ЧИСТКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ! — Volkswagen Polo Sedan, л., года на DRIVE2
Описание форсунок на Volkswagen Polo
Топливная рампа изготовлена в виде трубчатой, полостной детали с отверстиями для посадки форсунок. Место фиксации – выпускная труба. К распылителям топливо подаётся посредством каналов рампы. Места соединения распылителя и рампы уплотнены резиновыми кольцами.
Предназначение форсунки – порционная подача и распыление горючей смеси в камере сгорания. Элемент топливной системы имеет встроенный электромеханический клапан с высокоточной иглой для дозированной подачи.
В неактивном положении игла прижата к седлу прижимной пружиной. После подачи напряжения (импульса) блоком управления электрический магнит поднимается, открывает отверстие распылителя. Горючее поступает под большим давлением внутрь камеры сгорания. Длительность электрического импульса регулирует количество подаваемого топлива.
Помимо топливных форсунок в систему входят: топливный бак, электронный насос подачи горючего, очистительные элементы, патрубки подачи горючего, рампа для распылителей, контактные платы.
Вспомогательные системы: забор и подача воздуха внутрь цилиндров, камер сгорания, патрубки отвода избыточных паров, адсорберы, клапаны.
Типичные признаки неисправности распылителей
- затруднённый запуск мотора;
- нестабильная работа на холостом ходу;
- периодическая остановка мотора;
- сниженная мощность силового агрегата, динамика разгона, педаль акселератора с периодическими провалами, задержками в реагировании;
- повышенное потребление горючего;
- избыточное содержание СО и СН в выхлопных газах.
Чистку и регулировку распылителей проводят только в специализированных мастерских с использованием профильного оборудования, стендов высокого давления.
Цена, оригиналы, аналоги, артикулы
Чистка форсунок на Фольксваген Поло
- Фольксваген Поло находится в транспортном положении, открыт капот, сняты обе клеммы от аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания в цепи;
- понижаем давление в системе питания, сбрасываем контакты с колодки топливного насоса. Он расположен в полости топливного бака. Доступ к баку из салона;
- мастер демонтирует воздушный фильтр, шланг забора воздуха, вакуумный шланг от регулятора давления горючего;
- от дроссельной заслонки отсоединяют контактную плату, датчик положения заслонки;
- отжав пластмассовую защелку, снимаем колодку с проводами от регулятора холостого хода;
- распылители освобождаем от контактов, отвинчиваем два крепёжных болта рампы. Под болтами установлены шайбы, принимаем во внимание, чтобы не потерять;
- аккуратно сдвигаем топливную рампу вдоль оси расположения форсунок;
- выводим рампу из-под ресивера.
Мастер устанавливает рампу на специальный стенд высокого давления, подводит электрическое напряжение, начинает тестирование.
Распыление «правильным конусом» – признак исправности, во всех остальных случаях требуется профилактика или замена игольчатого механизма. Обязательно проверяют распылитель на герметичность, подтекание горючего недопустимо.
Часто бывает так, что на форсунку подаётся напряжение, но она бездействует, неактивна. Причина в обмотке. Мультиметром замеряем сопротивление обмоток. Допустимые нормы 11 – 14 Ом, всё что выше или ниже – признак неисправного состояния. Средний показатель сопротивления для Фольксваген Поло седан 12 Ом.
Завершающий этап: сборка и установка на штатное место. Параллельно мастер проводит дефектовку смежных деталей, механизмов. Заменяет новыми, восстанавливает прежние.
Запуск мотора, проверка герметичности системы. Длительность ресурса использования зависит от качества горючего, состояния фильтров, наличия сторонних химических примесей в топливе. При условии систематического планового осмотра очередная чистка форсунки не ранее чем через 100 000 км. пробега.
