Сравнение Chery QQ, BYD Flyer и Daewoo Matiz. КИТАЕЦ КИТАЙЦУ РОЗНЬ

Сравнение Chery QQ, BYD Flyer и Daewoo Matiz. КИТАЕЦ КИТАЙЦУ РОЗНЬ

Издание: Журнал “Автомир”

Еще шесть лет назад никто не мог подсчитать количество китайских автопроизводителей. Официальные источники сообщали о 120 заводах и заводиках, однако признавали, что их истинное число известно только Господу Богу. На границе веков автомобили в Китае зачастую изготавливали так же, как за 50 лет до того занимались сталелитейным промыслом в домашних условиях.
Сейчас вроде бы китайцы избавились от производи на машин «на коленке», и, по официальным данным, в Поднебесной осталось 50 вполне легальных автопредприятий. Но. во-первых, это статистика, во-вторых, это китайская статистика, и, в-третьих, беспрецедентно пиратские методы разработки «новой» автотехники внушают сомнения по поводу всего китайского автомобильного бизнеса. Но те СП, которые уже сейчас составляют его основу, стараются избежать негативного имиджа. И хотя совместных предприятий сейчас почти в три раза меньше, чем чисто китайских автозаводов, они выпускают продукции примерно в три раза больше. Достаточно сказать, что среди 17 ведущих производите лей автомобилей лишь пять принадлежат исключительно «домашнему» капитану, и большинство из них по объемам производства располагается во второй половине списка.

Совместные предприятия в Китае, как и во всем мире, выпускают модели своего иностранного партнера, в той или иной степени адаптированные к требованиям местного рынка. Китайские же производители не имеют достаточного опыта разработки автомобилей, и часто прибегают к плагиату, перерисовывая иностранный образец. Их неоднократно ловили за руку, на них подавали иски, но китайский суд «самый гуманный суд в мире», особенно для своих, и пиратство оставалось ненаказанным. Конечно, так поступали далеко не все, большинство честно создавало свои модели, но результат при этом обычно оставлял желать лучшего.

САМЫЙ МАЛЕНЬКИЙ СЕГМЕНТ

В этом тройном тесте мы собрали двух «китайцев» и одного «корейца», которые по размерности располагаются на границе между наименьшими сегментами «А» и «В». Один из них, BYD Flyer II (кстати, очень интересно расшифровывается трехбуквенная абревиатура названия фирмы – «Brings You Dollars», что в дословном переводе на русский звучит как «приносит вам доллары»). – пример собственной китайской разработки, другой, Chery QQ или для российского рынка Chery Sweet, мягко выражаясь, стал предметом судебного разбирательства по обвинению его создателей в плагиате. Но с чего же ксерили Chery QQ? По версии представителей концерна «General Motors» (хозяина марки «Daewoo»), с третьего участника нашею теста – Daewoo Matiz. Эта машина с дизайном от Джуджаро разработана в Корее и выпускается в Узбекистане предприятием «Uz-Daewoo Auto».

ПРО НАРИСОВАННОЕ И СРИСОВАННОЕ

Уже на первый взгляд становится ясно, что Flyer – самостоятельная разработка китайских дизайнеров и итальянские кузовщики тут ни при чем, правда, основные агрегаты машины позаимствованы у древней Suzuki Alto. По габаритам и колесной базе Flyer очень близок к двум другим участникам теста, но в отличие от них ему явно недостает гармоничности облика. Создается впечатление, что «нос» и остальную часть кузова рисовали порознь и лишь впоследствии состыковали.

Совсем другое дело Chery QQ – смотрится вполне по-европейски, недаром Daewoo Matiz является самым популярным корейским автомобилем в Европе. Да, да, это не оговорка, и не нужно никакого суда, чтобы признать очевидное – «кукушка» срисована с Daewoo Matiz. Для отвода глаз изменены передние крылья, капот и бамперы, а все остальное, включая даже дверные ручки, тщательно «передрано» китайскими разработчиками. Для пущей уверенности открываем капоты и убеждаемся, что все узлы и агрегаты в моторных отсеках размешены одинаково. Что касается внешнего оформления передка, то дизайнеры Поднебесной достойны похвалы уже за то, что им удалось не испортить лаконичности корейского прообраза.

В итоге наиболее симпатичным нам показался экстерьер Matiz, которой лишь немного уступает облик QQ, a Flyer по части внешней привлекательности сильно отстает.

ПРОСТО ЗНАЧИТ ГЕНИАЛЬНО?

Похожая расстановка сил и в оформлении интерьеров, за исключением того, что, тщательно скопировав Matiz, создатели QQ подобрали чуть более качественные отделочные материалы и оживили внутреннее пространство двухцветной передней панелью. Основная претензия к оформлению интерьера Matiz – мрачноватое господство черного цвета, особенно в сочетании с гладкой поверхностью деталей центральной консоли.

Разработчики BYD Flyer и в отделке салона проявили похвальную самостоятельность, но на этом перечень их достижений в части внутреннего оформления заканчивается. Вернее, достижения есть, но сколь оригинальные, столь и сомнительные. Например, крышка «бардачка» вырезана в передней панели по трем сторонам, а четвертая, нижняя, сторона прямоугольника осталась нетронутой и служит эластичной подвеской крышки, работающей без каких-либо петель. Даже интересно, на сколько рабочих циклов хватит эластичности – на 50 или 100? Можно было бы еще долго продолжать перечень примеров китайской самобытности, обнаруженных в модели Flyer: это и преобладающие оттенки розового в отделке интерьера, и набор всех цветов радуги в подсветке приборного щитка, и компас на поверхности салонного зеркала заднего вида, но все это по сравнению с крышкой перчаточного ящика выглядит бледными потугами на оригинальность.

