Отзыв daewoo espero 2.0 (дэу эсперо) 1997 г. – monster_2004

Daewoo Espero 2.0 (1997 г.)

Автор отзыва: автор Добавлено: 26 октября 2008

В апреле 2008 года загорелся купить автомобиль, на имевшиеся в «кармане» 100000 р как вы понимаете разбегаться особо некуда, почему то чудо отечественного автопрома брать совсем не хотелось (как в итоге выяснилось лучше б уж русавто врял). Остановился на Daewoo Espero 1997 года с пробегом 210 тыщ. Т. к. это был мой первый личный авто, то я его даже осматривать толком не стал, так обошел пару раз, занлянул под капот и все… За все это удовольствие отдал 85000 р.

Посде покупки радовался недолго, стал обнаруживать многие неприятные вещи, что естесственно! (не надо быть дураком при покупке))) Весь пол под водитнльским ковриком был в каком то масле, долго не мог понять пока не открыл расширительный бачок ГУРа, именно эта жижа и текла как из ведра, подливал по банке декстрона 3 на тысячу километров.

Далее течь масла, это вообще отдельная песня, текло ото всюду от куда только могло. из под всех прокладок! Масла уходило промерно 4 литра на 500 км, чудовищный показатель! Не смотря на все это я проездил на этом пепелаце 5000 км, в основном с дачи и на дачу (Для этого и покупал в принципе автомобиль) При последней поездке на дачу (180 км в один конец) при подьезде к участку сильно загудела коробка и перестали включаться передачи. Я решил что крякнуло сцепление и с другом поехал в ближайший город, где естесственно в наличии ничего не оказалось, а уезжать домой нужно было на следующий день по любому!

Кое как нашли в обьявлении в местной газете о разборке Дэу, приехали, увидели, купили. Б/у сцепление обошлось в 1500 р. прикатили машину на сервис и там я чуть в обморок не упал, когда ее подняли на подьемник стало ясно что снимать коробку для замены сцепления просто напросто опасно, т. к. вместо лонжерона у меня оказалась одна большая дырка! вообщем аккуратненько все сняли на свой страх и риск и поменяли сцепление, после установки всего на свои места и завода автомобиля поняли что помимо сцепления еще и коробку надо менять, т. к. все эти 5000 км я проехал вообще без масла в ней и она достаточно сильно загудела…

Вообщем продал кое-как…

Данным отзывом я ни в коем случае не хочу сказать что данный авто полное г***о, этим отзывом я пытаюсь показать как не нужно выбирать авто что бы потом так не мучатся!

Мораль сей истории такова, не надо быть идиотом и тщательно осматривать авто при покупке, желательно сьездить в сервис на диагностику, а самое главное, всегда помнить что не бывает чудес в этой жизни, и что за маленье деньги нормальный автомобиль купить невозможно.

Отзыв Daewoo Espero 2.0 (1997 г.)

Дэу Эсперо (daewoo espero 1997)

Здравствуйте все, кто читает этот отзыв.

Когда сам искал машину, читал отзывы, поэтому не поленился и решил также написать.

Недавно приобрел эсперку 97 года за 48 тысяч рублей. В кармане у меня было максимум 50, альтернативой были только наши ВАЗы, а хотелось с инжектором. Увидел по объявлению эсперу и решил посмотреть. Понравилась. Купил.

Учитывая свою стоимость, косяков было много. Пришлось делать половину электрики. Цена вопроса – провода, ориентировочно 20 метров – 200 р. Сделал поворотник задний левый, стоп сигнал. Свет в салоне, часы, подсветку в багажнике. Предыдущий владелец пролил на водительскую панель стеклоподъемников то ли кофе, то ли еще что. Панель замкнула и поплыл силовой “+”. Места повреждения поменял. Панель осталась та же. Но при этом пришлось менять кнопки стеклоподъемников на остальных дверях. Поставил ВАЗовские, цена вопроса – 450 р.

