Гнти – тюнинг honda inspire – видеорепортажи из мира науки и техники
Продажа тюнинга на Honda
Найдено 4 069 объявлений о продаже тюнинга на Honda
Накладки кузова на Honda Insight
Накладки разные на Honda Fit
Накладки разные на Honda CR-V
Задняя губа на Honda Accord
Накладки разные на Honda Insight
Накладки кузова на Honda Fit
Накладки разные на Honda Stream
Накладки разные на Honda Civic
Накладки разные на Honda Accord
обвес,спойлер
кузов: CL-7
Накладки разные на Honda HR-V
спойлер длинный и спойлер короткий
Накладки кузова на Honda Accord
Накладки кузова на Honda Avancier
Накладки кузова на Honda Airwave
Накладки кузова на Honda CR-V
Накладки кузова на Honda Inspire
Накладки кузова на Honda Fit
Накладки кузова на Honda Insight
Защита картера на Honda CR-V
двигателя и акпп металлическая
кузов: RE4, RE3, RE
Защита картера на Honda CR-V
двигателя и акпп металлическая
кузов: RD1, RD2
Защита картера на Honda Stepwgn
двигателя и акпп металлическая
кузов: RF3, RF4, RF5, RF6
Защита картера на Honda Stepwgn
двигателя и акпп металлическая
кузов: RG1, RG2
Защита картера на Honda Edix
двигателя и акпп металлическая
кузов: BE
Защита картера на Honda CR-V
двигателя и акпп металлическая
кузов: RD4, RD5, RD6, RD7
Защита картера на Honda CR-V
двигателя и акпп металлическая
кузов: RM1
Защита картера на Honda Accord
двигателя и акпп металлическая
кузов: CU2, CW1, CU1, CW2
Накладки на пороги на Honda Odyssey
пороги
кузов: RA6,RA7,RA8,RA9
Переходник на Honda
переходники led honda odyssy, accord, civic, crv h7
Переходник на Honda Odyssey
переходники led honda odyssey h1
Накладка на бампер на Honda Vezel
накладки на бамперы для honda vezel (везел) 2013-2017г
кузов: RU1, RU2, RU3, RU4
Спойлер на Honda Fit
спойлер mugen honda fit (фит) 2007-2013г.
кузов: GE6, GE7, GE8, GE9, GP1, GP4
Релинги на Honda Vezel
рейлинги для honda vezel (везел) 2013-2017г
кузов: RU1, RU2, RU3, RU4
Туманки на Honda Airwave
туманки honda airwave (аирвейв) 2005-2008. полный комплект.
кузов: GJ1, GJ2
Туманки на Honda Stream
туманки honda stream (стрим) 2006-2010. полный комплект.
кузов: RN6, RN7, RN8, RN9
Спойлер на Honda CR-V
спойлер для honda cr-v (црв) 2006-2011г.
кузов: RE3, RE4
Спойлер на Honda Fit
спойлер mugen honda fit (фит) 2007-2013г.
кузов: GE6, GE7, GE8, GE9, GP1, GP4
Спойлер на Honda Fit
спойлер mugen honda fit (фит) 2007-2013г.
кузов: GE6, GE7, GE8, GE9, GP1, GP4
Спойлер на Honda Fit
спойлер mugen honda fit (фит) 2007-2013г.
кузов: GE6, GE7, GE8, GE9, GP1, GP4
Спойлер на Honda CR-V
спойлер honda cr-v (црв) 2011-2016г.
кузов: RM1, RM4
Коврики на Honda Vezel
коврики 3d в салон для honda vezel (везел) 2013-2017г.
кузов: RU1, RU2, RU3, RU4
Комплект аэрообвесов на Honda Vezel
обвес для honda vezel (везел) 2013-2017г. под покраску
кузов: RU1, RU2, RU3, RU4
Ветровик дверной на Honda Odyssey
ветровики комплект honda odyssey (одиссей) 2008-2013г
кузов: RB3, RB4
Реснички на Honda Civic Type R
реснички на фары honda civic fd (цивик) civic type r 2005-2010г
кузов: FD2
Полка в багажник на Honda CR-V
полка (шторка) багажника honda cr-v (црв) 2006-2011г
кузов: RE3, RE4
Реснички на Honda Stream
накладки на фары honda stream (стрим) 2006-2009г.
кузов: RN6, RN7, RN8, RN9
Полка в багажник на Honda CR-V
полка (шторка) багажника honda cr-v (црв) 2012г+
кузов: RM1, RM4
Релинги на Honda CR-V
рейлинги продольные honda cr-v re3, re4 (црв) 2006-2011г.
