Camry XLE/LE фото для сравнения — Toyota Camry, л., года на DRIVE2

Camry XLE/LE фото для сравнения — Toyota Camry, л., года на DRIVE2

Никогда такого не было и вот опять. Я не верю ни своим глазам, ни рукам, ни другим частям тела, но похоже в этот раз они и правда не врут. Можете закидать меня помидорами, но Camry нового поколения — это лучшее, что случалось с «Тойотой» со времен динозавров.

Чуть больше месяца назад Саша Мирошкин прокатился на предсерийных Camry по полигону и, кажется, был весьма удивлен произошедшим с автомобилем изменениям. Теперь же мы выехали на первых товарных экземплярах седана на обычные дороги, попробовали все моторы и думаем, что если все новые «Тойоты» будут такими (а на подходе к российскому рынку следующее поколение RAV4, например), то конкурентам придется очень несладко.

Ну хорошо, что же такого в ней крутого?

Во-первых, «Камри» стала намного технологичнее. Седан наконец-то избавился от старой платформы К, которая совсем чуть-чуть не дотянула до своего 20-летия, и переехала на модульную архитектуру TNGA — GA-K. Она уже появилась на новых RAV4 и Lexus ES, а впоследствии доберется до Highlander следующего поколения.

Кузов спроектирован «с нуля» — его жесткость на кручение возросла на 30 процентов. В конструкции теперь используется больше высокопрочной и сверхвысокопрочной стали, появились дополнительные усилители, распорки и новые подрамники (они стали на 15 процентов жестче), а сзади вместо прежнего «МакФерсона» располагается многорычажка с раздельно установленными пружинами и амортизаторами.

Механизм электроусилителя руля переместился с рулевого вала на рейку — впервые для переднеприводных моделей Toyota. А со стороны салона появилась аж пятислойная шумоизоляция моторного отсека вкупе с усиленной шумкой задней полки и специально доработанными для этих же целей дверными панелями. Японцы уверяют, что в новой Camry стало даже тише, чем в Audi A6 предыдущего поколения.

В итоге ты смотришь на эту машину и не веришь, что это действительно «Камри». Если раньше машину можно было традиционно потроллить хотя бы за жидкокристаллические часики на передней панели, то теперь они куда-то пропали, а у всех стеклоподъемников (о, чудо!) появился автоматический режим.

За рулем водителям высокого роста теперь устроиться будет проще — диапазон регулировки рулевой колонки по вылету увеличился с 40 до 60 миллиметров (а это много). Сам руль уменьшился в диаметре на сантиметр и совершает от упора до упора всего два с половиной оборота. При этом кнопки круиз-контроля наконец-то переехали с подрулевого рычажка на спицу самой «баранки» — впервые для «Тойот», между прочим.

В этом салоне уже приятно находиться и прикасаться к его деталям: перед водителем новая приборная панель с семидюймовым цветным TFT-дисплеем и самый большой в сегменте проекционный дисплей (10,5 дюйма), который выводит всю информацию на само стекло, а не на выдвигающееся стеклышко, как, скажем, у Volkswagen Passat. К качеству материалов сложно придраться, смущает лишь черный глянцевый пластик передней панели, который очень быстро покрывается пылью.

Toyota решилась поместить сюда всю свою самую продвинутую электронику. Теперь у Camry есть адаптивный круиз-контроль с возможностью торможения до полной остановки и последующим началом движения, система слежения за рядностью движения с автоматическим подруливанием обратно в полосу, беспроводная зарядка для смартфонов, круговой видеообзор со всех мыслимых точек, а также новая мультимедийная система Toyota Touch 2, которая стала шустрее и красивее предшественника.

Моторы теперь тоже другие?

«Четверки» объемом 2,0 и 2,5 литра, выдающие 150 и 181 лошадиную силу, остались прежними, но шестиступенчатый «автомат» у старшей версии обзавелся модернизированными гидротрансформатором и программой управляющей электроники.

