Установка сигнализации на Opel Corsa – подключение автосигнализации Starline A91

Opel Corsa D Установка сигнализации с 2006 года, точки подключения Опель Корса

• 22715 Просмотров
• Обсудить

Установка сигнализации Opel Corsa D модель с 2006 года

• Автосигнализация StarLine A94 с функцией автозапуска

• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP- 03

1. Снимаем подторпедник Opel Corsa. Для этого необходимо снять крышку блока переключателя света и открутить 3 самореза. Один из саморезов находится под декоративной заглушкой

20. Вставляем в блок ВСМ все разъемы и устанавливаем его на место. РАЗЪЕМ «1» УСТАНАВЛИВАЕМ В ПОСЛЕДНЮЮ ОЧЕРЕДЬ!

21. Подключаем разъем переключателя света

22. Программируем интегрированный CAN-модуль в следующей последовательности:

– Подать питание на сигнализацию

– Дождаться определения группы автомобиля (10 сигналов)

– Закрыть все двери, капот, багажник

– Выключить зажигание и вынуть ключ из замка зажигания

– Открыть и закрыть дверь водителя

– Два раза нажать на кнопку закрытия на штатном брелке автомобиля

– Открыть автомобиль штатным брелком

– Определится подгруппа автомобиля (2 сигнала)

23. Программируем CAN-модуль (Таблица 3 Инструкции по установке)

– Нажать сервисную кнопку сигнализации (далее- кнопку) 10 раз

– Прозвучит 3 сигнала сирены

– Нажать кнопку 4 раза

– Прозвучит 4 сигнала сирены

– Нажать и удерживать педаль тормоза

– Прозвучит 1 сигнал сирены

– Не отпуская педаль нажать кнопку 1 раз

– Прозвучат 2 сигнала сирены

– Нажать кнопку 1 раз

– Прозвучит 5 сигналов сирены

– Нажать и удерживать педаль тормоза

– Прозвучит 1 сигнал сирены

– Не отпуская педаль нажать кнопку 1 раз

– Прозвучат 2 сигнала сирены

– Нажать кнопку 2 раза

– Прозвучит 7 сигналов сирены

– Нажать и удерживать педаль тормоза

– Прозвучит 1 сигнал сирены

– Не отпуская педаль нажать кнопку 1 раз

– Прозвучат 2 сигнала сирены

24. Настраиваем датчик удара и программируем параметры запуска двигателя (таблица 2 Инструкции по установке). Сборку салона Opel Corsa провести в обратной последовательности.

Программируемая функция Значение функции

№ 7 (длительность прокрутки стартера) 3,6 сек

25. Настраиваем алгоритм работы выхода доп. канала 3 (синий провод) сигнализации (таблица 1 Инструкции по эксплуатации и установке)

Программируемая функция Значение функции

№11 алгоритм доп.канала 3 Длительность 10 сек. при включении охраны

26. Проверяем работу системы.

27. Дополнительную блокировку можно сделать в левом пороге Opel Corsa

Не работает альт. управление ЦЗ на Opel Corsa D

Сигнализация StarLine A93 2CAN+LIN Машина Opel Corsa D 2007 г.в. Не работает функция “Альтернативное управление ЦЗ” Подключено все правильно. (доп. канал №4 синий провод к зеленому проводу в блоке ВСМ). Прошивка блока сигнализации “О6” прошивка модуля CAN 4-3-0.

Ответы 30

ПО GK74-O6. И у меня Альт. управление ЦЗ Указано на доп. канале №4

Что проверить, нет ли управления на зеленом проводе в CAN разъеме?! я подключал его, тишина.

а то мне придется .

Романыч вы о чем сейчас говорите, какое видео?

Отсутствие импульсов на зеленом проводе.

Я сегодня не сниму ,уже дома .

о как. а я видео. видео.

Спасибо что заметили, я ошибся при написании я подключил доп. канал №4 синий провод к сине-белому проводу в блоке ВСМ. К зеленому я подключил коричнево-красный CAN-H

В моей схеме провода синий и зеленый в CAN разъеме расположены по другому в отличии от вашей схемы Романыч, Может стоит попробовать синий подключить?

может стоит контролькой диодной проверить?

там этот провод в такой ж где медвед спит – написано же то ли зелёный то ли сине-белый то ли голубой-белый . а какая разница !