кузов: RE4, RE3
Реснички на Honda CR-V
накладки на фары honda cr-v (црв) 2006-2011г
кузов: RE3, RE4
Реснички на Honda HR-V
кузов: GH3, GH4, GH1, GH2
Туманки на Honda Vezel
туманки комплект для honda vezel (везел) 2013-2017г
кузов: RU1, RU2, RU3, RU4
Стоп-сигнал на Honda Fit
стопы led тюнинг honda fit gk (фит) 2013-2017г. smoke
кузов: GP5, GP6, GK3, GK4, GK5, GK6
В ПОИСКАХ СОВЕРШЕНСТВА
В традициях японского автомобилестроения совершенствовать совершенное. Это относится и к тюнингу Honda Inspire в ателье MUGEN.
Можно предположить, что послужило прообразом этой тюнинговой версии. В начале года американское отделение Honda — Acura продемонстрировало заряженную модель TL A-SPEC, которая берет начало от Inspire. Версия MUGEN — это что-то вроде ответного удара.
Напомним, что MUGEN специализируется на доводке большинства новых моделей Honda. Появившийся чуть больше года назад Inspire, после того как с производства был снят морально и технически устаревший Legend, является флагманом среди седанов фирмы, поэтому и интерес к нему со стороны тюнинговщиков особый.
Уже сам по себе Inspire — автомобиль уникальный. Он был разработан в США и специально для американского рынка, но все-таки реимпортируется в Японию для поклонников марки. 
В его необычных формах чувствуется хищная натура, что само по себе редкость для японо-американских автомобилей. В прежних поколениях он основывался на базе японского Accord, а в третьем за основу взят оригинальный универсал сегмента E Avancier. Внешне Inspire напоминает Accord для американского рынка (он заметно больше). Длина новой модели Inspire 4805 мм, ширина — 1820 мм, высота — 1455 мм (ближайший конкурент Toyota Windom имеет чуть большие габариты).
Экстерьер абсолютно оригинален (с другими моделями Honda нет практически ничего общего) — во всем чувствуется агрессивность. Треугольные передние фары с раздельной светотехникой, большая радиаторная решетка, острые углы выштамповок создают спортивную ауру. Здесь нет ни капли вычурности и эмоциональной крикливости, все продумано со вкусом и с толикой солидности, что несколько расходится с общей стилистикой Honda.
Та же тема присутствует и в интерьере, который в корне отличается от других моделей Honda: все солидно и как-то даже чопорно. Отделка под дерево плюс роскошно мягкие сиденья, обшитые высококачественной кожей, россыпь многочисленных электрорегулировок подразумевают степенное перемещение в пространстве. Имеется раздельный климат-контроль, культовая аудио-видео подготовка от BOSE плюс огромных размеров ЖК-монитор в центре панели. Четырехместный салон, за счет увеличения высоты, выглядит весьма объемно. Honda начинает завоевывать себе славу не только лучшего автомобиля по ездовым характеристикам, но одновременно и самого стильного автомобиля, такого как, скажем, итальянская Alfa Romeo.
Inspire уже изначально комплектуется такими продвинутыми системами, как поддержка при движении по скоростной дороге (HiDS), предупреждения о столкновении и автоматического торможения для снижения ущерба при столкновении (CMS) и устройством E-Pretensioner, автоматически втягивающим ремни безопасности при столкновении. Подобное в японских автомобилях пока большая редкость.
Естественно, 3,0-литровый двигатель V6 SOHC 24 Valve (240 л. с., 287 Нм) с перерывами в работе цилиндров также несет культ высоких технологий. Агрегатируется он только с 5-ступенчатым «автоматом». А вот что касается идеи отключения одного из трех рядов цилиндров для уменьшения расхода топлива и снижения выхлопа, то эта идея далеко не нова (Mitsubishi и Mercedes-Benz воплощали ее в своих моделях, но у них была проблема с уровнем шумов), однако Honda удалось ее доработать и решить проблему вибраций с помощью двух технологий — крепления двигателя с активным контролем и активного контроля шума. Сколько работает цилиндров — три или шесть, можно будет установить только по индикаторным лампочкам на панели приборов (иначе не заметить переключения цилиндров на экономичную езду). Режим «отдыха» цилиндров имеет следующие условия: скорость 20-130 км/ч, обороты ниже 3500 об./мин. При спокойной езде задействуются только три цилиндра. По данным производителя, расход топлива в таком режиме составит всего 6,5 л./ 100 км. Чтобы вернуть в работу еще три цилиндра, нужно всего лишь нажать на педаль акселератора: искра мгновенно поступает во все шесть цилиндров и происходит резкое ускорение.
Подвески Inspire такие же, как у Accord — передняя классическая для Honda двухрычажная, задняя — многорычажная с механизмом самоподруливания.
Американский Acura TL A-SPEC имеет 3,2-литровый 300-сильный мотор, а вот у Inspire он заметно слабее (ведь Honda привыкла снимать до 110 л. с. с литра объема, так что 240 сил для трехлитрового агрегата это маловато).
