Отзыв об автомобиле Lexus ES 200

Отзыв об автомобиле Lexus ES 2018 года выпуска

двигатель: 2.0 ( 150 л.с. ) КПП: A6

Год выпуска: 2018

Двигатель: 2.0 (150 л. с.) КПП: A6

Общая оценка: (5 из 5 )

Сознательно выбрал модификацию с самым скромным мотором, поскольку езжу много, но в основном только по городу, где одни ограничения и сплошные пробки, в таких условиях и 150 “лошадок” вполне достаточно. К тому же как показывает практика, машины с менее мощными моторами потом проще продать, они меньше теряют в цене, поскольку на вторичном рынке покупатели прежде всего ценят надежность и состояние машины, а все остальное уходит на второй план. Простой по конструкции, проверенный временем 2-литровый мотор в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач в плане надежности выглядит более предпочтительно по сравнению с более мощными, но сложными силовыми агрегатами.

Когда значительную часть жизни проводишь за рулем, то начинаешь ценить комфорт. Знакомые спрашивают, почему за эти деньги не купил Toyota Camry в хорошей комплектации? Ответ прост, по уровню комфорта и качеству отделки даже Toyota c мощными двигателями уступают Lexus.

У меня автомобиль в максимально возможной для 2-литрового двигателя комплектации Executive. В целом меня здесь все устраивает. Сразу оценил роскошные кресла с множеством электрорегулировок и вентиляцией. Даже если целый день проводишь за рулем, то не устаешь. У автомобиля хорошая обзорность, парктроники есть спереди и сзади, предусмотрен обогрев лобового стекла.

Динамика для города вполне достаточная, на трассе при обгонах на узких дорогах не помешал бы более мощный двигатель. Расход топлива умеренный, около 12 л на 100 км, можно заливать бензин Аи-92.

Подвеска в меру жесткая. Управляемость и тормоза отличные. Очень эффективная шумоизоляция, в городской эксплуатации не то что двигателя не слышно, но вообще такое ощущение, что сидишь в офисе с двойным стеклопакетом.

Теперь о недостатках. Лично мне не нравится дизайн передней части автомобиля, решетка радиатора слишком вычурная и при этом хлипкая. Обилие пластикового “хрома” тоже не для наших дорог, наверняка через пару зим облезать начнет. Дорожный просвет маловат. На заднем ряду кресел места для ног много, но потолок низкий.

Достоинства Lexus ES 200:

Высокий уровень комфорта

Высокое качество сборки и отделки

Недостатки Lexus ES 200:

Не очень удачный дизайн

Мало места над головой в задней части салона

Небольшой дорожный просвет

Отзыв o Lexus ES 200 оставил: Игорь Марков из города Москва

Новый Lexus ES 2019 года. Тест драйв и Отзывы

На дворе январь 2019 года. Зима, много снега и большие морозы – идеальное время, чтобы проверить новый Lexus ES на жизнеспособность.

Вот он, новый Lexus ES. Оцените дизайн в комментариях 🙂

В компании заявили, что новый Lexus ES является совершенно новым автомобилем и что с прошлым поколением его объединяет лишь название. Я попытался разобраться и понять философию этой модели. Я постарался не забыть, что 90% читателей моей статьи это люди, которые считают, что Lexus ES это обычная Toyota Camry в специальной упаковке. Так это или нет – вы узнаете в конце поста.

Откровенно говоря, вид сзади меня заводит. Уверен, стильные и острые углы будут актуальными еще много лет.

Взгляд хищника в сочетании с большой и агрессивной решеткой. Мне нравится. А вам?

Купеобразный силуэт автомобиля сбоку напоминает стиль флагмана Lexus LC500. Может показаться, что пассажирам сзади мало места, но это не так, пространства там достаточно.

“Рога” – самое спорное и обсуждаемое дизайнерское решение. Скажу коротко, я из тех, кому это нравится.

В салоне нового Lexus ES мне просторно и сидя за рулём, и на пассажирском месте. При росте в 1.95 м я комфортно сидел и в зимней куртке, и в рубашке.

Дизайн салона продолжает традицию компании, начатую в других моделях марки.
Мир кнопочек 🙂 В последнее время автопроизводители всё чаще переходят на сенсорные технологии, а вот Lexus идет другой дорогой. Здесь все управляется кнопками, это быстро, привычно и удобно.
Средних размеров дисплей отлично сочетается с кнопками управления.

