Особенности эксплуатации двигателя gdi на hyundai avante 5 – форум hyundai avante

Тех. центр “OEM-PARTS” Avante Устраняем дизеление двигателя

Тех.центр “OEM-PARTS” – честный и профессиональный автосервис, который не боится пускать клиентов в ремзону и давать гарантию на свою работу!

В теме можно оставлять любые вопросы, запросы, отзывы – будем регулярно на них отвечать

7 основных причин выбрать наш сервис:

1. Мы ремонтируем только то, что требует ремонта.
2. НИКАКИХ СЮРПРИЗОВ — без Вашего согласия мы не проведем никаких дополнительных ремонтных работ.
3. Гарантия на все работы от 6-ти месяцев.
4. Все услуги сертифицированы и лицензированы, вы не потеряете гарантию на автомобиль.
5. Солидный склад автозапчастей: многое именно на mazda 3 в наличии. Возможность сделать заказ, мы найдем все сами в кратчайшие сроки и обеспечим выполнение оговоренных сроков.
6. Удобная клиентская зона.
7. Различные акции и подарки для постоянных клиентов.

Мы стремимся к долгосрочному сотрудничеству с Вашим клубом и предлагаем качество обслуживания, взвешенную ценовую политику, а также целый спектр дополнительных услуг. Тех. центр «OEM-PARTS» очень внимательно относится к подбору персонала. Пунктуальность, ответственность, аккуратность, готовность решать сложнейшие задачи – личностные качества мастеров тех. центра «OEM-PARTS». Для нас не бывает в работе мелочей, постараемся учитывать все ваши пожелания и воплощать их в деле.

Плановое техническое обслуживание автомобилей: замена масла двигателя, топливного фильтра, свечей зажигания, полная замена масла АКПП, замена тормозной жидкости, охлаждающей жидкости, тормозных колодок, приводных ремней, очистка инжектора, капитальный ремонт двигателя, ремонт гидроусилителей, электрореек, подвески, реставрация ходовой, ремонт тормозной системы и др.

Наши контакты:
[email protected]

+7(961)597-98-99
Краснодар, район аэропорта, ул. Крупской, 188
записываться на ремонт – ТОЛЬКО ПО УКАЗАННОМУ ТЕЛЕФОНУ

Режим работы:
Пн. – Пт. с 9:30 до 18:00
Сб. с 9:30 до 16:00

Для хороших клиентов работаем и в воскресенье, по предварительной записи.
Отзывы о нас: https://vse-sto.ru/sto/8571-oem-parts/
Мы в контакте: https://vk.com/oemparts

Являемся официальным клубным СТО MAZDA3CLUB Краснодар https://mazda3.ru/board/topic/138166-klu . oem-parts/
Являемся официальным клубным СТО Mitsubishi Lancer X Club Краснодар
https://vk.com/mlxkrd

Многие как я понял сталкивались с такой проблемой, как громкий звук работы двигателя(как дизель), почитав форумы понял, что не я один такой – машина гремит и жрет масло. В итоге, износ цилиндров в следствии чего машина гремит как дизель. В общем разобрали, подобрали подходящие гильзы(ремонтных поршней нет), износ по распредвалу, стаканам клапанов, пробег смотали раза 3 видать:):):) собрали мотор, и о чудо – мотор шепчет :):):) Геморрой с поставкой запчастей, кольца и ремкомплект ждали 1,5 месяца, собирал сам на СТО, кому интересно – спрашивайте, расскажу, а если в Краснодаре – то и сделаю :):):)

Hyundai Avante 2011-2012 отзывы владельцев

Все минусы Hyundai Avante

➖ Низкий клиренс
➖ Качество материалов отделки
➖ Обзорность

Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Дизайн
➕ Надежность

Достоинства и недостатки Хендай Аванте 2011-2012 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Hyundai Avante 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Едет машина даже на 17-ых катках с 45-ой резиной очень даже мягко и плавно! Что естественно приятно удивило, т.к. не хотелось менять эти красивые диски на более меньшие!

Едет очень даже бодро! Двигатель оборотистый, 140 лошадей и 166 Нм крутящего момента, что выше, чем у конкурентов, и даже «европейский» Элантры. Работает мотор очень тихо.

По ходовой части, как говорил, она довольно мягкая, но и в тоже время в меру жесткая! Считаю абсолютно сбалансированной! В повороты машина входит как по рельсам, да и по городу комфортно. Мне нравится! Строение подвески довольно простое, поэтому даже если дело дойдет до ее ремонта, то особых проблем и больших затрат это не составит.

Немного сказать про оптику… Очень красива, выполнена в стиле «струящиеся линии» (как и кузов). Светит отлично!

Отзыв о Hyundai Avante 1.6 с механикой 2011 года

Видео отзыв

Внешний вид. По мне, так дизайн этого поколения актуален и в наши дни. Он цепляет глаз. Корейцы в этом плане гнут свою линию. Каплевидные фонари и фары смотрятся эффектно. А вот со скошенной крышей в сторону багажника они переборщили. Да, смотрится по — спортивному, молодежно, но не практично.

Ходовая. Многие пишут, что кидает зад на большой скорости, этого не заметил. Сама ходовая короткоходная. На плохой дороге присутствует валкость, но повороты держит достойно. Низковата, особенно передний бампер. Весной можно зацепить им легко. Хотя мне кажется это проблема многих современных легковых автомобилей.

Двигатель и коробка. Лично для меня на автомате она не резвая, хотя смотря с чем сравнивать. Я, конечно, понимаю, что она и не будет пулей с таким объемом, но все же. Сивик 1.8 и 140 л.с. по шустрее.

Двигатель надежный. Масло не кушает. Впрыск прямой GDI. Заправлять надо хорошим бензином, не ниже 95-го. Еще главное следить за чистотой сетки в топливом насосе, либо почаще менять. Хотя если умрет топливный насос, то думаю не проблема. Цена вопроса 8 000 р (информация из форумов). Сумма не огромная.

АКПП 6-ступенчатая с типтроником. Надежный агрегат, сколько читал форумы, мало у кого проблемы были. У меня она не пиналась, не дергалась. Масло в ней не меняли.

Алексей, отзыв о Хендай Аванте 1.6 (140 л.с.) с автоматом 2011 г.

Привезена на заказ из Кореи с пробегом 20 тысяч. Авто 2011 года. Езжу 4,5 месяца и вот созрел поделиться информацией о данном авто.

Двигатель. GDI, цепной, объемом 1,6 литра, 140 л.с. Резвый двигатель, но с включенным эко-режимом тупит, но при этом можно экономить бензин. Разгон не замерял, да и собственно не нужно, это ведь не спорткар. Для города вполне достаточно. По трассе ездил лишь 2 раза, максимально разгонялся до 140 км/ч. На обгоны шел уверенно, запаса хватало. Больше не рисковал, т.к. и 140 км/ч уже было достаточно по моим субъективным ощущениям.

Подвеска. Жестковата, но, как отмечают многие владельцы, одной из причин является литье на 17″ и низкопрофильная резина. Машину не кидает и не переставляет на дороге. Во всяком случае, я таких позывов не замечал. Управление мне нравится, достаточно все предсказуемо и уверенно. Я доволен.

Салон. В салоне просторно, посадка удобная. Задние сиденья складываются. Места для пассажиров сзади достаточно. Мультируль. Ионизатор. Есть возможность регулировки яркости подсветки приборной панели. Пластик не дубовый, вполне добротный, обивка двери также на уровне. Хорошая стандартная аудиосистема, звук приемлемый, не хрипит, радио не пропадает, флешка и диск воспроизводятся хорошо.

Багажник – просторный, но после хэтча, конечно, не привычно. Объем не скажу. Занимаюсь хоккеем и мой баул с вратарской формой тяжеловато туда утрамбовывать, но это так… мелочи.

Минусы, на мой взгляд, следующие:

— Широкие передние стойки, поначалу было сильно неудобно, сейчас привык, но все равно широкие.

— Шумка, когда впервые сел и поехал, показалось, что как в самолете. Сейчас привык, но считаю, что шумка далеко не самая лучшая.

— Маленькое заднее стекло, но спасают хорошие боковые зеркала и камера заднего вида с сонарами.

— Обратил внимание, что есть потертости на руле, видимо из-за низкого качества применяемой кожи. Будет сильно облазить — перетяну руль, так что проблемы нет, но факт есть факт.

— Низкое качество смазки у петель дверей, появляется скрип после того, как машина постоит на жаре. Лечится использованием смазки на литиевой основе.

Владелец ездит на Хундай Аванте 1.6 АКПП 2011 г.в.

Внешне сразу понравилась, выглядит довольно современно, некоторые путают с Солярисом, хотя мне кажется Аванта намного красивее. Внутри тоже довольно комфортно, места много, посадка удобная как спереди, так и сзади. Водительское сиденье имеет электропривод, 5 регулировок, руль регулируется по высоте и вылету. Я за рулем устроился удобно (рост 196 см).