В итоге получилась довольно необычная смесь: большому и солидному седану привили спортивную сущность. То есть довели до совершенства ходовые качества, обеспечили удовольствие от вождения и разумную скорость. Движения при вхождении в поворот здесь уже будут весьма резкие, траектория отслеживается полностью. Основной сущностью этой машины становится возможность почувствовать все нюансы управления. Так что здесь найден оптимальный баланс между скоростью, управляемостью и комфортом. И если другие тюнинговые автомобили обживают гоночные трассы, то Inspire MUGEN должен жить на обычной дороге.
Во внешность тюнинговщики внесли минимум изменений, но благодаря этим небольшим доработкам аэродинамические показатели уже намного лучше стандартной версии. 
Новый передний бампер с развитым спойлером, радиаторная решетка, сквозь которую беспрепятственно поступал бы воздух в большом количестве, задний спойлер, увеличивающий прижимную силу на задние колеса, небольшие аэродинамические накладки на порогах. Главными атрибутами во внешности Inspire стали породистые спортивные нотки (по аналогии с законодателями жанра Mercedes-Benz Е 55AMG или BMW M5), в ней появилась те детали, благодаря которым ее уже не спутаешь со стандартом. Обращают на себя внимание низкопрофильные шины на оригинальных 18-дюймовых колесных дисках MUGEN, сквозь которые проглядывают увеличенные тормозные механизмы, установленные для хорошей работы всей тормозной системы собственного изготовления.
MUGEN не покушается на высокие технологии Honda, ее тюнинг ограничивается III категорией сложности. То есть двигатель изменяется незначительно — ему всего лишь вживляют новый, настроенный на динамичную езду блок управления. Плюс воздушный фильтр с низким сопротивлением, доработанная выхлопная система, чем повышается мощность двигателя (до 260 л. с.) и крутящий момент.
Для улучшения уникальных ездовых характеристик Honda подбираются высокоточные амортизаторы вкупе с пружинами, которые начинают «правильно» двигаться с малых скоростей, поэтому можно почувствовать их приятную жесткость. Но и это еще не все — для обеспечения большей жесткости кузова в передней подвеске устанавливается дополнительная распорка.
В итоге Inspire MUGEN — это уже не стандартный седан, но еще далеко не GT, зато обладающий такими показателями, как комфорт при движении и отточенная управляемость вкупе с подвластной мощностью, которые характерны лишь для автомобилей высшего класса.
Олег СЫЧЕВ
Фото MUGEN
Honda Inspire
The Honda Inspire is a luxury sedan introduced by Honda in 1990 derived from Honda Accord chassis. The first Inspire debuted in 1990 as the Accord Inspire, a sister nameplate to the Honda Vigor, but sold at different retail channels in Japan, known as Honda Verno for the Vigor/Saber, and the Inspire at Honda Clio stores. The Inspire was developed during what was known in Japan as the Japanese asset price bubble or “bubble economy”.
In 1995 the Inspire was updated by the second generation model, on a platform it shared with the Honda Legend, and exported to the US as the Acura 3.2 TL, while the Vigor nameplate was replaced with the Honda Saber. The longitudinal 2.5 L straight-5 engine layout and platform remained and was sold as the Acura 2.5 TL.
In 1999 these cars were replaced by the third generation TL that was based on the US-spec Accord platform, and largely designed and engineered in the US by Honda R&D Americas, Inc. in Raymond, Ohio. Manufactured in the US, these were imported into Japan as the new Inspire and Saber.
Honda Indy 200
The Honda Indy 200 is an Indy Racing League IndyCar Series race held at Mid-Ohio Sports Car Course in Lexington, Ohio.
The U.S. Formula 5000 series ran open wheel races at Mid-Ohio beginning in 1970. The race transferred to the revived Can-Am series in 1977.
The CART series debuted at the track in 1980, and continued to race there from 1983–2003. In 2007, American open wheel racing returned to the venue, when the Indy Racing League IndyCar Series held an event. The race used to be part of a doubleheader with the American Le Mans Series, however in ALMS chose not to return to the track during its final year, 2013. On November 21, 2006, it was announced that weekend of racing secured the sponsorship of Honda.
The history of open-wheel races has a unique footnote. The race has been won consecutively on six occasions, including four times in a row from 1991–1997. It is also one of only a few Indy car races to be won by two sets of fathers & sons. (Mario & Michael Andretti and Bobby & Graham Rahal).
Honda NC700 series
The Honda NC700 series is a family of motorcycles produced by Honda since 2012. NC700 series was a ‘new concept’ bike designed for commuters, new or veteran riders. The series also includes the motorcycle/scooter hybrid NC700D Integra. The NC700 series is classed as a commuter model bike which has incorporated design and mechanical elements from various motorcycle types. The riding position is similar to standard bike styles. There is a helmet-sized internal storage in place of the traditional fuel tank, which in turn is located under the seat. The series is often marketed as fun to ride, easy to handle and very fuel efficient.
