Mazda 6 седан AT Active (л.с.) за руб.

Стоит ли покупать Mazda 6 2019-2020: отзывы владельцев, все минусы, комплектации и цены

Сколько стоит новая Мазда 6 2020 в России: цена модели на сайте официального дилера варьируется от 1 573 000 до 2 362 000 рублей. На нашем рынке автомобиль представлен в пяти комплектациях: Drive, Active, Supreme Plus, Executive и Executive Plus.

Линейка силовых агрегатов седана Mazda 6 2019-2020 года состоит из 2,0- и 2,5-литровых бензиновых моторов (оба четырехцилиндровые), причем последний может быть как атмосферным, так и турбированным. Все они работают в связке с шестиступенчатым автоматом, а привод всегда исключительно передний.

Комплектации и цены Mazda 6 2020

AT6 — автомат 6-ст.

• Комплектация Drive имеет шесть подушек безопасности, ABS и ESP, диодную головную оптику с омывателем, климат-контроль, подогрев передних сидений и 17-дюймовые легкосплавные диски.
• Вариант Active дополнен датчиками света и дождя, кожаной оплеткой руля, электроприводом зеркал заднего вида, мультимедийкой с 8,0-дюймовым цветным экраном, CD-ресивером, Bluetooth и круиз-контролем.
• Исполнение Supreme Plus может похвастать 19-дюймовыми колесами, адаптивными фарами, бесключевым доступом, датчиками парковки, камерами заднего вида, кожаным салоном, подогревом заднего дивана, подогревом руля, обогревом лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей, проекционным дисплеем, тонировкой задних стекол и электроприводом передних сидений.
• Комплектация Executive имеет аудиосистему Bose, вентиляцию передних кресел, люк в крыше, шторку на заднем стекле, особый декор в оформлении интерьера и натуральную кожу Nappa в отделке. На версиях Plus для турбоседанов отсутствует «старт/стоп».

Плюсы и минусы Mazda 6 III

• Дизайн
• Динамика (версии с мотором 2,5 л)
• Управляемость

• Жесткая подвеска
• Слабое ЛКП
• Тесный салон (сзади)
• Расход топлива

Отзывы владельцев Мазда 6 2019-2020

Подвеска отличная. Да, пожестче чем на моем Passat B7, но оправдана тем, как она держит дорогу! Как она рулится! Это сказка! Прям цепляется в асфальт, будто когтями. В повороты можно с уверенностью заходить на приличной скорости. С мягкой подвеской она, конечно бы, болталась.

Диски у меня R19, профиль 45. Смотрится очень классно. Пугали, что с таким профилем буду пятой точкой чувствовать каждую кочку, но нет. Жестко, но не плачу.

Отзыв о новой Mazda 6 2.5 (194 л.с.) АКПП 2019 года

После рестайлинга интерьер машины не узнать. Роскошный кожаный салон, передние кресла намного удобнее стали: теперь есть вентиляция и более эффективная боковая поддержка. В машине красивые и информативные аналоговые приборы, хотя расположенный по центру спидометр теперь нарисован на цифровом дисплее. При этом вся основная информация проецируется на лобовое стекло.

Значительно эффективнее стала шумоизоляция, пожалуй, теперь она не хуже, чем у автомобилей премиального сегмента. А вот нелепо торчащий из передней панели экран мультимедийной системы лично мне не нравится — он как будто от другого автомобиля и портит весь вид.

Евгений Титов, отзыв о Мазда 6 2.5 (231 л.с.) автомат 2019 г.в.

Понятное дело, что рядом с 1.8 TSI моей бывшей Skoda Octavia движок и рядом не валялся, но для двух литров едет на удивление хорошо. Пока обкатка, больше 3 тысяч оборотов не даю, но и в этом промежутке машина совсем не аутсайдер, даже на трассе.

И звук движка при разгоне с нуля приятный. Удивительно, но пока БК показывает расход топлива по городу на уровне турбо Шкоды. Потом по чекам с заправки надо будет проверить…

Отзыв о Mazda 6 2.0 (150 л.с.) с автоматом 2019

Двигатель очень тяговитый на любых оборотах, быстрый, схватывает сразу. Удавалось разгонять за 6,8 секунд до 100 км/ч. Присутствует приятный рык двигателя при разгоне.

