Купить подшипники chevrolet niva (шевроле нива, ваз-2123)

Раздатка в сборе на Ниву и Шевроле Ниву

Раздаточная коробка нового образца, мелкомодульная.
Заводская комплектация

Ремонтный комплект раздатки на Ниву

Совместимость: ВАЗ 2120, 21213, 21214, 21216, 2131
Производитель Trialli (Италия)

Комплектация:

• Подшипник 305 (6305) – 2 шт.
• Подшипник 209 (6209) – 1 шт.
• Подшипник 50209 (6209 N) 1 шт.
• Подшипник 50706 АУШ1 В(6-) (615722 P6) – 1 шт.
• Подшипник 12507 КМУ (6-) (NF 2207 P6) – 1 шт.
• Подшипник 50306 (6-) АУШ (6306 N,P6) – 2 шт.
• Гайка М16х1,5(вст) хвостовика редуктора – 3 шт.
• Гайка М18х1,5 – 2 шт.
• Манжета армированная – 2 шт.
• Манжета армированная – 1 шт.
• Сальник привода спидометра – 1 шт.

Минимальный разброс в размерах тел качения, высокое качество изготовления всех поверхностей, отличные ресурсные показатели делают подшипники Trialli оптимальным решением для самых ответственных узлов автомобиля.

Все подшипники TRIALLI обладают высокой статической и динамической грузоподъемностью, имеют минимальный уровень вибрации во всех диапазонах частот.

Продуманная комплектация и наличие высококачественных уплотнителей и крепежных деталей позволяют гарантировать высокую надежность и длительную работу отремонтированных узлов автомобиля.

Замена штатных конических подшипников передней ступицы

Многие владельцы отечественного внедорожника Шевроле Нива знают, что передняя ступица требует особого внимания. На ней стоят два конических подшипника, которые затягиваются с определенным моментом. Если все работы проводить по инструкции, потребуется микрометр для контроля биения тормозного диска и динамометрический ключ.

Кроме того, узел следует проверять через каждые 5 тыс. км пробега, а при постоянной езде по неровной дороге диагностика проводится чаще. Часто бывает ситуации, когда ступицу перетягивают во время ремонта, что также может стать причиной преждевременного износа.

Сегодня многие обладатели отечественного внедорожника соглашаются на небольшую переделку – установку подшипников, выпускаемых для автомобилей Iveco. Они выигрывают по множеству параметров и имеют больший срок службы.

Достоинства нерегулируемых подшипников Iveco

Новая переделка ступиц 2123 под установку нерегулируемых подшипников набирает популярность – это удобно и практично, а при наличии определенных навыков все работы можно сделать своими руками.

Преимущества установки деталей Iveco очевидны:

• длительный срок службы – около 100 тыс. км пробега;
• узлы выдерживают высокие нагрузки, которые в три раза выше, чем у заводских подшипников;
• на автомобиль можно устанавливать колеса с большим вылетом;
• подшипник не нуждается в регулировке и не требует обслуживания в течение всего периода эксплуатации;
• переделку можно провести своими руками.

Если вы решились на переделку, сразу проверьте тормозной диск, шрусы и боковые сальники переднего редуктора. При их замене придется опять разбирать ступицы и впрессовывать подшипники, которые придут в негодность.

Как выбрать подшипник?

Переделка очень простая. При наличии знакомого токаря все работы легко делаются своими руками. Кроме того, можно купить уже готовый набор – подшипники с пыльниками, ступицы и поворотные кулаки.

При выборе важно не ошибиться, поскольку количество шлицов на передней ступице зависит от года выпуска автомобиля – их может быть 22 или 24:

• на серии с сентября 2002 г. по октябрь 2003 г. стоит ступица на 22 шлица;
• на остальных моделей установлен комплект на 24 шлица.

Если вы не хотите покупать целый комплект, можно обратиться к токарю, расточить ступицу и поворотный кулак под новые размеры. Для этого нужно купить подшипник, разобрать узел, промыть детали в бензине и отнести токарю для подгонки.

Для Шевроле Нива можно подобрать один из следующих вариантов подшипников Ивеко в зависимости от ширины ступицы автомобиля:

• 37 мм – такие же ступицы стоят на некоторых моделях Fiat и Opel, «Москвич» 2141;
• 50 мм – аналогичные параметры на узле BMW;
• 55 мм – классические размеры для Шевроле Нива, переделка узла не требуется;
• 57 мм – это «родные» подшипники полуосей заднего моста 2121.

Классический вариант замены – это установка деталей от «москвича». При покупке назовите продавцу номера запчастей: подшипник № 2141-3103020 и стопорное кольцо № 366553-15. Можно купить их импортные аналоги.

Монтаж

Когда токарные работы завершены, приступаем к сборке узла. Здесь все проще – регулировка не требуется, а контргайка затягивается «от души». Можно не опасаться перетянуть ступицу, это практически невозможно.

• кладем поворотный кулак на ровную твердую поверхность;
• устанавливаем опорную шайбу и при помощи головки или стальной трубы аккуратно запрессовываем подшипник;
• устанавливаем вторую опорную шайбу, затем этими же инструментами аккуратно забиваем сальник;
• повторяем эти работы на противоположной стороне поворотного кулака;
• одеваем поворотный кулак на ступицу и затягиваем контргайку моментом около 200 Нм или с умеренным усилием;
• одеваем колесо, вращаем его и проверяем работоспособность подшипника;
• прикручиваем рулевую рейку и шаровые опоры.

При монтаже установка сальника не обязательна, ведь подшипник Ивеко закрытого типа, пыль и грязь туда не проникают. Однако для повышения срока службы узла рекомендуется установить хотя бы самые дешевые сальники.

Аналогичные работы проводим и на противоположной стороне автомобиля. После того, как закончен монтаж, едем и наслаждаемся – теперь замена может потребоваться не ранее, чем через 100 тыс. км пробега, а может быть и позже. Такую же гарантию дает производитель при условии, что установка была проведена правильно.

И напоследок – если вы будете обращаться к токарю, не забудьте взять с собой чертежи. Они представлены ниже: