новые легкосплавные диски. Правда, основные пропорции, а именно: удлиненный перед и немного откинутый зад сохранились.

Благодаря, применению высокопрочных сталей (массовая доля которых в кузове составляет 70%), технологам удалось увеличить жесткость кузова на 10%.

Для повышения безопасности водителя и пассажиров, BMW укомплектован полным спектром оборудования для этого, включая фронтальные, боковые и головные подушки безопасности.

Салон BMW F20

Интерьер традиционно выполнен только из высококачественных материалов. Вся обшивка сделана из матового пластика, который гораздо практичнее привычного глянца. Весь салон выглядит довольно-таки функционально. Такое ощущение, что разработчики сделали все возможное, дабы каждая деталь салона удовлетворяла не только эстетическим, но и опциональным требованиям.

Стандартно укомплектованный автомобиль оснащен креслом с ручной регулировкой и рулевым колесом с возможностью настройки. На приборной панели, довольно гармонично располагается контрольный дисплей системы управления — iDrive, который выполнен в эксклюзивном дизайне с плоским экраном (размер дисплея предлагался в двух вариантах — 6,5 и 8,8 дюймов).

По сравнению с предыдущей моделью E87, новый кроссовер стал на 85 миллиметров длиннее и 17 миллиметров шире. Колесная база была увеличена на 30 миллиметров, что придает автомобилю более спортивный вид и обеспечивает более просторный салон. На ряду с увеличением кузова, преобразился и багажный отсек — его объем увеличился с 330 до 360 литров, а при сложенных задних сидений, стало возможным достичь показателя до 1200 литров.

В стандартной комплектации спинка сидения состоит из двух частей, которые при необходимости можно сложить, тем самым увеличив объем свободного пространства. В качестве опции, доступны сидения сплит, спинка которых складывается в пропорциях — 40/20/40.

Также в пределах дополнительного пакета BMW ConnectedDrive, компактный автомобиль впервые получил ряд дополнительных широких возможностей мобильного характера. Среди них:

• Система слежения за разметкой на дороге. Если по какой-либо причине, водитель пересекаете линию разметки, без включенного поворота, индекс на приборной панели начнет мигать, а руль — вибрировать.
• Функция слежения за дорожными знаками. Любой дорожный знак, который Вы проезжаете система фиксирует и автоматически выводит на экран.
• Система управления дальним светом. Автоматически регулирует интенсивность освещения, в зависимости от уровня освещенности на улице и количества машин на дороге.
• Система управления адаптивным поворотным светом. Регулируемые передние фары направляют световое излучение в поворот соответственно с поворотом рулевого колеса или при включении указателей поворота.
• Система помощи при парковке. Ультразвуковые датчики, которые располагаются в боковых указателях, помогут найти место на стоянке, а синие стрелки на дисплее укажут направление движения.
• Камера заднего вида.
• Круиз-контроль с функцией автоматического торможения.
• Система автоматического вывода информации о запрете обгона и ограничении скорости движения — Speed Limit Info.
• Полный спектр интернет функционала
• Расширенные возможности для смартфонов и музыкального плеера.
• Установка специальных приложений для использования социальных сетей — Facebook и Twitter.

Для пассажиров, сидящих на задних сидениях, дали больше места для ног и увеличили пространство над головами. Кроме того, салон оснастили новыми отсеками, подстаканниками и разнообразными местами для хранения личного инвентаря.

В список дополнительного снаряжения также входит аудиосистема Harman Kardon.

Выдающийся интерьер, эксклюзивные функции, уникальное сочетание высококачественной обработки эстетики и инновационных технологий заняли отличительную нишу в своем сегменте.

BMW F20 LCI

5-дверный хэтчбек второго поколения был обновлен в 2015 году. Рестайлинговый автомобиль значительно изменился внешне и внутри.

Внутри, рестайлинговая версия сохранила ту же общую компоновку, но были добавлены высококачественные материалы. Новый салон немного отличается благодаря использованию хромированных акцентов.

Внешне, наиболее яркими извинениями являются новые фары со светодиодной оптикой, которые были существенно обновлены и теперь стали более угловатые и спортивные. Был так же обновлены воздухозаборники и решетка радиатора.