Я понимаю что много у нас рукожопых чайников которые наподключают все через эту самую жопу а потом вопросы задают тупые. Я подключил все как указано в схеме подключения сигнализации и авто, и диодным индикатором я всегда проверяю если сомневаюсь в правильности подключения. Я сниму завтра подробное видео если это поможет делу.

А ваша схема Романыч я так понимаю от Starline E95, E65 если такая распиновка синего и зеленого провода в разъеме X5 CAN?

Не работает альт. управление ЦЗ на Opel Corsa D

Сигнализация StarLine A93 2CAN+LIN Машина Opel Corsa D 2007 г.в. Не работает функция “Альтернативное управление ЦЗ” Подключено все правильно. (доп. канал №4 синий провод к зеленому проводу в блоке ВСМ). Прошивка блока сигнализации “О6” прошивка модуля CAN 4-3-0.

Ответы 30

ПО GK74-O6. И у меня Альт. управление ЦЗ Указано на доп. канале №4

Что проверить, нет ли управления на зеленом проводе в CAN разъеме?! я подключал его, тишина.

а то мне придется .

Романыч вы о чем сейчас говорите, какое видео?

Отсутствие импульсов на зеленом проводе.

Я сегодня не сниму ,уже дома .

о как. а я видео. видео.

Спасибо что заметили, я ошибся при написании я подключил доп. канал №4 синий провод к сине-белому проводу в блоке ВСМ. К зеленому я подключил коричнево-красный CAN-H

В моей схеме провода синий и зеленый в CAN разъеме расположены по другому в отличии от вашей схемы Романыч, Может стоит попробовать синий подключить?

может стоит контролькой диодной проверить?

там этот провод в такой ж где медвед спит – написано же то ли зелёный то ли сине-белый то ли голубой-белый . а какая разница !

Я понимаю что много у нас рукожопых чайников которые наподключают все через эту самую жопу а потом вопросы задают тупые. Я подключил все как указано в схеме подключения сигнализации и авто, и диодным индикатором я всегда проверяю если сомневаюсь в правильности подключения. Я сниму завтра подробное видео если это поможет делу.

А ваша схема Романыч я так понимаю от Starline E95, E65 если такая распиновка синего и зеленого провода в разъеме X5 CAN?

Установка сигнализации StarLine A91 Dialog на bB/xB

Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Иммобилайзер, ключ, противоугонка. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Иммобилайзер, ключ, противоугонка ⇒ Установка сигнализации StarLine A91 Dialog на bB/xB

Модератор: Digital

Сообщение DSRm1 » 27 сен 2013, 13:01

Установка сигнализации StarLine A91 Dialog
Для самостоятельной установки сигнализации необходимо как минимум уметь пользоваться прозвонкой и тестером и хоть немного понимать в электрике.

Главный инструмент для вычисления цепей подключений тестер-контролька

Продают во многих автомагазинах. Но качество их и качество вычисления ими цепей подключения оставляет желать лучшего. Поэтому я пользуюсь самодельной контролькой.

Вот тут можно скачать очень хорошую инструкцию по установке и монтажу сигнализации azbook.pdf
Перед началом установки рекомендую внимательно изучить данное руководство, а так же инструкцию по установке от сигнализации StarLine A91 Dialog.

Работу необходимо проводить в гараже, желательно тёплом.
Для установки сигнализации необходимо разобрать центральную консоль, снять пластиковые накладки с рулевой колонки, для лучшего удобства рекомендую снять верхнюю пластиковую часть торпеды. аккуратнее с пассажирской подушкой безопасности. Не помешает заглянуть в мануал и прочитать безопасный вариант её отключения.

Далее необходимо найти все места подключения сигнализации:
Проводка bB и xB немного различаются. Но основные необходимые нам места подключений и цвета проводов одинаковы. Есть некоторые отличия в зависимости от года и комплектации.

1. Кнопоки (концевики) дверей
2. Указатели поворотов
3. Контроль за работой двигателя(тахометр)
4. Управление центральным замком
5. Кнопку тормоза или положений рычага переключения АКПП “D” или любое другое
6. Замок зажигания(плюс, АСС, зажигание, стартер.

После того как все точки подключения найдены необходимо развязать провода сигнализации на отдельные жгуты.

