Большой тест драйв Форд Фокус видео

Ford Focus 2019: первый тест-драйв

Фокус 4-го поколения, один из финалистов конкурса «Автомобиль года в Европе 2019», приехал в Италию для серьезных испытаний: на полигоне его ждали разные виды дорог и даже затопленные участки. Один из основателей современного «За рулем» Петр Меньших изучил автомобиль в деталях.

Ford > Focus

Прагматичный дизайн

Ford Focus 2019 привезли в Вайрано-Патенору (Италия) в двух кузовах — хэтчбек и универсал. По сравнению с предшественником автомобиль выглядит дороже и динамичнее. Такой эффект дали удлиненный капот и отодвинутые на 94 мм назад передние стойки кузова. «Четвертый» Форд Фокус в целом крупнее модели 2013 года.

Что у хэтчбека, что у универсала крыша переходит в спойлер. И это не только дань спортивному дизайну: спойлер за счет аэродинамического эффекта разгружает заднюю ось. Горизонтальное исполнение фонарей тоже решает конструктивную задачу — благодаря такому их расположению удалось расширить проем багажника. Не узнать новый Фокус, если он едет впереди, не получится. Заднюю дверь украшает хромированная надпись «Focus».

Единственный недостаток спортивного дизайна — низкий дорожный просвет. У европейской версии Ford Focus под передним бампером всего 170 мм. Для России маловато. У конкурента Фокуса, Тойоты Corolla, дорожный просвет больше, а при адаптации для наших дорог производитель обещает приподнять ее еще на 50 мм.

Полную версию материала (включая видео), а также множество других увлекательных автоматериалов можно почитать и посмотреть здесь.

Искривление пространства

Первое, на что обращаешь внимание, заглядывая в салон нового Ford Focus, — простор, каким автомобиль предыдущего поколения похвастать не мог. Прежде всего, производителю удалось обеспечить комфорт пассажирам второго ряда — во многом благодаря тонким спинкам передних сидений с выштамповкой сзади. Пространство для ног здесь увеличилось на 50 мм. Водителю и тому, кто сидит рядом, тоже жаловаться не придется: просторнее стало за счет углублений на обивках дверей.

Салон нового Фокуса отделан мягким пластиком. Между передними сиденьями разместился удобный подлокотник с вместительной нишей. У водителя под рукой — необходимые розетки и USB-порты. В целом дизайн салона лаконичен. Лишних кнопок нет, а те, что остались, переместились в нижнюю часть центральной консоли. Восьмидюймовый дисплей мультимедиасистемы слегка приподнят. Шайба e-Shifter, как у Land Rover, позволяет вручную переключать передачи. Она занимает гораздо меньше места, чем классический селектор коробки передач.

Панель приборов — у них настоящие стрелки! — в Ford Focus 2019 чуть отодвинули от водителя. Впервые в европейской версии Фокуса появился Head-up Display — в бюджетном исполнении, с небольшим выдвигающимся экраном, на котором отображается скорость движения и другие данные.

Багажный отсек просторный, у хэтчбека он стал больше на 24 л (теперь он вмещает 341 л), а при сложенных сиденьях — аж на 92 л (1320 л), по сравнению с машиной прошлого поколения. В багажнике есть все необходимое: розетки, подсветка, крепеж для багажа. Под полом полно места и имеется ниша для докатки.

Модификации и оснащение

Ford Focus 4-го поколения — первый Форд, построенный на абсолютно новой платформе C2. Есть версии с 3-цилиндровыми бензиновыми турбомоторами и с 4-цилиндровыми дизельными. В паре с бензиновыми двигателями мощностью 125 и 150 л.с. и с дизельными мощностью 120 и 150 л.с. работает новый 8-ступенчатый автомат, способный подстраиваться под индивидуальный стиль вождения. В паре с остальными моторами доступна 6-ступенчатая механическая коробка, которая в результате модернизации стала чуть тише при работе.

У нового Фокуса много удобных функций. Автомобиль оснащен системой Infotainment, поддерживающей протоколы синхронизации смартфона с мультимедиасистемой Android Auto и Apple CarPlay. Имеется и целый комплекс ассистентов вождения под названием Ford Co-Pilot360, благодаря которому машина способна в нужные моменты подруливать, ускоряться и тормозить, анализируя дорожную обстановку. А еще электроника умеет распознавать пешеходов и разметку. Жаль, что на наших дорогах с их плохо различимой или вовсе стертой разметкой последняя функция неактуальна.

