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Precios del SEAT Ateca en marzo de 2020 desde 18.990€ hasta 43.875€

Características del SEAT Ateca

El SEAT Ateca es el primer SUV de SEAT. Es un todocamino de tamaño mediano, comparable al Audi Q3 o al Kia Sportage. Comparte plataforma modular MQB con el Tiguan y con el Skoda Kodiaq, con el que comparte también línea de producción en Europa Oriental. Es casi idéntico en tamaño al Nissan Qashqai, y también más capaz fuera del asfalto. Y tiene que vérselas con rivales tan variopintos como los best-seller de la categoría, Hyundai Tucson y Kia Sportage, el Ford Kuga y el Renault Kadjar, o incluso el económico Dacia Duster. No te pierdas nuestra guía de compra con los mejores SUV del mercado.

Al ser dos modelos con unas raíces comunes, las similitudes entre Volkswagen Tiguan y Ateca son más que evidentes, ver las diferencias y similitudes entre Ateca y Tiguan en 8 imágenes. Al respecto de sus diferencias reales, en la práctica, el Ateca es más económico y ligeramente más ágil en su conducción en carretera.

Dimensiones y maletero del Ateca

A pesar de tener unas dimensiones exteriores contenidas, su maletero tiene 510 litros de capacidad en las versiones de tracción delantera y 485 litros en las versiones con tracción integral. Es un maletero de tamaño superior al de rivales de su tamaño. Su interior es amplio, con unas líneas y una disposición general de controles muy similar a la del SEAT León, en el que también basa un diseño exterior afilado, de acuerdo al lenguaje de diseño de la marca.

Motores del SEAT Ateca

La gama de motores está compuesta por varios motores TSI y TDI con potencias de entre 115 CV y 190 CV. El motor de acceso en gasolina es un 1.0 TSI de tres cilindros y 115 CV de potencia, que está acompañado de un 1.4 TSI ACT de 150 CV. Este último propulsor tiene tecnología ACT de desactivación de cilindros, con la que su consumo medio homologado es de 6,2 l/100 km. El consumo del 1.0 TSI es más contenido, homologando una media de 5,3 l/100 km, correspondiente a una emisión de CO₂ de 123 g/km – pagarán I.M. en ambos casos.

También se ha introducido un motor aún más potente, el del SEAT Ateca FR, un 2.0 TSI de 190 CV de potencia. Más información del SEAT Ateca FR

En bloques diésel, arranca la gama en un 1.6 TDI de 115 CV – previsiblemente la opción más demandada – y se complementará con dos bloques 2.0 TDI con 150 CV y 190 CV. Sus consumos van de los 4,3 l/100 km a los 5,0 l/100 km, y sus emisiones de CO₂ oscilan entre los 112 y los 131 g/km. Toda la gama estará disponible con cajas de cambio manuales, con opción a DSG de doble embrague.

La tracción integral se reserva a las versiones más potentes de la gama, los 2.0 TDI de 150 CV y 190 CV, y el 1.4 TSI de 150 CV.

No se descarta la llegada de otras versiones de este modelo, incluidos un SEAT Ateca Cupra y un Ateca SC, una versión más deportiva, y otra con tres puertas. Ver recreaciones del SEAT Ateca Cupra y el SEAT Ateca SC.

Tecnología y equipamiento

Otra gran novedad del SEAT Ateca es el Traffic Jam Assist, una función de pilotaje semi-autónomo que en retenciones y a velocidades inferiores a los 60 km/h, acelerará, frenará y mantendrá la distancia con respecto al vehículo al que seguimos, girando por nosotros e incluso llegando a detenerse al completo. Otra nueva función de seguridad se llama Emergency Assist: si el conductor permanece inactivo durante cierto tiempo, emite una señal visual y luego acústica, seguida finalmente de una breve pulsación de los frenos. También puede equipar cámaras de visión en 360 grados, aparcamiento pilotado, sistemas de reconocimiento de señales de tráfico o vigilancia de vehículos en ángulo muerto.

