Bmw m3 e93 – параметры – видео – фото
BMW M3 e90
BMW на автомобильном рынке это всегда роскошь, технологии, внимание к деталям и многое другое. Автомобильный гигант, который покорил сердца большинства автолюбителей. Настоящих ценителей марки можно найти в любом уголке планеты. В течение многих лет изменялись лишь кузова и применялись в автомобилестроение современных технологии, однако настоящий «дух» баварского автопроизводителя сохраняется в каждой модели. Особо внимание заслуживают модели третьего поколения, которые всегда отличались «дерзким» характером, безупречной развесовкой и шикарной управляемостью. На достигнутом руководство компании никогда не останавливалось, поэтому еще в прошлом веке было создано подразделение «М», которое занимается перевоплощением спортивных автомобилей в «диких зверей».
Содержание:
Данная статья посвящена четвертому поколению «тройки» с приставкой «М» – BMW M3 в кузове Е90. Баварцы, как обычно принято, строят «заряженные» модели на платформе стандартных, поэтому свет на данный кузов был пролит еще в 2005 году, а в 2008 году состоялся рестайлинг модели, который позволял быть автомобилю актуальным вплоть до 2013 года.
Анонс состоялся весной в 2007 году, когда публике в Женеве был показан концепт, а уже осенью этого же года в рамках Франкфуртского автошоу была показана серийная модель «зажигалки». Для «тройки» кузов е90 является переломным моментом в какой-то степени, ведь именно с него впервые на данной модели начали использоваться V-образные восьмицилиндровые силовые агрегаты, но об этом немного позже.
Основные отличия между «М-версией» и стандартной можно найти, конечно же, в самом «сердце» автомобиля, но также незначительные изменения можно наблюдать и по экстерьеру: воздухозаборники, штамповки, обвес, выхлоп. Так же, как в случае с GTS, это может быть уникальный цвет кузова. Интерьер обычно не претерпевает больших изменений, это обычно новый руль, рычаг коробки передач и приборная панель. Также по салону может присутствовать строчка. И конечно, что кузов, что салон будут обязательно дополнены шильдиками «М».
Дизайн е90
Найти в потоке автомобиль немецкой компании BMW всегда достаточно легко, ведь его дизайн невозможно спутать с дизайном автомобиля любого другого бренда. Для авто присуще отличительные особенности баварского автоконцерна: фирменные ноздри, «ангельские глазки» и прочее. При создании кузова акцент был сделан на ширину.
Спереди автомобиль выглядит массивно и агрессивно. Большой передней бампер с большой решеткой внизу в виде колбы придает какую-то спортивность BMW M3 e90. Дополняется этот образ небольшими выступами пластика по углам бампера, сразу над которым располагаются еще одни воздухозаборники. В обычной версии на месте воздухозаборников располагаются противотуманные фары. Выше идут прямоугольные фары с закругленными углами и двойной оптикой внутри, а между ними та самая классическая решетка радиатора BMW, деленная на две секции.
Отличить М3 е90 от стандартной модификации можно по мускулистому капоту и широченным колесным аркам, даже стоя на месте, автомобиль кажется полностью прижатым к асфальту. Привлекают внимание и боковые зеркала заднего вида, имеющие сложную форму и пластиковые накладки некой формы плавников.
В профиль автомобиль выглядит не менее агрессивно: «вздутый» капот, огромные 18-дюймовые колесные диски, за которым скрываются такие же огромные тормозные диски с перфорацией. В конечной части переднего крыла традиционные воздухозаборник, который поделен на 2 части хромированной накладкой с шильдиком «М». Выдают сбоку настоящую «эмку» и «М-пороги», а также поджатый зад с небольшим спойлером.
На счет кузова, а именно дизайна его задней части гуляло много споров, поскольку большинство автолюбителей утверждали, что задние фонари портят весь дизайн, однако, многим он все равно пришелся по вкусу. На заднем бампере присутствует решетка в виде колбы идентичная фальшрешетке радиатора на переднем бампере. По бокам от нее отходят массивные сдвоенные патрубки выхлопной системы. Задние фонари BMW M3 e90 условно поделены на 2 части: часть, расположенная на крышке багажника и часть, вмонтированная в крылья автомобиля. Багажная часть немного меньше и имеет белое остекление для лампы заднего хода. Кому бы что не нравилось, но маленький спойлер на крышке багажника меняет облик задней части полностью, придавая автомобиля агрессивность и спортивность.
Размеры:
- длина составляет 4580 мм;
- ширина – 1800 мм;
- высота – 1450 мм;
- колесная база – 2760 мм;
- автомобиль рассчитан на 5 человек;
- размер стандартных шин – 265/40R18;
- масса – 1655 кг.