Поведение на дороге

Осмотрев и ощупав Focus со всех сторон, наконец-то выезжаем на полигон. Тестовый автомобиль — хэтчбек с дизельным 1,5-литровым мотором мощностью 120 л.с. — оказался на удивление резвым. На треке Фокус, ставший почти на 90 кг легче предшественника, хорошо держит прямую, легко и точно управляется, в том числе за счет увеличенной на 20% жесткости кузова. Заходим в поворот — Focus уверенно ныряет туда сам, водителю волноваться абсолютно не за что.

Едем по мокрой дороге (специальный душ на треке орошает отдельные участки). На скользком покрытии машину начинает разворачивать, но отвечающая за безопасность тонко настроенная система ESP вмешивается вовремя и осторожно, предотвращая занос.

То, что производитель поколдовал над подвеской, особенно ощущается на неровных участках трассы. Впервые Фокус оснастили адаптивным шасси с электронно-регулируемыми амортизаторами, которые подстраиваются под дорожные условия, оценивая данные от подвески, рулевого управления и тормозов. Спереди на Ford Focus — МакФерсон, сзади должна быть подвеска на связных рычагах, которую, к сожалению, проверить в деле не удалось: почему-то на тестовой модели оказалась упрощенная версия подвески. Но даже в таком варианте Фокус проглатывает неровности без колебаний и жестких ударов. В салоне при этом тихо благодаря продуманной шумоизоляции… и снова подвеске — снижению уровня шума способствуют новые шарниры.

Фокус — отличный автомобиль, чтобы на нем порезвиться. А кроме того, новая модель воплощает собой результат серьезной работы над ошибками. Избавившись от главной проблемы — нехватки места, Focus с его достойным оснащением ассистентами и экономичным мотором обыгрывает прямых конкурентов. Возможно, среди аргументов в пользу Форда окажется и его стоимость. В Европе цена на новый Focus будет начинаться от 18 тыс. евро (примерно 1,4 млн рублей).

Читать еще: Схема предохранителей и реле ford transit (2000-2006)

Ford Focus 3 рестайлинг – Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive

Первое и второе поколение Ford Focus было встречено автолюбителями на ура. Продажи били рекорды и всё у американского автопроизводителя было хорошо.
Но стоило выпустить Ford Focus третьего поколения, как продажи резко упали.
Рестайлинг третьего поколения призван исправить эту ситуацию. Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов внимательно изучили работу над ошибками компании Ford.

KOMMENTARE • 80

Power Shift – это БЕДА

У меня второй рейсталинг. 270000 пробег. Все здорово

*Жигули самая лучшая машина. место много . Какая машина не выйдет найдутся не довольные клиенты . Я вот смотрю по обзорам что все машины говно,
Если смотреть все обзоры машину не купишь не когда.*

Стиллыч рассказывает про автопассаж на варшавке, а руководитель отдела продаж это Чуликова по-моему звали ее Юлия. Деревенская хабалка из под Липецка которая ни хера ни в машинах, ни в продажах не понимает, да и как человек мразота конченная. Которая на этом месте благодаря лишь знакомству. С ее помощью из автопассажа ушел далеко не один толковый менеджер. Что б тебе жилось хорошо Юля, свинота ты вислобокая❤

боже чай будешь

Универсал на 20 см длинее, чем хэтчбэк. Непонятно с чего вы решили, что они одинаковые?

Вы че дебилы. Какое одинаковый по длине с хетчем? Хетч длина 4360, универсал 4560.
Что за долбоебы. Как вы готовитесь к обзорам ?

Дизлайк из за того что перебиваете друг друг постоянно. З.а.д.о.л.б.а.л.и уже сколько можно.

Все! Форд закрыли ребятки! Во вам и фокусы. привет из 2019

Шёл 2018 год. Фокус стоит на 200 тысяч дешевле Керато в аналогичной комплектации.

Затем, что такие дворники большую площадь очищают и гораздо удобнее как для пассажира, так и для водителя однозначно

выбираю между фокусом и ситроеном с4 дизель. Голову сломал.

взял такую выбирал из корейцев но взял форда даже цвет такой тачка норм

Фокус класс！иду за ним

продажи упали, потому что в Европе и многих других странах были большие проблемы с акпп.

Тесный, дорогой, робот, 3 целиндра, турбо. Кому он нужен?