Шестицилиндровый двигатель 3.5 мощностью 249 сил обновился. Появились новые головки блока и комбинированная система впрыска (и непосредственно в камеру сгорания, и во впускной коллектор), а при небольших нагрузках для экономии топлива агрегат переходит с цикла Отто на цикл Аткинсона. При этом заправлять его можно 92-м, а во время теста по городу, трассе и горным серпантинам расход бензина лишь немногим превысил десять литров на «сотню» — весьма неплохой результат.

Вместо прежнего шестидиапазонного «автомата» мотор V6 работает в паре с восьмиступенчатой коробкой Aisin, у которого гидротрансформатор блокируется сразу после старта и работает на всем диапазоне оборотов, делая машину очень отзывчивой на нажатие педали газа.

И как все это едет?

Очень круто! Toyota Camry с «шестеркой» стала чуть тяжелее предшественника и «по паспорту» набирает первую «сотню» на 0,6 секунды медленнее (за 7,7 секунды), но в жизни вы этого конечно не заметите. Уверенный разгон — он не вдавливает в кресло и не заставляет темнеть в глазах, но мысли пожаловаться на ускорение не возникает ни в одной дорожной ситуации. Коробка работает быстро, плавно, мягко и никак не напоминает о себе даже при рваной езде. По сравнению с «шестиступкой» машины предыдущего поколения — небо и земля!

В городе разница между моторами 2.0 и 2.5 — почти незаметна. На магистрали импровизированный дрэг «с хода» показал, что машина с базовым мотором отстает от старшей версии всего на полкорпуса, оставаясь при этом благодаря своим пухлым «шестнадцатым» колесам самой тихой, комфортной и непробиваемой из всей линейки Camry. На колесах побольше (у версий с V6 — 18-дюймовые, впервые на модели) подвеску тоже сложно пробить — со всеми дефектами дороги машина справляется хорошо, пасуя лишь на острых крупных неровностях.

Но главное совсем не то, насколько быстрее стал новый седан, а то, что на нем теперь можно прохватить на горных серпантинах. Если на предыдущей «Камри» из-за пустого руля, кренов и раскачки вы бы уже после первого виража, скорее всего, оказались бы в обрыве, то на новой машине от активной езды можно даже получать удовольствие!

Реакции на поворот руля — быстрые и точные, но в то же время не резкие, усилие и чувство обратной связи — почти идеальные, кренов нет, а в предельных режимах автомобиль не пытается рыскать или резко срываться в скольжения, оставаясь максимально долго на траектории, лишь плавно соскальзывая наружу всеми четырьмя колесами. Инженерам, которые настраивали управляемость и шасси, хочется пожать руку — до сих пор трудно поверить, но Camry действительно теперь рулится очень вкусно. И седан легко посоперничает в этом с признанными мастерами драйва Mazda6 и Ford Mondeo.

Тормозить «Камри» тоже стала получше. Диаметр передних дисков увеличился на девять миллиметров, модернизированы суппорты и вакуумный усилитель.

Единственное за что хочется поругать новую «Камри» — неприятный фоновый свист ветра в районе передних стоек, который становится слышен на скоростях выше 80 километров в час. Причем на некоторых машинах шум был настолько громким, что невольно тянулся к кнопкам электростекпоподъемника, полагая, что окно закрыто не до конца. Очень хочется верить, что это издержки первых серийных автомобилей, а не конструктивный просчет. Иначе — печально, потому что в машине в общем и целом стало действительно тише.

Новая 2018 года Toyota Camry XLE

Японский производитель всегда был известен своими красиво оформленными и качественными автомобилями. На этот раз они решили раскрыть новую Toyota Camry XLE 2018 года.

Это один из самых продаваемых седанов, который появится с новым стилем, лучшей экономией топлива и отличным качеством управления.

Новый Camry — седан среднего размера, который теперь входит в модель восьми поколений. Automaker хотел сделать его стиль более впечатляющим и улучшить его управление и удовольствие от вождения.

