Панорамная крыша в мороз. Мифы и реальность. — KIA Venga, л., года на DRIVE2

Kia Venga: микросемья (ВИДЕО)

Kia Venga, построенная на том же шасси, что компактный кроссовер Kia Soul и хетчбэк Hyundai i20, появилась у дилеров. Корейцам удалось втиснуть модель как раз посредине сегментов этих машин. Вышел весьма интересный семейный микровэн.

Kia > Venga

Ой! «Венга»

Да, привлекательности этому микровэну не занимать. Еще до того, как получить ключи и документы на тестовую машину, я долго рассматривал ее снимки в интернете. Поджарое «тело», выпученные «глазки-фары», короткие свесы — пожалуй, она мне нравится.

Kia Venga

И по моим наблюдениям, обаянию этой букашки поддался не я один. Попутные водители с явным интересом рассматривали авто в потоке, а две девушки на старенькой «пятерке» BMW даже захотели познакомиться поближе. Реакция на машину у них была своеобразная: «Вы что, взяли ее покататься у мамы?».

Kia Venga

Да, ладно! Разве она выглядит женской? По мне, это как раз тот редкий случай, когда дизайнерам из европейского центра Hyundai-Kia в Руссельхайме удалось сделать вполне нейтральный образ такому маленькому хетчбэку.

Помнится, обвинения в унисексе раздавались в адрес соплатформеного Hyundai i20. Возможно, в тех словах есть доля правды. Но что поделать, здесь диктуют условия маркетинговые соображения. Машины B-класса в Европе — как джинсы: сегодня в них ходит мужчина, а завтра их надевает его жена.

Kia Venga

Европа против этого не возражает, она стирает внутригосударственные границы, этнические… половые того гляди рухнут. Нас, как известно, общим аршином мерить нельзя, мы если не за совесть, то за имидж свой переживаем точно.

Видимо, поэтому мне еще не доводилось увидеть ни одного россиянина, обладающего, скажем, Mazda2. Но с Venga, думаю, таких проблем не будет.

Мамино авто

В чем девчонки на BMW были правы, в том, что — это действительно семейный автомобиль. По высоте и ширине Venga «на копейки» меньше, чем Kia Soul, но по длине и по размеру колесной базы она немного превосходит старшую модель.

Kia Venga

Внутри за счет высокой крыши очень просторно, много воздуха. Проблема передней стойки решена так же, как в Citroen C3 Picasso — в виде расходящейся к низу «вилки». Получилось большое лобовое стекло, каждой бы машине такую обзорность.

Приборная панель Kia Venga

Задние сидения с раздельными секциями можно не только регулировать по наклону, но и двигать вперед и назад, уменьшая или увеличивая вместимость багажника. Для семейной машины это большой плюс, при отсутствии объемной поклажи можно комфортно разместить сзади троих пассажиров. Тем более, что привычного центрального тоннеля под ногами нет.

Передние сиденья с тканевой обивкой приемлемо жесткие и довольно удобные. Левый валик водительского кресла заметно меньше правого, что облегчает посадку в автомобиль. Регулируются настройки передних сидений только с помощью механических рычагов.

Рулевая колонка изменяется по углу наклона, но «на себя» выдвигается недостаточно, человеку с высоким ростом не совсем удобно. Также один из коллег жаловался, что при включении четных передач локтем регулярно упираешься в мощный валик боковой поддержки, но у меня такого ощущения не возникло.

Дубовый бюджетный пластик передней панели знаком по другим машинам концерна. Этот же руль с другой эмблемой я видел на Hyundai Solaris, а этот рычаг «механики» — на Kia Ceed, а эти кнопки… Впрочем, неважно, где они еще есть, унификация качественными комплектующими — не есть худо, а лишь расплата за бюджетный автомобиль.

Тупить нельзя, крутить!

На тест мы взяли автомобиль с самым мощным бензиновым мотором 1,6-литра (125 л.с. и 156 Нм) и 5-ступенчатой механической трансмиссией. Двигатель этот хорошо знаком по другим моделям корейского концерна.

Да, корейцы молодцы: выжать столько «скакунов» из малолитражного моторчика — это по-японски нанотехнологично. Правда, «запрягает» этот движок долго — как была у него слабая тяга на низких оборотах, так и осталась.

Kia Venga

Чтобы ехать быстро, нужно мотор крутить. Начиная с трех тысяч об/мин начинается подхват. И за этот драйв можно простить агрегату его начальную нерасторопность. Если не опускать обороты, быстро перехватывая скоростью, то машина становится очень динамичной. Расход бензина в любых режимах езды по городу (по бортовому компьютеру) не опускается ниже 10 и не поднимается выше 10,8 литра на «сотню».