Еще в 1959 году вместе с появлением Austin Mini родилась фраза «Автомобиль, больший изнутри, чем снаружи». Для трех героев этого теста она даже более справедлива, чем для Mini. Примериваясь к посадке водителя и пассажиров, с удивлением обнаруживаем, что салон каждого из этих автомобильчиков неожиданно просторен, правда, при выполнении двух условий: в экипаже не должно быть людей ростом более 190 см, и на заднем сиденье усаживаются только двое взрослых, несмотря на заявленную пятиместность. Эти ограничения вполне понятны (при таких-то габаритах) и позволяют сидящим сзади не страдать от дефицита пространства для головы, ног и в плечах.
Опять же с оглядкой на габариты трех машин нужно с уважением отнестись и к объему багажных отделений, который у каждой из них символический. Складываешь задний ряд, и объем багажника действительно становится «полезным», при этом пол всего грузового отсека остается ровным. Так что либо пассажиры, либо багаж.

Все три конкурента очень недалеко ушли один от другого по грузо- и пассажировместимости. Chery QQ отличается от соперников тем, что заднее сиденье может складываться по частям, это особенно важно для машин с маленьким багажником. Преимущество Flyer – большое расстояние между коленями сидящих сзади и спинками передних сидений. Этот зазор не вызывает нареканий и в двух других автомобилях, но у Flyer он больше еще на 120 мм.

АЛЬТЕРНАТИВА ЕСТЬ ВСЕГДА

Силовые агрегаты испытанных машин не совсем одинаковы. Отчасти это объясняется отсутствием на тот момент у дилеров нужной модификации, отчасти нашим желанием опробовать разные варианты двигателей и транс миссий в классе, где даже пять лошадиных сил могут ощутимо изменить характер автомобиля.

BYD Flyer предлагается только с 800-кубовым трехцилиндровым мотором мощностью всего лишь 40 л.с., работающим в паре с четырехступенчатой коробкой передач. Он, конечно, слабоват, но обеспечивает вполне уверенный разгон на низких оборотах и заметно оживает после 4000 об/мин, правда, ситуацию сильно портят широко разнесенные передачи КП. Иными словами, когда выкручен весь диапазон оборотов на одной передаче, разгон на следующей ступени опять начинается почти с холостых. Особенно эта разница заметна между второй и третьей передачами.

Мотор Chery QQ тоже о трех цилиндрах и 800 «кубиках», но в отличие от Flyer с четырьмя клапанами на цилиндр выдает уже 52 л.с., и это заметно не только на бумаге. Пересаживаясь из-за руля в руль, сразу же ощущаешь бесспорное преимущество QQ в динамике разгона, и это несмотря на то что наша QQ оказалась с автоматической роботизированной коробкой. Собственно коробка заслуживает отдельной похвалы: предоставляя выбор между ручным режимом с автоматизированным сцеплением и полностью автоматическим, она и в обоих случаях переключается очень плавно и без лишних «раздумий». Очень удобно то. что, двигаясь в автоматическом режиме, водитель может вмешаться и принудительно включить нужную ему передачу, скажем, для обгона или торможения двигателем. После выполнения маневра коробка сама вернется в автоматический режим, не проявляя при этом излишней поспешности. Единственным за мечанием является то, что в «автомате» трансмиссия склонна рановато переключаться «наверх». Что касается двигателя QQ, то он во всех отношениях превосходит мотор Flyer, за исключением уровня шума при интенсивном разгоне.

И все же в оценке работы силового агрегата узбекский Daewoo Matiz с четырехцилиндровым 64-сильным двигателем объемом 1 л оказывается на голову выше своих китайских соперников. Он не только значительно резвее в разгоне, но и не голосит при этом как оглашенный. И даже если бы мы выбрали Matiz послабее (три цилиндра, 0,8 л и 52 л.с.), он все равно обставил бы «китайцев».

НЕ ВСЕ МАЛЕНЬКИЕ ТАКИЕ УДАЛЕНЬКИЕ

И по управляемости Flyer плетется позади соперников. Прежде всего в этом виновата очень широкая центральная зона рулевого управления, в которой ему явно недостает как точности, так и информативности, и это при отсутствии усилителя руля.

У Chery QQ с управляемостью все, в общем, неплохо, но в центральной зоне руль отличается даже слишком высокой чувствительностью, пригодной для спортивного автомобиля, но не для малютки, которая часто становится первой машиной в жизни. Неопытного водителя это может заставить нервничать и совершать ошибки.

Поведение Daewoo Matiz неопытным водителям подходит больше всего, поскольку его характер базируется на трех китах: стабильность, предсказуемость и надежность поведения на дороге. Однако и здесь не обошлось без замечаний. При относительно быстром прохождении поворотов автомобиль, теряя точность рулевого управления, начинает «размазывать» траекторию. По нашему мнению, в этом виноваты уж очень хлипкие, узкие и высокие стандартные шины размерностью 145/70-13. Имеет резон доплатить за опцию – комплект шин 155/65-13, которыми, кстати, оборудуются оба «китайца» уже в стандартном оснащении.