Салон
Оформляя салон, дизайнеры полностью примкнули к минимализму. Просто в угоду драйва. Нет сложных деталей, роскоши или изысков в виде накладок из дерева или алюминия. Несмотря на это материалы, которые использовались в отделке салона, обладают высокой стоимостью и высоким качеством. Минимализм присущ для «эмок», производимых в те года, когда как раз е90 был на пике популярности. Именно поэтому седан обладает скромным трехспицевым рулем с небольшим количеством кнопочек, а за ним располагается простая приборная панель, состоящая из двух больших колодцев тахометра и спидометра, в которые внедрены остальные приборы. Между ними, кстати, расположился небольшой дисплей бортового компьютера.
На центральной консоли идет большой дисплей мультимедийной системы с козырьком, а под ней два простых воздуховода. Еще ниже расположились блоки управлением климата и аудиосистемой. На тоннели между сиденьями есть небольшая шайба для управления мультимедийной системой. Но это все в дорогой комплектации BMW M3 e90 с кучей опций, в базе же все выглядит куда еще проще.
Неотъемлемой часть салона автомобилей «М-подразделения» являются спортивные сиденья, которые имеют жесткий наполнитель и ярковыраженную боковую поддержку. Подобие неких «ковшей».
Нашлось место и для багажного отделения, объем которого составляет 460 литров, что является прекрасным показателем для компактного и спортивного седана.
Мощный кабриолет BMW M3 Convertible (E93)
Экстремальный кабриолет BMW M3 (E93) дебютировал на год позже седана M3 (E90) и купе M3 (E92). Тем не менее, этот автомобиль сделан по точно такому же принципу, что и две последние модели.
Внешне BMW M3 Convertible (E93) щеголяет фирменными 18-дюймовыми колесными дисками, новым капотом с горбинкой и парой вентиляционных отверстий, воздухозаборниками в передних крыльях, иными бамперами, а также четырьями круглыми патрубками выхлопной системы.
Комплектации и цены BMW M3 Convertible (E93)
В салоне кабриолета царствует кожаная обивка и отделка из углеволокна, базовые передние кресла заменены на спортивные с развитой боковой поддержкой, а еще в активе у рассматриваемой модели имеется складываемая за 22 секунды жесткая крыша.
К слову, из-за этой крыши и механизмов ее трансформации БМВ М3 кабриолет получился на 200 кг тяжее купе — масса машины с откидным верхои составляет 1 810 кг. Разумеется, это также сказалось и на динамических показателях автомобиля.
Под капотом M3 (E93) расположен тот же 420-сильный восьмицилиндровый движок, что устанавливается на седан и купе, но времени для разгона с нуля до сотни приходится тратить чуть больше. С шестиступенчатой механикой разгон составляет 5,3 секунды, а с опциональным семидиапазонным роботом — 5,1 секунды.
Максимальная скорость самого мощного кабриолета на базе БМВ 3-серии в кузове Е93 составляет 250 км/ч, но потенцильно автомобиль способен ехать быстрее. За доплату в 137 716 рублей срабатываение электронного ограничителя можно отодвинуть до отметки в 280 км/ч.
Для российских условий мощный кабриолет BMW M3 Convertible кажется не слишком практичным. Однако, его можно заказать у официальных дилеров, если в распоряжении имеется 3 588 000 рублей. Это будет машина с механикой, а доплата за роботизированную трансмиссию увеличит стоимость еще на 213 614 рублей.
Для сравнения, купе BMW M3 (E92) обойдется на 329 000 рублей дешевле, а седан M3 (E90) и вовсе доступнее на 525 000 рублей. Стоит отметить и то, что указанные цены не являются окончательными — большое число различных функций и оборудования предлагаются в качестве опций за дополнительную плату.
BMW M3 2008 – сегодня, поколение E90_E91_E92_E93
Модель BMW M3 в кузове седан впервые была продемонстрирована в 1994 году. Автомобиль базировался на платформе стандартного седана 3-й серии BMW и представлял собой его спортивную модификацию. Модель могла оборудоваться одним из двух двигателей: шестицилиндровым мотором мощностью в 286 лошадиных сил и объемом 3 литра либо 321-сильным агрегатом рабочим объемом 3,2 литра. Седан получил несколько более консервативный облик по сравнению с кабриолетом и купе того времени. Салон седана BMW M3 оснащался обитыми кожей спортивными креслами. В интерьере использовали хромированные вставки и деревянные элементы. В 2008 году была представлена революционная модель BMW M3. Выпуск машины был налажен сразу в трех вариантах кузова: седан, кабриолет и купе. Новый седан стал сверхмощным авто компании, но при всех инновациях в кузове сохранил свою узнаваемость. Поразительной динамике модель обязана восьмицилиндровому силовому агрегату мощностью в 420 лошадиных сил объемом 4 литра. Несмотря на довольно большой потенциал, скорость BMW M3 ограничена на 250 км/ч. Вся мощь мотора направляется на задние колеса. Отметку в 100 км/ч седан преодолевает быстрее, чем за 5 секунд.