На двигателе сразу же поставил ВВ провода, цена вопроса – 1600. Свечи. Пробовал разные, на мой взгляд NGK BPR6ES-11 наилучший вариант среди аналогов. Цена вопроса – 400 р. Аккумулятор был пониженной емкости. Я слил старый электролит. Мо методикам в интернете почистил аккумулятор и залил новый электролит. И как новый. Цена вопроса 250 р.

Из неприятностей было – поломался регулятор холостого хода. Поставить можно от нексии, но на мой взгляд лучше от Нивы. Обороты дает на ХХ больше где-то 1200. Но меня это устраивает больше, чем нексиевский – 1000 оборотов. Цена вопроса 370 р. Сейчас буду ставить сцепление и чистить форсунки. Сцепление взял за 2100.

Поездив на эспере, нексии и вазах (калина), хочу сказать, что эсперо на мой взгляд лучше нексии, и уж тем более лучше ваза. Я ездил на нексии стандартной комплектации. И в них не было ни стекло подъемников, ни кондера, ничего. А тут полный электропакет, отличный салон. Когда я поездил на ВАЗах, то я был мягко говоря в шоке от российского автопрома. Эсперо по совокупности показателей в сотни раз лучше вазов всех вместе взятых.

Из минусов хочу назвать – расход, для своих 105 л.с. где-то 10-11. По аналогии с ВАЗами, конечно, это несомненно минус. Если не считать надбавок за транспортный налог. Есть у друга какое-то рено, не помню модель. У него 102 лошади, при двух тоннах, и расход по городу 8.4. Особый минус – гниют арки и пороги. Я свою брал с косяками по кузову. Которые в будущем планирую устранять. Но лично я считаю, что за такие деньги, все плюсы перекрывают минусы.

А что касается плюсов, то это несомненно двигатель и комплектация. Его работоспособность и конструкция просто выше всяких похвал. На старте реально тащит. На 100 км/ч по трассе ведет себя спокойно и отлично. Ехать одно удовольствие. У меня у товарища 8-ка, так мы ехали с такой же скоростью, просто для того, чтобы проверить на что способна машина. Я честно думал, что она развалится.

Среди плюсов хочу отметить отличную взаимозаменяемость деталей. Часть подойдет от ваза, часть от нексии, часть еще от других. В общем, в запчастях обижены не будете. Например форсунки можно от волги поставить 406. Масло заливаю Монол Молибден. Компрессию держит 12 единиц.

Мягкую подвеску считаю большим плюсом. По нашим дорогам смягчает все неровности достаточно хорошо. Глушитель у меня стоит прямоточный, но рева как будто и нет. В общем, отлично. Если при прочих равных условиях сомневаетесь в выборе между эсперо и вазом, лучше берите эсперо. Даже старое.

Совет автора покупателям Daewoo Espero 2.0 1997 г

Думайте сами и решайте сами. Но если собрались брать, то проверяйте все досконально, чтобы вас не обманули.

Если вы новичок, то возьмите с собой несколько профессионалов, чтобы они все посмотрели.

Желательно загнать сразу же при осмотре на СТО, отдать 300 р за диагностику, зато потом спать спокойно. Обязательно посмотреть под днище. Хрен с ними с арками, но если днище гнилое, то машину на помойку.

• Отличная комплектация
• Удобство
• Хороший салон
• Отличный двигатель
• Взаимозаменяемость деталей и ремонтопригодность

• Повышенный расход
• Одним словом кузов

Daewoo Espero

Daewoo Espero – фото 1

Daewoo Espero – фото 2

Daewoo Espero – фото 3

Daewoo Espero – фото 4

Daewoo Espero – фото 5

Технические характеристики Daewoo Espero

Модификации Daewoo Espero

Daewoo Espero 1.5 AT

Daewoo Espero 1.5 MT

Daewoo Espero 1.8 AT

Daewoo Espero 1.8 MT

Daewoo Espero 2.0 AT

Daewoo Espero 2.0 MT

Одноклассники Daewoo Espero по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Daewoo Espero