В задней часть были изменены задние фонари, бампер и выхлопные трубы.

Вторая копейка BMW 1-Series F20 (2011-2019)

Маленький городской заднеприводный автомобиль от компании BMW, переживший уже несколько рестайлингом и очень понравившийся людям, особенно женскому населению, это BMW 1-Series F20.

Содержание:

В 2011 году был представлен новый кузов, который теперь похож на маленький BMW X1. Дизайн новой модели на любителя. Изменилась оптика, форма кузова и т.д. Отличия вы можете увидеть на фото. Также изменился силовой агрегат и его характеристики, о котором мы еще поговорим ниже.

Дизайн

Дизайн этой модели BMW составлен с учетом молодежной тенденции к динамике. Но эта динамика воплощена в виде необычной, жизненной, наполненной энергией форме, которую желают видеть современные водители. Дизайн хэтчбека сразит любого динамического водителя.

Хотя экстерьер 1 Серии уникален, однако он совершенно сохраняет отличительные признаки, по которым можно сразу точно определить, что это модель из рода BMW. Например, ни с каким другим производителем нельзя перепутать двойную решетку над передним бампером, продолговатые фары и округленные углы переднего стекла. Четкие и конкретные линии на капоте, которые тоже воплощают динамику, кажутся с эффектом 3D, что придает автомобилю шарма и современности.

Решетка радиатора находится в самом центре и удачно поддерживается стильно разработанными фарами, оборудованными вокруг ксеноновых фар яркими кругами. Даже припаркованный автомобиль всем своим видом показывает, что он нацелен на активное движение вперед.

Длина капота, колес БМВ 1 Серии Ф20 2018 и наклон крыши создает человеческому взору впечатление, что хэтчбек способен маневрировать и достаточно компактный. Это удачно подчеркивают суженые удлиненные окна. Хотя наличие широких задних дверей показывает, что салон достаточно просторен.

Морда авто очень сильно изменилась, во-первых, это головная оптика, она получила немного другую форму и стала выглядить намного агрессивнее. Также фальш решетка радиатора получила иную форму, а передний бампер изменился вовсе, при этом он имеет большое количество элементов, ответственных за аэродинамику.

Когда смотришь на переднюю часть BMW 1-Series 2018-2019 нет ощущения, что это автомобиль малого класса, а вот когда смотришь в профиль, то тут уже становится ясно, что автомобиль небольшой. Кстати сбоку модель практически осталась такой же, но при этом присутствует красивая выштамповка на дверях и солидные колесные диски 16-го диаметра. Задняя часть также имеет большое количество новых дизайнерских решений, этот новая шикарная оптика, новый бампер и выпускная система. Все эти изменения повлияли на габариты, она просто стала больше во всем диапазоне.

Размеры кузова:

• длина – 4329 мм;
• ширина – 1765 мм;
• высота – 1421 мм;
• колесная база – 2690 мм;
• клиренс – 140 мм.

BMW 1-Series F40 – теперь переднеприводная с закосом под «M»

«Копейка» всегда была странным автомобилем как в линейке БМВ, так и в классе, видимо поэтому третье поколение BMW 1-Series 2019-2020 стало совершенно иным. Фанаты немного в шоке из-за доработок, хотя потенциальным потребителям наоборот все понравилось – речь о переднем приводе.

Новый 5-дверный хэтчбек индексом F40 показан в 2019 году на автосалоне Мюнхена, а официальное представление произошло на сентябрьском автосалоне Франкфурта. Машина уже продается в Европе, а в будущем возможны российские продажи, правда эта информация не подтверждена.

Содержание:

Больше, агрессивней, красивее

Единичку также затронула идеология БМВ увеличивать радиаторную решетку. Установлены новые наклоненные фары с 4 круглыми диодными ДХО, опционально ставят полностью светодиодные адаптивные блоки. Бампер хэтчбека получил сплошную горизонтальную черную вставку, раздуваемую сбоку, где вставлены прямоугольные ПТФ. Неокрашенная вставка делает незавершенную окружность, что смотрится необычно.