Жрет топливо — мама не горюй. Как не пытался, но в городе выйти на отметку меньше 15 литров нереально. При постоянном активном использовании педали газа — расход далеко за 20 литров. Поэтому приходится комбинировать стили езды, и получаем 16-17 л.

Отзыв про Mazda 6 Turbo 2.5 (231 л.с.) AT 2019 года

ЛКП слабенькое. Хотя мою только двухфазкой, царапины все же остаются. Спустя 3 месяца владения у авто над задними колесными арками стали появляться сколы, а спустя некоторое время — отвалился кусок длиной в 10 см герметика и краски соответственно. Обратились к дилеру — ответ, что случай не гарантийный!

Ответственность дилер по сути с себя снимает, ссылаясь на то, что это последствия эксплуатации. Ребята, вы о чем ?! Машине 3 месяца! Соответственно, решение о том, что это не гарантийный случай приняла Москва. И говорят о том, что это не единственный случай.

Елена, отзыв о Мазда 6 2.0 (150 л.с.) с АКПП 2019 г.в.

Многие жалуются на тесный салон. Что ж, места в ней действительно меньше, чем в моей прошлой Камри. Особенно это чувствуется сзади. Из прочих минусов салона отмечу пока только отсутствие, вернее не полноценный подлокотник и малюсенький бардачок (в Камри был просто комод).

Вадим ездит на Mazda 6 2.5 194 hp AT 2019 года

Технические характеристики

Новый кузов Мазда 6 2019-2020 построен на переднеприводной платформе Skyactiv Platform, которая более чем на 60% состоит из высокопрочных сталей. Конструкция ходовой части «шестерки» подразумевает наличие классических стоек МакФерсон спереди и независимой многорычажки сзади. Автомобилю также положены дисковые тормозные механизмы по кругу, причем спереди — вентилируемые.

Седан Mazda 6 III поколения имеет следующие габариты, мм

• Длина — 4 870
• Ширина — 1 840
• Высота — 1 450
• Колесная база — 2 830
• Дорожный просвет (клиренс) — 165

Багажник японского седана рассчитан на 429 литров, а объем топливного бака равен 62 л. В снаряженном состоянии четырехдверка весит от 1 375 до 1 410 кг (данный показатель варьируется в зависимости от выбранных двигателя / комплектации).

Линейка силовых агрегатов российского варианта модели состоит из 2,0- и 2,5-литровых бензиновых моторов, которые работают исключительно в связке с шестискоростным автоматом.

• В базе новой Мазда 6 полагается двухлитровый двигатель мощностью 150 л.с. (210 Нм). Будучи оснащенным данным агрегатом, автомобиль способен ускоряться с места до сотни за 10,8 секунды, развивая скорость вплоть до максимальных 207 км/ч.
• Четырехдверку также можно заказать с 2,5-литровым мотором, который выдает 194 «лошадки» и 258 Нм. Такой модификации по силам разгоняться с 0-100 км/ч за 8,2 сек, а ее максималка достигает 223 километра в час.
• Топовому исполнению модели положена турбированная версия данного движка. Его производительность составляет 231 л.с. и 420 Нм момента. С 0-100 км/ч такой седан «выстреливает» за 7,0 сек, а его скоростной предел — 239 км/ч.

Заметим, что в ходе последнего рестайлинга Мазда 6 2020 года стала заметно тяжелее, причем версия с мотором 2.5 прибавила в весе сразу 140 кг. Из-за этого динамические характеристики обновленных машин оказались несколько скромнее дореформенных.

Под возросшую массу японцам также пришлось пересмотреть настройки ходовой, благодаря чему ход седана стал плавнее и благороднее. Теперь автомобиль заметно лучше проезжает мелкие неровности, однако энергоемкости подвеске все еще недостает.

Что касается управляемости, то рулится Mazda 6 приятно, но без драйверского огонька. На прямой авто очень надежен и безопасен, причем даже на высоких скоростях, а вот повороты он проходит с некоторой ленцой.

Интересные факты

Седан Мазда 6 третьего поколения был впервые представлен общественности на Московском международном автосалоне 2012. В последующие годы (в 2014, 2016 и 2017 гг) модель была трижды обновлена, причем последний рестайлинг оказался наиболее глобальным. Такой подход позволил японцам сохранить позиции седана на рынке, поэтому он даже сегодня наравне конкурирует с более новыми моделями-одноклассниками.

