Замена передней стойки Nissan Tiida

Выбираем и меняем амортизаторы Ниссан Кашкай

Амортизаторы Ниссан Кашкай – элементы подвески, срок службы которых зависит от условий эксплуатации. При передвижении по ровному дорожному покрытию, в условиях городской езды деталь выхаживает 80-90 тысяч км пробега. При выработке ресурса производится замена амортизаторов. В статье речь идет о типах амортизаторных стоек и их аналогах. Подробно описан процесс замены амортизирующих элементов передней и задней подвески.

Передние амортизаторы для Nissan Qashqai J10 и J11

На кроссоверах Кашкай установленные впереди амортизаторы делятся на правые и левые. Если речь идет об автомобилях первого поколения (в кузове J10), то условно выделяют три типа амортизаторов. Разница между ними определяется длиной рабочего хода штока. Самый длинный шток идет на авто с пакетом для плохих дорог (третий тип).

Передние амортизаторы Кашкай j10 имеют следующие артикулы (сначала правые, затем левые):

• E4302JE21A и E4303JE21A (ход штока – 159 мм);
• E4302BR04A и E4303BR04A (182-миллиметровый ход);
• E4302BR05A и E4303BR05A (рабочий ход – 285 мм).

Критерий для разграничения амортизирующих устройств кроссовера второй генерации – страна сборки (Англия или Россия). Разница в том, что на авто петербургской сборки устанавливались высокие и адаптированные под наше дорожное покрытие детали.

Номера для поиска на амортизатор передний Кашкай j11 (правое колесо, затем левое):

• E43024EA3A и E43034EA3A – английская версия;
• 54302BM91A и 54303BM91A – российская версия.

Из-за высокой цены оригинальных запчастей ряд автовладельцев отдает предпочтение аналогам. Найти замену на третий тип амортизаторной стойки невозможно. В продаже не встретить и аналог на автомобиль второго поколения, собранный в нашей стране.

Артикулы заменителей следующие:

• Sachs – 314037 и 314038 (тип 1);
• KYB – 339196 и 339197 (тип 1);
• TRW – JGM1081T (тип 2, идут на оба колеса);
• Sachs – 317627 и 317626 (j11 английской сборки).

Задние амортизаторы Кашкая J10 и J11

Задние амортизаторы Кашкай первой и второй генерации не разграничиваются на правые и левые. Типизация сохраняется – в качестве критерия выступает длина рабочего хода штока и страна-производитель.

Номера в каталоге, позволяющие найти нужную деталь для замены:

• E6210BR04A – первый тип на j10;
• E6210JE21B, E6210BR05A (европейский рынок), E6210JD03A (японский рынок) – второй тип;
• 56210BM90A – петербургская сборка j11;
• E62104EA2A (Центральная Европа), E62104EA3B (Восточная Европа) – английская сборка j11.

Аналоги амортизационных стоек на задние колеса также покупают чаще ввиду невысокой стоимости. Каталожные номера выглядят следующим образом:

• первое поколение и тип – 315164 (Sachs), JGT1164T (TRW);
• первое поколение и второй тип – 314039 (Sachs), JGT1042T (TRW);
• версия из Англии, вторая генерация – 349078 (KYB), V11-035 (Jett).

Какие выбрать?

Передние и задние амортизаторы на Кашкай – какие лучше? С таким вопросом сталкивается каждый владелец автомобиля, когда подходит время замены детали. Средний ресурс составляет 80 тысяч км пробега, хотя опорные подшипники в подвеске меняются чаще.

Владельцы Кашкай отдают предпочтение амортизационным стойкам Sachs и Kayaba (немецкий и японский бренд соответственно). Японские изделия жестче, но имеют преимущество, поскольку дают хорошую управляемость быстро движущемся кроссовером и поглощает мелкие дефекты дорожного покрытия. Срок службы деталей от KYB повышен. Недостаток продукции на рынке – обилие подделок.

Любителям комфортной езды подойдут амортизаторные стойки Sachs. Обладая меньшим ресурсом, элементы подвески этого производителя занимают золотую середину по части жесткости и управляемости автомобиля.

В зависимости от того, какие именно амортизаторы установлены на конкретном Кашкае, меняется срок эксплуатации. Если речь идет о Токико, то замена может понадобиться уже через 50 тыс. км. Качественные Саксы выхаживают до 90 тысяч.

Замена передних амортизационных стоек Qashqai J10

Чтобы произвести замену отходивших свой срок деталей, понадобятся такие инструменты: ключи (13-й, 18-й, 19-й и два 21-х), шестигранник на «6», ключ для откручивания колесных болтов (т.н. балонник), пассатижи.