Итак по порядку

Прежде чем развызывать на жгуты нам необходимо развязать провода шести контакного разъёма центрального замка.


Сине-черный и зелено-черный обрезаем, они нам не нужны. Красно черные соединяем вместе и сажаем на массу. Это можно сделать сразу возле блока сигнализации, посадив их на черный провод, а чёрный уж потом на массу авто. В нашем случае в сигнализации для этого предусмотрен специальный разъём. У нас остаются зеленый и синий.

Ну теперь разделяем провода на жгуты и заматываем их изолентой.

1-й жгут под капот:
оранжево-серый(вход отрицательный кнопки капота)
серый(положительный выход на сирену)
чёрный(масса) к ней же подключим массу сирены
При установке автономной серены нам понадобится дополнительный провод не из комплекта сигнализации. Берём отдельный провод и подсоединяем его к плюсовому красному проводу жгута шестиконтактного разъёма автозапуска. Подключение необходимо сделать между разъёмом и предохранителем.

2-й жгут на панель приборов:
сине-чёрный прово(вход отрицательных кнопок дверей)
зелёно-чёрный и зелёно чёрный (положительные выходы на габаритные огни(в нашем случае указатели поворотов))
серо-чёрный (вход контроля за работой двигателя)
оранжево-фиолетовый(вход отрицательных кнопки тормоза) если решили подключаться на какое либо положение рычага переключения АКПП.

3-й жгут на блок комфорта для управления центральным замком
зелёный (команда закрыть)
синий (команда открыть)

4-й жгут 6 контактного разъёма автозапуска двигателя
Тут расписывать не буду, все провода пойдут на замок зажигания.

5-й отдельно провод массы.

Провода каналов вяжем в отдельный 6-й жгут.
Оставшиеся провда обрезаем оставив концы 10 см. и изолируем их.

Далее дополнительно изолируем провода передатчика, кнопки “VALET”, светодиода, датчика удара.

Теперь выбираем место расположения основного блока сигнализации. Если решили не снимать верхний пластик торпеды то нормальный вариант один-за приборной панелью.
Если же верхняя часть снята то есть вариант на кронштейне рулевой колонки или же выше на трубе-усилитель панели приборов. Необходимо учесть что сверху будет пластиковая верхняя часть торпеды.
Пример крепления со снятой торпедой на кроншейне рулевой колонки:

После установки основного блока разводим от него жгуты в места подключений. Жгуты прокладываем вдоль штатных жгутов, хорошо закрепив их к ним же пластиковыми стяжками.
Далее выбираем место для устаноки кнопки “VALET”, датчика удара, передатчика и светодиода. После их размещения ведем от них провода к основному блоку сигнализации, тоже вдоль штатных жгутов по возможност и крепим к ним же.
Датчик удара необходимо разместить так что бы было удобно к нему подлезть для регулировки его чувствительности. кнопка так же должна быть легко доступна.

С помощью специальной пластиковой протяжки или ещё чего просовываем жгут под капот. Приматываем к ней с помощью изоленты наш жгут, сбрызгиваем WD-40. Просунуть провод необходимо вдоль штатного жгута идущего под капот.

Когда все жгуты разведены и подведены заматываем основной блок изолентой для надежности крепления разъёмов и защиты от влаги, пыли и грязи.

Крепим с помощью пластиковых хомутов и двойного скотча основной блок.

Далее приступаем к подключению.
Первым делом подключаем провода на панели приборов. Фото делать не стал, так как приборки разные в зависимости от года выпуска. но цвета проводов одинаковые.

Сине-черный провод сигнализации на красно-белый панели приборов
Зелёно-желтый сигнализации на зелено-желтый панели приборов
Зелено черный сигнализации на зелено-черный панели приборов
Серо-черный сигнализации на чёрный панели приборов. На bB 2000-2002 года черный провод один, на остальных моделях по разному, есть и по два.
Оранжево-фиолетовый сигнализации на красно-жёлтый(положение «D» рычага переключения АКПП или вычисляем другое положение) панели приборов
Подключение оранжево-фиоетового провода возможно сделать и на педаль тормоза зелено-белый провод идущий в порог водителя(правый bB и левый xB)

На фото ниже черный провод в синем разъёме это провод тахометра в bB дорестаил

Далее фото провода тахометра Scion xB Он отведен в другую сторону от остальных проводов.