Заметим, что Mazda 6 III — это не только седан, но еще и универсал. Вариант модели в таком кузове был представлен практически одновременно с исходной четырехдверкой и оказался востребованным во многих странах (например, в Европе), однако у нас «сарай» так и не появился.

Более того, в странах Старого Света у покупателей имеется возможность заказать седан не только в переднеприводном исполнении, но и с современной системой полного привода нового поколения.

Производство «шестерки» для российского рынка локализовано на предприятии компании «Sollers» во Владивостоке, причем здесь собирают все без исключения варианты модели.

Фото новой модели Мазда 6 2019-2020 года

Видео тест-драйв автомобиля

Обзор (внешность и салон)

Третья генерация седана Mazda 6 2019-2020 модельного года выполнена в фирменной дизайнерской концепции «KODO — Душа движения». Спереди автомобиль получил хищно прищуренные фары, которые уже в базе светодиодные, а в топовых исполнениях — становятся еще и адаптивными. Плюс нельзя не отметить крупную щитообразную решетку радиатора, имеющую мелкоячеистый рисунок и изящную хромированную подводку.

Работая над профилем модели, японские дизайнеры постарались придать силуэту четырехдверки схожесть с большими грациозными кошками. Как результат, «шестерка» получила мускулистые наплывы передних колесных арок, длинный капот, ниспадающую к корме линию крыши и короткий хвостик багажника.

На корме автомобиля стоит отметить крупный угловатый бампер, а также компактные двухсекционные фонари. Последние визуально объединены между собой изящной хромированной вставкой, над которой красуется логотип японской марки.

На обновленной машине салон выглядит строго и достаточно сдержанно, хотя для его отделки японцы и использовали высококачественные материалы. Автомобилю положен трехспицевый мультируль и состоящая из трех заходящих друг на друга циферблатов приборная панель. Аналоговыми являются лишь боковые шкалы, а расположенный по центру спидометр — рисованный. Читается последний очень даже легко, во многом благодаря функции затемнения неактуальных чисел.

Что касается мультимедийки, то ее планшетообразный монитор торчит на вершине передней панели, причем в ходе рестайлинга его диагональ была увеличена до 8,0 дюймов (раньше было 7,0″). Под «планшетом» находятся узкие полоски дефлекторов вентиляции, а еще ниже можно увидеть лаконичный блок климат-контроля с крутилками по бокам.

Передние кресла Мазда 6 2020 в новом кузове имеют продуманный профиль и ярко выраженные валики боковой поддержки, вот только последние чересчур сильно сжимают бедра. Также расстраивает короткий подлокотник и возможность регулировки поясничного подпора только по глубине. В общем, с комфортом разместиться спереди смогут далеко не все.

В ходе рестайлинга японцы еще сильнее отформовали задние сиденья под двух человек, хотя посадка втроем все же возможна. При этом места на втором ряду не так уж и много, так что рослые седоки вполне могут уткнуться коленями в передние кресла, а головой — в потолок.

Качество отделочных материалов и отделки в целом находится на высоком уровне, однако искусственная замша на передней панели и дверях видится далеко не самым практичным материалом и потребует регулярного ухода, особенно при выборе светлого варианта салона.

Не возникает серьезных вопросов и к эргономике новой Мазда 6, хотя перчаточный ящик седана все же маловат и не запирается на ключ, а к расположению кнопки запуска двигателя — придется привыкать. В остальном же придраться не к чему.

Mazda 6 Active

Active

• Бензиновый
• 2.0
• Автоматическая
• Передний
• 2019, 2020

• Кожаная оплетка руля
• Климат контроль (2 зоны)
• EBA – электронная система усиления экстренного торможения
• Электронный стояночный тормоз
• Круиз контроль

• Все опции Drive
• Легкосплавные колесные диски с шинами 225/55 R17
• Подогрев передних сидений
• Радио AM/FM (RDS), 6 динамика, CD-проигрыватель, с функцией MP3
• Кожаная оплетка руля
• Климат контроль (2 зоны)
• EBA – электронная система усиления экстренного торможения
• Электронный стояночный тормоз
• Круиз контроль

• Cообщить об ошибке

Закрыть

• Cообщить об ошибке

Закрыть

• Cообщить об ошибке

Закрыть

• Cообщить об ошибке

Закрыть

• Cообщить об ошибке

Закрыть

• Cообщить об ошибке

Закрыть

• Cообщить об ошибке

Закрыть

• Cообщить об ошибке

Закрыть

• Cообщить об ошибке

Закрыть

• Cообщить об ошибке

Закрыть

Отзывы Mazda 6

Общий рейтинг

Техническое обслуживание Mazda

Не нашли нужную комплектацию?