Порядок действий следующий:

• Автомобиль выставляется на ровной поверхности, фиксируется ручником, под задние колеса ставятся противооткатные упоры.
• Колесные болты ослабляются. Если не сделать этого заранее, после поддомкрачивания справиться с затянутым креплением будет сложнее. Автомобиль поднимается домкратом. Болты окручиваются до конца, колесо снимается.
• Капот открывается и фиксируется. Держатели проводки датчика, отвечающего за определение частоты вращения колес, извлекаются из расположенных на амортизационной стойке кронштейнов.
• Пассатижами достается пружинный фиксатор, удерживающий тормозной шланг. Сам шланг вытаскивается из кронштейна.
• Стойка стабилизатора закреплена гайкой, на которую надет защитный колпачок. Этот колпачок нужно снять.

• Крепежная гайка расположенного в верхней части шарнира стойки стабилизатора откручивается. Шарнир закреплен на кронштейне амортизационной стойки. Во время откручивания нужно стараться не допустить проворачивания. Освобожденная стойка отводится в сторону.
• Поворотный кулак фиксируется к амортизационной стойке. Резьбовая поверхность контактирует с грязью, поэтому ее нужно очистить перед демонтажем.
• Амортизатор крепится на два стяжных болта (вверху и внизу). После очистки резьбы, стараясь не допустить проворачивания головки, свинчиваются обе гайки.
• На коробе воздухозаборника установлена решетка, которая для замены амортизатора снимается.
• Шток амортизационной стойки затянут гайкой (верхнее крепление). Гайка ослабляется, а шток при этом удерживается от проворачивания. Верхняя опора прикручена к кузову Кашкая, поэтому данное соединение также раскручивается.
• На финальном этапе амортизационная стойка снимается. Вместо нее ставится оригинальная запчасть или заменитель.

Замена амортизационной стойки предполагает последующую проверку угла наклона передних колес. Речь идет о развале-схождении. Процедуру лучше выполнить в автосервисе с соответствующим оборудованием. Если в результате замены амортизаторов передней подвески расположение колес поменялось, то резина может быстро износится. По этой причине пренебрегать проверкой не стоит.

Замена заднего амортизатора

Замена задних амортизаторов Ниссан Кашкай производится согласно регламенту ТО (или по мере выработки ресурса). Для работы понадобятся: ключи на «18» в количестве двух штук, отвертка с плоским шлицем. Детали задней подвески, отвечающие за гашение колебаний автомобиля и поглощение ударов, меняются парами.

Алгоритм замены такой:

1. Колесные болты ослабляются, машина приподнимается домкратом. Под продольный рычаг устанавливается опора, авто слегка опускается. В результате подвеска получает нагрузку.
2. Колесо демонтируется. Гайка на нижнем креплении амортизатора откручивается, стяжной болт достается. Аналогичным образом освобождается верхний болт.
3. Незакрепленная амортизаторная стойка убирается. Вместо нее устанавливается новая. Процедура повторяется для другого колеса. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Видео

Замена передних стоек Ниссан Кашкай

Амортизаторы на Ниссан Кашкай J10 и J11 (первое и второе поколение) имеют отличия между собой. Различаются они также в рамках каждого поколения, и, как правило, имеют по несколько типов. Для первичной комплектации данных автомобилей используются стойки от двух производителей — Tokico или Sachs. На Кашкаях в основном используются двухтрубные амортизаторы, с газомасляным наполнением. Согласно отзывам большинства водителей они немного жестковаты. Стойки Tokico имеют меньший ресурс, чем Саксы.

Все передние стойки на Ниссанах Кашкай делятся на левую и правую. Передние амортизаторы Qashqai J10 условно разделяются на 3 типа. Первые 2 типа отличаются между собой только размерами. Третий тип также имеет отличия в размерах (в частности, сильно увеличен ход штока), и устанавливался на автомобили, оснащенные пакетом “плохие дороги”.

На втором поколении, он же Qashqai J11, передние амортизаторы разделялись в зависимости от того, английской или российской сборки автомобиль. Отличия между ними в том, что стойки на автомобиле российской сборки более адаптированы под плохие отечественные дороги, и также они немного выше. Автомобиль английской сборки имеет высокую популярность, в частности и на отечественном рынке, так как он начал производится на год раньше своего российского аналога. Номера и размеры смотрите в таблице.

Аналоги:

Инструкция по замене стоек:

Открываем капот и снимаем дворники.
Чтобы снять поводки дворников лучше сразу запастись съемником, сидят мертво.