Дебют автомобиля BMW M3 Coupe состоялся в 1985 году на Франкфуртском автосалоне. Производство машины было развернуто в Мюнхене. Авто пробыло на конвейере до 1990 года. В 1992 году на автосалоне в Париже было продемонстрировано авто в кузове Е36. Как и все машины М-серии, модель оснащалась аэродинамическим обвесом и спортивной подвеской. Через два года состоялась премьера американской версии машины. Автомобиль стал первой машиной семейства с шестицилиндровым двигателем. В отличие от предыдущей генерации, новый BMW M3 Coupe создавался не как гоночное авто, а как самостоятельная дорожная версия GT-класса. В 2000 году на Франкфуртском автосалоне производитель представил продолжателя идей M3 – BMW M3 Coupe E46. Авто отличалось мощным обвесом, раздутыми колесными арками, 18-дюймовыми дисками и двумя выхлопными трубами. Модель оборудовалась 3,2-литровым мотором мощностью в 343 лошадиные силы. Спорткар был очень комфортабельным и мог похвастаться креслами с электроприводом, DVD-навигацией и другими изысками. В 2003 году в свет вышла модификация M3 CSL с 360-сильным агрегатом, разгоняющим авто до 100 км/ч за 4,8 секунды. Актуальное на сегодня поколение – BMW M3 Coupe E92 – дебютировало в 2007 году на мотор-шоу в Женеве.
Премьера автомобиля BMW M3 Cabrio с заводским индексом E30 состоялась на Франкфуртском автошоу в 1985 году. Производство машины с четырехцилиндровым мотором S14 продолжалось с 1988 по 1990 год. Все автомобили собирались вручную. Первое поколение кабриолетов M3 было представлено тремя версиями, каждый из которых производился с левым рулем. Вторая генерация BMW M3 Cabrio – E36 – была впервые показана в 1994 году. Авто стало очень популярным, но отличалось своей дороговизной. Изначально модель производилась с 3-литровым 286-сильным двигателем, но через год производитель расширил линейку силовых агрегатов, выпустив машину с 3,2-литровым мотором мощностью в 321 лошадиную силу. Автомобиль выпускался в европейской и американской версиях, а также с правым и левым рулем. В 2001 году публике был показан новый кабриолет с 3,2-литровым двигателем, развивающим мощность в 343 лошадиные силы. Максимальная скорость автомобиля BMW M3 Cabrio ограничивалась электроникой на прежнем уровне – 250 км/ч. Актуальная на сегодня генерация дебютировала в 2008 году. Новый кабриолет стал моделью экстра-класса и комплектовался мотором мощностью в 420 лошадиных сил и рабочим объемом 4 литра. Отметку в 100 км/ч машина преодолевает на 5-й секунде.
BMW M3 e90
BMW на автомобильном рынке это всегда роскошь, технологии, внимание к деталям и многое другое. Автомобильный гигант, который покорил сердца большинства автолюбителей. Настоящих ценителей марки можно найти в любом уголке планеты. В течение многих лет изменялись лишь кузова и применялись в автомобилестроение современных технологии, однако настоящий «дух» баварского автопроизводителя сохраняется в каждой модели. Особо внимание заслуживают модели третьего поколения, которые всегда отличались «дерзким» характером, безупречной развесовкой и шикарной управляемостью. На достигнутом руководство компании никогда не останавливалось, поэтому еще в прошлом веке было создано подразделение «М», которое занимается перевоплощением спортивных автомобилей в «диких зверей».
Содержание:
Данная статья посвящена четвертому поколению «тройки» с приставкой «М» – BMW M3 в кузове Е90. Баварцы, как обычно принято, строят «заряженные» модели на платформе стандартных, поэтому свет на данный кузов был пролит еще в 2005 году, а в 2008 году состоялся рестайлинг модели, который позволял быть автомобилю актуальным вплоть до 2013 года.
Анонс состоялся весной в 2007 году, когда публике в Женеве был показан концепт, а уже осенью этого же года в рамках Франкфуртского автошоу была показана серийная модель «зажигалки». Для «тройки» кузов е90 является переломным моментом в какой-то степени, ведь именно с него впервые на данной модели начали использоваться V-образные восьмицилиндровые силовые агрегаты, но об этом немного позже.