Шасси по-европейски жесткое, Venga охотно перекладывается из полосы в полосу. Вот только реактивное усилие на руле не слишком натуральное, а скорее напоминает компьютерный симулятор, хорошо хоть с ростом скорости баранка приятно тяжелеет. Подвеска шепотом отрабатывает дорожные огрехи и стыки на мостах.

Kia Venga

При езде по плохой дороге — в салоне тишина — ни скрипа, ни трения панелей не слышно. Шумоизоляция лучше, чем в i20, качество сборки, по субъективным ощущениям, тоже. Тормоза радуют предсказуемым замедлением.

Единственное: новенькая зимняя резина Yokohama — это нечто. До того, как она раскатается и сотрет первый слой, Venga, как королева катка, скользит на весеннем асфальте.

Берем?

Всем хороша машина, я даже задумался: кто меня может отговорить ее купить? Однако ответ нашелся довольно быстро, когда я посмотрел на официальном сайте цены.

Kia Venga

Тестовая машина с мотором 1.6 и «ручкой» в максимальной комплектации оснащается полным электропакетом, однозонным «климатом», электрозеркалами, рулем с «аудиокнопками» и кожаной обивкой, задним парктроником, системой курсовой устойчивости, CD/MP3 магнитолой, «умным» ключом, кнопкой старта двигателя, противотуманками, системой помощи при старте на подъеме и шестью подушками безопасности.

Kia Venga

Цена такого автомобиля — 703 тысячи рублей, за «автомат» необходимо доплатить еще 36 тысяч. Комплектация Citroen C3 Picasso со схожим движком и «механикой» (по максимуму — 680 тысяч рублей) за минусом таких вещей, как бесключевой доступ и кнопка старта двигателя, выглядит даже привлекательнее. Притом, что микровэн Picasso более вместительный.

В близкой комплектации (750 тысяч рублей) можно приобрести Skoda Romster. Конечно, его оснащение обойдется дороже, зато есть великолепное шасси Volkswagen, да и самой машины клиент получает больше, а вариант оснащения более гибкий. Дело вкуса?

Слабые места и типичные недостатки Kia Venga с пробегом

Kia Venga – это достаточно практичный семейный автомобиль, пользующийся большой популярностью среди российских автолюбителей. Разумеется, как и любая другая машина, эта иномарка имеет свои плюсы и минусы. Среди ее положительных сторон – привлекательный внешний вид, просторный салон, вместительный багажник, «вкусная» цена, а также комфорт и безопасность. Тем не менее, для того, чтобы решить вопрос, стоит ли покупать Kia Venga, брать ли новый автомобиль из салона, или приобрести авто с пробегом, нужно как следует проанализировать все «за» и «против», выделив слабые места Kia Venga. Возможно, вы согласитесь мириться с некоторыми нюансами при условии, что вас устроит все остальное, но в то же время, определенные особенности, характерные для Киа Венга, могут оказаться неприемлемыми.

Слабые места Kia Venga

• Подвеска;
• Рулевой механизм;
• Двигатель;
• Электроника.

Практически все владельцы Kia Venga указывают на проблемы с подвеской. Во-первых, они единогласно обращают внимание на жесткую подвеску, которая конструировалась для европейских трасс, и в условиях российских дорог значительно снижает уровень комфорта. Во-вторых, амортизаторы (и передние, и задние) достаточно быстро приходят в негодность, поэтому, приобретая Kia Venga, нужно быть готовым к их замене через каждые 30-45 т. км. пробега, особенно если речь идет о подержанном автомобиле. Как определить, в порядке ли амортизаторы? Если при надавливании на капот машина качнется один раз, то они исправны, если же продолжит раскачиваться, требуется замена комплектующих.

В рулевом механизме периодически возникают различные неполадки: выход из строя рулевого кардана, «глюки» в работе электроусилителя руля. Кроме того, система ESP иногда теряет центральное положение руля (проблемы в электронике, но в итоге не повернуть руль). «Лечится» данная поломка путем перепрошивки у официального дилера.

Киа Венга оборудована достаточно сильным двигателем (1,4; 1,6 МКПП или 1,6 АКПП), с которым, тем не менее, периодически возникают неполадки – он может вести себя довольно непредсказуемо. Некоторые владельцы данного автомобиля указывают на проблемы в работе педали газа, которая может работать синхронно лишь на четверти хода. При эксплуатации авто это довольно опасно: например, в том случае, если машина должным образом не отреагирует на нажатие педали газа при обгоне.

