Mazda CX-5 фото видео, цена комплектации новый кузов Мазда СХ-5

Mazda CX-5 2020: модель второго поколения

В нашем обзоре новой Мазда СХ-5 2020 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото кроссовера и видео тест-драйв, а пока небольшой экскурс о появлении модели.

Второе поколение популярного японского кроссовера Mazda CX-5 в новом кузове было представлено в ноябре две тысячи шестнадцатого в рамках автосалона в Лос-Анджелесе. Внешние изменения, полученные в результате смены генерации носят эволюционный характер, а габариты и вовсе остались практически прежними.

Комплектации и цены Mazda CX-5 2020

Купить Мазда СХ-5 II в России можно в четырех комплектациях: Drive, Active, Supreme и Executive.

Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового Киа Селтос 2020 года варьируется от 1 595 000 до 2 535 000 рублей. Найти машины в наличии со скидкой…

Технические характеристики

Ниже представлены основные технические характеристики Мазда СХ-5 2018-2019 / Mazda CX-5 II в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Новая модель Мазда СХ-5 2020 — это кроссовер в пятидверным кузовом, салон которого рассчитан на пять человек. Он имеет следующие габаритные размеры: длина – 4 545 мм, ширина – 1 840 мм, высота – 1 690 мм, а размер колесной базы составляет 2 700 мм. Объем багажника увеличился до 505 литров.

Автомобиль оснащается независимой пружинной подвеской: передняя типа McPherson, а задняя многорычажная. Тормоза дисковые на обеих осях, но спереди они еще и вентилируемые.

В состав силовой гаммы Мазда СХ5 вошло два бензиновых мотора SkyActiv-G объемом 2,0 и 2,5 литра, а также дизель SkyActiv-D объемом 2,2 литра. Они агрегатируются в паре с механической или автоматической коробками передач и системой полного привода i-Active.

Фото новой Мазда СХ-5 2020

Экстерьер

Дизайн новой Мазда СХ-5 2020 года выполнен в актуальной версии концепции «KODO – душа движения» и, как отмечалось выше, кардинальных отличий от предшественника не имеет. Хотя визуально паркетник стал выглядеть более агрессивно.

Передняя часть авто характеризуется большой сетчатой радиаторной решеткой с нижним хромированным обрамлением, соединяющим головную оптику автомобиля. По центру прикреплен крупный логотип производителя.

Капот на машине имеет минимальный рельеф. В нижней части заметна небольшая щель еще одной решетки, а по бокам интегрированы маленькие противотуманные фары.

Боковая часть автомобиля смотрится стильно. Колесные арки выделены двойным рельефом, а внутри расположились колеса крупного размера. Динамичности профилю придает слегка покатая крыша, заканчивающаяся спойлером и сужающиеся постепенно боковые окна. Также бросается в глаза оформление «плечевой» линии и полоска в нижней части, соединяющая колесные арки.

Корма Мазды Ц-Икс 5 начинается с «акульего плавника» антенны, под которым расположился составной двухсекционный спойлер с интегрированным стоп-сигналом. Дальше довольно узкое окно и практически прямоугольная дверь багажника. В остальном ничего интересного — только внизу с каждой стороны по выхлопной трубе, вероятно, намекающих на спортивность автомобиля.

Салон

В салоне new Mazda CX-5 2020 применяются более качественные материалы, была улучшена шумоизоляция, приподнята консоль на центральном тоннеле. Модель первой получила задние сиденья, спинка которых может наклоняться в двух вариантах.

Садясь кресло, водитель получает кожаный мультифункциональный руль с трехспицевым дизайном, за которым просматривается приборная панель с нестандартной компоновкой. Она состоит из трех колодцев: центральный – спидометр, а по бокам от него тахометр (слева) и информационный дисплей (справа).

Справа установлен отдельно стоящий экран информационно-развлекательной системы планшетного типа. Ниже прорезь проигрывателя для дисков, под которым установлены два дефлектора воздуховодов с кнопкой аварийки по центру.

Дальше идут ряд функциональных кнопок, блок управления климатической системой, а потом селектор управления трансмиссией, за которым зона с органами управления мультимедиа.

В интерьере нового Мазда CX-5 светло и относительно просторно, улучшился уровень обзорности для водителя за счет сдвинутых стоек и переработанных боковых зеркал. Дизайн интерьера стал больше похож на «шестерку». На заднем диване с комфортом разместятся только двое взрослых, на что сразу намекает его формовка.