Models & variants
NC700S
Basic model with naked bike styling. The NC700SA model is also available with the addition of a combined antilock braking system. The NC700SD has a dual-clutch transmission, which allows the rider to switch between manual gear shifts or automatic shifts.
NC700X
Styling of NC700X has reference to road and dual-sport motorcycles. It was released in late 2011 in Europe. The NC700XA model adds the combined antilock braking system.
Type may refer to:
Type (metaphysics), a concept in the type – token distinction
- Sort (typesetting), cast metal type for printing
- Type Museum, museum about the above
Type (designation)
The word Type followed by a number is a common way to name a weapon or product in a production series, similar in meaning to “Mark”. “Type” was used extensively by the Japanese and Chinese militaries beginning in the 1920s, and is still in current use by the militaries of both nations. The United Kingdom uses a type number system for much of their military equipment. Many other nations use the word “Type” to designate products in a series.
Japan
The Imperial Japanese Navy (IJN) began using the Type-Number System in 1921 to designate aircraft accepted for production. The numbers used after the word “Type” were based on the number of years that the Emperor Taishō had reigned. Since his reign began in 1912, an aircraft ordered into production in 1921 would have been called “Type 10”, the tenth year of the emperor’s reign. At the end of 1926, the emperor died, leaving his son Hirohito as the Emperor Shōwa, and the numbering system was reset to mark the new emperor’s reign.
In 1929, the government of Japan adopted a new system based on the imperial year. Aircraft ordered for production from 1929 onward were assigned the last two digits of the year marking the continuity of Japanese emperors. 1929 was the 2589th imperial year, so aircraft ordered that year were designated “Type 89”. 1940 was the 2600th year, and the IJN numbering system was reset to single digits. New aircraft were designated 0 (zero). The well-known Mitsubishi A6M Zero was ordered into production in 1940 as the IJN “Type 0 Carrier Fighter” (Rei shiki Kanjō sentōki, 零式艦上戦闘機), and was popularly called the “Zero” because of its type.
Glossary of numismatics
This article is a collection of Numismatic and coin collecting terms with concise explanation for the beginner or professional.
Numismatics (ancient Greek: νομισματική ) is the scientific study of money and its history in all its varied forms. While numismatists are often characterized as studying coins, the discipline also includes the study of banknotes, stock certificates, medals, medallions, and tokens (also referred to as Exonumia).
Sub-fields or related fields of numismatics are:
Гнти – тюнинг honda inspire – видеорепортажи из мира науки и техники
Наша компания с 2004 года занимается стайлингом* автомобилей, наша задача не просто продать комплект тюнинга, а подобрать наиболее подходящий вариант стайлинга для каждого Клиента, рассказать все тонкости и нюансы, при выборе внешнего тюнинга.
Поэтому к каждому клиенту у нас индивидуальный подход!
Так же мы занимаемся поставкой оригинального тюнинга из Японии и качественных реплик из Китая, по самым низким ценам.
Но наше главное направление, это производство внешнего тюнинга (накладки на бампера, не стандартные бампера, капоты, спойлера, реснички, фендера) за более чем 10 летний опыт, мы перепробовали огромное количество материалов и знаем, как поведет себя через несколько лет, тот, или иной материал. Поэтому мы выбираем, пусть дорогой, но качественный материал, что бы через несколько лет, нам не было стыдно за свои изделия.
Стеклопластик является очень прочным материалом, способным выдерживать серьезные перепады температур и отлично поддающийся реставрации. При изготовлении используется профессиональное оборудование, что обеспечивает качество и надежность производимых деталей.
Все детали производятся с учетом специфики российских дорог, обладают повышенной прочностью, отдельными укрепленными местами и не нарушают аэродинамику автомобиля.
В нашем магазине тюнинга авто вы гарантировано сможете найти качественный обвес, который гармонично дополнит внешний вид Вашего авто.
Выбирая изделия Нашей компании, Вы выбираете КАЧЕСТВО! С Уважением Tuning25 (Тюнинг – Ателье – Магазин, Самый крупный производитель качественных изделий из стеклопластика) Отправка деталей по всему миру Все вопросы пишите на: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. Звоните:
8 (423) 294 95 66
8 908 994 95 66
8 924 252 06 40 Вопросы по региональным заказам: 8 924 252 00 99 Whatsapp, Viber 8 924 252 00 99 Instagram @tuning25ru
*Стайлинг Автомобиля (от англ. Styling – стилизация) – изменение внешнего вида или салона автомобиля, для создания индивидуального стиля, выделяющего автомобиль в потоке и привлекающего внимание окружающих. Википедия.