Могут барахлить датчики, неполадки такого плана достаточно распространены. Кроме того, многие водители, имевшие дело с Kia Venga, обращают внимание на возможность сброса всех показаний бортового компьютера. Штатная магнитола, предусмотренная комплектацией автомобиля, также нередко «глючит», отказываясь воспроизводить файлы с флеш-накопителя. Совет – во избежание неприятностей перед покупкой провести тестирование автомобиля, которое поможет выявить потенциальные неполадки.

Основные недостатки Киа Венга

Помимо больных мест, можно выделить некоторые недочеты Кия Венги – это не самые выгодные характеристики, которые изначально предполагает конструкция данного автомобиля.

1. Салон;
2. Подвеска;
3. Конструкция стойки;
4. Аккумулятор;
5. Кондиционер;
6. Расход топлива и чувствительность к нему.

Большинство автолюбителей имеет претензии к салону Kia Venga. Несмотря на то, что он является довольно просторным, а сидения – мягкими и комфортными, недовольство владельцев автомобиля вызывает отделка салона. Дешевый пластик издает неприятный скрип, что не может не раздражать во время поездки. Особенно явно это проявляется в зоне сопряжения передней панели со стеклом, а также в области механизма ремня безопасности. Для того, чтобы решить проблему, требуется дополнительная проклейка поверхностей. Сидение водителя не опускается, поэтому водителю высокого роста не очень удобно. В салоне очень шумно, особенно во время езды по неровной дороге, изоляция от посторонних звуков практически отсутствует.

Главный недостаток по кузову – это крайне неудобная конструкция стойки. Речь идет о левой передней стойке. Она частично закрывает обзор водителю, и это может стать причиной аварийной ситуации. Постоянно приходится наклоняться вперед, чтобы не пропустить пешехода, выходящего на проезжую часть, или светофор.

Для такого автомобиля, как Киа Венга, предпочтительнее был бы аккумулятор с более высокой мощностью. Еще один существенный минус – то, что он не съемный. Таким образом, чтобы вернуть к жизни разрядившийся аккумулятор, нужно использовать зарядную батарею.

Отсутствие подсветки в бардачке, на кнопках управления на дверях и проблемы с ее яркостью на приборной панели – тоже минус, хотя и не столь существенный. Автомобилисты отмечают, что это выглядит, как неуместная экономия, и создает определенный дискомфорт (в модели базовой комплектации).

Кондиционер в Kia Venga работает недостаточно эффективно, к его функционированию много претензий. Если салон сильно прогрелся на солнце, для его охлаждения нужно много времени. Указатель температуры окружающего воздуха не предусмотрен.

Объем бака в автомобиле Киа Венга составляет 48 литров. Автовладельцы единогласно указывают, что эта машина «любит покушать»: расход топлива по городу в среднем составляет от 7 до 10 литров, что, в общем-то, неудивительно, если исходить из объема двигателя и массы автомобиля. Кроме того, Киа Венга весьма привередлива в плане качества топлива: в ее технических характеристиках указано, что заправлять машину можно 92-м бензином, но на практике гораздо лучше будет использовать 95-й. При этом важно, чтобы топливо было высокого качества – в противном случае авто может начать капризничать.

Подведём итог.

Несмотря на тот факт, что в конструкции автомобиля Киа Венга имеются определенные недостатки, а на многих форумах предупреждают о «детских болезнях» этого автомобиля, он пользуется большой популярностью среди российских автомобилистов. По всей вероятности, их устраивает соотношение цены и качества данной модели, ее относительную неприхотливость в обслуживании, компактный размер, но в то же время достаточная вместительность салона и багажника. Достаточно низкие эксплуатационные расходы добавляют Кия Венга привлекательности. Очень важно своевременно менять необходимые комплектующие, следить за состоянием двигателя и подвески, использовать для заправки качественное топливо.

P.S.: Уважаемые настоящие и будущие владельцы, оставляйте свои отзывы, пишите ниже в комментариях о частых поломках и недочетах данной модели автомобиля, выявленные и замеченные в процессе эксплуатации.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

• Покупка подержанного автомобилям: практические советы – Приобретение машины – приятное и ответственное мероприятие. Бывалый торговец способен быстро раскусить неопытного автомобилиста. Неважно, где вы.
• Слабые места и основные недостатки Ниссана Тиида C13 – Пятидверный хэтчбек Nissan Tiida C13 выпускался с марта 2015 года по май 2016 года. В Европе модель известна, как Nissan Pulsar. Российская адаптация.
• Слабые места и болезни Форд Торнео Коннект – Автомобили Форд Коннект производят с 2002 года. Машинам удалось завоевать не только симпатии автомобилистов со всего мира, но и престижные награды –.