Новый Mazda CX-5 2019: фото и цена, характеристики кроссовера

Главными изменениями в комплектациях при рестайлинге новой модели популярного кроссовера следует признать появление в технических характеристиках турбодвигателя объемом 2,5 литра мощностью 230 сил. Комплектации и цены Мазда СХ 5 2019, также подвергнутся корректировке с добавлением флагманской версии Exclusive Mode с отделкой салона кожей Nappa и натуральными сортами дерева.

Конструкция нового двигателя также примечательна, так как устройство турбокомпрессора сочетает технологии Twin-scroll и турбины с изменяемой геометрией, что очень положительно сказывается на динамических характеристиках и экономичности одновременно.

Начальная Mazda CX-5 2019 модельного года с базовой версией Drive оснащена: передним приводом, 6-ступенчатой механической коробкой передач и атмосферным бензиновым мотором мощностью 150 сил. На выбор предложены: 3 комплектации, 3 типа трансмиссий и 2 варианта силовых агрегатов, что в сумме дает 6 различных исполнений, отличающихся техническими характеристиками и уровнем базового оборудования.

Плюсы и все минусы Мазда CX-5

• Комфорт
• Дизайн
• Управляемость
• Коробка передач
• Вместительность салона
• Подвеска
• Динамика
• Расход топлива
• Багажник
• Проходимость
• Безопасность

• Мультимедиа
• Стоимость обслуживания
• Обзорность

Отзывы владельцев Mazda CX-5

Замечательная машина как для поездок в городе, так и для загородных путешествий. Маневренна, экономична, уверенно держится на трассе, руль очень легкий. Подвеска уверенно мягкая. За счет блокировки передних колес, даже с одними ведущими передними колесами в эту снежную зиму уверенно везли сына в школу по заваленными снегом дворами.

Замечательная звукоизоляция, двигателя практически не слышно.Очень удобно управлять мультимедией. Не маловажным считаю в наше время это прохождение ТО через 15 тыс км, очень экономно.

Комфорт. Салон сделан из тактильно приятных материалов, что очень понравилось. Пластик торпедо и дверей мягкий, сделан под кожу с прострочкой. Кожа из дерматина на сиденьях без особых нареканий, но и без восторга. Летом не сильно нагревается, зимой подогрев быстро нагревает (он есть и спереди, и сзади) В целом, сиденья удобные, хотя регулировок на водительском чуток не хватает – поясничный ролик имеет короткий ход и регулируется только по горизонтали. По вертикали не регулируется. Хорош задний подлокотник, там есть ЮСБ для зарядки гаджетов, управление подогревом и подстаканник. Все аккуратно спрятано в нише подлокотника. Удобно. По сиденьям, лично мне не хватает вентиляции.

Основные позитивные изменения на первый вгляд: 1. Улучшена шумоизоляция. Ощутимо. 2. Доработана подвеска. И с точки зрения комфорта и с точки зрения управляемости. 3. Магнитола, связь с телефоном, качество звука — отлично. 4. Мягкое глухое захлопывание дверей. Мелочь, но приятно. 5. Куча всяких электронных помощников. Подруливание в полосе, камера, парктроники, дисплей на лобовом стекле, обнаруживание пешеходов, датчик усталости, дождя, света, мертвых зон. Подогрев рулевого, зоны дворников. подсветка по сторонам. В общем, много всего. 6. Электрический подъем двери багажника. В общем-то не чудо, но раньше не было — удобно. Про дизайн промолчу, это у каждого личное. Предыдущая нравилась спокойными плавными формами, новый дизайн более агрессивный, вызывающий.

Автомобиль превзошел все мои ожидания. Супер! Всего три позиции, к которым у меня вопросы:
1) Функция айстоп — и ненужная, и напрягает: заклинил кнопку отключения в нажатом положении — айстоп отключается сразу при запуске! Ошибок нет — Бинго!
2) Боковые зеркала слишком смещены назад — решения нет. Терпимо!
3) Сидения немного коротковаты по длине! Были бы см на 5 подлиннее… Хотя этот недостаток замечаешь только в дальних поездках.
Всё остальное: динамика, подвеска, эргономика, расход топлива, умный свет — ОТЛИЧНО!

Mazda CX-5 2020 года — улучшенный внешний вид, качественные отделочные материалы и надежные моторы

Мазда СХ-5 2020 года по внешним характеристикам приблизилась к «старшей» модели CX-9. При этом данный кроссовер построен на базе собственной платформы и оснащается другими двигателями. Обновленному CX-5 положены 2- и 2,5-литровые агрегаты линейки SkyActiv, которые с недавнего времени, как и сам автомобиль, начали собирать во Владивостоке. Такое решение поможет японской модели завоевать больше внимания покупателей, чем ее основным конкурентам: VW Tiguan, Nissan X-Trail и Kia Sportage. Стандартно кроссовер комплектуется системой, которая контролирует распределение вектора тяги в зависимости от положения руля. В топовых модификациях появляются еще и задняя камера, полный привод и другое оборудование, обеспечивающее комфортабельную и безопасную поездку.