Чем легче автомобиль и чем больше полезная нагрузка относительно снаряженной массы, тем труднее обеспечить комфортабельность и энергоемкость подвески. Эту теорию наглядно подтверждает Flyer и в меньшей степени Chery QQ. А вот Matiz не столько служит примером теоретических посылок, сколько борется с ними, и, надо сказать, кое-что у него получается. Конечно, по плавности хода его не стоит сравнивать, скажем, с хорошо знакомым большинству россиян семейством ВАЗ-2110, но и не приспособленным к нашим дорогам с твердым покрытием его не назовешь. Нельзя забывать, что плавность хода Matiz не пошла в ущерб управляемости.

ЕСЛИ ХОРОШЕНЬКО ПОДСЧИТАТЬ.

Ну и, наконец, о самом важном при выборе подобных автомобилей: сколько это стоит? Было бы странно, если бы неотесанный и менее всего напоминающий иномарку BYD Flyer не был и самым недорогим. В «голом» виде оборудованный только магнитолой, он оценивается в $5990, но и для этой машины всего за 500 баксов можно заказать кондиционер. Второй вариант Flyer обойдется в $6990, и за это его оборудуют массой полезных мелочей, среди которых самой дорогой игрушкой является набор легкосплавных дисков, но за кондиционер надо заплатить отдельно. Ни усилитель рулевого управления, ни ABS, ни подушки безопасности не предлагаются, так же как и альтернативные варианты силового агрегата.

Самый доступный Chery Sweet, он же QQ, с 800-кубовым мотором стоит $8290 – что и говорить, недешево, зато в стандартном исполнении он уже оснащен кондиционером, усилителем рулевого управления, развитым электропакетом, литыми колесами, магнитолой и кое-чем по мелочи. Машина с двигателем объемом 1,1 л, оборудованная всем перечисленным плюс ABS, две подушки безопасности и люк в крыше, оценивается в $9720, а хорошо оснащенная модификация с двигателем объемом 0,8 л и автоматической коробкой передач стоит $10 790. Самый недорогой Matiz с литровым мотором обойдется в $7050, он же, но с кондиционером, на $600 дороже. Цену корейско-узбекского бестселлера нетрудно поднять почти до $10 000, причем ни ABS, ни подушки безопасности даже за такую стоимость не предлагаются. В списке опций есть и «автомат», с которым относительно недорогой вариант автомобиля с мотором объемом 0,8 л стоит $8960. Если тщательно подсчитать все опции, то получается, что китайские аналоги «Оки» не так уж и дешевы, тем паче их надежность для нас пока еще «кот в мешке» в отличие от почти родного и проверенного временем Daewoo Matiz.

Предвзятое отношение к автомобилям, произведенным в Поднебесной, еще некоторое время будет сеять смуту в душах потенциальных покупателей. Впрочем, сейчас уже никто не шарахается от. например, китайских микроволновок или аудиотехники. Думаю, со временем то же самое произойдет и с автомобилями. Тем более, как показал тест, некоторые представители автопрома этой страны по своим потребительским свойствам уже вплотную приблизились к признанным европейским маркам. Впрочем, из нашего сравнения можно сделать еще и более простой вывод: чем дешевле продукт, тем он хуже, и это справедливо даже для машин, произведенных в Поднебесной.

Тест Chery QQ, Daewoo Matiz, Chevrolet Spark. Тройняшки

Тест Chery QQ, Daewoo Matiz, Chevrolet Spark. Компактные хэтчбеки, выискиваем плюсы и минусы микролитражек.

Daewoo > Matiz

Chevrolet > Spark

Да и до работы на четверть часа быстрее добрался, чем обычно на куда более мощном «Форде» — маленький автомобильчик, словно муравей, умеет найти лазейку там, где другим дороги нет. Что до простора… Для многодетной семьи, конечно, тесновато. Но ведь чаще всего мы возим только себя, любимых — по статистике до 90% пробега легковушки наматывают порожняком.

МАЛЕНЬКИЙ — НЕ УБОГИЙ

У компактного хэтчбека немало не только плюсов, но и минусов, причем не все недостатки — продолжение достоинств, как, например, тесный салон и маленький багажник, обусловленные компактными наружными размерами. Что мешает малышу обзавестись мощным мотором, богатым оснащением, современными средствами безопасности? Естественно, он станет дороже, но количество «железа» на один дензнак — не единственный критерий для выбора машины. А выбирать нынче есть из чего. Так, компанию узбекскому «Дэу Матиз» (ЗР, 2005, № 7) теперь составляют почти точный двойник из Китая «Чери-QQ» (ЗР, 2005, № 8) и существенно обновленный наследник из Кореи «Шевроле Спарк» (ЗР, 2005, № 5).

Мы взяли машины с самыми мощными — литровыми моторами и механическими коробками передач. Комплектации богатые, лишь «Спарк» чуть не дотянул до максимума. Имеем: центральные замки с дистанционным управлением, кондиционеры, магнитолы с четырьмя динамиками, электроприводы всех или только передних («Спарк») стекол, АBS и две подушки безопасности (у «Матиза» ни того, ни другого). У «Чери» вдобавок еще люк и легкосплавные диски. Диапазон цен: $9,5–11,5 тыс.