Он ебет все и вся

Третий фокус сам по себе провальный проект, из-за жадности компании форд. Качество второго фокуса и третьего очень отличается.

Эту овцу московскую с квартирами могли бы и не показывать!

В фокусе 2018 добили 5 см,услышали Серёгу!

Пишу из 2018.Фокус универсал 1.5 АКПП титаниум с ксеноном,круизом и задней камерой в цвете candy red стоит 1 365 000.Вот вам,бабулька,и Юрьев день.

Необсновано дорого за фокус 3, цена 600-700руб

обоснуй лучше зарплаты в стране

Проблема продаж это коробка, рейка, и лобовое стекло!

Лайк заранее братушки

Потому что дизайн хуже вот и не берут

Я грузчик бывший боксер (КМС по боксу) зарплата 45000 и у меня очень красивая и умная жена

лучше взять октавию или рапид в максималке.

два придурка какие то

Для тех у кого есть две руки ))))

Продажи обвалились из-за тотального заводского брака: сцепление, АКП и рулевая рейка сыпятся каждые 10-15 тыс км. Всё просто.

Разворота там нет 18 минута (стрелка прямо на асфальте) штраф 1500 рублей!)))гы

2 оленя пидераста

СВ на 10 см длиннее хетча. Эксперты блин.

Сделали из салона 3 фокуса новогоднюю елку вместо лаконичного немецкого дизайна второго поколения, + места в нем совсем не осталось.
ВЫВОД: Сделали для подростков до 25 лет.

Борода идёт тебя братан

Focus 3 провалился в продажах просто из за мирового кризиса и не более..вспомните что было с экономикой в годы выхода третьего фокуса

Кен Блок одобряет!

Молодой извращенец! Я как извращенец, только начинаю! Класс!

Расайский форд говно

поняли что женщина сказала на 33мин 14сек. с возрастом она понимает что я не понял

да она страшная.

БТД звучит почти как БДСМ)

Отрицательные отзывы, походу от любителей корчвагенов.

Ребят, супер авто. У меня 2-й тоже универсал, буду менять на 3-й универсал

Вы сами ответили на свой вопрос. Не продается этот форд-3 потому, что он для карликов. Да и вообще визуально это уже не фокус. Фокус который покупали, выглядел по другому. А это другая машина.

если бы такая машина начинала стоить от 500 000 рублей за базу, то смело можно было закрывать автовпз, киа, хёндай. ездили бы все как при комунизме – на одной машине

цена, ёбаная цена.

100 тыс клапана выхлопные просто сгорели.120тыяч надо купить новый робот коробки. Салон самый смак. Надо купитголовкуи коробка передач это высший класс

скоро куплю только хэч

Машина шикарная по всем параметрам, да немного тесноватая этим отбивает немного крупных покупателей. Однако он плохо продается из за тупости наших людей, они его с чем только не сравнивают, солярис, рио, гранта, рапид и т.д. что творится в головах у этих обезьян не понятно, некоторые успокаивают себя что фокус то-же самое что и солярис или рапид но тупо дороже на сотку другую, другие просто не понимают что это разные классы но сравнивать с джеттой гольфом и сидом не хотят. А форд молодцы в В классе сделали конкурентом фиесту конечно по качеству рвущую всех на рынке. но это же самый покупаемый семейный класс..а в фиесту тучную бабушку на дачу не отвезешь. и что форд хотел чтоб продажи были отличные?

Читать еще: Отзывы владельцев ford escape (форд эскейп) 2008 года с фото

какой авто ты купил вместо фокуса?

кия сид новая по всем аспектам превосходит новый фокус. чем крыть будут фокусники?

Да шикарная машинка, дорогу держит изумительно, по трассе я укладывался в 5,8 туда и обратно, мяня только радует!

Ford Focus 2 – Большой тест-драйв (б/у) / Big Test Drive – Форд Фокус 2

Опубликовано 5 Сентября 2016

Премьерный выпуск нового проекта от создателей “Большого тест-драйва”. На тесте 7-летний Ford Focus 2. При помощи Андрея, владельца автомобиля, Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов узнали что происходило машиной за эти годы, насколько она надежна и что за “спецкнопка” установлена в ней.