Основные отличия между «М-версией» и стандартной можно найти, конечно же, в самом «сердце» автомобиля, но также незначительные изменения можно наблюдать и по экстерьеру: воздухозаборники, штамповки, обвес, выхлоп. Так же, как в случае с GTS, это может быть уникальный цвет кузова. Интерьер обычно не претерпевает больших изменений, это обычно новый руль, рычаг коробки передач и приборная панель. Также по салону может присутствовать строчка. И конечно, что кузов, что салон будут обязательно дополнены шильдиками «М».
Дизайн е90
Найти в потоке автомобиль немецкой компании BMW всегда достаточно легко, ведь его дизайн невозможно спутать с дизайном автомобиля любого другого бренда. Для авто присуще отличительные особенности баварского автоконцерна: фирменные ноздри, «ангельские глазки» и прочее. При создании кузова акцент был сделан на ширину.
Спереди автомобиль выглядит массивно и агрессивно. Большой передней бампер с большой решеткой внизу в виде колбы придает какую-то спортивность BMW M3 e90. Дополняется этот образ небольшими выступами пластика по углам бампера, сразу над которым располагаются еще одни воздухозаборники. В обычной версии на месте воздухозаборников располагаются противотуманные фары. Выше идут прямоугольные фары с закругленными углами и двойной оптикой внутри, а между ними та самая классическая решетка радиатора BMW, деленная на две секции.
Отличить М3 е90 от стандартной модификации можно по мускулистому капоту и широченным колесным аркам, даже стоя на месте, автомобиль кажется полностью прижатым к асфальту. Привлекают внимание и боковые зеркала заднего вида, имеющие сложную форму и пластиковые накладки некой формы плавников.
В профиль автомобиль выглядит не менее агрессивно: «вздутый» капот, огромные 18-дюймовые колесные диски, за которым скрываются такие же огромные тормозные диски с перфорацией. В конечной части переднего крыла традиционные воздухозаборник, который поделен на 2 части хромированной накладкой с шильдиком «М». Выдают сбоку настоящую «эмку» и «М-пороги», а также поджатый зад с небольшим спойлером.
На счет кузова, а именно дизайна его задней части гуляло много споров, поскольку большинство автолюбителей утверждали, что задние фонари портят весь дизайн, однако, многим он все равно пришелся по вкусу. На заднем бампере присутствует решетка в виде колбы идентичная фальшрешетке радиатора на переднем бампере. По бокам от нее отходят массивные сдвоенные патрубки выхлопной системы. Задние фонари BMW M3 e90 условно поделены на 2 части: часть, расположенная на крышке багажника и часть, вмонтированная в крылья автомобиля. Багажная часть немного меньше и имеет белое остекление для лампы заднего хода. Кому бы что не нравилось, но маленький спойлер на крышке багажника меняет облик задней части полностью, придавая автомобиля агрессивность и спортивность.
Размеры:
- длина составляет 4580 мм;
- ширина – 1800 мм;
- высота – 1450 мм;
- колесная база – 2760 мм;
- автомобиль рассчитан на 5 человек;
- размер стандартных шин – 265/40R18;
- масса – 1655 кг.
Салон
Оформляя салон, дизайнеры полностью примкнули к минимализму. Просто в угоду драйва. Нет сложных деталей, роскоши или изысков в виде накладок из дерева или алюминия. Несмотря на это материалы, которые использовались в отделке салона, обладают высокой стоимостью и высоким качеством. Минимализм присущ для «эмок», производимых в те года, когда как раз е90 был на пике популярности. Именно поэтому седан обладает скромным трехспицевым рулем с небольшим количеством кнопочек, а за ним располагается простая приборная панель, состоящая из двух больших колодцев тахометра и спидометра, в которые внедрены остальные приборы. Между ними, кстати, расположился небольшой дисплей бортового компьютера.
На центральной консоли идет большой дисплей мультимедийной системы с козырьком, а под ней два простых воздуховода. Еще ниже расположились блоки управлением климата и аудиосистемой. На тоннели между сиденьями есть небольшая шайба для управления мультимедийной системой. Но это все в дорогой комплектации BMW M3 e90 с кучей опций, в базе же все выглядит куда еще проще.
Неотъемлемой часть салона автомобилей «М-подразделения» являются спортивные сиденья, которые имеют жесткий наполнитель и ярковыраженную боковую поддержку. Подобие неких «ковшей».
Нашлось место и для багажного отделения, объем которого составляет 460 литров, что является прекрасным показателем для компактного и спортивного седана.