АНФАС И В ПРОФИЛЬ

«Чери» и «Матиз» объединяет улыбчивое выражение «лица» с наивно распахнутыми «глазками»-фарами. Малышам оно идет. На фоне неряшливой сборки «китайца» «Спарк» с более серьезной «мордочкой» выглядит просто эталоном: зазоры как по линеечке, уплотнения ровненькие. К слову, у «Шевроле» в верхней части передних дверей они двойные, а у «Дэу» и «Чери» одинарные.

Отличается «Шевроле» и выступающим из-под заднего бампера глушителем. Это связано с иной конструкцией подвески, позволившей опустить пол багажника на десяток сантиметров и увеличить его объем. Мы намерили целых 168 л, тогда как в узбекской и китайской машинах — по 128 л. У «Спарка» изменили пол, лонжероны протянули во всю его длину, а не до половины. Кузов стал более жестким и прочным, меньше перекашивается при диагональном вывешивании и на неровностях. А это залог не только долговечности, но и более высокой пассивной безопасности.

Сто двадцать четыре сантиметра ширины салона гораздо удобнее делить на двоих, чем на троих. И хотя формально машинки пятиместные, а у «Спарка» сзади даже три подголовника и столько же трехточечных ремней, по-человечески машины вместят лишь четверых взрослых пассажиров привычной нам комплекции. Пятерых — лишь в случае крайней нужды и ненадолго. Ну, или — ребенка.

Мягкие, плавные линии салонов «Чери» и «Матиза» напоминают об эпохе кузовов-«обмылков». Однако непритязательный интерьер вполне соответствует духу игрушечных автомобильчиков. Здесь «китаец» почти полностью копирует «узбека», недотягивая, однако, по качеству исполнения, но перешибая запахом. Мало, что зазоры местами неровные, панели топорщатся, заметны швы, там и сям видны головки саморезов, так еще и пластиком воняет немилосердно! Запутано управление светотехникой: «габариты» и ближний свет включаются колесиком с нефиксированными (!) положениями, а другое колесо (горизонтальное!) — «обозначает» отсутствующий корректор фар…

Отличия трех машин в размерах салонов минимальны и обусловлены лишь формой внутренних элементов: сиденья (и подголовники!) «Чери» проминаются до каркаса, а на коротких подушках «Матиза» сидишь, словно воробей на жердочке. Предельный рост экипажа — 180–185 см. При этом передние кресла отодвинуты почти до упора, а рулевое колесо (оно без регулировок у всех машин) перекрывает верхнюю часть приборной доски.

В «Шевроле» водителю позволено быть и выше, кресло здесь удобнее и с регулировкой по высоте, как и ремень безопасности. А вот переносить взгляд с дороги на расположенные по центру приборы неудобно. В темноте слепит голубая пиктограмма дальнего света в черном провале под рулем. Поймал себя на том, что из-за нее еду ночью по пустой дороге с ближним. Интерьер «Спарка» более взрослый и современный. Однако правая голень упирается в острую кромку центральной консоли. Перчаточный ящик «Шевроле»» повместительнее, чем у «Матиза» и «Чери», есть пара полочек под панелью, лоток под правым сиденьем, очечник. Ну все, как у «настоящего» автомобиля! Общий недостаток всех машин — маленькое внутреннее зеркало с неудобным переключателем затемнения.

ЛИТР — ЭТО СЕРЬЕЗНО

Восьмисоткубовые моторы обычно делают трехцилиндровыми. Литр — это четыре полноценных цилиндра, правда, маленьких. Под капотом «Чери-QQ» — шумный китайский агрегат «Донган» немалым объемом 1051 смз, но мощностью лишь 53 л.с. Учитывая лишних полцентнера массы, его проигрыш в динамических упражнениях предопределен. Отставание от соперников оказалось даже больше ожидаемого. Зато тормозил он со 100 км/ч даже чуть лучше «Шевроле». Оба показали результаты очень неплохие для мокрого асфальта. Правда, после четырех замедлений китайский автомобиль «поплыл»: его тормоза оказались наиболее склонны к перегреву. «Дэу» без ABS выкатился за 50 м, что тоже неплохо на довольно скользком покрытии.

Подвески «Чери» показались мягче, чем у соперников. Мелкие выбоины почти не чувствуются, но на булыжнике даже у пустой машины амортизаторы пару раз срабатывали до упора. Иногда при разгоне нос начинает трясти. Похоже, подвеску нужно еще доводить до ума. Да и трансмиссию заодно: почему-то не оказалось демпфера колебаний на длинной правой полуоси. Не понравился слишком легкий руль, почти лишенный обратной связи, с таким удобно только парковаться.

У «Матиза» и «Спарка» почти одинаковые моторы в 995 кубиков. Целых 64 л.с. у узбекской машины и 66 л.с. у корейской. Более существенны различия в трансмиссии, в частности, заметно отличаются главные пары. «Дэу» демонстрирует лучшую эластичность и единственный из трех без потери скорости въезжает на V передаче в подъем 6%. При обгонах и на холмистой дороге можно реже переключаться. Зато «Спарк» экономичнее и разгоняется быстрее: 100 км/ч всего за 15,6 с. А в общем, обе машинки динамичны и позволяют не чувствовать «забитости» в потоке более мощных собратьев.