La conexión SEAT Full Link permitirá que la pantalla de 8 pulgadas del sistema de infoentretenimiento SEAT Media System Plus sea la prolongación de nuestro teléfono móvil. Podremos usarlo en conexión MirrorLink o bien usando Android Auto/Apple CarPlay – en función de nuestro sistema operativo. En la consola central dispondremos de una bandeja llamada Connectivity Box en la que podremos cargar nuestro smartphone sin cables – si el dispositivo soporta dicha tecnología.

SEAT Ateca FR

El SEAT Ateca también cuenta con una versión más deportiva, en todos los aspectos, el SEAT Ateca FR.

El SEAT Ateca FR es esencialmente una versión en la que su estética ha recibido un tratamiento más agresivo en defensas y bajos. En cualquier caso, y dentro de estos detalles, no pretende ser un SUV muy deportivo, para lo cual es posible que SEAT se esté reservando la carta de lanzar más adelante un SEAT Ateca Cupra que, de momento, sigue sin confirmarse oficialmente.

En cuanto a mecánicas, estará disponible en diésel y gasolina. El motor diésel del SEAT Ateca FR es el 2.0 TDI de 150 CV de potencia disponible en el resto de la gama Ateca. El motor de gasolina del SEAT Ateca FR es el 2.0 TSI de 190 CV de potencia, asociado necesariamente a un cambio DSG de 7 velocidades y tracción a las cuatro ruedas 4Drive.

Más información del SEAT Ateca FR.

¿Cuál es el origen del nombre Ateca?

Su nombre se ha tomado de la localidad de Ateca, un pueblo de apenas 2.000 habitantes situado en la Comarca de Calatayud, en la provincia de Zaragoza. Es habitual que SEAT se inspire en localidades de la geografía española para dar nombre a sus vehículos, como ya lo ha hecho con los Altea, Ibiza o León, por poner ejemplo. Hasta el momento, lo más parecido que SEAT tenía a un SUV eran los Altea Freetrack y el León Xperience, vehículos aún familiares con ciertas capacidades para salir del asfalto.

SEAT ya había vislumbrado la posibilidad de lanzar un SUV compacto con diferentes prototipos, como el SEAT Tribu presentado en 2007. A nivel de diseño y planteamiento, se ha inspirado de forma clara en el prototipo SEAT 20V20 Concept presentado el pasado año, y seguirá los cánones marcados por coches como el SEAT León.

SEAT León 2020: todo lo que sabemos del nuevo superventas español

Imagen inspirada en el Tarraco

Estéticamente, el SEAT Tarraco será la inspiración del León, algo que ya hemos podido comprobar en las múltiples fotos espía que hemos visto en los últimos meses, pero también, en el primer teaser oficial de la marca.

Unos rasgos ‘compartidos’ que se aprecian en los faros o la parrilla frontal, pero también, en los pilotos, que quedan unidos por una banda luminosa.

SEAT León 2020: dimensiones parecidas

Desde el punto de pista del tamaño, no esperamos una gran evolución, por lo que el nuevo modelo debería quedarse en una cifra cercana a los 4,28 metros de largo que luce el modelo actual.

Sí que debería crecer la distancia entre ejes, en unos centímetros, de cara a ofrecer un espacio interior todavía mejor.

SEAT León 2020: así es el interior

Respecto al habitáculo, ya pudimos verlo hace tiempo en fotos espía, aunque también fue protagonista del primer teaser.

Lo más llamativo, además de la instrumentación digital y la pantalla flotante del sistema multimedia, es el selector del cambio automático DSG, más pequeño y totalmente rediseñado.

En cualquier caso, si sigue el camino marcado por el Golf, ofrecerá dos pantallas digitales: la de la instrumentación, configurable, con 10,25 pulgadas, mientras que la del sistema de infoentretenimiento, táctil, podría oscilar entre 8,25 y 10,0 pulgadas.