Примечание:
1) Амортизаторы меняют парами.
2) Если нет специального инструмента для снятия щеток, придется просто отогнуть жабо.

далее, снимаем жабо, оно на пистонах

снимаем колесо и отсоединяем от стойки провод датчика абс и тормозной шланг

заливаем болты и гайки WD-40 и откручиваем стойку стабилизатора.
Далее отсоединяем от амортизатора (сделать это порой очень непросто, так как палец норовит провернуться, нужно удерживать его ключом, на фото это ключ на 21, но он большеват и начал слизывать

грани. Ключ на 19 категорически не налезал, из 2х наборов пробовал. Нужен был ключ на 20 в моем случае. Пришлось расточить на станке 19-ый, и тогда открутилось все нормально. Уж не знаю, что это за стойки стабилизатора такие и какой они фирмы, опознавательных знаков на них нет (ставил предыдущий владелец) Но однако они полностью живые

откручиваем болты крепления поворотного кулака к стойке и выдергиваем кулак вниз

откручиваем стойку от чашки

стягиваем пружину стяжками

и разбираем стойку

Детали на замену:
Пыльник, отбойник (идут в комплекте)
Опорный подшипник.

Собираем новую стойку. перед сборкой нужно прокачать новую стойку (5 раз вдавить шток на полный ход), после прокачки, стойку нельзя класть, только вертикальное положение

ну, и собираем все в обратной последовательности.

Замена передней стойки Nissan Tiida

Прошу не забрасывать сразу тухлыми яйцами, но вот как я это делал два дня назад. (Судя по тому, что спокойно после этого проехал около 700 км, у меня получилось нормально) Может кому и пригодится

Итак, нам понадобятся следующие инструменты
1. Ключи на “13”, “14”, “18”, “21”, лучше комбинированные
2. Головка с удлинителем на “13”, удлиненная (свечная) головка на “21”, головка на “14”
3. шестигранники на “5” и “6”
4. плоскогубцы
5. две отвертки с нешироким жалом
6. колесный ключ
7. домкрат (я использовал 2, но об этом ниже)
8. противооткатные упоры
9. надежная опора под машину
10. Приспособление для сжатия пружин

Все работы производятся на полу, яма (подъемник) не требуется.

Порядок снятия стоек.

1. Затормозить машину стояночным тормозом и установить под задние колеса противооткатные упоры.
2. Открыть капот и поставить его на упор.
3. Ослабляем гайку верхнего крепления амортизаторной стойки (ключ на “18” и шестигранник на “6”)

4. Снимаем уплотнитель (крепится на “липучках”)

5. Снимаем пистоны с крепления короба воздухопритока (они наверняка сломаются, поэтому лучше сразу приобрести новые)

6. Далее снимаем защелки на коробе воздухопритока, их пять, защелки снимаются разжатием усиков, я их снимал следующим образом: под усики подсовывал две отвертки и аккуратно вытаскивал защелки плоскогубцами (ни один усик при этом поврежден не был)

7. Снимаем дворники (ключ на “14” под заглушками) и снимаем короб воздухопритока.
8. Откручиваем три болта крепления верхней опоры амортизаторной стойки (ключ и головка на “13”)

9.Ослабляем гайки на колесе и поднимаем машина на домкрате, подставляем надежный упор под машину, откручиваем гайки на колесе и снимаем колесо
10. Вот теперь я подставил под рычаг передней подвески второй домкрат и слегка приподнял подвеску на домкрате.
11. Перед началом нижеуказанных операций желательно почистить ершиком болты, указанные стрелочками, можно полить WD40, таким образом мы сохраним резьбу и гайки будут легче выворачиваться. Удерживая палец от проворачивания откручиваем гайку крепления шарнира стойки стабилизатора (головка на “14”, шестигранник на “5”, красная стрелочка) и отводим стойку в сторону, если шарнир стоит криво, то выровняйте домкратом, который под рычагом.

12. Затем вынимаем плоскогубцами скобу с держателя тормозного шланга и отводим тормозной шланг в сторону

13. Вынимаем провода датчика частоты вращения колеса из держателей.
14. Отворачиваем две гайки крепления стойки к поворотному кулаку (на рисунке выше синие стрелочки, ключ и головка на “21”)
15. Вынимаем стойку
16. Стягиваем приспособлением для сжатия пружин пружину в стойке, до тех пор пока она не освободит опоры амортизаторной стойки, важно, чтобы сжиматели стояли друг напротив друга, чтобы пружину не перекосило. Вот теперь можно полностью выкручивать гайку с верхней опоры стойки.