Максимальные скорости достаточно высоки — 144 и 147 км/ч, но комфортно от силы до 120. Выше этого порога запас под педалью пропадает, ощутимо усиливаются реакции на боковой ветер и колеи в асфальте. Неровности в повороте вызывают пугающую диагональную раскачку и ерзанье кормы — у «Шевроле» оно чуть заметнее, возможно, из-за большей податливости задней подвески. Впрочем, на обычных скоростях автомобили вполне послушны и быстрыми реакциями напоминают упругие теннисные мячики.

ДОЛЬЧЕ ВИТА НА АСФАЛЬТЕ

Вся троица — типично городские жители и бегать им положено по гладким дорогам. Учитывая небольшие базу и колею, просвет 130–135 мм (каждый пассажир уменьшает его на 7–10 мм) под незащищенными моторными отсеками можно считать достаточным. Впрочем, его можно увеличить на десяток миллиметров, поставив колеса побольше. Например, тестовый «Шевроле Спарк» был обут в зимнюю резину 155/70R13, которую для корректности замеров мы поменяли на колеса штатной размерности 155/65R13.

Автомобильчики непривередливы — потребляют 91-й бензин. Но на сервис владельцам «Чери» и «Матиза» придется заезжать чаще — периодичность обслуживания шесть месяцев или 10 тыс. км. У «Спарка» заметно реже — год или 15 тыс. км. Существенно различается и гарантия: у «Чери-QQ» три года или 100 тыс. км, у «Дэу Матиз» пять лет или 100 тыс. км, у «Шевроле Спарк» два года без ограничения пробега.

В тестах мы обычно не касаемся вопросов надежности, но множество заметных даже на первый взгляд огрехов у «Чери» настораживает, если помнить о неразвитой пока сервисной сети. Впрочем, здесь мы будем рады ошибиться, пусть любого малыша из нашей тройни ждет дольче вита — долгая счастливая жизнь.

CHERY QQ — КОПИЯ УСТУПАЕТ ОРИГИНАЛУ, НУЖДАЕТСЯ В ДОВОДКЕ И ПОКА НЕ СТОИТ ТЕХ ДЕНЕГ, ЧТО ЗА НЕЕ ПРОСЯТ.

Общая оценка 7,4

+ Высокая маневренность, богатая комплектация.

— Низкое качество изготовления, шумный мотор, скромная динамика, неинформативный руль, нелогичное управление светотехникой, нет подголовников сзади, мал багажник, небольшой межсервисный пробег.

Daewoo Matiz — СИМПАТИЧНЫЙ, РЕЗВЫЙ И СБАЛАНСИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬЧИК. НЕ ОБЕЩАЕТ БОЛЬШЕ, ЧЕМ МОЖЕТ, НО ОБЕЩАННОЕ СТАРАТЕЛЬНО ВЫПОЛНЯЕТ

Общая оценка 7,7

+ Высокая маневренность, внятное управление, неплохая динамика, достаточно богатая комплектация, длительная гарантия, разумная цена.

— Отсутствие подушек безопасности, неудобные передние сиденья, неразрезное заднее сиденье без подголовников, мал багажник, небольшой межсервисный пробег.

Chevrolet Spark — НАСЛЕДНИК «МАТИЗА» СТОИТ СВОИХ ДЕНЕГ. ЭТО ЗАМЕТНЫЙ ШАГ ВПЕРЕД, АВТОМОБИЛЬ СТАЛ ГОРАЗДО СОВРЕМЕННЕЕ.

Общая оценка 8,1

+ Высокое качество изготовления, неплохая динамика, высокая маневренность, современный интерьер, высокий уровень пассивной безопасности, обилие емкостей в салоне.

— Неоптимальное расположение приборов, достаточно высокая цена.

В Москве пассажиры маршрутного такси «повязали» пьяного водителя

В Москве, на Ленинградском шоссе, пассажиры маршрутного такси задержали водителя, который, по их мнению, находился в состоянии алкогольного опьянения

Вопиющий случай в области пассажирских перевозок: в среду утром в Москве, на Ленинградском шоссе, пассажиры маршрутного такси задержали водителя, который, по их мнению, находился в состоянии алкогольного опьянения. Обнаружив, что он нетрезв, люди, находящиеся в салоне, потребовали от водителя остановиться, после чего попытались задержать его. После небольшой потасовки пьяного шофера удалось нейтрализовать. На место был вызван наряд ГИБДД и медики.

Прибывшие на место сотрудники госавтоинспекции провели предварительное медосвидетельствование водителя маршрутного такси на предмет наличия в крови алкоголя и… не обнаружили у него следов опьянения. Теперь шоферу московской «маршрутки» придется проходить медицинское обследование в лечебном учреждении. Возможно, что пассажиры ошиблись, и шофер был не пьян, но находился в состоянии нервного или психического расстройства. Теперь его судьбой будут заниматься медики и правоохранительные органы.

Новая китайская модель Chery QQ, как и другие посланцы Поднебесной, имеет двойника. В данном случае близнецом стал корейский Daewoo Matiz, выпускаемый в Узбекистане. Дуэль оригинала с копией состоялась в суровых условиях русской зимы.

2006 Daewoo Matiz Best

Встреча Chery QQ и Daewoo Matiz была неминуема, поскольку отличить один от другого сможет не каждый автолюбитель. Мы выбрали для сравнения «китайца» с мотором 1,1 л, так как именно этот силовой агрегат в наибольшей степени способен конкурировать с однолитровым двигателем узбекского «корейца». На обеих машинках установлены 5-ступенчатые механические коробки передач.