Выходящая Toyota будет доступна в четырех уровнях отделки салона, это: LE (базовая модель), спортивная версия XLE, SE и XSE. Он только что был представлен на автосалоне в Детройте 2017 года.

Его основными конкурентами станут Chevrolet Malibu, Honda Accord, Ford Fusion и Hyundai Sonata.

2018 Toyota Camry XLE Двигатель

Под капотом 2018 года Тойота Камри будет использоваться три типа силовых агрегатов. Основной представляет собой 2.5 литровый четырехцилиндровый двигатель с мощностью 178 лошадиных сил и 230 Нм крутящего момента. Мотор будет работать в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Второй вариант более мощный, а именно, 3.5 литровый двигатель V6, который способен создавать около 268 лошадиных сил. Он будет сопряжен с автоматической коробкой передач с шестью скоростями.

Наконец, последняя версия будет гибридной, эта установка объединит, 2.5 литровый четырехцилиндровый и двумя электродвигателями. Он будет соединен с CVT.

Говоря об экономии топлива, Automaker говорит, что 2018 Camry будет наиболее экономичным во всей линейке.

2018 Toyota Camry XLE Дизайн и Интерьер

2018 Тойота Камри теперь будет подкрепляться новой платформой. Это новейшая платформа Toyota New Generation Architecture. Она была впервые использована для гибридной модели Prius в прошлом году.

Поэтому с новой платформой Камри будет более уверена, более спортивна и в тоже время весела. В дополнение к этому, он также будет иметь более низкий центр тяжести.

Автопроизводитель обещает, что покупатели сразу заметят разницу. Новая Тойота также будет больше, чем нынешняя модель, она будет длиннее, шире и ниже.

Когда дело доходит до внешнего дизайна, Camry будет окончательно лучше выглядеть, чем любая другая версия вышедшая ранее. Его гладкий, обновленный и очень привлекательный дизайн сделает его еще более популярным.

Узкая, слегка переделанная решетка радиатора с парой спортивных светодиодных фар, будет доминировать над передней панелью. Задний часть транспортного средства будет с небольшим рестайлингом.

Задние фонари станут широкими и горизонтальными. Задний бампер также будет обновляться.

Более того, компания впервые предложит двойной выхлоп, новейшей выхлопной системы. Колеса будут иметь размер от 16 до 19 дюймов, что будет зависеть от уровня отделки салона.

Внутри новая 2018 Тойота Камри также покажет некоторые сюрпризы. Мы заметим полностью переделанные передние сиденья. В своей конструкции Toyota использовала только качественные мягкие, материалы.

Кроме того, сочетание нескольких цветов сделало его более интересным и впечатляющим. На приборной панели будет установлен восьмидюймовый сенсорный экран с новой информационно-развлекательной системой Entune.

Ч то касается безопасности, каждая Camry будет оснащена 10 подушками безопасности, адаптивным круиз-контролем, предупреждение о съезде с полосы движения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

2018 Toyota Camry XLE дата выхода и цена

Автомобиль Тойота Камри 2018, должна появиться на рынке в самом конце 2017 года. Ожидается, что его базовая цена будет близка к цене текущей версии, поэтому можно сказать, что она составит около 24 000 долларов.

Новая Toyota Camry 2019: фото и цена, характеристики седана

Как и ожидалось, старт продаж новой модели Тойота Камри 2019 в новом кузове, комплектации и цены которой уже известны на американском рынке, состоялся в России 2 апреля. Долгожданный седан порадует: семью базовыми комплектациями, тремя типами бензиновых атмосферных (без турбонаддува) моторов и двумя трансмиссиями.