4.4.3. Volkswagen Polo. Система питания. Снятие топливной рампы и форсунок.
Топливную рампу снимаем для проверки работы форсунок и их замены, а также при демонтаже впускного трубопрово- да. Сбрасываем давление топлива в сис- теме питания (см. «Замена топливного фильтра»). Отсоединяем провод от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем воздушный фильтр (см. «Снятие воздушного фильтра»). Отсоединить рампу от топливной магистрали можно двумя способами.
При первом способе сжимаем пассатижами концы хомута крепления шланга подвода топлива к штуцеру рампы и, сдвинув хомут по шлангу, снимаем шланг со штуцера.
Посадка шланга на штуцере рампы очень тугая и велика вероятность при выполнении этой операции отломить пластмассовый штуцер. Поэтому, при демонтаже рампы целесообразнее отсоединить шланг подвода топлива от трубки топливной магистрали, а от штуцера рампы – шланг не отсоединять. Для этого, нажав на фиксатор наконечника шланга подвода топлива к рампе…
…снимаем наконечник с трубки топливной магистрали.
Выводим шланг подвода топлива к рампе из держателя.
Нажав на фиксатор колодки жгута проводов форсунок, отсоединяем колодку от разъема форсунки.
Аналогично отсоединяем колодки жгута проводов от разъемов других форсунок. Кожух жгута проводов форсунок крепится к топливной рампе с помощью двух пластмассовых фиксаторов (один фиксатор круглого сечения, другой – прямоугольного).
Отверткой проталкиваем фиксатор круглого сечения через отверстия кожуха и рампы…
…и вынимаем фиксатор со стороны рампы.
Аналогично проталкиваем фиксатор прямоугольного сечения…
Отводим кожух со жгутом проводов форсунок от топливной рампы.
Ключом Torx T-30 отворачиваем два самореза крепления рампы к впускному трубопроводу.
Тянем топливную рампу вдоль осей форсунок и, преодолевая сопротивление резиновых уплотнительных колец форсунок…
…извлекаем форсунки из отверстий впускного трубопровода и вынимаем топливную рампу.
Для снятия форсунки…
…шлицевой отверткой поддеваем запорную скобу…
…и снимаем ее с форсунки и патрубка рампы.
Удерживая рампу, тянем форсунку вдоль ее оси и извлекаем наконечник форсунки из патрубка топливной рампы.
Поддев шлицевой отверткой…
…снимаем уплотнительные кольца с наконечника и распылителя форсунки.
Аналогично извлекаем другие форсунки из патрубков топливной рампы. Сборку и установку топливной рампы выполняем в обратной последовательности. Уплотнительные кольца форсунок заменяем новыми (на распылитель форсунки устанавливается кольцо зеленого цвета, а на наконечник – черного). Перед установкой форсунок в рампу и впускной трубопровод наносим на уплотнительные кольца форсунок слой чистого моторного масла. После установки запорных скоб проверяем надежность фиксации форсунок в рампе.
Очистка инжектора
Если двигатель работает не в полную силу, машина едет не достаточно хорошо, обороты становятся неправильными на холостом ходу, расход бензина значительно больше, чем заявлено в рекомендациях – это свидетельствует о том, что система питания автомобиля засорилась, и необходима очистка инжектора.
Обычно причиной подобных загрязнений является некачественный бензин. В подобных ситуациях автовладельцу необходимо обратиться в автомагазин и купить средства по очистке инжектора. В настоящее время их в продаже существует огромное количество. Однако многие специалисты рекомендуют провести диагностику топливной системы и выяснить точную причину.
Диагностику необходимо выполнять в квалифицированном автосервисе у высококлассных специалистов с большим опытом работы по данному вопросу. Если причиной будет являться наличие инородных веществ в инжекторе, то это свидетельствует о том, что его следует тщательно почистить. Чистку можно выполнить самостоятельно или обратившись к специалистам в автомобильном сервисе.