Daewoo Espero, 1995 г

Итак, познакомились мы холодным ноябрьским днём, наша встреча была недолгой, но тёплой. Тёплой была, т.к. отопитель греет отлично. Тогда я не подозревал, что обнаружу столько плюсов. В общем, сразу после приобретения Daewoo Espero, поменял с удовольствием все «расходники», залил только лучшие жидкости. И зима, с нашими лютыми Уральскими морозами не заставила себя долго ждать. Но Daewoo Espero ни разу не подвела. Заводилась с первым поворотом ключа в любой мороз, притом, что могла стоять на улице несколько дней. “Чудо машина” – говорил я себе, когда без проблем добирался на работу в такой мороз, что большинство авто стояли промёрзшими. В салоне всегда тепло и уютно, дизайн вообще на высоте. Спасибо за это итальянцам из «Бертоне». Что насторожило, так это невнятный был свет ближнего, но всё это ликвидировал после установки дополнительного реле и отличных ламп Osram.

Плавность хода Daewoo Espero просто изумительная. Проходимость – не проверял, да и не для этого авто создано. Расход топлива как у большинства с 2-литровым ДВС. Прыткость и приемистость на высоте. А уж корни «Опеля» говорят о его долголетии и надёжности. Управляемость абсолютно лёгкая и понятная. По кузову единственное нарекание – ржавеет на порогах и крыльях. Естественно поставил себе отличную музыку, даже в проклейке не нуждалась – шумоизоляция Daewoo Espero, как у некоторых современных авто бизнес класса. Багажник – просто огромный, немного узковат по высоте проём, но это беда почти всех.

Достоинства : тяговитый двигатель, стойкая подвеска, недорогое ТО, надёжность, отличный дизайн, хорошая шумоизоляция, большой багажник, приличный набор опций в базе.

Недостатки : слабая защита кузова от коррозии, слабоватый головной свет.

Daewoo Espero, 1997 г

Появилась возможность купить Daewoo Espero у своей знакомой. Первая иномарка, первый авто с кондиционером, первый с инжектором, да к тому же еще и почти новый. Кстати, выпуск не Ростовский, а прямо из Кореи. В общем, эмоций было много. Сравнивать было не с чем, а потому автомобиль казался идеальным, надо сказать, что салон сделан из какого-то материала, очень износостойкого и легко чистящегося. В общем, так как с кондиционерами раньше не ездил, то сразу же заболел, так как весь холод направил в лицо. Потом уже умные люди сказали, что только вверх и холод сам распределится, как нужно, до сих пор так делаю и больше ни разу не болел от кондиционера. Зимой не смог запустить мотор в холода, по своей глупости — при запуске жал на газ, по привычке как в карбюраторном авто, ну и заливал свечи. Умный сосед по стоянке показал, как нужно запускать инжекторный автомобиль, и все стало хорошо. По надежности трудно что-то сказать, так как жил тогда на Урале, дорог просто не было, а по тем ямам, что были в городе, подвески хватило на 50 000, мне посоветовали поставить газовые амортизаторы.

В целом автомобилем был доволен, внешний вид и сейчас нравится, очень своеобразный дизайн, багажник огромный, в салоне места хватало всегда. Про шумоизоляцию на тот момент ничего не знал, так что не «заморачивался», а вот что реально плохо в этой машине, так это родная музыка, правда легко «лечится» заменой «головы» и динамиков. В машине жил зимний «сверчок» – что- то постоянно скрипело в районе задней полки.

Достоинства : дешевая и простая в обслуживании, неугоняемая, достаточно комфортная.

Недостатки : нежная, валкая подвеска. Имеются сверчки. Отвратная родная музыка.

Daewoo Espero, 1998 г

Я считаю, машина неплохая, подходит для семьи не более чем 3-4 человека. Места в Daewoo Espero больше чем в «Lanos», но багажник маловат, поскольку множество водителей ставят на машину газ и мета в багажнике становится за счет бака становиться мало, хорошо спрятана запаска дает выигрыш в свободном месте. Для зимы Daewoo Espero подходит не плохо, поскольку привод передних колес. Ходовая часть не плохая на большой скорости машина едет мягко и хорошо. Подвеска передних колес независимая и пружинные стойки, треугольные поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости. Бензобак рассчитан на 50 литров А-95. Корпус машины старый, но на это не стоит обращать внимание, потому что по характеристикам она отличная. Daewoo Espero радует своей надежностью. В принципе, кроме «расходников» почти ничего не менял. Большинство запчастей аналогичны с «Нексией», никаких проблем с ними ни разу не было (даже кузовные всегда в наличии или под заказ). Цены на запчасти на уровне ВАЗ. Тот, кому попадется, такая машина в хорошем состоянии берите без раздумья, потом не пожалеете.