13 сообщения на статью “ Слабые места и типичные недостатки Kia Venga с пробегом ”

Единственная правда ,- подвеска и стойка кузова. Пластик нормально, ничего не скрипит,клиренс позволяет выезжать на природу и зимой, АКБ родная только требует ежемесячной подзарядки электронным зарядником (если поездки по городу ). Шум от пыльников передних стоек-замена на резиновые от ваз, а шумоизоляция не хуже чем РАФ4. Расход с АКПП 6.5 трасса и 8,5-9 город. В Москве не превышал 8,5 Был очень удивлён. Владею 5 лет, 70т.пробег,комплектация -люкс.

Василий, извините если что Не так. О какой шумоизоляции вы говорите. На полах есть что то, не спорю. Между салоном и движком тоже что то есть со стороны движка, и все. Двери,потолок и багажник голые. Железная банке. Я сам владелец Венги с 13года. На дверях виброизоляция шириной 5см и то засохшая.

А разве у Венги ремень ГРМ. Я думал цепь.Тогда ремонт замена на 150т.км.

двигатели 1.4 и 1.6 идут с цепным приводом ГРМ аФтор жестко опечатался. у сиденья водителя есть регулеровка по высоте. двиг 1.4 ест 92 бенз с расходом 6.5 трасса 7город. по, чекам . есть там и регулировка подсветки панели приборов. при подготовке материала следует более тчательно изучить автомобиль. или хотябы прочитать о нем из нескольких источников

Я гляжу у него много опечатков. одно хочу сказать по поводу ходовки он прав…. ну и акума…… второе что бы снять нужно мозги откручивать у машины а в остольном машинка не плохая…

Добрый вечер всем владельцам Киа Венга. Прочитал статью данного автора и могу сказать, Я во всем согласен с ним. Даже еще могу добавить, что и втулки рулевого механ.слабые, быстро разбиваются, замки дверей и багажника (микрики в них слабые) отказывают в запирании не редкость. Зеркала боковые имеют плохой обзор ,когда сдаешь на зад. Покраска не ахти какая,перед зимой рыжики удалял над лобовым стеклом. Двигатель не имеет гидрокомпенсаторов, тоже минус. Дороговато клапана настраивать выходит, если у официалов. Да и запчасти дорогие, хотя не из золота сделаны. И вот только ,что меня в этой машинке радует это кузов, который разработан немцами и не такой приёмистый двигатель как хотелось бы,но очень экономичный Я считаю, в городе если не газовать с перекрестков, спокойно укладываюсь в 6,3л., по компу. Моя машина Киа Венга 2011 г.в. 1.6л., 80т.км пробег., МТ. Все, что написано мне приходилось с этим сталкиваться и ремонтировать своими руками.

Владею Kia Venga 2012г.в. 1.6 МТ. Пробег 60000км.
За 6 лет менял только расходники. По поводу ограничения обзора слева у передней стойки и низкого качества ЛКП согласен с автором.
Шумоизоляция лучше чем у сид, рио и сол. Расход 8.3 по городу. Других неисправностей у меня не было.
Подвеска не жесткая на мой взгляд.
По соотношению надежность-вместительность-комфорт-цена ничего лучше я не нашел.
Жаль что перестали выпускать этот замечательный автомобиль.

Хочу приобрести этот автомобиль, читаю отзывы, мнения у всех разные, что делать не знаю. Внешне мне авто понравилось. Посоветуйте мужчины)

Купил жене , довольна до соп……До этого искали Ниссан Ноут , но их не поймать хорошие .На Венгу спрос ниже , многие не знают эту модельку .Единственное чем она плоха для женщины это дорожный просвет. Брали 14 год 62 т пробега . Поменяли лампочки , в одной фаре перегорели , задние амортизаторы и пока все. Если будете искать , ищите в максималке и с панорамной крышей . Так как там стекло , то избавляетесь от болячки с коррозией.Да … и купив эту машину и соответственно эксплуатируя ее , жена теперь не может смотреть на Ниссан Ноут и говорит как я могла на нее вообще засматриваться)))