Очистка инжектора в автомобильном сервисе
Данный способ является самым оптимальным. Процесс осуществляется немного по-другому: в машине к топливной рампе подключается специальный стенд для промывки. При этом провод для подачи топлива отключают и включают зажигание. Данный процесс осуществляется на сольвенте – жидкости для промывки. Она полностью очищает инжектор, клапана, форсунки и регулятор давления. Этот способ является очень действенным при небольшом загрязнении инжектора.
При условии, что во время диагностики обнаружатся более существенные проблемы, должен быть использован иной способ. Например, очистка инжектора ультразвуком.
Существенным минусом данного способа является то, что при этом необходимо будет разобрать двигатель, чтобы снять форсунки. Чистка tsi форсунок выполняется следующим образом, снятые детали помещаются в чашу аппарата, работающего с помощью ультразвука, на полчаса. В приборе происходит удаление лишнего мусора, а также краски. После проведения подобного процесса двигатель машины начинает выполнять свои функции, как будто был только выпущен и установлен на автомобиль.
Самостоятельная очистка инжектора
Например, приходите вы в магазин, приобретаете необходимое вещество для промывки инжектора, заливаете его в топливный бак, а затем добавляете в него бензин.
В процессе эксплуатации машины инжектор постоянно омывается. Это осуществляется следующим способом: вещество вначале очищает бак изнутри. В нем находится топливо, которое также попадает и в двигатель. Затем топливо очищает фильтр грубой очистки.
Помимо этого, очищается насос и топливная магистраль. После этого вещество с грязью выталкивается топливным насосом и направляется прямо к двигателю. В данном случае может помочь только фильтр тонкой очистки, который задержит все лишние примеси.
В случае если посторонние примеси попадут в двигатель, то необходимо будет обращаться к специалистам для ремонта машины. В данном случае замена форсунок вам обеспечена.
vw audi skoda seat
Информация о ремонте автомобилей Volkswagen AG с фото.
Volkswagen Polo Sedan-Чистка топливной системы.
Наступило время третьего ТО, пробег 24тыс. км. Заменил масло, масляный, салонный и топливный фильтра с свечами зажигания, воздушный после зимы оказался как новый не стал менять, заодно почистил форсунки и дроссельную заслонку для профилактике.
С начала почистил форсунки очистителем бензиновых форсунок немецким производителем Тунап.
Мотор должен работать на этом очистителе два раза по +/- 15 мин. с перерывом 5 мин.
Для этого отключаем топливный насос.
Затем подключаемся к топливной рампе.
Проверяем все соединения, подачу воздуха, запускаем двигатель и ждем 15мин.
Пока делать было нечего…
По истечению 15 мин. глушим мотор и ждем минут пять.
Пока тунап гоняется по второму кругу, сделал ультразвуковую очистку кондиционера и салона.
Использовал антибактериальное средство Антибак.
Вытащил салонный фильтр вместе со всеми коврами и дальше по инструкции:
1) Установить температуру на 22 градуса;
2)Включить режим рециркуляции воздуха;
3) Направить воздух через центральную консоль;
4) Установить минимальную скорость вращения вентилятора;
6) По окончании обработки проветрить салон минут 5-10.
После промывки не терпелось все собрать и проверить как работает мотор. Это было моей маленькой ошибкой тк топливный фильтр еще не заменил, а при его замене нужно тоже отрубать бензонасос.
Затем снял корпус воздушного фильтра и дал просраться дроссельной заслонке.
Теперь с неё можно есть).
Заменил масло в двигателе. Заливаю Total QUARTZ INEO MC3 5w40 с допуском VW 502.
Если моешь топливную систему тунапом, то свечи можно не менять. Хороший плюс.
Я заменил из-за пробега. Поставил VAG-Bosch.
Затем заменил топливный фильтр. Чтобы спустить давление в системе, нужно отключить опять бензонасос. Решил дернуть предохранитель. Посмотрел в книжку для чайников, там был сцук указан не верный предохранитель из -за которого вылез чек, который сбросился путем снятия клемы АКБ. Залез на драйв и нашел верный предохранитель. Драйв2-лучшее руководство).