Стильный и обновленный

Комплектации и цены

Точечный рестайлинг Мазда СХ-5 2020 года в новом кузове сделал, как показывают официальные фото, кроссовер больше похожим на все остальные модели японской компании, в том числе и на седаны. Правда, сходство прослеживается в особенностях оформления передней части кузова, тогда как по комплектациям и ценам вседорожник отличается от остальных автомобилей. После проведенного рестайлинга изменились и технические характеристики: японская модель лишилась дизельного двигателя.

«Дешевая» версия Toyota RAV4 стала бестселлером рынка и скоро приедет в Россию

В России пьяным запретили ездить на пассажирском сидении. За это тоже начали лишать прав.

Дыхните? Нет, уже не надо! Есть ли в этих словах автоинспектора подвох?

Drive

Мазда СХ-5 2020 года в базовом исполнении стоит практически 1,58 млн рублей. В этой модификации предусматриваются:

• 2-литровый мотор, запускаемый с кнопки;
• передний привод;
• механическая КПП;
• светодиодные передние фары;
• датчик наружной температуры;
• подогреваемые зеркала заднего вида с электронным управлением;
• мультифункциональный руль с регулировками в двух плоскостях;
• водительское кресло с регулировками по высоте и угла наклона;
• передние кресла с электрообогревом;
• 4 электронно управляемых стеклоподъемника;
• передние и боковые подушки и шторки безопасности;
• ABS с функцией перераспределения усилий;
• электронные системы стабилизации и помощи при торможении;
• антипробуксовочная система.

Уже в начальной версии CX-5 встречается фирменная система контроля вектора тяги. Также в базовой комплектации предусматриваются датчики мониторинга давления в колесах, кондиционер и аудиосистема с четырьмя колонками. За доплату доступна спутниковая система сигнализации.

Active

Комплектация Active с автоматической КПП стоит практически 1,8 млн рублей. Появление полного привода оценено в 100 тысяч рублей, а более мощного мотора — еще в 115 тысяч рублей. В сравнении с предыдущей комплектацией, эта включает в себя следующее дополнительное оборудование:

• LED заднюю оптику, противотуманные фары и ДХО;
• руль, отделанный кожей (обогрев предлагается в виде опции);
• цветной дисплей маршрутного компьютера;
• передние кресла с поясничным подпором;
• автоматическую систему, поддерживающую постоянную скорость движения;
• двухзонный климат-контроль;
• мультимедийный комплекс с шестью динамиками и джойстиком управления.

Опционально с этой комплектацией Mazda CX-5 2020 года доступны багажная дверца с электроприводом, датчик дождя, системы навигации и предупреждения столкновений, сенсорный монитор.

Supreme

Комплектация Supreme, которая по умолчанию идет с полным приводом, представлена в двух исполнениях. Соответственно, ее стоимость составляет 2,035 или 2,13 миллиона рублей. В более дорогой версии предусматриваются сидения, отделанные кожей. Доплата за более мощный мотор та же. В этой модификацией Mazda CX-5 2020 комплектуется передними креслами с электроприводом, запоминающим выбранные положения, функцией бесключевого доступа, обогреваемыми лобовым стеклом и задним диваном. Покупатели могут рассчитывать на несколько парковочных датчиков и систему мониторинга дорожных знаков. Кроме того, по умолчанию идет задняя камера.

Опционально с этой версией японского кроссовера предусматриваются проекционный дисплей, навигационный модуль, электрорегулируемый люк в крыше и премиальная аудиосистема с десятью динамиками. Также за доплату можно приобрести системы управления дальним светом и контроля «слепых» участков, боковые и передние камеры.

Executive

Mazda CX-5 в топовом исполнении оценена практически в 2,38 миллиона рублей. За эти деньги доступно все опциональное (за исключением системы навигации) оборудование, что предлагалось с другими модификациями. Кроме того, автомобиль дополняется вентилируемыми передними креслами.

Mazda CX-5 2019-2020: комплектации и цены, фото в новом кузове, отзывы владельцев

Столько стоит новая Мазда СХ-5 2020 в России: цена автомобиля на сайте официального дилера варьируется от 1 615 000 до 2 581 000 рублей (в зависимости от выбранных двигателя / уровня оснащения). В нашей стране кроссовер можно купить в одной из четырех комплектаций: Драйв, Актив, Суприм и Экзекьютив.