Да машина неплохая (2014 г двигатель 1.6, МКП «престиж», куплена в 2015 г.), но выявились проблемы с АКБ, полагаю машина долго стояла с разряженным АКБ на стоянке автосалона (на ул. Рябиновая) и в результате через полу года мучений и зарядок поменял на новый. Но тоже не очень удачно. Купил АКБ 60 Ач с повышенным содержанием кальция, а в условиях небольших пробегов и полагаю недостаточного заряда со стороны генератора аккумулятор «кончился» за год , пришлось брать новый АКБ 55 Ач, пока с ним в течение года проблем нет.
Хочу отметить конструктивный недостаток то, что в семействе КИА это единственная модель где на приборной панели нет датчика температуры ОЖ. Особенно зимой это очень неудобно. Я купил и поставил приблуду «Мультитроник» с помощью которой можно контролировать и температуру ОЖ и напряжение АКБ и много чего, скорость в цифровом формате. Кстати по показаниям цифровой скорости, а также по навигатору, который показывает тоже цифровой формат скорость на спидометре машины не соответствует цифровым значениям приблизительно на 7-9 км/ч в большую сторону.
А сейчас я сутки без машины.
Представляете при запуске двигателя сразу возникли ошибки: 1-АБС, 2- стояночный тормоз, 3 — электроусилитель руля, не работал также тахометр двигателя, а позже загорелась ошибка двигателя. Я был в подмосковье и несмотря на проблемы поехал в Москву, где сдал машину в сервис, и уже сутки ищут КЗ на сан-шине Б .
Когда все найдут отпишусь.

Аккумулятор вынужден заменить, после 3-х лет эксплуатации, на 55-ти амперный. Особых (и не особых) скрипов не заметил. Ремень пассажира переднего сиденья, бьется о корпус, заправляю его в разрез крепления скобой внутрь. Задняя полка, постоянно выходит из зацепления приходится выходить из машины и ставить ее на место. Нет ящечка для мелочи, между передними сидениями, это неудобно. Согласен с автором статьи педаль газа не всегда адекватна и заправляться лучше 95, что я иногда и делаю. Машина в целом ХОРОША! По своей цене. Мне она очень нравится. Советую всем.

Машина 2012 г., куплена для жены в сентябре 2017 у знакомого при побеге в 68 000 км. Комплектация Комфорт с автоматом на 4 ступени. Шумоизоляция и подвеска отсутствует как класс. По рецепту найденному на драйве2 решил проблему с подвеской, все обошлось в 32 000 рублей, теперь машина стала гораздо комфортнее, кроме того бонусом на 2,5-3 см вырос клиренс. После удаления аэродинамической губы переднего бампера машинка превратилась в мини кроссовер.
Сделал шумо-виброизоляцию дверей, багажника до пола задних сидений и крышу. Также промазал снаружи арки передних колес. Затонирол бесцветной плёнкой передние стекла. Теперь в салоне стало гораздо тише, температура внутри стала более стабильна, кондиционер со своей работой начал справляться.
Поменял жижу в АКПП, промыл испаритель кондиционера.
Поставил 8-ми зональный парктроник и камеру заднего вида. Установил синезубый модуль на магнитолу.
Поэтому теперь иногда отбираю машину у жены и сам гоняю по делам, так как она жрет в 2 раза меньше моего проглота от Тойоты, а выходные на своей вообще не езжу. Заправляю только 92.
Левая стойка на мой взгляд не великая проблема.
Аккумулятор поменял предыдущий владелец.
Экономия на внутренней подсветке действительно кажется неуместной.
Единственная проблема которая случилась, это накрылась мохнатым зверьком катушка зажигания 2 цилиндра и то как я понял из-за того, что я пропустил время замены свечей.
Итого машина мне нравится. Всем сомневающимся советую брать. Но я бы сейчас выбрал бы рестайлинг в максимальной комплектации с 6-ти ступенчатой АКПП.

Машина приобреталась в 2014г. для жены. за время эксплуатации ни каких поломок не было, аккумулятор родной до сих пор, подвеска работает прекрасно, с электроникой ни каких проблем нет, посторонние звуки не беспокоят. По гарантии поменяли один задний амортизатор, все остальное не касаясь расходников стоит родное. Расход в городском режиме не поднимался выше 7,5 л. на сотню.
мотор 1,6 АКПП.

Тест-драйв: Kia Venga

Давно минули те времена, когда мы снисходительно относились к корейским машинам, мол – азиаты еще только учатся делать настоящие автомобили. Теперь корейские марки по дизайну не то что догоняют, а порой и опережают остальные.