За $ 9600 владелец Daewoo Matiz получает пластиковый обвес серебристого цвета, свидетельствующий о комплектации Best, встроенную магнитолу с четырьмя колонками, электростеклоподъемники всех стекол, правое зеркало заднего вида с электроприводом, кондиционер, ГУР, противотуманные фары и рейлинги на крышу. Комплектация Chery QQ значительно богаче. К тому, что есть у конкурента, добавились окрашенные в цвет кузова молдинги, бамперы и зеркала. Кроме того, на автомобиле присутствует АБС, две фронтальные подушки безопасности и механический люк на крыше. И цена составляет всего $ 8280. Вот оно, китайское счастье! Получается, что при одинаковой доступности предложение Chery заметно привлекательнее.

2003 Chery Sweet

В том и другом автомобиле удается с относительным комфортом устроиться на водительском сиденье. Салон узок, поэтому пассажиры, незнакомые с комсомолом, смогут на практике испытать чувство локтя. По компоновке салоны очень похожи: крохотные багажники, вертикальная посадка, достаточное пространство для головы и ног. Единственное малозначимое отличие заключается в том, что кузов QQ на 5 см длиннее.

В обоих случаях инженеры применили 13-дюймовые литые диски. Однако в китайском варианте запаска тоже литая, а корейские специалисты решили сэкономить, положив в багажный отсек штампованное колесо.

Для микролитражек, к которым относятся соперники, крайне необходима возможность складывания заднего сиденья. Этот процесс у QQ и Matiz происходит одинаково в соотношении 40/60. В случае с Chery механизм кажется хлипким.

Материалы, используемые в обивке салонов, сильно не отличаются: качественный пластик и велюр. Правда, качество сборки QQ оставляет желать лучшего: пластиковые детали подогнаны неплотно, а местами встречается облой. Тем не менее, по мнению многих, салон китайского автомобиля выглядит современнее. А внутреннее пространство Matiz перегружено разнообразными вставками с броским рисунком. Приборная панель Daewoo проверена временем. Она проста и хорошо читается. У Chery, в отличие от конкурента, есть тахометр и хромированная окантовка циферблатов, а спидометр рассчитан до 220 км/ч. Сильный ход, если учесть, что максималка не превышает 150 км/ч.

В движении разница между машинками становится заметнее. В отличие от тихого и прогнозируемого Daewoo, Chery наполняет уши пассажиров какофонией. К тому же ГУР QQ делает управление ватным и неинформативным. Есть претензии и к сцеплению, которое срабатывает в самом конце хода педали и включает передачу моментально. В результате тронуться плавно удается только после нескольких попыток. Зато коробка передач нареканий не вызвала, выделяясь короткими ходами и четким включением скоростей.

2006 Daewoo Matiz vs 2003 Chery Sweet

Парадоксально, но Chery, обладая большим объемом двигателя, уступает корейскому собрату в динамике разгона. По заявлению китайского производителя, QQ должен ускоряться быстрее, но на практике этого не происходит. Плюс к тому автомобиль из Поднебесной необходимо постоянно держать на повышенных оборотах, а мотор машины из Страны лотоса работает ровно практически во всем диапазоне.

Теперь о тормозах, которые следует признать хорошими в обоих случаях. Но Chery QQ с АБС требует повышенного внимания. Срабатывание системы происходит с задержкой, что чревато встречей с бампером передней машины.

Во время движения до водителя и пассажиров QQ доносятся пугающие звуки из-под капота. Особенно отличается ремень гидроусилителя. Усиливает посторонние шумы и попадание грязи в моторный отсек. Внутренности просматриваются через колесные арки. Так что при покупке стоит задуматься о подкрылках и дополнительной защите.

Технические характеристики Matiz Best // Chery QQ

Кузов – 5-дверный хэтчбек
Снаряженная масса, кг – 855 // 910
Полная масса, кг – 1230 // 1285
Габариты, мм:
– длина – 3497 // 3550
– ширина – 1495
– высота – 1485
База, мм – 2340
Объем багажника, л – 155 // 165
Максимальная скорость, км/ч – 144 // 140
Время разгона до 100 км/ч, с – 15,2 // 13
Контрольный расход топлива, л/100 км:
– городской цикл – 7,3 // н.д.
– загородный – 5,3 // 4,4
– смешанный – 6,6 // н.д.
Двигатель:
– тип – бензиновый
– рабочий объем, см3 – 995 // 1051
– мощность, л.с. при мин-1 – 64/5400 // 53/5200
– крутящий момент, Нм при мин-1 – 87/4200 // 83/3000
Трансмиссия – механическая, 5-ступенчатая
Размер шин – R13155/65
Подвеска колес (передних/задних) – McPherson/завис., жест. балка на двух продольн. рычагах
Тормоза (передние/задние) – дисковые/барабанные
Рулевое управление – ГУР
Цена, $ – 9600 // 8280.

Преимущества и недостатки

Daewoo Matiz Best

+ Равномерные зазоры, хорошая динамика.
– Отсутствие тахометра, слишком яркая обивка.

Chery QQ
+ Богатая комплектация, четкая работа коробки.
– Шумный двигатель, посредственная динамика.

«Кореец» победил «китайца»

Оба автомобильчика подходят только для городской эксплуатации. Маневрирование на скользкой дороге может привести к сносу задней оси, а снежные насыпи сулят непроизвольными переставками. Это является следствием маленького веса, короткой колесной базы и высокого центра тяжести.