Сбоку сразу видно, что дизайнеры работали в сторону клиновидной формы, о чем говорит угол капота и наклон линий. Кстати, капот теперь алюминиевый, что экономит 30 кг веса. Профиль в принципе прост – стремительные две линии, хромированная окантовка оконной рамы и легкое раздутие колесных арок. Колеса базовой комплектации 16-дюймовые, в топе БМВ 1-Серии ставят 19-дюймовые катки.

Сзади использован фирменный стиль диодных фонарей с L-образными ходовыми огнями. Наверху крышки багажника находится спойлер, разделенный двумя линиями. Мощный бампер хэтчбека получил массивные светоотражатели, обычную нижнюю пластиковую накладку и 90-миллиметровую трубу выхлопа. Приятно, что производитель не пошел по пути остальных – вставки в стиле выхлопных труб.

Возросшие размеры:

• длина – 4319 мм;
• ширина – 1799 мм;
• высота – 1434 мм;
• колесная база – 2670 мм;
• дорожный просвет – 153 мм.

Салон узнается сразу

Если раньше все ругали VAG за одинаковые салоны, теперь подобная критика перешла в сторону Баварцев. Действительно интерьеры хоть и обновляются, их архитектура остается прежней и угадывается сразу. Кому-то это нравится, кому-то надоело.

Внутри автомобиль стал роскошнее, ведь возросло качество материалов и добавилось больше электроники. Материалы прекрасные, где-то будет кожа, где-то опционально обошьют сиденья алькантарой, доступны разные декоративные вставки. Также использована ныне модная контурная подсветка салона.

Так как это младший автомобиль семейства, людям важно пространство, а его прибавили:

• в передней зоне + 42 мм;
• в ногах задних пассажиров + 33 мм;
• над головой задних пассажиров + 19 мм;
• пространства в плечах + 19 мм;
• в багажнике + 20 литров (380 литров), правда объем с откинутым диваном остался прежним – 1200 литров.

Изменился сам форм-фактор кресел. Опционально, либо в якобы M-версии (о которой еще поговорим) поставят спортивные ковши с массивной боковой поддержкой. Место водителя осталось с примерно прежним рулем, но поменяли панель приборов.

В базовых комплектациях 1-Series 2019-2020 устанавливаются классические аналоговые датчики и информативным 5,1-дюймовым дисплеем. Опционально устанавливается 10,25-дюймовый дисплей, имитирующий все датчики, показывающий разные данные и т.д. – классическая виртуальная панель приборов версии BMW Live Cockpit Professional. Также помним про 9,2-дюймовый проекционный дисплей.

Роль основного дисплея берет 10,25-дюймовый экран мультимедийного комплекса на центральной консоли. Функционал управляется шайбой iDrive тоннеля, но также оснащен голосовым управлением и знакомым управлением жестами. Ниже классический доработанный блок климат-контроля и переключения радиостанций.

Тоннель заслуживает отдельного внимания. Ее основание получит нишу для мелочей, которую опционально заменяют беспроводной зарядкой. Далее находятся подстаканники, рядом с которым 12-вольтовая розетка и USB-порт. Селектор КПП рядом с шайбой iDrive смотрится стильно, конечно это не хрустальный джойстик BMW X7, но форм-фактор идентичен. Вокруг также добавлены кнопки запуска двигателя, переключения режимов езды и т.д.

Максимальное оснащение совсем не укладывается в представление младшего Баварца:

• проекционный дисплей;
• фоновая подсветка;
• панорамная крыша;
• сервопривод крышки багажника;
• беспроводная зарядка;
• виртуальная панель приборов и т.д.

Линейка моторов – характеристики BMW 1-Series F40

Моторы обновили, оставив обширную линейку, правда до России все не доедут. Здесь достаточно технических обновлений и уход в сторону малого объема, ведь за этим будущее.