Яркий пример – компактвэн Kia Venga. Очень симпатичный, пропорциональный автомобильчик, пожалуй, в этом классе не найти более привлекательный аналог ни среди европейских, ни среди японских марок. Да и по рейтингам надежности и популярности у потребителей корейцы все выше. Достаточно сказать, что в кризисные годы одни только корейские марки сохраняли уверенное поступательное движение вперед по всем позициям. Venga – посткризисный продукт и характеризует новую стилистическую философию марки. А каковы его прочие потребительские свойства?

Это тот самый случай, когда автомобиль будут покупать просто из-за красивого дизайна. Симпатичная машинка оказалась столь же хороша и внутри: оригинальная и эргономичная передняя панель радует глаз, приборные шкалы в трех глубоких колодцах информативны и выглядят с намеком на спортивность. Замечательный, обшитый кожей руль, регулируется в двух плоскостях. Удобное и по-немецки жестковатое кресло водителя установлено высоко и имеет вдобавок регулировку в вертикальном направлении. Проблемы с посадкой могут иметь разве что люди очень невысокого роста. Интересные интерфейсы стереосистемы, климат-контроля и выглядят эстетично, и столь же удобны в обращении. А какие материалы отделки! Есть вставки из мягкого пластика, отличная по фрикционным свойствам обшивка кресел, подогнано и собрано все в высшей степени качественно. Словом, и салон Венги способен порадовать не только эстетов, но и аккуратистов. Как-то проникаешься и сразу чувствуешь себя уютно.

Раздельные секции заднего сиденья регулируются в продольном направлении и по наклону спинки, пол абсолютно ровный и места без избытка, но вполне достаточно. Неплохо здесь разместятся и трое – ширина салона позволяет. Выдвижной подлокотник без особых изысков, но расположен оптимальным образом и вполне функционален. Как и просторный багажник, который имеет «двойной пол», полку которого можно приподнять на уровень выше вровень с откинутой спинкой заднего сиденья. Тогда получится обширный грузовой отсек, в котором есть крючки для крепления сумок или фиксации груза. Под полом у Венги «докатка», а погрузочная высота умеренная – 700 мм.

Отнесенные далеко вперед стойки лобового стекла не улучшают обзорность. Не лучшим образом обстоят дела и с обзорностью назад, из-за сильно вздернутой к корме подоконной линии и большего чем хотелось бы наклона задних стоек крыши. Да и наружные зеркала заднего вида не пример для подражания, у них усеченные нижние углы, отчего хочется их развернуть «вверх ногами» – все же нижние секторы самые нужные для обзора.

Мощный мотор пуляет Венгу весьма стремительно, несмотря на архаичный и слегка задумчивый при старте 4-ступенчатый «автомат». Коробка секунду думает, ну а дальше под полным дросселем разгон развивается очень весело. Но при равномерном движении на городских скоростях с небольшими подгазовками «автомат» иногда начинает путаться между третьей и четвертой передачами. Жесткое, словно у спорт-кара шасси поощряет быструю езду, автомобиль незначительно кренится в поворотах, четко прописывает дугу, словом, интересен в управлении. И шумовое сопровождение всего процесса разгона и езды более ярко выраженное, чем хотелось бы, мотор хорошо прослуживается и камешки по аркам барабанят. От компактвэна ждешь комфорта, а его-то как раз и не хватает, подвеска слишком подробно повторяет профиль разбитых казанских дорог. Рулю не достает информативности, электроусилитель превратно понимает задачу порой дезинформирующе перетяжеляя усилие. Однако все это на уровне нюансов, в целом поведение автомобиля сбалансированное, но совсем не то, какое ждешь от семейного компактвэна: не спокойное и комфортное, а динамичное и провоцирующее. Похоже, будь на автомобиле механическая коробка, это и вовсе был бы маленький спорт-кар.

Непонятно, для кого предназначен автомобиль! Покупают его, насколько я успел заметить, прежде всего, женщины и женщинам, учитывая милую внешность домашнего питомца. Но на роль дамского автомобиля Venga не совсем годится. Мужчины, не спешите дарить его своим женщинам, прокатитесь сначала сами и вы убедитесь, что характер-то у Венги мужской, а миловидная внешность обманчива.

Цены бросовыми не назовешь, базовая машина с 90-сильным мотором 1,4 л и «механикой» стоит от 615000 руб. Такая Venga уже имеет кондиционер, ABS, две подушки безопасности и рулевую колонку, регулируемую в двух плоскостях. Наша машина оказалась в максимальной комплектации за 739000 руб. с шестью подушками безопасности, электропакетом, системой стабилизации, климат-контролем, аудиосистемой, бесключевым доступом и кнопкой старта, парктроником и другими полезными мелочами.