Новая модель переедет на модульную платформу TNGA, и, помимо более высокого уровня комфорта, создатели постарались привить восьмой генерации драйверский характер управляемости. Технические характеристики Тойоты Камри 2019 года для российского рынка в базовой комплектации Standart предусматривают наличие 2-литрового двигателя мощностью 150 сил и 6-ступенчатой автоматической коробки передач. Подобный автомат будет предложен и для среднего 181-сильного мотора объемом 2,5 литра, а флагманский V6 мощностью 249 сил получит новую трансмиссию с восемью ступенями.

Плюсы и все минусы Тойота Камри

• Салон
• Багажник
• Динамика
• Надежность
• Свет
• Ликвидность
• Экономичность
• Подвеска
• Коробка передач
• Проходимость

• Обзорность
• Микроклимат
• Шумоизоляция
• Управляемость

Отзывы владельцев Toyota Camry V70

Тачка просто Бомба. Музыка JBL так себе, слушать можно. Двигатель, коробка, ходовая шикарная. Машина плывает по нашим дорогам, все ямы проглатывает. Светодиодная оптика передняя свет отлично, задняя светодиодная оптика как у Ауди. Салон просторный, отделка под дерево. Адаптированый круиз-контроль на полосы — просто вещь, машина сама за себя рулит.

Удивил головной светодиоидный свет, это прожектор Перис Хилтон, видно все, а если врубаешь дальний, то вообще едешь как в легких сумерках, ксенон отдыхает. Мотора 2,5 хватает, мне вообще непонятно, зачем на этой машине с передним приводом нужен 3,5, она на 2,5 стружку делает, а с 3,5 просто на месте резину палит, был бы задний привод или полный понятно, а так ерунда какая-то.

В общем, движок 2,5 норм. Коробка, конечно, туповатая, это не вариатор, думает долго, пока выдавит, уже обгонять передумал, но зато, говорят, надежная, а мне спать спокойно хочется, поэтому на коробку просто закрыл глаза и потихоньку договариваюсь с ней. Короче машина мне понравилась, мягкая, современная, в хорошей базовой комплектации и как говорят с легендарной надежностью.

Машина прекрасно управляется, при активном маневрировании крены уменьшили в два раза, подвеску по сравнению с предыдущим кузовом сделали более упругой, незаметно и мягко проходит маленькие трещины и стыки асфальта, можно настраивать работу усилителя руля. Силовое подруливание и биение при полном газе на скользких поверхностях характерное для предыдущих поколений отсутствует. Кузов сделали жестче, на волнах асфальта машину меньше крутит, в целом она ощущается более цельной, сбитой и устойчивой.

Машина приобретена по трейд ин вместо Камри 2013 года. В целом, машина не понравилась: подвеска стала жесткой, на скорости ее пробивает и создается впечатление, что машина дорогу не держит. Первое время вообще было страшно разгоняться больше 100 км/ч. Двери закрываются как в дешевом автомобиле. Панель приборов очень маркая, постоянно собирает пыль.

Toyota Camry 2013 года

После появления в 2012 году автомобилей Toyota Camry и Camry Hybrid седьмого поколения, компания Toyota решила оставить их и на 2013 год, усовершенствовав дизайн интерьера и технологии безопасности.

Toyota Camry является самым продаваемым автомобилем Америки в течение последних 15 лет. В 2013 году Camry получил обновленный дизайн, более просторный салон, улучшенную динамику вождения и более тихую езду, чем его предшественник 2012 года.

Camry Hybrid 2013, расход топлива которого составляет 5.4 л на 100 км, также претерпел внутренние усовершенствования. Новый, мягкий на ощупь материал используется на передней панели двери в гибридных LE, а также бензиновых LE и SE моделях. На моделях LE класса подлокотники теперь сочетаются с цветом салона (ранее они были черные).

Начальный уровень моделей 2013 года Toyota Camry – L класса, кроме нее присутствует LE , XLE и спортивный SE класс. На выбор предлагается четырехцилиндровый двигатель для моделей L и LE и V6 для SE и XLE. Гибридная Camry предлагается в двух комплектациях: LE и XLE.

Впервые выпущенная в 1983 году Toyota Camry установила стандарт для седанов среднего размера, определив критерии качества, надежности и безопасности. С того времени компания Toyota продала по всему миру более 15 миллионов автомобилей Camry.

Фотографии Toyota Camry 2013

Внешний дизайн

В новом поколении Camry используется простой, но в тоже время элегантный современный вид, подчеркивающий ширину модели. Такой эффект достигается за счет четких линий и динамических фор фар. Сильноизогнутые сечения на дверях придают Camry выразительную внешность. Противотуманные фары входят в стандартную комплектацию SE и XLE классах.

Camry класса LE и XLE используется дополнительная хромированная отделка, кроме того SE имеет эксклюзивный дизайн мелкоячеистой решетки верхней секции. SE также имеет в нижней панели отделения для противотуманных фар.

Дизайн интерьера – салон

В то время как автомобиль имеет практически одинаковые размеры со своим предшественником, новое поколение все же предлагает более просторный салон. Инженеры Toyota оптимизировали элементы интерьера для получения дополнительного пространства, а также улучшили качество комфорта для водителя и пассажиров. В пример можно привести диапазон наклона руля, который увеличен на 33% по сравнению с предыдущим поколением модели. Пассажиры задних сидений, получили на 5 см больше пространства для своих ног.

Измененная структура приборной панели уменьшила ее визуальную массу. Мягкие текстуры используется в верхней облицовки двери, дверных панелях и подлокотниках. Мягкая обивка и материал изготовления помогают создать ощущение роскоши. Алюминиевые цвета и хромированная отделка используется равномерно.

В LE и XLE классах сиденья имеет цвет слоновой кости и серого. SE имеет уникальную черную или черную на сером обивку. Комфортные сиденья всегда являлись сильной стороной Camry. Новый автомобиль получил более высокие спинки сидений и улучшенные для них подушки.

В Camry 2013 года предлагается четыре варианта облицовки сидений: тканевая на LE и XLE, тканевая с отделкой SOFTEX ™ на SE, стандартная кожаная отделка на XLE V6 и кожаная Ultrasuede на SE и XLE Hybrid. Подогрев сидений входит в стандартную комплектацию XLE V6, а также доступен для SE, XLE с четырьмя цилиндрами.

В передней части консоли установлен 12 V разъем для аксессуаров и порт USB для подключения плееров и других мультимедийных устройств.
Складывающиеся задние сиденья заметно расширяют грузовместимость. Подлокотник с держателями чашек добавляет комфорта и удобства.

Производительность и эффективность

На выбор в Toyota Camry 2013 года представлены три двигателя: 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель,3,5-литровый V6 и Hybrid Drive Synergy. 2,5-литровый мощностью 178 л.с. и 170 Нм крутящего момента совмещен с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Расход топлива по городу 9.4 л на 100 км в черте города и 6.7 л на 100 км по трассе.

2,5 -литровый двигатель работает с системой Dual VVT–I (интеллектуальное изменение фаз газораспределения), которая управляет фазами газораспределения, как на впускных, так и на выпускных клапанах. Система индукционного контроля (ACIS) помогает оптимизировать крутящий момент в широком диапазоне оборотов двигателя.

Двигатель Toyota Camry 2013 3,5-литровый V6 установленный на SE и XLE классах имеет мощность в 268 л.с. и 248 Нм крутящий момент. В 2012 году двигатель подвергся модернизации, благодаря чему сократился расход топлива: 11 л в черте города и 7,5 л по трассе на 100 км. V6 использует систему цепного привода распредвалов и систему двойного изменения фаз газораспределения с интеллектом (Dual VVT- I).

Camry Hybrid поставляется с гибридной трансмиссией Drive Synergy, в которую включен 2,5-литровый двигатель с четырьмя цилиндрами.
За счет более легкого веса автомобиля, оптимизации двигателя и аэродинамики, обновленный Camry Hybrid сократил расход топлива на 30%, по сравнению с оригинальной гибридной Camry.