Обзорность средняя, не видно капота — при парковке минус, т.к. передний бампер низковат. Все органы управления под рукой, все эстетично, синяя подсветка приятна для глаз. Минус некачественный дермантин руля и ручки КПП — облез, пришлось надеть оплетку.

Едет средне, достаточно для активной езды по городу и уверенного обгона на трассе, но посадишь 3-ех человек и в жару уже в горку туговато идет, выручает типтроник. Присутствует режим эко, включается кнопкой. По моим ощущениям толку от него маловато, не едет, а жрет так же. Расход 12-14 литров по городу, 7 литров по трассе.

Багажник вместительный, немного мешают петли — съедают пространство. На случай негабарита присутствует складывание задних сидений. Очень хороший климат — поставил один раз 23 градуса в «авто» и забыл. Люк летом — приятная фишка, пользовался пару раз.

На автомобиле отъездил я 40 тысяч км, около 2-ух лет. За это время в целом меня ни разу не подвел, ездил и зимой и летом, по трассам на дальняк, с женой, ребенком и кучей вещей, и всегда он меня довозил до пункта назначения.

Владимир, отзыв о Hyundai Avante 1.6 автомат 2011 года

Что же мне в ней нравится:

1. Дизайн. Я думаю, никто спорить не будет
2. Салон. Дизайн торпедо, удобные кожаные сиденья.
3. Большой багажник (лично для меня).
4. Как же она классно держит дорогу и при обгонах себя резво ведет, 140 лошадей дают о себе знать, хотя динамики разгона от этого авто не приходиться ждать.

Что не нравится:

1. Клиренс, но уже привык.
2. Пластик на торпедо (серебристый) царапается. Так вроде пока все.

Пробег уже 80 тыс. с копейками. С GDI-двигателем все норм, заправляюсь только на одной заправке, полет нормальный. Морозы в Красноярске бывают жгучими, но за 2 года еще ни разу не подводила, заводиться без проблем. Печка теплая, подвеска отрабатывает хорошо — мне нравиться.

Отзыв о Хендай Аванте 1.6 с автоматом 2012 г.в.

Двигатели Hyundai Avante

Автомобиль Hyundai Elantra был запущен в производство 1990 году. В дальнейшем он экспортировался на рынок Европы и США. В 1995 году появляется второе поколение автомобиля, который на корейском рынке получил название Аванте. Он имеет интересный внешний облик: вытянутые фары головного света и задние фонари в виде светодиодов. Все это делает его довольно-таки заметным и популярным.

История создания

За всю историю было выпущено пять поколений этой модели. Все автомобили отличаются безопасностью, эффективной системой торможения. Салон может похвастаться вместительностью и комфортом, так как в нем могут спокойно разместиться 5 человек.

Avante оборудован отличной шумоизоляцией. Автомобиль оборудован бортовым компьютером, информация с которого легко считывается специально предназначенным устройствами для диагностики. Водитель получает сведения о пробеге, количестве топлива и других важных показателях. Hyundai Avante легко преодолевает неровности, чему способствует отличная подвеска, которая является ни жесткой, ни мягкой.

Hyundai Avante – это автомобиль, который создан для личного использования и семейного передвижения. Он не является слишком дорогим, но обладает практичностью, внешней привлекательностью и создает комфортные условия для передвижения.

Какие двигатели устанавливались?

Производитель Hyundai отдал предпочтение с момента образования модели оснащению произведенных транспортных средств силовыми установками, которые произведены на собственном предприятии. Но следует признать, что так было не всегда. Длительное время компания производила ДВС по документам Mitsubishi и только в 1989 году выпустила силовую установку, которую произвела сама компания. В таблице приведены данные по двигателям, которые были установлены на автомобилях в зависимости от поколения.

Какие двигатели наиболее распространены?

В настоящее время компания Hyundai производит моторы разнообразных видов, каждый из которых отличается своим предназначением. К ним можно отнести рядные бензиновые силовые установки, с 4 цилиндрами, небольшого объема, которые устанавливаются в основном на легковых автомобилях, небольших автобусах и небольших грузовых автомобилях.