Что касается вопроса: достигли ли корейцы мирового уровня в минивэностроении? Я бы на него ответил так: почти, не хватает только определенного баланса между формой и содержанием. Похоже, что шасси настраивали для какого-то другого автомобиля и не успели адаптировать под компактвэн. Хотя, по каким-то отдельным позициям, как я уже сказал, на корейцев вполне можно равняться, по крайней мере, Venga, на мой взгляд, самый привлекательный автомобиль в классе.

Технические характеристики КИА Венга

Кузов — 5-дверный, несущий, стальной
Число мест — 5
Габариты, мм
Длина — 4068
Ширина — 1765
Высота — 1600
База — 2615
Клиренс – 133
Снаряженная масса, кг — 1269
Полная масса, кг — 1730
Объем багажника, л — 314/1486
Двигатель – бензиновый
Число и расположение цилиндров — 4, в ряд
Объем, л — 1,6
Мощность — 125 л.с. при 6300 об/мин
Крутящий момент — 156 Нм при 4200 об/мин
КПП — 4-ступенчатая автоматическая
Привод — передний
Передняя подвеска — независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска — полузависимая, пружинная
Максимальная скорость, км/ч — 178
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с — 12,2
Расход топлива на 100 км, л
Городской цикл — 9,0
Загородный цикл — 5,8
Смешанный цикл — 7,0
Топливо – бензин АИ-95
Шины – 205/55 R16

Альтернатива

Honda Jazz заметно дороже – от 615000 руб. за машину со 100-сильным мотором и механической КПП. Версия с вариатором на 45 тысяч дороже, а топ-версия продается за 747000 руб.

Citroen C3 тоже относительно доступен от 480000 руб., но в базе у него 75-сильный мотор. С 95-сильным двигателем машина стоит уже 570000 руб. Версия со 120-сильным двигателем 1,6 л в сочетании с «автоматом» тянет, как минимум, на 590000 руб. А цена машины в хорошей комплектации легко переваливает за 700000 руб. А существует еще и родственная модель C3 Picasso, которая стоит от 520000 руб. с 95-сильным двигателем.

Источник: Денис Мартынов, специально для ТАВТО.РУ

Панорамная крыша на авто: мифы, плюсы и минусы

О том, что такое панорамная крыша, сейчас знает практически каждый — такая опция предусмотрена почти для всех современных автомобилей. Но, как и все новое, прозрачные люки и крыши не только привлекают клиентов со вкусом, но и рождают множество страхов и мифов, порой необоснованных. Так чего оно стоит, место под Солнцем?

Достоинства панорамной крыши

Как только не изгаляются современные инженера мирового автопрома, заманивая в свои сети как можно больше клиентов. Модная новинка авто-конструкторов — это панорамная крыша, представляющая собой крышу автомобиля стандартной конфигурации, только выполненной из сверхпрочного композитного стекла. В силу своих механических свойств, такого рода крыша не уступает по крепости своей предшественнице металлической крыше.

1. Панорамная крыша создает ощущение огромного пространства в салоне и особенно впечатляет тех людей, которые впервые садятся в салон такого автомобиля.
2. Такая опция дает дополнительный обзор и улучшает видимость светофоров на перекрестках.
3. Конечно, за счет темного оттенка крыши автомобиль приобретает индивидуальность.
4. Даже при сильном дожде в салоне напрочь отсутствует барабанящий звук дождя, такой который бывает на стандартных стальных крышах машин.

На этом достоинства этой конструкции и заканчиваются.

Актуальные Автоновости

Недостатки панорамной крыши

По утверждениям пользователей, есть в такой конструкции и свои минусы.

1. Самым первым недостатком, который был отмечен автовладельцами, которые имеют автомобили с панорамной крышей — это нехватка ресурса мощности отопительной и охладительной систем автомобиля. Было подмечено, что в силу того, что стекло является хорошим теплопроводником, в летний период от сильного нагрева стекла это тепло в значительной степени передается в салон авто. Также и в зимний период: салон поглощает холод, который аккумулирует и передается стеклом крыши. Но уменьшить данные влияния можно с помощью электрической шторки, которую можно закрыть одним нажатием кнопки. Такой шаг позволит не только укрыться от прямых солнечных лучей, но и создать некий эффект утеплителя.
2. Данная крыша в силу конструкторских особенностей не совсем комфортна для людей с ростом выше среднего.
3. Также стоит отметить, что в зимний период времени с постоянной закрытой шторкой крыши на ее стекле может образовываться ледовый слой из-за того, что площадь внутренней поверхности недостаточно прогревается.
4. В силу особенности устройства механизма шторки, он очень нежный и требует аккуратного отношения.
5. Довольно дорогая опция.
6. Требует дополнительного ухода.
7. Плохие дороги, попадание в ямы и постоянные тряски на неровностях негативно сказываются на долговечности.
8. Не пользоваться люком в условиях бездорожья (могут появиться посторонние шумы или и вовсе выйдет из строя механизм люка);
9. Тщательно следить за чистотой механизма, во избежание заеданий или протечек;
10. Все уплотнители и сам механизм необходимо смазывать 3-4 раза в месяц.