2,5-литровый двигатель использует цикл Аткинсона (задержка впускного клапана закрытия для расширения отношения коэффициента сжатия) для достижения максимальной эффективности. Система изменения фаз газораспределения с интеллектом (VVT- I) увеличивает крутящий момент, который больше, чем в предыдущем двигателе. Электрический водяной насос, ролик – рокер клапанного типа способствуют снижению внутреннего трения, повышая экономику.

Система водяного охлаждения рециркуляции отработавших газов (EGR) позволяет обеспечить снижение загрязнения на высоких скоростях движения транспортного средства и помогает повысить топливную эффективность.

Все модели новой Camry оснащены функцией Bluetooth для разговора по беспроводной связи. Стандартный USB порт позволяет воспроизводить музыку и видео с портативных аудио устройств , используя звуковую систему автомобиля.

Модели класса L и Hybrid LE имеют в своем распоряжении 6,1 -дюймовый экран. В гибридной модели на нем также отображается энергия и расход топлива, камера заднего вида и функции дисплея. Экран служит порталом в навигационную систему Entune.

Топовые модели оснащены семидюймовым экраном с навигационной системой Entune ® и JBL. Эта система предлагает новый разделенный вариант экрана, на котором сразу может отображаться навигация и аудио информация.

В Camry установлена аудио система JBL GreenEdge ™, в которой сочетается восьмиканальный усилитель и вмонтированные в двери колонки. Усилитель GreenEdge ™ позволяет оптимизировать звук в динамиках, делая его более громким, но в тоже время уменьшая потребление общей энергии.

Управляемость и плавность хода

Жесткая структура кузова, переделанная задняя и передняя подвеска и улучшенная аэродинамика позволили улучшить стабильность автомобиля на дороге и повысить общий комфорт езды.

Кузов автомобиля использует большое количество высокопрочной стали, чем ранние модели, в результате чего общий вес стал намного легче.

Передние стойки McPherson используют специальные пружины, которые повышают стабильность на прямых участках дорог. Также были оптимизированы амортизатор демпфирования и стабилизатор толщины шин. Задняя подвеска Dual-Link была переработана по новой геометрии, которая позволяет автомобилю чувствовать себя более устойчиво на резких поворотах.

На модели класса LE установлены 16-дюймовые колеса; SE имеет пятиспицевые 17-дюймовые легкосплавные диски, модель SE V6 предлагается с 18 -дюймовыми легкосплавными дисками. Camry XLE стандартно поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками.

Все модели Camry 2013 оснащены 10 подушками безопасности: спереди, сзади и по бокам.

Структура автомобиля разработана так, что при столкновении поглощает энергию удара и не допускает деформации пассажирского салона. Внутренняя структура капота и переднего края разработаны с учетом меньшего травмирования пешеходов при наезде на них.

Система безопасности Star Safety System™ включается в себя: контроль стабильности автомобиля (VSC ), антипробуксовочную систему (TRAC), антиблокировочную тормозную систему (ABS), электронную систему распределения тормозных усилий (EBD) и Brake Assist.

Другая система безопасности Connect поможет в случае аварии, предупредив об этом оператора, который в свою очередь свяжется с полицией и скорой помощи. Система сочетает в себе автоматическое уведомление при столкновении или похищении автомобиля, которое поможет отследить автомобиль с помощью встроенного GPS.

Система Blind Spot Monitor помогает обнаружить транспортные средства в слепых зонах для водителя. Когда система обнаруживает автомобиль на соседней полосе, она предупреждает водителя миганием индикаторов на боковых зеркалах.

Изображения с камеры заднего вида передается на дисплей аудиосистемы, помогая водителю ориентироваться при заднем ходе или во время постановки автомобиля на стоянку.

Цены на Toyota Camry 2013

На российском рынке представлено 8 моделей Toyota Camry 2013 года. Стоимость стандартной модели начинается от 969 000 рублей.