Также следует обратить внимание на рядные малолитражные дизельные моторы с 4 цилиндрами. Они предназначены для автомобилей, использующихся для личного или семейного использования, автобусов с небольшой вместимостью и легких машин для перевозки грузов в коммерческих целях. Также имеются дизельные двигатели с 4 цилиндрами и большим объемом, предназначенные для автомобилей, перевозящих значительные грузы;

Нельзя не сказать о V-образных силовых агрегатах, работающие как на бензине, так и на дизельном топливе. Среди них следует выделить те, которые имеют 6 и 8 цилиндров. Если говорить о моторе с 6 цилиндрами, то он, как правило, имеет большой объем и используется для больших грузовиков и автобусов. Бензиновые 8-цилиндровые V-образные двигатели устанавливаются на легковых автомобилях дорогой линейки.

Моторы Hyundai производят на некоторых предприятиях в Южной Корее и других странах Азии, Словакии и США. В России транспортные средства Хендай поставляются, в основной массе, с двигателями, собранными в Китае, а корейские и американские силовые установки чаще всего потребляются в собственных странах.

Двигатели Hyundai — это современный силовой агрегат, характеризующийся мощностью, компактностью и безопасностью. Двигатели отличаются неприхотливостью и нетребовательностью к используемому топливу, что особенно востребовано в условиях нашей страны.

Какой двигатель лучше?

На сегодняшний день самым лучшим двигателем на Hyundai Avante считается G4FD. Однако если говорить о прежних поколениях, выпускаемых до 2011 года, то следует отметить G4GC, так как именно этот двигатель устанавливался на все поколения Аванте, начиная с 2000 года. И на протяжении 11 лет компания продолжала оснащать свои модели именно этим мотором.

Отменное качество силовых установок Hyundai подтверждается тем, что в России пользуются спросом не только новые силовые агрегаты, но и моторы, бывшие в употреблении, которые приходят из-за границы. Этот мотор, какой-то период был установлен на автомобиле в Южной Корее или других странах Европы или Америки. Эти силовые агрегаты являются безопасными и вполне работоспособными, но их стоимость, по сравнению с новыми, немного меньше.

Hyundai Elantra MD – исходное положение

Хендай Элантра пятого поколения (MD) впервые была представлена в апреле 2010 года. У себя на родине, в Южной Корее, Elantra (настоящее имя Avante, в т.ч. и для Малайзии) появилась в продаже в ноябре 2010 года. В это же время новая Элантра была представлена в США на «Авто Шоу» в Лос-Анджелес. Годом позже, Hyundai Elantra вышла на рынок Саудовской Аравии, ОАЭ, Израиля (под именем i35) и ряда Европейских государств, в том числе и России. В 2011 году обновленная Elantra, разойдясь тиражом в 1 млн. 10 тыс. экземпляров, стала второй среди самых продаваемых автомобилей года, уступив первое место Toyota Corolla – 1 млн. 20 тыс. экземпляров. В числе заслуг Хендай Элантра МД титул «Автомобиль года 2012» по версии Детройтского «Авто Шоу», Южно-Африканских и Филиппинских международных автосалонов. Позади остались популярные Форд Фокус и Фольксваген Пассат.

Двигатели

Корейские Avante оснащаются исключительно бензиновыми двигателями GDI рабочим объемом 1,6 л серии Gamma мощностью 140 л.с. (G4FD). По опыту эксплуатации схожих двигателей Mitsubishi, многие владельцы опасаются выхода из строя ТНВД при пробеге более 100-150 тыс. км и последующего дорогостоящего ремонта. Основная причина – некачественное топливо, приводящее к появлению отложений на рабочих поверхностях насоса и износу его элементов. Пока же случаев отказов данного мотора не выявлено.

Остальные Elantra комплектуются все тем же бензиновым двигателем 1,6 л серии Gamma (не GDI) мощностью 132 л.с. Данный силовой агрегат аналог мотора «Солярис». Более высокая мощность достигнута за счет установки фазовращателей не только на впуске, но и на выпуске. Другой доступный двигатель – бензиновый 1,8 л серии Nu мощностью 150 л.с. Все силовые агрегаты проблем не доставляют.

Трансмиссия

В пару к моторам устанавливают шестиступенчатую механическую или автоматическую коробку передач. «Автомат» нередко получает нарекания от владельцев после 20-30 тыс. км. Причина – заметные толчки при переключениях или торможениях. В некоторых случаях помогает перепрошивка ЭБУ коробки. Elantra, собранные до середины апреля 2011 года, могли «защелкать» после перевода селектора выбора передач в положение «D» или «R», из-за люфта в ШРУС. Для устранения дефекта производителем предусмотрена установка специальных шайб, устраняющих зазор.