1. 116d – 1,5-литровый дизельный турбо мотор с тремя цилиндрами. Движок выдает 116 лошадиных сил при 2250 об/мин и 270 H*m момента при 1750 оборотов. Этого уже достаточно – 10,3 секунды разгона – вполне достойный городской результат. Главный плюс мотора в экономии, ведь он расходует 4,5 литра солярки в городе.
2. 118d – 2-литровый 4-цилиндровый дизель с двумя турбинами. Мотор мощнее – 150 лошадиных сил и 350 H*m крутящего момента. Особого повышения расхода топлива нет – 4,8 литра, зато скидывает 1,5 секунды разгона.
3. 120d – такой же 2-литровый двигатель, раскаченный до 190 лошадиных сил и 400 единиц крутящего момента. Мотор устанавливается только полноприводным xDrive версиям. Динамика хороша – 7 секунд, а расход по заявлению производителя немного превысит 5 литров.
4. 118i – 1,5-литровый бензиновый турбированный мотор, которому интегрировали выпускной коллектор в ГБЦ. Это дало более быстрый прогрев двигателя. Также мотор стал легче на 5 кг, и сажевым фильтром задушен под экологические нормы (гонщики знают что делать). Отдача с 3 цилиндров составила 140 лошадей и 220 H*m момента. Разгон БМВ Ф40 118i хорош – 8,5 секунды, а расход равен 7 литрам в городе.

Мы пропустили 2-литровый бензиновый мотор, который есть в таблице. Он нем речь пойдет ниже, ведь это двигатель условно M-версии.

Линейка КПП разнообразна: либо 6-ступенчатая механика, либо 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями. 4-цилиндровым агрегатам опционально полагается 8-ступенчатый автомат. Хэтчбек стал переднеприводным – это главная причина недоумения фанатов и странной позиции модели ранее.

Конечно есть полноприводные машины xDrive, но все мы понимаем, что это условный полный привод, по необходимости подключающий заднюю ось. Благо система обзавелась контроллером ARB, который мгновенно улавливает зацеп и распределяет момент. Раньше эту роль несколько хуже выполняла система DSC.

Автомобиль переехал на платформу FAAR, представляющую собой глубокую модернизацию платформы UKL2, на которой стоят X1, X2, Countyman. Благо инженеры не перешли на полунезависимую балку, а оставили сзади многорычажную конструкцию, и спереди стойки МакФерсон.

M135i xDrive – не M

Чтобы конкурировать с A45 AMG Баварцы решили выпустить заряженную версию хэтчбека. Представитесь M GmbH говорил, что модели M-серии никогда не будут переднеприводными. В принципе не соврал, ведь M135i 2019-2020 получила интегрированный дифференциал Torsen и систему полного привода xDrive. Это не «M» только по названию, да и видимо сам производитель понимал конструкцию заряженной БМВ 1-Серии и не хотел называть ее M1. Странно, что им мешало выпустить новую BMW 1M.

Итак, здесь установлен 2-литровый TwinPower Turbo, мощностью 306 лошадиных сил и 450 H*m крутящего момента. В пару идет 8-ступенчатый автомат. В итоге хэтчбек набирает сотню за удивительные 4,8 секунды, а с пакетом M Performance разгон сокращается на 0,1 секунды. Подвеска та же, но с занижением на 10 м, опциональными адаптивными амортизаторами Variable Damper Control. Тормозная система усилена, а рулевое управление перенастроено.

Внешность иная, спереди соты внутри решетки радиатора, совершенно иной бампер с вертикальными воздухозаборниками. В корме такой же стиль с вертикальными отводами воздуха и конечна пара 100-миллиметровых выхлопных труб.

Машина уже продается в Европе, так как это основной рынок сбыта. 85% прошлого поколения продали в Европе, поэтому сначала все организовали там. Базовый ценник начинается с 28 200 евро (1,9 миллиона рублей), а топовая версия стоит 48 900 евро (3,3 миллиона рублей). В России цена будет выше из-за особенностей законодательства. Как только начнутся продажи, мы доработаем обзор.

Что ж, в заключении скажем, что новая BMW 1-Series F40 2019-2020 во многом улучшилась, с этим спорить бесполезно. Фанаты скажут, что она испортилась, перейдя на передней привод – верно, но, если смотреть на это с точки зрения бизнеса, это даст больших продаж. Причина в большом количестве людей (особенно женщин), которые боятся заднего привода зимой. Переход на передний привод притянет таких покупателей.