Мы поможем подобрать для вас авто у официальных дилеров.

Похожие модели

Kia Optima

Toyota Camry

Hyundai Sonata

Genesis G70

Hyundai Sonata

Volkswagen Passat NCAP

Ford Mondeo NCAP

Наши клиенты ищут

Быстрый седан Mazda 6 Active

Автомобиль отличается автоматической трансмиссией передним приводом, бензиновым двигателем на 2-2,5 л. Мощность мотора – 150-194 л. с.

Мазда 6 Актив включает в себя следующие системы: ABS, TPMS, EBD, EBA, DSC, TCS. Присутствуют иммобилайзер, передние и боковые подушки безопасности.

Покупка Мазда через AutoSpot

Официальные автодилеры предлагают на страницах нашего сайта следующие преимущества для покупателей:

• кредиты от производителя;
• «Гарантию мобильности Mazda»;
• гарантийный срок 3 года либо 100000 км пробега.

У нас всегда размещены актуальные скидки на Мазда 6 Active.

Новая Mazda 6 2020 года — улучшенный дизайн, более комфортабельный салон и расширенные комплектации

Пока японский концерн работает над внедрением в серийное производство концепт-кара Vision Coupe, на свет вышла рестайлинговая версия Мазда 6 2020 года. Внешность седана после модернизации посвежела, а в салоне появились новые компоненты. Технически Mazda 6 2020 года не отличается от своего предшественника: автомобилю сохранили 2- и 2,5-литровые моторы, сочетающиеся исключительно с «автоматом». В начальной версии седана предусматриваются дистанционный запуск двигателя, 7-дюймовый экран, подогреваемые передние кресла, несколько подушек и систем безопасности и другое оборудование. В максимальных модификациях появляются адаптивный круиз-контроль, функция распознавания пешеходов, парковочные датчики, климатическая установка и иные опции, отвечающие за защиту и комфортабельность. В России Mazda 6 будет конкурировать с Ford Mondeo, Hyundai i40 и Citroen C5 (последний в кузове седан). На домашнем рынке автомобиль уже доступен, а в нашу страну японская новинка поступит с заметной задержкой.

Роскошь по доступной цене

Комплектации и цены

Появление Мазда 6 2020 года в новом кузове (и это заметно даже на фото) ознаменовало расширение ранее доступных комплектаций за счет более качественных отделочных материалов. Однако это не вызвало изменение цен. Что касается технических характеристик японской модели, то они остались прежними. Не поменялись и названия комплектаций. В России Mazda 6 2020 года доступна в исполнениях Active, Drive, Supreme Plus и Executive Plus.

Он «задавит» и Mitsubishi Outlander, и другие среднеразмерные кроссы — показан новый 7-местный паркетник от Geely

Suzuki начинает продажи своего обновленного кросса за ₽900 000: перспективы появления Ignis в России

Российский Renault Duster оснастят движком от Mercedes: озвучены характеристики новинки

Drive

Базовая версия Мазда 6 2020 года оценена практически в 1,5 миллиона рублей. За эти деньги покупатель получает седан, оснащенный:

• алюминиевыми колесными дисками;
• рулевым гидроусилителем;
• полностью светодиодной оптикой (за исключением ДХО);
• подогреваемыми зеркалами заднего вида с электрорегулировками и повторителями указателей поворотов;
• мультифункциональным рулем с регулировками в двух плоскостях;
• системой запуска двигателя с кнопки;
• подогреваемыми передние кресла с поясничным подпором;
• 7-дюймовым экраном на приборной панели.

Водительское кресло регулируется по высоте. По умолчанию в Mazda 6 на всех дверях устанавливаются электрические стеклоподъемники. Японский седан в базовом исполнении комплектуется шестью подушками (со стороны водителя отключается) и ремнями безопасности с преднатяжителем. Вместе с автомобилем идут системы ABS, помощи при торможении и движении в гору, антипробуксовки и электронного контроля курсовой устойчивости.

Кроме того, в начальной модификации предусматриваются датчики мониторинга давления в колесах. Удобство эксплуатации автомобиля обеспечивают:

• двухзонная климатическая установка;
• аудиосистема с четырьмя колонками;
• бортовой компьютер;
• электронный стояночный тормоз;
• иммобилайзер.