Ходовая

Задняя подвеска Хендай Элантра та же, что и на Солярис. В городских режимах движения, в целом поведение автомобиля адекватно и предсказуемо, но на загородных Российских шоссе при скоростях более 80-90 км/ч манеры в корне меняются. Не смотря на то, что субъективно подвеска немного жестче, чем на Solaris, Elantra так же хорошо раскачивается на волнах и переставляется задняя ось, уходя с намеченной траектории. Но в отличие от Солярис, на Элантре производитель не стал менять характеристики задних амортизаторов. Видимо, от бури положительных эмоций, захлестнувших инженеров Hyundai после получения титула «Автомобиль года 2012», в машине решили нечего не менять. Но если там дороги хорошие, и подобные настройки подвески доставляют комфорт, то на отечественном покрытии скоростное передвижение может быть даже опасным – требуется постоянный контроль за траекторией движения. Для устранения «проблем» с задней подвеской многие водители устанавливают более жесткие пружины и другие амортизаторы, подбирая аналоги от других автомобилей.

Владельцы Avante отмечают более короткий ход подвески, чем на Элантре, что вызывает частые пробои подвески при проезде стыков и швов.

Передние ступичные подшипники нередко сдаются после 20-30 тыс. км, особенно после попадания в «ямы».

Стук в рулевом может появиться уже после 10-30 тыс. км. Причины: люфт в месте соединения длинной части рулевого вала с короткой и износ правой втулки рулевой рейки. Стоимость новой рейки около 15 тыс. рублей, а работ по замене – еще около 4 тыс. рублей. Но и после замены рейки, стук вскоре появляется вновь. Необходима замена втулки на аналог из более износоустойчивого материала. Стоимость подобного ремонта около 9 тыс. рублей.

Из-за подгорания контактов на выключателе стоп-сигналов под педалью тормоза («лягушка») перестают срабатывать стоп-сигналы, и возникают проблемы с запуском двигателя с кнопки. Стоимость «лягушки» около 300-600 рублей.

При пробеге более 30-50 тыс. км встречаются случаи подклинивания тормозов одного, двух или четырех колес. Причина – «разрушение» тормозного шланга между главным тормозным цилиндром и блоком распределения ABS. Распушившись внутри, шланг перекрывает свободный ход тормозной жидкости. Стоимость оригинального шланга у дилеров – около 2 тыс. рублей, аналога – около 500-600 рублей.

Некоторые обладатели Хендай Элантра после 20 тыс. км начинают замечать побрякивание передних тормозных суппортов.

Другие проблемы и неисправности

Качество лакокрасочного покрытия Hyundai Elantra удовлетворительное. Владельцы отмечают сравнительно быстрое появление сколов на капоте. Так же встречаются случаи повреждения ЛКП на крышке багажника и заднем крыле в месте соприкосновения с задними фонарями. Для устранения дефекта необходимо отрегулировать отбойники крышки и проклеить место контакта фонаря с крылом для увеличения зазора.

Пластик в салоне иногда начинает скрипеть. Чаще всего посторонние звуки наполняют салон в холодное время года, до его прогрева. Со временем на подлокотнике водительской двери в месте контакта с локтем водителя остается углубление. «Кожаное покрытие» руля обтирается после 20-30 тыс. км. При обращении с проблемой, дилеры меняют руль по гарантии (около 17 тыс. рублей за новый руль), но советуют выполнить перетяжку. И в самом деле, даже после замены, новый руль вскоре снова облазит. Отдельные водители отмечают проблемы и с кожаной обивкой сидений: покрытие обтирается и рвется.

Проблемы с отоплением салона Avante в зимнее время часто связаны с охлаждающей жидкостью: родной антифриз «приготовлен» для более мягких условий и густеет в морозы. Встречаются даже случаи разрушения патрубков в морозы из-за замерзания охлаждающей жидкости. При приобретении Avante из Кореи лучше сразу позаботиться о замене рабочих жидкостей.

С электрикой проблем не возникает. Некоторые владельцы Avante сталкиваются с пропаданием звука при проигрывании музыки с флеш-носителей или дисков. Зачастую эта проблема связана с настройкой проигрывания музыки в меню.

Заключение

В целом, дела с надежностью у Хендай Элантра пятого поколения обстоят неплохо. Но, как всегда, не обошлось без мелких недочетов. Главный недостаток Hyundai Elantra – настройки задней подвески.