Достоинства : неплохая иномарка по цене “Жигулей”.

Недостатки : нужно следить за кузовом.

Daewoo Espero, 1998 г

Первые впечатления по сравнению с нашим автопромом просто отличные, нигде ничего не отваливается, не стучит, и все работает. Конечно, пришлось вложить полсотни тыс., но не сразу, а в течение месяцев 5-7. Не вкладывал в двигатель, коробку, кузов. Амортизаторы газовые все, как ни странно, мягкость осталась, только в поворот входит на 60-70 без сильного крена. Бензин лью 95, да еще недавно аккумулятор новый прикупил, ток 680 пусковой 62. Все в двигателе соединил, как положено, клапан EGR не глушил, воздушный не переделывал, в общем, довел до ума точно по инструкции. По ходовым качествам, можете верить можете нет, дело ваше, но вот факты. Расход по городу не выше десяти литров, если не давить сильно, меньше 9 л на сотню. По трассе засекал 5 с небольшим литров на сотню (варьируется от дороги и нагрузки, но не более 6 л при полной нагрузке и 130-140 км/ч). Разгон до сотни в нормальном режиме (до 3500 оборотов) 10 сек., в авральном режиме (не жалея двигатель до 6000 об.) 7 с небольшим секунд, проверялось с двумя людьми. Пробовал разгонять Daewoo Espero до максимума 220, страшновато, все-таки годы у машинки, но едет и даже еще остается небольшой 1/4 примерно ход педали газа. Смешно смотреть, как пытаются владельцы новомодных машин догнать Daewoo Espero, получается далеко не у всех, конечно Q7 догнал легко, но извините, несопоставимо цена и класс, хотя догнал не сразу. Со светофора ухожу как на самолете, при желании. Так вот непонятно, многие говорят насчет коррозии, не знаю, у меня даже намеков нет на коррозию. Может случайно по ошибке оцинковку на заводе сделали. Теперь о плохом, конечно, металл устает и через лет десять пятнадцать машинка проржавеет.

Достоинства : мощность. Комфорт. Вместительность. Простота при техобслуживании, наличие запчастей.

Недостатки : некачественный материал обивки сидений.

Daewoo Espero, 1996 г

Всем привет. Приобрел Daewoo Espero довольно спонтанно, в не очень хорошем состоянии. Пробег был по спидометру 220 тыс. км, похоже, не родной, двигатель подъедал масло, пороги, низ дверей гнилые. За 3 года нещадной эксплуатации перебрал мотор, поменял пороги (от «Нексии»), переварил низ дверей. В одном из отзывов прочитал, что машина адаптирована под наши зимы – готов поспорить. При температуре ниже -30 вспышки отсутствуют. Тут в дело идут различные хитрости, типа кипятка на коллектор и т.п. Печка при -15 уже не справляется. Установил вместо радиатора кондиционера радиатор печки от УАЗ Патриот, дополнительный насос от ГАЗели, и вместо заслонки кран печки от ВАЗ 2109. После данных переделок в -30 по трассе пассажиры на заднем сидении жаловались, что им жарко. Слабая проводка, особенно стеклоподъемники. Вылечил: завел в дверь плюс и поставил по два дополнительных реле в каждую дверь (описание таких переделок несложно найти в глубинах интернета). Радует наличие и цена запчастей в магазинах, но не радует их качество. Продал Daewoo Espero около года назад, но даже со всеми её проблемами и болячками она оставила положительные впечатления. Сейчас владею Emgrand EC7 1,8 126 л/с., но не хватает ему той мягкости хода и динамики разгона как на Daewoo Espero. Для тех, кто сомневается, покупать данную модель или отдать предпочтение ВАЗу, в этом же ценовом диапазоне, мой совет берите Espero. Ремонтировать придется любую машину, а ездить приятней на этой.