Таким должен быть подлокотник для пассажиров сзади во всех моделях бизнес класса. Но имеется он лишь у Lexus’а. Когда же немцы начнут такое делать? Неясно.

Мы знаем, что Lexus не отличается особой страстью к скорости. Чтобы не говорили японцы, надо признать – новый Lexus ES не создан для трека. Но это не означает, что он “медленный”. Заявленные 7.9 секунд до 100 км/ч на деле приносят приятные ощущения разгона сидящему за рулем водителю.

Хотите нажать на газ и сразу это почувствовать? Специально для вас есть “Sport +” режим.

Для “пенсионерского” стиля езды есть “Eco” режим. Езда превращается в спокойное пребывания за рулем с булочкой и кефиром в руках.

По городу можно передвигаться в “Confort” или “Sport” режимах. Я за комфорт.

За рулём создается впечатление легкого и небольшого автомобиля. В повороты автомобиль входит без лишних раскачек. Руль чувствуешь на все 100, нет никаких задержек и “размышлений”. Несмотря на модные ассистенты и всякие дополнительные фишки для безопасности, водитель полностью контролирует движение и при резком обгоне, и при “уходе” от столкновения.

Главный минус этой модели – отсутствие полного привода. Конечно, полный привод – не панацея, но я бы всё-таки хотел иметь автомобиль этого класса в комплекте с полным приводом. Несмотря на отличную работу переднего привода, на льду и скользкой дороге я чувствовал бы себя более комфортно с полным приводом. Но на нет и суда нет.

Lexus ES F-Sport версия в России продается по цене от 3.6 млн рублей. За Luxury версию придется отдать около 4.1 млн рублей. Дорого? Я специально посмотрел в сторону немецких конкурентов и удостоверился, что немецкие “одноклассники” стоят в этой же ценовой позиции.
Стоит ли Lexus ES сравнивать с Toyota Camry? Нет. Не согласны? Делитесь аргументами в комментариях.

Брал бы я себе или нет? Я люблю седаны, но больше всего я люблю кроссоверы, поэтому я бы не брал себе Lexus ES, а взял бы себе Lexus RX. Почему? Он идеален.

Lexus ES 2018 года

Сегодня я хочу оставить отзыв о покупке автомобиля Lexus ES. Я давно мечтала иметь машину марки Lexus, но к сожалению на новый автомобиль денег мне не хватало.На сайте о продаже автомобилей, я увидела объявление о продаже автомобиля Lexus ES 2018 года выпуска, стоимость была гораздо ниже чем в салоне. Я все таки решилась и приобрела этот автомобиль, чему несказанно рада.

Lexus ES очень прост в управлении, его 2,5-литровый бензиновый и электрический двигатель мощностью 215 л.с. добавляет автомобилю плавности хода. Маневренность тоже неплохая, автомобиль не заносит на поворотах, он отлично вписывается даже в самые крутые повороты.Как и следовало ожидать от Lexus, качество сборки интерьера ES очень хорошее, даже если местами салон выглядит немного скучно. Тем не менее украшения деталями из бамбука и металлических элементов, смотрятся в салоне очень оригинально и определенно притягивают внимание. Правда есть в этом автомобиле и недостатки. Например 12,3-дюймовая информационно развлекательная система, которая является большой и красивой, но довольно сложной для использования и не имеет Apple CarPlay и Android Auto. В развлекательной системе я разбиралась где-то пол года. Салон довольно просторный, но мне не нравится сидения, они слишком глубокие и мне это не нравится.Но если не обращать внимания на эти недостатки, автомобиль очень достойный.

Год покупки 2019.

— разгон до 100 км всего за 7.9 секунды

— небольшой расход топлива, всего 8 литров в городе и 5.5 на трассе

— симпатичный дизайн салона

— 12,3 дюймовая информационно развлекательная система

— сидения слишком глубокие (если водитель маленького роста ему будет не удобно)

— развлекательная система слишком сложная в использовании

— расход топлива: 6,6-8,8 л/100 км смешанный (8-13 город, 5,5-6,6 трасса)

— разгон до 100 км/ч: от 7,9 до 12,2 секунд