я б этим типам свою тачку не дал порулить. стремные какие-то) разводят)

какое же чмо этот вахедов

Ведущие 2 ОЛЕНЯ. Хоть бы чуть шарили. У кого есть Фокус тот поймет

говорят фокусы сыпятся

У меня focus 2 2006. торпеда копия . так что не надо грязи

у меня такой же – 11 литров зимой

сзади снимающий ваще не в тему. нахуй он нужен, видео сзади почти не вставлено

Рустам Иванович, зачем же вы во многих тестах говорили что форд фокус говно, а в этой передачке в заключении сказали , что это прекрасный автомобиль. Двуличие и лицемерие не лучшая черта характера))).

-Лезут пидарасы -Нет вы первые)))

Приборка 08г.а крутилки кондея инородные. У самого Ф2 07г. так за шесть лет только стекло поменял.Авто супер,чтобы там не говорили.

А поменять торпеду/отдельные части салона запрещается законодательством?

Форд Фокус 2 это охуенная машина у меня это машина былы 6 лет без проблем проблем никаких нареканий у меня нет так что покупайте фокус 2 и наслаждайтесь.

Не запрещается, но вопрос зачем вполне уместен. Не правда ли? Например не каждый решится на замену торпедо просто так. Обычно за заменой может стоять весьма реальная причина, например ДТП.

Сзади сидящие, как братья похожи)))

слушайте, ну, владелец – зануда.

машина старше 7 лет каско не оформляют специалисты бля

кондер не включается если более -5, тормоза, чтобы окна не потели надо окно приоткрыть чтобы уровнять влагу малыша

Суперская машина, 160 000 замена колодок передних 2 раза, задних раз (барабаны), 1 замена передних сайлентблоков и все. За рулем – одно наслаждение, управляемость 5 баллов, економичность. и шумка тоже ничего. Короче всем такого ПЕРВОГО автомобиля. Не дай Бог РОСАВТОПРОМ. патриоты – без обид 🙂

Форд Фокус 2 – отличная и надежная машина! У самого 2 л . автомат. Никаких замечаний! Думал брать 3-ий фокус. но багажник мал и цена большая. ФФ2 -тачка неубиваемая!

Так ты еще и обрюхатил кото-то!! 5 баллов!!

Фетишисты и планктон, крайне “высокотехнологичный” тест драйв.

Масло то уже с таким пробегом если не перевалило за 1 литр на 1000 км то уже около того! У фордовских ведер двигатель гавно долго не ходит без жора масла!

ребята протестируйте пожалуйста Lexus GS300 1999 года

Вот просмотрел кучу их обзоров,и почти в каждом,в те моменты когда стиллавин или Вахидов еду за рулем,владельцы автомобилей по глазам и по поведению заметно,что они побаиваются и испытывают страх за то,как бы они чего не сломали или не врезались уда нибудь.Но и хможно вполне понять!))

Этот форд почти ст,даже этот понт 9:58 хз шо за материал,но на рс и ст его наблюдал

бампер от кабриолета

хорошая машина, я сам держал аж четыре фф2. Очень надежная, достаточно комфортная, очень хорошо управляется, хорошая эргономика, вот только для правого колена водителя неуютно из-за широкой панели , высочайшая безопасность, которую не могут показать даже машины более высокого класса! До сих пор вспоминаю классный руль и безупречно четкое включение передач у фф, те же корейцы просто убогие корыта в сравнении с фф. Задний спойлер идет у всех хетчбеков, подогрев сидений очень удобный

третий не бери, он маленький, и какой то косоглазый, смотри на машины выше классом

он из тех что слюняво выковыривают каждую песчинку которая завалилась под коврик аха-ха

Рыжий пидор очкастый, обрюхатил твой папец твою мать, а мальчишка деньги зарабатывает и растит СЫНА. Лучше позвони своим родителям и спроси у них, где было лувчше тебя заделать на заднем сидении или на переднем, а может на капоте, чтоб с лобача дворниками смыть?

у меня был седан испанец 2007. брал с нуля.. за шесть лет поменял только передние амортизаторы. 100тыщ. пробег. тачка практически неубиваемая. и ни фига она не жрет масло – вовремя менять надо и то которое нужно (0w30)

Выше классом – форд монда, а он такой же ущербный, как и фокус. Тут действует правило “трёх Ф”.

Качество материалов на форде нормуль, чуть хуже, чем в ваз 2107, но лучше, чем в запорожце ))))).

мондео отличный автомобиль, конкурентов среди его класса просто нет, единственное что он не очень ликвиден на вторичке, по причине боязни ремонтов после сотки пробега

пацан обсирал альмеру а сам-то на корыте гоняет