Опционально с Mazda 6 доступна заводская система сигнализации.

Active

Mazda 6 в комплектации Active стоит практически 1,57 миллиона рублей. За доплату в 115 тысяч рублей под капотом японского седана появляется более мощный двигатель на 2,5 литра. В дополнении к базовому оснащению в этой версии автомобиля предусматриваются:

• датчик освещенности;
• рулевое колесо с кожаной оплеткой;
• круиз-контроль;
• 2 парктроника (опционально);
• радио;
• 2 дополнительных динамика;
• мультимедийно-развлекательный комплекс с поддержкой MP3;
• 8-дюймовый сенсорный монитор.

За доплату покупатель может получить 2 парктроника, навигационную систему и подогреваемое рулевое колесо.

Supreme Plus

Эта комплектация представлена в двух исполнениях. Первое оценено в 1,7 миллиона рублей, второе — в 1,826 миллиона. Начальная версия данной комплектации дополняет предыдущие за счет светодиодных ДХО, адаптивной головной оптики и парковочных датчиков. Вместе с каждой из этих модификаций за доплату можно приобрести камеры, установленные спереди и сбоку, а также системы ночного видения с функцией распознавания пешеходов, мониторинга усталости водителя, удержания в полосе и предотвращения столкновений. Кроме того, опционально доступен адаптивный круиз-контроль. В более дорогой комплектации предусматриваются сидения, отделанные натуральной кожей, и электрорегулируемые передние кресла.

Executive Plus

Топовая модификация стоимостью в 2,244 миллиона рублей комплектуется турбодвигателем на 2,5 литра, вентилируемыми передними креслами и люком в крыше. Те системы, что предлагались с предыдущей комплектацией в виде опции, с этой также доступны за доплату.

Обновленная Mazda 6 в России: турбомотор и цены

Спустя почти год после премьеры модернизированная Mazda 6 готова выйти на российский рынок. Это уже второе обновление модели — и весьма серьезное. Хотя внешние изменения минимальны: новые бамперы, решетка радиатора, задние фонари и хромированный декор. В кузове появились дополнительные усилители, выросла жесткость на кручение, усилена шумоизоляция, проведена ревизия шасси, нацеленная на повышение ездового комфорта при сохранении драйверского характера. Заметно преобразился салон: здесь новая передняя панель и доработанные сиденья, а приборы лишились «колодцев».

Атмосферники Skyactiv-G модернизированы, и теперь у них иные характеристики. Геометрическая степень сжатия базового двухлитрового двигателя снижена с 14:1 до 13:1 (у старшего мотора 2.5 такой показатель был и раньше), мощность осталась прежней (150 л.с.), но пиковый крутящий момент вырос с 210 до 213 Нм. При этом потяжелевший седан немного потерял в динамике: время разгона до 100 км/ч увеличено с 10,5 до 10,8 с, хотя максималка прежняя (207 км/ч). Отдача безнаддувного агрегата объемом 2,5 л чуть выросла — со 192 л.с. и 256 Нм до 194 л.с. и 258 Нм, но пик крутящего момента теперь достигается при 4000 об/мин вместо прежних 3250. Время разгона до «сотни» увеличилось с 7,8 до 8,2 с при неизменной максимальной скорости (223 км/ч).

А на вершине гаммы теперь находится турбомотор 2.5, уже знакомый по кроссоверу Mazda CX-9. Он выдает 231 л.с. и 420 Нм. Шестиступенчатый «автомат» у турбоседанов, по сравнению с атмосферными версиями, имеет иной ряд передаточных чисел, также немного «укорочена» главная пара (4,09:1 вместо 4,06:1). Заявленное время разгона до 100 км/ч — 7,0 с, максимальная скорость — 239 км/ч.

Увы, универсалы, дизельные версии и механическая коробка передач нам по-прежнему не положены. Набор комплектаций перешел от дорестайлинговой «шестерки», но их наполнение изменено. Поэтому стартовая цена выросла сразу на 74 тысячи — теперь минимум 1 млн 451 тысяча рублей. Версии Active и Supreme Plus подорожали на 56—64 тысячи, а надбавка для комплектации Executive превышает 100 тысяч. Зато исполнение Supreme стало проще и скинуло 127 тысяч рублей!