Что касается цен, то разница практически в $ 1000 дает преимущество китайскому Chery QQ. За восемь с небольшим владелец получает огромное количество дополнительных опций, можно сказать, уже в базовой комплектации. Но QQ проигрывает в качестве инженерии. Если в Matiz все подстроено друг под друга и работает связанно (двигатель, коробка, подвеска), то в Chery это пока набор отдельных агрегатов.

Другими словами, если для покупателя разница в тысячу долларов не столь важна, то мы советуем выбрать корейский оригинал. Правда китайцы быстро учатся и через пару лет могут догнать конкурентов.

Flyer – Izibuyekezo, тесты и другие публикации

Flyer – Izibuyekezo, тесты и другие публикации

1. Тест-Драйв BYD Flyer : А за державу все-таки обидно [ avto.ru ]

Еще какое-то время назад я думал , что хуже отечественных автомобилей kungaba только те марки , которые достались в наследство странам постсоветского пространства . Но не тут-то было , выручил нас Китай , оказывается , там производят что-то , что хуже многих моделей ВАЗ , ГАЗ и прочих **АЗ . kodwa, okokuqala, хуже отнюдь не во всем , а во-вторых , представители компании ИРИТО , представляющие китайскую марку BYD на российском рынке , никогда и не утверждали , что детище восточного социализма под названием Flyer kumele kube лучше всех отечественных автомобилей , salokhu у них есть еще много китайских четырехколесных конструкций под различными марками .

2. Тест-драйв BYD Flyer : рожденный летать [umagazini “ Иномарка ”, март 2006]

Китайские автопроизводители , активно завоевывающие наш рынок , нередко называют свои модели как-то двусмысленно . Взять , isibonelo, вот эту машинку : Flyer в прямом переводе с английского – «летун» , но о каком полете можно вести речь с паспортной «максималкой» менее 120 kmh. Это заставляет искать другие варианты перевода , включая переносный смысл , и вот один из них – «авантюра , рискованное предприятие» . А ведь на Eqinisweni, разве не рискованно пытаться конкурировать с местными автогигантами в их же излюбленной ценовой нише , kusukela 6 ukuze 7,5 тысячи долларов ? [ Весь текст . ]

3. Тест BYD Flyer – “ ЭКСПАНСИЯ ” [umagazini “5 колесо ”]

Бурную автомобильную деятельность китайская компания BYD Auto начала еще в 1980 ngonyaka. Сегодня на ее счету не только клонирование известных моделей , но и собственные разработки . Одна из них — Flyer .

Назвать эту коробочку на колесиках гордым словом «автомобиль» язык не поворачивается . Уж больно по-игрушечному она выглядит . futhi nokho это все же транспортное средство . futhi, стоит признать , очень даже миловидное . Касается это не только дизайна , но и качества сборки . Не будь здесь шильды «Made in China» , Flyer смело можно было бы принять за автомобиль , сделанный в стране , автопром которой имеет богатую историю . Во всяком случае , наша «Ока» выглядит намного хуже , как по внешнему восприятию , так и по сопряжению кузовных элементов .

4. Сравнение Chery QQ , BYD Flyer и Daewoo Matiz . КИТАЕЦ КИТАЙЦУ РОЗНЬ [umagazini “ Автомир ”, №9 2004 g]

В этом тройном тесте мы собрали двух «китайцев» и одного «корейца» , которые по размерности располагаются на границе между наименьшими сегментами «А» и «В» . Один из них , BYD Flyer II (konje, очень интересно расшифровывается трехбуквенная абревиатура названия фирмы – «Brings You Dollars» , что в дословном переводе на русский звучит как «приносит вам доллары» ). – пример собственной китайской разработки , другой , Chery QQ или для российского рынка Chery Sweet , мягко выражаясь , стал предметом судебного разбирательства по обвинению его создателей в плагиате . Но с чего же ксерили Chery QQ ? По версии представителей концерна «General Motors» ( хозяина марки «Daewoo» ), с третьего участника нашею теста – Daewoo Matiz . [ Весь текст . ]

5. Тест BYD Flyer II . Билет на распродажу [ За рулем №2 2006]

Сюжет почти детективный : на российском рынке представлен иностранный автомобиль по цене… продукции АВТОВАЗа . За базовый китайский «BYD Флайер II» просят 5990 zamadola!

В комплектации «стандартная» с электрическими зеркалами , стеклоподъемниками , центральным замком , легкосплавными колесами и CD-ресивером , хромированными ручками дверей и полкой багажника «Флайер» ( летун ? летаец ?) будет ровно на тысячу дороже . Это меньше , чем цена «лад» не только «десятого» семейства , но и наследников «восьмого» . И немногим дороже «классики» и почившей в бозе «Оды» .

6. Тест BYD Flyer (kusukela $ 5 990). Мнимая угроза [ За рулем №1 2006]

Обработав результаты разведки , китайцы пошли на приступ нашего автомобильного рынка . Причем используют они для этого очень опасное оружие – машину с удивительно низкой ценой .

Что же в итоге ? Нам предлагают шумный , плохо управляемый автомобиль с динамикой черепахи , в котором удобно сидеть лишь на заднем диване , а зимой еще и холодно . ukuthi, Yiqiniso, стоит “ Флайер ” дешевле всех автомобилей иностранных марок на нашем рынке , за исключением разве что “ Таврии ”. В базовом оснащении , где из дополнительного оборудования есть только противотуманные фары и магнитола , машина стоит $5990. ngoba $7450 “ китайский летчик ” будет щеголять еще и литыми дисками , air conditioning, электроприводом стеклоподъемников и зеркал .