Видео

BMW 1-Series 2011, хэтчбек 5 дв., 2 поколение – технические характеристики и комплектации

В состав базового оборудования хэтчбека входят галогеновые фары, противотуманные фары, динамические стоп-сигналы, мигающие при экстренном торможении, наружные зеркала заднего вида в цвет кузова с интегрированными указателями поворотов, кожаное рулевое колесо, кожаные ручки рычага КПП и стояночного тормоза, приборный щиток с информационным дисплеем, кондиционер, подогрев передних сидений. Бортовой компьютер информирует о средней скорости движения, среднем и моментальном расходе топлива, запасе хода и температуре воздуха. Штатная аудиостистема предусматривает наличие 6,5-дюймового дисплея и управление через контроллер iDrive. Система Dynamic Performance Control позволяет выбирать между четырьмя режимами езды: Comfort, Sport, Sport+ и ECO PRO. Первое поколение BMW 1 Series доказало, что и компактный автомобиль может быть оснащён по самому высокому уровню. Так и в новом поколении в состав базовой версии входят многочисленные опции, соответствующие премиум-классу: мультифункциональное рулевое колесо, электролюк, парковочный ассистент, камера заднего вида, навигационная система, круиз-контроль, электропривод сидений, климат-контроль, биксеноновые фары, датчик дождя и света, 8,8-дюймовый монитор с Bluetooth и USB.

Базовый двигатель BMW N13 объемом 1,6 литра — рядный четырехцилиндровый мотор серии TwinPower Turbo, который сочетает в себе системы Valvetronic, Double-VANOS, турбонагнетатель TwinScroll и высокоточный впрыск, благодаря чему выдает мощность 136 л.с. и разгоняет автомобиль от 0 до 100 км/ч за 8,5 секунды. Максимальная скорость — 210 км/ч. Предусмотрены и дополнительные меры экономии топлива — например, функция Auto Start Stop, индикатор моментов переключения передач в сочетании с 6-ступенчатой МКПП и рекуперация энергии торможения, что позволило достичь расхода топлива всего 5,4 литра в смешанном цикле. Двигатель для версии 118i развивает мощность 170 л.с., его расход топлива — 5,8 литра. Дизельный двигатель BMW N47 для моделей 120d характеризуется мощностью 184 л.с. и расходом 4,6 литра в смешанном режиме. Самую мощную модификацию BMW M135i отличает трехлитровый двигатель N55 мощностью 320 л.с. Он обеспечивает разгон с места до 100 км/ч за 4,9 секунды и расход топлива 7,5 литра на 100 км.

Независимая многорычажная подвеска придает BMW 1 Series великолепные ходовые качества. Идеальная развесовка по осям в пропорции 50:50 улучшает динамические свойства автомобиля. Помимо прочего, равномерно распределенная осевая нагрузка способствует оптимальной управляемости при резком изменении направления движения. При быстром движении по извилистой дороге центробежные силы равномерно действуют на передние и задние колеса, что обеспечивает великолепную курсовую устойчивость и высокую маневренность. Адаптивная подвеска (предлагается в заниженном на 10 мм варианте) — неизменный атрибут дорогих комплектаций. Жесткость регулируется с помощью переключателя режимов: от комфортного до спортивного.

В состав оборудования безопасности модели входит система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC), включающая в себя систему контроля торможения в поворотах, систему помощи при трогании с места и торможении, функцию просушки тормозов и повышенной готовности тормозной системы. Регулирование тяги DTC допускает повышенную пробуксовку колес для оптимизации тяги в зависимости от ситуации и обеспечивает спортивный стиль вождения. В оснащение входит шесть подушек: водителя и переднего пассажира, подушки для защиты головы (шторки), а также боковые подушки, встроенные в спинки передних сидений.

Если рассматривать хэтчбек BMW 1-Series с точки зрения практичности, то это отличный автомобиль спортивного типа на каждый день, лишенный многих недостатков тяжелых спортивных машин — экономичный, маневренный. Вдобавок еще и комфортный, если нет необходимости по полной загружать его багажник или перевозить полный салон пассажиров, хотя и с этим компактный хэтчбек справится на отлично. Главные же его достоинства — безопасность и использование новейших достижений в конструкции.