Достоинства : приятная в управлении. Слушается руля. Надежная.

Daewoo Espero, 1996 г

За 6 месяцев владения Daewoo Espero я проехал более 25 тыс. км. Это очень надежный автомобиль, за день мы накатывали более 1.5 тыс.км. Расход по трассе 6-7литров при скорости 120 км/ч. Отличная динамика, несмотря на древний мотор. В салоне Daewoo Espero достаточно места для задних пассажиров, больше «Нексии» 100%. Вообще в этой машине есть весь необходимый минимум, который должен присутствовать в хорошем, надежном семейном автомобиле. Про всякие вещи, типа шумоизоляции и штатной музыки даже не буду писать, ну их там нет, как и света фар – ужасное освещение. В свою Daewoo Espero я ставил сам. Зимой теплая, но после -25 есть проблемы с запуском. Форсунки от Волги проблему решают. Дорогой термостат, меняется вместе с корпусом, можно подобрать от каких-то Опелей, но проблемно. На дальняк я на ней получал удовольствие, это динамичный, юркий автомобиль. Он вызывал именно такие эмоции, легкость, маневренность, скорость. В целом очень удачный автомобиль.

Достоинства : динамика. Управляемость. Комфорт. Вместительность салона.

Недостатки : свет фар. Шумоизоляция.

Daewoo Espero, 1996 г

Проездил на Daewoo Espero около года, с улыбкой до ушей. Ну, если честно с небольшой дырой в кармане, в связи с её ремонтами, но это скорей по не опытности «убивал» машину. Купил в 2006-м году за 130 тыс. рублей, в бодром состоянии, особенно по кузову = вообще невинная. Продал через год примерно, а точнее избавился, но не потому, что машина плохая, просто появилась возможность новую взять, вот за 80 и сдал, хотя не одной царапки так и не сделал (чем обычно чайники не могут похвастаться). Так вот, о плюсах и минусах: «Опелевский» мотор – тянет, ест не так уж много, для 105 л.с. реально едет. Простор – салон реально просторный (ну для своей категории). Багажник большой, хотя сиденья не складываются. Короче не плюс, не минус. Шумоизоляция, для класса неплохая. Кондиционер, реально холод делает. Стоимость и наличие запчастей. Плавность хода. Неприятности – хлипкость подвески. Ямка – гнутый рычаг. 40 тыс. км шаровые и наконечники менять. Датчик холостого хода – за год три раза менял. Бензонасос. Качество пластика, хотя жучков по салону не наблюдалось. Стойкость к коррозии. Хотя по своей машине проблем в этом плане не было, наблюдая за другими машинами, я понял, что это реально беда, особенно двери. Итог: машина не плохая, но в наше время они все уже, мне кажется, очень устали. И, на мой взгляд, применение только как первый авто, и то только для того, чтоб лучше узнать «матчасть».

Отзыв daewoo espero 2.0 (дэу эсперо) 1997 г. – monster_2004

Мой первый собственный авто. Покупал в феврале 2007г. за 3600 у.е. На одометре было около 140.000 км (был отмотан конечно). Машина нужна была срочно для работы, даже на диагностику не поехал, как оказалось позднее, напрасно:).

Внешний вид – он-то меня и прельстил, дизайн прикольный, потом узнал, что в проектировании участвовала даже пининфарина (хотя могу ошибаться, это не 100% информация).

Внутри – а вот внутри был ужасный пластик, местами вздутый, на задних сиденьях просторно даже для троих взрослых, передним сиденьям, особенно водительскому, не хватало поясничной регулировки (в дальних дорогах, а их у меня было много, приходилось подкладывать под поясницу что-нибудь). Плюсы – стеклопакет, электрорегулировка и подогрев зеркал, регулировка рулевой колонки, в моей комплектации не было кондиционера.