Plataforma conocida

A priori, el León seguirá apostando por la plataforma modular MQB, que adoptó la anterior generación (fue el segundo modelo del Grupo Volkswagen en emplearla, tras el Audi A3).

Una base polivalente, que también emplean el Ateca o el Tarraco, y compatible con múltiples variantes, como la tracción total o un sistema de propulsión híbrido enchufable.

Eso sí, esperamos que se reduzca el peso del conjunto, aunque aún no hay nada confirmado al respecto.

Gama de motores

Aunque todavía es pronto para saberlo, lo lógico es que el SEAT León 2020 siga el camino marcado por el Volkswagen Golf 2020, que ofrece motores turboalimentados de gasolina TSI y ciclo diésel TDI, así como tres opciones con hibridación ligera, denominadas eTSI, dos versiones híbridas enchufables eHybrid y una variante de gas natural comprimido (GNC), conocida como TGI.

Por supuesto, esperamos que exista la posibilidad de incluir la transmisión automática de doble embrague DSG y la tracción total 4Drive, en algunas versiones.

Adiós a la carrocería de tres puertas

La nueva generación estará disponible, a buen seguro, con carrocerías de cinco puertas y familiar (ST). Por tanto, la conocida como SC desaparecerá del catálogo, en parte, por su baja demanda en los mercados europeos. De hecho, en el modelo actual, ya ha dejado de venderse.

¿Seguirá en liza el X-PERIENCE? Tendría todo el sentido, ya que esta esta versión aventurera sería un complemento perfecto al Ateca.

Bienvenido al mundo híbrido

El León 2020 será el segundo modelo híbrido enchufable que comercializará en serie la marca, tras el Tarraco PHEV. Aunque aún desconocemos el esquema de propulsión, todo hace pensar que será similar al del Golf, que combina el motor 1.4 TSI y una unidad eléctrica, para ofrecer dos niveles de potencia: 204 y 245 CV.

Otra duda por resolver es la presencia de las versiones microhíbridas eTSI, movidas por una red eléctrica adicional, que obtendrían la etiqueta Eco de la DGT. En el caso del Golf, se ofrecen con las mecánicas de gasolina de 110, 130 y 150 CV.

Por otra parte, viendo su apuesta en los últimos tiempos, esperamos que SEAT siga ofreciendo versiones movidas por gas natural comprimido (GNC), tomando como base el motor 1.5 TGI de 130 CV.

¿Cómo será el CUPRA León 2020?

Ahora que CUPRA es una marca independiente, no tiene mucho sentido mezclarla con SEAT. Aunque hay una cosa clara: habrá un CUPRA León y un CUPRA León ST, a lo largo del año 2020.

Dos modelos ya confirmados, que esperamos que cuenten con una estética deportiva y un motor de, al menos, 300 CV de potencia. en su variante de combustión.

Sí, porque también se espera una variante híbrida enchufable, con 245 CV, que se situaría como la variante de acceso a la gama.

¿Cuándo veremos el nuevo modelo?

Después de una larga espera, hoy es la fecha prevista para la presentación oficial del nuevo SEAT León 2020.

Así que solo nos quedan unas horas para descubrir el aspecto final y toda la información del futuro superventas compacto español.

Después, es probable que la primera cita con el gran público sea en el salón de Ginebra, que abrirá sus puertas el 5 de marzo (los días 3 y 4 serán las jornadas de prensa).

Eso sí, hasta que podamos ver algo más del nuevo León, Alejandro Mesonero-Romanos, jefe de Diseño de SEAT, ya ha adelantado algunos detalles.

“Nos vamos a alejar de las formas marcadas, como las que luce la tercera generación del León, a la venta desde 2012. Con esta nueva filosofía pretendemos diferenciarnos de otras gamas del grupo”, comentó, hace algún tiempo, en una entrevista a Autocar.