17. Заканчиваем разборку – вынимаем пружину и защитный чехол.

Сборка.
Сборка производится обратно разборке. При сборке стойки важно, чтобы пружина правильно встала на свое место на нижней опоре стойки. При установке стойки не торопитесь сразу затягивать все болты и гайки. Совместите сначала резьбовые отверстия на верхней опоре и наживите болты крепления верхней опоры и только потом окончательно закручивайте гайки на креплении опоры к поворотному кулаку.

Ну вот вроде и все.

Как заменить опорный подшипник и стойку на Ниссан Кашкай I, II

Исправная работа подвески внедорожника – залог безопасного передвижения не только по дорогам общего пользования, но и уверенного преодоления препятствий вне асфальта. Японский кроссовер Nissan Qashqai отличается высокой надежностью элементов ходовой части. К примеру, опорный подшипник Ниссан Кашкай способен проходить порядка 100-150 тысяч километров.

О том, как выявить признаки неисправности ходовой части авто, а также грамотно провести замену передних стоек Ниссан Кашкай или поменять шарикоподшипники на новые, можно узнать из данного обзора. Информация, представленная в этой статье, поможет провести квалифицированный ремонт и существенно сэкономить.

Диагностика и признаки выработки опорного подшипника Ниссан Кашкай

Шарикоподшипник передних стоек относится к долговечным деталям. Но есть обстоятельства, по которым замена потребуется раньше регламентированного пробега. Причиной выхода детали из строя становятся следующие факторы:

• скоростное вождение без учета особенностей дорожного покрытия;
• устранение смазочных материалов вследствие попадания воды;
• естественная выработка.

Намеком на то, что передний опорный подшипник Ниссан Кашкай пришел в негодность станут:

• замедленное реагирование автомобиля на маневры рулем;
• посторонние звуки в районе переднего колеса;
• стук при прохождении ям и неровностей;
• вибрации или биение на руле.

Пример стука в правой стойке:

Диагностика ходовой – передние и задние стойки:

Диагностика верхней опоры амортизатора Ниссан Кашкай j11:

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 7 в 1 на Андройде..

Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене всего за несколько тысяч ТУТ

Устройство узла стойки

Ниже на фотографии представлено устройство подвески.

1. Модель: QASHQAI
2. Год выпуска: 12.06 – н.в.
3. Кузов: 5H/B
4. Двигатель: объем 2,0, MR20DE, бензиновый
5. AREA: EUC
6. Привод: передний, 2WD
7. Комплектация: VISIA
8. Трансмиссия: MCVT

1. 40056 – болт соединения стойки с кулаком поворота;
2. 54080В – фиксирующий элемент;
3. 54302 – передняя стойка;
4. 54050 – резиновый изолятор;
5. 54035 – дополнительный упор;
6. 54010 – пружина амортизатора;
7. 54325 – защитный пыльник;
8. 54320 – опора амортизатора Nissan Qashqai;
9. 54589 – верхняя гайка;
10. 54080 – соединительные элементы.

В процессе работ потребуется заменить запчасти за номером 54320. А если будет выявлена неисправность переднего амортизатора, то деталь 54302 также подлежит замене.

Замена опоры передних стоек Nissan Qashqai j11 – снятие амортизатора

Диагностика узла проводится следующим образом:

• Открываем капот и кладем ладонь на верхнее соединение опоры амортизатора;
• Напарник раскачивает машину или совершает маневры рулевым колесом;
• Если при повороте руля под рукой чувствуются перекаты шарикоподшипников или чувствуется биение, то необходимо поменять опорный подшипник на Ниссан Кашкай.

Прежде, чем приступить к снятию, потребуется стандартный набор инструментов. К необходимым девайсам относятся:

• комплект накидных или торцевых ключей с типовыми головками;
• домкрат или подъемник;
• стягивающие приспособления для пружин передних стоек;
• плюсовая и крестовая отвертка;
• проникающая смазка ВД-40 для борьбы с закиснувшими соединениями.

Теперь следует осуществить замену опорного подшипника передней стойки Ниссан Кашкай:

1. Вывешиваем машину на подъемнике или ставим ее на домкрат;
2. Снимаем необходимое колесо;
3. Чтобы открутить верхнее крепление опоры необходимо снять дворники. Вынимаем заглушки и откручиваем гайки крепления при помощи ключа на 14;

1. Снимаем дворники при помощи специального приспособления;
2. Поддеваем все клипсы на пластике и снимаем подкапотную «листву».