Сразу, когда еще делал пробные заезды перед покупкой, загорался время от времени краник (продавец, нехороший человек, говорил, что так надо:)), а это, как я узнал позднее, неисправность двигателя, проблема устранилась покупкой нового лямда-зонда (40 у.е.). В дополнение к кранику оказалось, что не работает датчик топлива (неприятная вещь), он расположен возле бензобака под днищем, как и следовало быть, окислился и перестал работать (вэдэшка и яма решила проблему). Была еще проблемка с тросиком спидометра, он состоит из двух частей: собственно тросика и маленького пластикового переходника для подключения к спидометру. Вот его сигнализаторщики (будь они неладны) и посеяли во время установки сигналки. А потом мол, а что у вас спидометр разве работал?! Но я-то не знал, что там такое устройство хитрое. И вот красота, я еще не починил датчик топлива и у меня перестал работать спидомер, люди у которых были такие ситуации поймут меня:). По частной объявке нашел тросик, и купил только этот переходник за 2,5 у.е., на целый тросик пожалел денег:). Через 10.000 км порвался таки мой тросик:), пришлось опять вдариться в поиски:) ответ нашел на exist. ru (12 у.е., а не 70 у.е. как на малиновке).

По трассе шла стабильно 120-130км/ч при расходе 6-7 л. В городе-11-12л. (зимой), 9-10 л. (летом) на сотню.

Подвеска достаточно мягкая, запчасти подходили от кадета, но я ставил оригинал (по ценам не дешево). Поменял всю подвеску без амортизаторов, вышло около 200 у.е. с работой или около того. Позднее пришлось менять и амортизаторы, потекли, купил бразильские по совету знакомого продавца. Но мне не повезло, они через 1.000 км тоже потекли, теперь я уже купил sachs (сколько вышло не помню, наверно около сотни).

Днище было все ржавое, сказывается родственная связь с опелем, ну и кузов был весь в жучках.

По кузову, ездите аккуратно и не попадайте в аварии, детали рихтовке не поддаются (слишком мягкий металл, если перетяните, назад уже не вернете). Я попал “норамально” – въехал в 140-го на светофре. Ему – к моему счастью – ничего!, а вот у меня был поврежден капот, бампер, одно крыло, фара + головой разбил стекло, был кстати пристегнут, но вот ремешок что-то не сработал:))). Короче 1200 у.е. – жесть. Так вот, о чем это я, а не попадайте в аварии, кузовщина ох какая дорогая.

Двигатель (корейский) – слабенький для такой машины, особенно это чувствовалось в городе. Постоянно сочилось масло из под заливной горловины, да и из под клапанной крышки тоже (болезнь этих движков), короче просто доливал масло. Была еще проблемка с коробкой (прохудился сальничек на штоке кулисы) пока нашли, много масла утекло и денег тоже. А еще как-то вдруг перестало работать сцепление, нажимал на педаль, а передача не включалась. Купил новый комплект. Правда после того как разабрали оказалось, что корзина, выжимной, все в норме. А проблема была в маленьком рычаге, который при нажатии на педаль сцепления должен был собственно выжимать сцепление. Так вот этот рычаг скрутился на месте заводской сварки, найти такой на бэушке было нереально. Благо, что отец токарь, помог решить проблему.

Были проблемки также с электрикой, но мелкие, незначительные.

Если вы прочитали все что, тут написано, можете смело сказать: “Да, не повезло чуваку! “

Однако, как знать, за 8 месяцев я проехал порядка 60.000 км, ездил по Беларуси, в Москву. Ездил всегда 120-130 км/ч, машинка ни разу не подвела в дороге.

Конечно ощущения от вождения не самые классные, некоторые сравнивают с ладой, но я с этим не согласен. Доводилось мне ездить на восьмерке, так вот она стоит в сторонке.

Продал, потому что блин, ну все-таки запарила, постоянно какой-то гемор, а может из-за того, что я много ездил, не знаю.

Совет: если уж решили брать, то берите 1,8 или 2,0. И обязательно перед покупкой на диагностику, даже если это ваш первый авто:))).