7. Тест BYD Flyer : “ Летучая мышь ” из Китая [ Газета “ Биржа плюс АВТО ” kusukela 12.01.2006]

Китайская машина сделана на основе той же японской микролитражки Suzuki Alto , что и наша “Ока” , только отличается наличием пяти дверей и трех цилиндров . К тому же ее прототип был более молодого поколения , ведь его выпуск по лицензии китайцы освоили в 1992 ngonyaka, а наша “Ока” разрабатывалась еще в начале 80-х .

Зато можно купить сразу две отечественные машины , почти уложившись в ту сумму , которую просят за Flyer ($5999 в “базе” ), или по-хорошему доработать одну . Так стоит ли отдавать такие деньги за неизвестного пока “китайца” ? Мы решили это выяснить во время теста .

8. Копия верна – сравнение Chery Sweet , BYD Flyer , Daewoo Matiz и Chevrolet Spark . [“ Авторевю ” №23 2005]

К китайским подделкам бижутерии , электроники и одежды мы привыкли . А к автомобильным подделкам ? Можно ли вообще подделать современный автомобиль ? Можно ! isibonelo, китайская фирма Chery Automobile Co . именно этим и прославилась . Ее первенец на нашем рынке , Chery QQ — почти точная копия хэтчбека Daewoo Matiz . Недавно мы купили Chery QQ . А еще в России можно приобрести BYD Flyer — это «частичная» копия модели Suzuki Alto…

9. BYD Flyer – китайский автоширпотреб [Catalogcars.ru]

BYD Flyer впервые привезли в Россию в августе на MIMS-2005 в Экспоцентре .

Снаружи автомобиль очень похож на Suzuki Alto конца 90-х , но его наглой копией он не является . Китайская модель 2001 года явилась развитием некогда выпускавшейся лицензионной копии японского аналога . salon – уже и вовсе самостоятельная разработка , а никчемные вставки под дерево – попытка повторить некогда популярное увлечение пластмассой под дерево почти всех мировых производителей .

10. BYD Flyer и Chery QQ ( S11 ). Дешевые китайские автомобили наступают ! [Avto-Russia]

скачать инструкцию на русском языке 3 0 mb

incazelo:
обман зрения и инструкция
nikomax te 300 инструкция
катадалон инструкция цена
инструкция мультиметр стрелочный
neoline mobile i 720 ubuholi
netgear dg834g v4 инструкция по настройке
автомобильный гидравлтческий бутылочный домкрат инструкция
руководство по тюнингу byd flyer
руководство по ремонту карины ед
приборная панель лада 21099 обозначения
в чем причина elenberg cas 5110
hp photosmart c3183 документация
philips ce0168 manual
инструкция вязальная машина brother 910
руководство пользователя для телевизора beko модель72 x
лебёдка ручная барабанная инструкция
saturn st 1070 инструкция
инструкция пантера xs 3500
инструкция мукартин
neverwinter nights руководство
инструкция по эксплуатированию грузовой машины фред лайнер
подработки в норильске
пальчун в т оториноларингология национальное руководство 2008
палиха 750 инструкция
инструкция по делопроизводству в новой редакции
размер головного убора
типовая инструкция медсестры цсо
dcm hp 600 сборка
руководство по ремонту карины ед
инструкция по применению плана счетов бухгалтерского учета
инструкция мтз 82п
инструкция на русском clarion db288rusb
пластинчатый теплообменник паспорт
схема dvd dvs 103
networx руководство
тату дл тела переводные инструкция
инструкция мультиметр цифровой dt890b
установка времени 2365
показать инструкцию к телефону нокиа x6
dragster dab 4050 manual
руководство по пэчворку
asus m2n68 am se2
каталог на т 25 скачать бесплатно
должностная инструкция врача детского кардиолога
документация по ремонту dodge ram
автомобильный видеорегистратор dvr 601fhd руководство для удаление файла
лебедянь сбр 150а инструкция
тата 613 ремонт инструкция
лекарство cam duct
руководство к mini cooper
нокия98i
инструкция по охране исправительных учреждений следственных изоляторов скачать
пальцев руководство биопсийно секционному курсу бесплатно
оперативно служебная документация
инструкция бл 52сб1
nokia tvc800
инструкция мужской пояс верности в картинках
подключение пульта turnigy 9x к симулятору
легкие изделия из спичек и их инструкция
пальцев коваленко аничков руководство по биопсийно секционному курсу
toshiba 2140 manual
автомобильный видеорегистратор video for car radar gps1699r руководство
mark x5
должностная инструкция специалист пто
инструкция к sanyo plc xu 40
инструкция по эксплуатации плеера e150 iriver
nestle beba 2 c 6 месяцев инструкция
fax 290mc инструкция на русском
инструкция на альфадез форте
должностная инструкция врач оттоларинголог

Проведя успешную разведку российского рынка на пикапах и внедорожниках , китайские производители наметили очередную цель — сегмент микролитражных автомобилей . Составить конкуренцию отечественной “Оке” , узбекскому Daewoo Matiz и корейскому Matiz II , более известному как Chevrolet Spark , пока готовы две “поднебесных” модели : BYD Flyer и Chery QQ ( S11 ).