1. Демонтируем центральную гайку накидным ключом на 18;
2. Ослабляем три верхних крепления передней стойки;

1. Снимаем провод на датчик АБС с кронштейна и выбиваем скобу;
2. Демонтируем колпачок с крепления стойки стабилизатора и выкручиваем его 18-й головкой;

1. Отсоединяем поворотный кулак, используя ключи с головкой на 21 (для гайки) и на 18 (для болта);
2. Откручиваем окончательно три верхних болта и демонтируем стойку.

Замена опорного подшипника Ниссан Кашкай

Теперь следует приступить к разборке самого узла.

1. При помощи специального приспособления стягиваем пружину так, чтобы она перестала давить на верхнюю чашку;
2. Демонтируем верхний болт крепления до конца при помощи головки на 18;

1. Снимаем опорный подшипник Nissan Qashqai;
2. Демонтируем центральную пружину;
3. Снимаем резиновый изолятор;
4. Снимаем нижний уплотнитель;

После разборки стойки на элементы следует провести инспекцию всех составляющих. Обратить внимание необходимо на все резиновые детали – они не должны иметь никаких трещин или дырок. Сам амортизатор не должен быть в потеках масла. Также желательно проверить уровень демпфирования.

Сборка происходит в порядке, обратном демонтажу:

1. Надеваем нижний резиновый элемент;
2. Устанавливаем на амортизатор защитный изолятор;
3. Ставим на место пружину. Необходимо, чтобы конец витков находился напротив специальных технологических отверстий;
4. Устанавливаем опорный подшипник передней стойки Nissan Qashqai;
5. Закручиваем верхнее крепление. Теперь агрегат готов к обратному монтажу на автомобиль;

Обратный монтаж стойки

После установки опорного подшипника Ниссан Кашкай 2008 на место, можно собирать машину обратно:

1. Заводим верхний конец и наживляем крепления;
2. Монтируем болты поворотного кулака;
3. Крепим обратно провод от датчика АБС;
4. Наживляем и закручиваем верхнюю часть стойки стабилизатора, монтируем защитный колпачок;
5. Затягиваем верхние крепления, а затем затягиваем нижние болты;
6. Заводим тормозной шланг и фиксируем его специальной скобой;
7. Устанавливаем обратно подкапотный пластик и монтируем защелки;
8. Прикручиваем дворники;
9. Далее следует поставить колесо и снять машину с подъемника;
10. Проверяем исправность сборки и установленных деталей.

Замена передних стоек Ниссан Кашкай в сборе

Если в процессе инспекции выявились потеки на стойке, то элемент тоже необходимо заменить. Тогда узел можно менять в сборе. Технология снятия узла будет идентичной вышеописанной. Все старые изоляторы, пыльники и уплотнители можно надеть на новую деталь при условии, что на них нет трещин или прочих дефектов.

Перед установкой необходимо будет прокачать новый амортизатор, чтобы разогнать масло. После прокачки не следует класть его на бок – сборку проводить только в вертикальном положении.

Усиление опоры верхней (модификация)

Дорестайлинговые модели обладали некоторым дефектом. Вместо шариков у них идет пластиковая пластина, которая изнашивается на небольших пробегах. К примеру, опорный подшипник передней стойки Ниссан Кашкай 2008 способен выходить всего 20-25 тысяч км. Из-за негерметичности конструкции и небольшого количества смазки, опорник быстро набивается абразивом, а шарики продавливают ямы в обоймах.

Лечится такой недостаток просто – нужно выбросить пластиковый сепаратор, вместо него доложить шариков и наполнит обойму водонерастворимой смазкой.

Опорный подшипник Ниссан Кашкай: цена, артикулы

На рынке можно купить множество различных запчастей, как оригинальных, так и стороннего производителя. Артикул заводской детали для поколения j10 – 54325JE20B. Цена составляет от 700р (Monroe, Бельгия) до 3600 руб (KYB, Германия). При выборе лучше отдать предпочтение заводским деталям или проверенным производителям, обладающим хорошей репутацией.

Также можно купить опорный подшипник Ниссан Кашкай второго поколения j11. Заводской номер изделия – 543258271R. Стоимость детали аналогична – от 700 до 4000 рублей. Запчасть должна быть хорошо упакована в фирменную коробку, на которой размещены защитные голограммы, а внутри иметься паспорта соответствия (проверяйте это).

О том, сколько стоят оригинальные и неоригинальные запчасти на кроссовер, можно узнать из таблицы, приведенной ниже.