Следующие два фото провода указателей поворотов Scion xB

Подключения к указателям поворотов как в bB так и в xB возможно сделать в пороге со стороны водителя.

Далее подключаем провода управления центральным замком. Подключение производим на блоке комфорта. Эти провода можно вычислить и в штатном жгуте из двери водителя. Блок комфорта маленькая пластиковая коробочка bB серого или черного цвета, xB синяя, бывает и другого цвета. находится она под спидометром четь правее у bB и чуть левее у xB/


Зеленый сигнализации на коричнево-черный с двумя серыми точками или коричнево-желтый с двумя серыми точками(зависит от года выпуска и комплектации) блока комфорта.
Синий сигнализации на зелено-чёрный с двумя серыми точками.

Как писал выше управление центральным замком возможно подключить за пластиковой накладной в ногах водителя.
Цвета проводов те же в жгуте идущем из двери водителя
Фото bB

Далее выполняем работы под капотом. Выбираем место под сирену и концевик. Датчик температуры прикручивать к двигателю в данной модели сигнализации не рекомендую. просто подключаем его согласно схеме и оставляем висеть в воздухе. Будет показывать температуру под капотом а не двигателя. Соединяем все провода, сирены, концевика и датчика температуры. Всё укладываем в гофру и заматываем изолентой. Крепим всё аккуратно вдоль штатной проводки

5-й и 6-й жгуты выводим вниз за пластиковую накладку в ногах водителя. Там же подключаем массу к любому бело-черному проводу. Провода массы есть и в др. более удобных местах. Но для большей точности и надежности лучше сделать это тут.

Жгут с каналами хороним тут же. Возможно они потом пригодятся и нам не придется потрашить сигналку и торпеду.

После того как всё выше перечисленное установлено и подключено приступаем к подключениям замка зажигания

Подключение красного провода выполняем в последнюю очередь. Порядок остальных подключений не важен. Зёленый провод подключать не обязательно.

зеленый сигнализации на сине-красный замка зажигания
желтый сигнализации на чёрный который толще замка зажигания
синий сигнализации на черно-желтый замка зажигания
Стартер чёрный тонкий провод замка зажигания, его рвем и черно-желтый тонкий сигнализации подключаем со стороны замка зажигания, а толстый черно-желтый сигнализации подключаем ко второму концу разорваного провода, т.е в сторону стартера.
Красный сигнализации на бело-синий замка заж.

Мне стречалось пару машин у которых была переделана штатная проводка(там в Японии) в которых необходимо было подключать желтый провод к черно-желтому а синий к черному который толще.

Жгут идущий к замку зажигания необходимо уложить в гофру и проложить вдоль штатной проводки или как можно ближе к ней.

ВНИМАНИЕ ВСЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ НА ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ НЕОБХОДИМО ПРОПАЯТЬ И ТЩАТЕЛЬНО ЗАИЗОЛИРОВАТЬ.

После того как все подключения выполнены необходимо произвести программирование системы.
Самое главное необходимо запрограмировать пункты таблицы №2

Функция №11 вариант 4 по тахометру
Функция №9 вариант 4
Последняя функция программируется для проверки правильности подключения серо-черного провода. Если после успешного дистанционного запуска двигателя стартер отключается во время и не перекручивает значит подключение сделано верно. Далее можно запрограммировать любой пункт. но для зимы лучше всё же оставить четвертый вариант.
После программирования необходимо поставить и снять автомобиль с охраны.
СИГНАЛИЗАЦИЯ ПОДКЛЮЧЕНА И ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ ВЫПОЛНЕНЫ, ПРОВЕРЯЕМ
Проверку необходимо проводить с подключенной приборной панелью. Если все сделали правильно то всё должно работать. Если во время дистанционного запуска двигателя перекручивает стартер то серо-черный провод подключен не верно или запрограмирован не правильно(см. таблицу программирования №2).
Собираем свой тостер.

ВНИМАНИЕ! Цвета, расположение проводов и разъёмов могут отличаться от указанных выше. Данные сведения носят рекомендательный характер и требуют обязательной проверки !

ЗАДАЁМ ВОПРОСЫ НЕ СТЕСНЯЕМСЯ