Выбор панорамной крыши либо же консервативной металлической каждый автовладелец аргументирует по своему. Для кого-то важна мода, а для кого-то надежность.

Миф первый: это небезопасно

Согласно ему, при аварии кузов автомобиля с панорамной крышей не так прочен, как традиционная металлическая конструкция. К тому же мало приятного и в осколках стекла, которые сыплются на голову.

Реальность: это справедливо только для люков и панорамных крыш, установленных кустарным способом. Корни подобного заблуждения восходят к первым попыткам гаражных умельцев ставить люки на обыкновенные Жигули, вырезая под них дырку простой пилой-болгаркой. Не пытайтесь повторить этого! Лучше купите машину с панорамной крышей в автосалоне: производитель еще на стадии проектирования просчитывает последствия установки такой конструкции, что позволяет сохранить силовой каркас кузова неизменным. Сама установка крыши происходит непосредственно на конвейере, с соблюдением всех технологических требований, а в ее конструкции используется специальное стекло, которое при разрушении не травмирует пассажиров.

Миф второй: в непогоду через люк в салон может попадать вода

Реальность: опять же, такое возможно лишь при кустарной установке люка сомнительного происхождения, которую сейчас практически никто не делает. Панорамные крыши, установленные на заводе, полностью герметичны, что гарантируется обязательными тестами в дождевых камерах на этапе проектирования. Фактически по своей герметичности люки и панорамные крыши, установленные непосредственно на конвейере, ничем не уступают обычным металлическим крышам и сохраняют эти свойства с течением времени.

Миф третий: такую крышу могут разбить воры и проникнуть через нее в салон

Реальность: все как раз наоборот! Из-за соображений безопасности стекло, используемое в панорамных крышах, достаточно прочное — разбить такое непросто. Напротив, обычную металлическую крышу можно повредить большим и острым ножом, подобно тому, как мы открываем консервы. Но и этот способ для злоумышленников слишком сложен — они предпочитают попадать в автомобиль через дверь.

Миф четвертый: если на автомобиль упадет сосулька или что-то еще, то стоимость ремонта поврежденной панорамной крыши будет очень велика

Реальность: отчасти это действительно так, но только отчасти. Во-первых, панорамная крыша достаточно прочна: небольшой кусок снежного наста не причинит ей повреждений, в то время как металлическая панель может в такой ситуации помяться. Во-вторых, при падении большой ледяной глыбы страдает не только крыша, но и силовой каркас кузова, и в этом случае ремонт будет очень дорогим, независимо от того, прозрачный в вашей машине потолок или нет. Ну и в-третьих, действительно можно представить такую ситуацию, при которой замена панорамного стекла потребует больших расходов, нежели аналогичный ремонт обычной крыши. Но это — лишь частные случаи, несчастливое стечение обстоятельств, которое случается далеко не всегда. Все панорамные крыши, выпускаемые компанией Webasto, подвергаются многочисленным испытаниям в климатической камере, акустическим и вибрационным тестам, а также проверяются на прочность. Всесторонние испытания подтвердили полное соответствие требованиям автопроизводителя, абсолютную безопасность, надежность и долговечность панорамной крыши.

Миф пятый: в машине с панорамной крышей водитель чувствует себя «как в аквариуме» и испытывает психологический дискомфорт

Реальность: это утверждение совершенно не соответствует истине. Действительно, в России очень популярна тонировка стекол и прочие способы оставаться внутри своeй машины незаметным для окружающих. Но панорамная крыша (в отличие от съемного верха кабриолетов) здесь вам никак не помешает. Согласно действующему законодательству, ее тонировка не ограничена, что во многих случаях делают уже на заводе. А если вам самим надоел вид непогожего неба, то вы можете затянуть потолок специальной шторкой — в таком виде салон автомобиля практически не будет отличаться от интерьера машины с металлическим верхом.