По техническим характеристикам новая модель Mazda CX-5 2019-2020 года предлагается как с передним, так и полным приводом. Машину можно заказать с 2,0- и 2,5-литровыми бензиновыми моторами (оба четырехцилиндровые), а из коробок доступны либо шестиступенчатая механика, либо аналогичный автомат.

Комплектации и цены Mazda CX-5 2020

MT6 — механика 6-ст., AT6 — автомат 6-ст., AWD — полный привод

• Базовая версия Drive настолько бедна (здесь нет аудиосистемы, а на колесах стальные диски), что в наличии таких машин никогда не бывает, а доставка под заказ занимает несколько месяцев.
• Наиболее популярной является промужеточная комплектация Active, которая включает шесть подушек безопасности, систему стабилизации, датчики света и дождя, подогрев сидений, климат-контроль и 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, а салон тут тканевый.
• Кожаный салон идет в топовом исполнении Supreme, которое дополнено диодными фарами, электроприводом передних кресел, камерой заднего вида и датчиками парковки, системой бесключевого доступа в салон, тонированными задними стеклами и 19-дюймовыми колесами.
• В комплектации Executive кроссовер может похвастать обивкой салона дорогой кожей и вставками из натурального дерева, атмосферной подсветкой интерьера и безрамочным салонным зеркалом заднего вида, тогда как снаружи авто выделяется черно-глянцевыми дисками на 19″.

Плюсы и минусы Mazda CX-5 II

• Дизайн
• Управляемость
• Комфорт
• Вместительность салона
• Подвеска
• Расход топлива

• Мультимедия
• Стоимость обслуживания

Отзывы владельцев Мазда СХ-5 2019-2020

Машина мягкая, но в меру. Она не такая валкая, как показалось на тест-драйве. Да, рулевое управление не отличается остротой, но и ватным его не назовешь. Можно и задвинуть в поворот. На мой взгляд, здесь идеально (за эти деньги) реализован компромисс между мягкостью и управляемостью — а это важно!

Вроде хочется и остроты руля, и юркости на дороге, и возможности маневрировать между полосами, но такая ходовка в повседневной эксплуатации по нашим дорогам вытрясет из вас душу, про грунтовку вообще промолчу, а здесь все хорошо.

Отзыв о Mazda CX-5 2.5 АКПП 4WD 2018

Маловато ниш под мелочевку, но это спорный минус. Бардачок обшит мягкой тканью, приятной на ощупь. Приличный бардачок в подлокотнике. Неплохие карманы в дверях. В багажнике ниш не хватает, в запаске стоит саб. Правда, ничего и не гремит. По бокам пара карманов, влезает трос и перчатки. Набор водителя лежит на полу, чтобы не катался, притягиваю его багажной сеткой — крючки для нее предусмотрены.

Спинки задних сидений складываются в ровный пол из багажника. Сам багажник обтянут велюром. Для любителей возить стройматериалы не подойдет. Сама крышка багажника, на мой взгляд, поднимается низковато, но я привык уже.

Павел, отзыв о Мазда СХ-5 2.0 AT 4WD 2019 года

Внешний вид так и манит! На эту машину лично мне реально хочется оборачиваться каждый раз когда вхожу / выхожу из нее! Кузов, как по мне, очень симпатичный и стильный, спереди агрессивный, показывает характер авто, задняя часть как-то не очень зашла, но ее выруливает оптика (фирменные маздовские «глазки»)!

Передняя оптика — это реально космический уровень. Если на Рио я проклинал инженеров за такой кривой свет, то на Мазде видно все в мельчайших подробностях на больших расстояниях.

Отзыв о новой Мазда СХ-5 2.5 автомат и полный привод 2018 г.в.

Двигатель + Автомат. Оптимизировано, конечно, все под экономичность. Постоянно 6-ую передачу подтыкает, но для моего стиля езды — подходит. При желании более активного вождения просто включаешь режим «Sport», обороты растут, на педаль реагирует живее. Но это только когда в авто 1-2 человека, а вот когда четверо в машинке — 150 лошадей не хватает.

Отзыв про Мазда СХ-5 2.0 (150 л.с.) AT 4WD 2018 г.в.

В Сибири осень, грязь, лужи… Соответственно вся эта грязь тащится в салон и оседает на ковриках. Коврики не очень продуманы. Под водительский попадает песок и другая грязь (в районе педали газа и подставки под левую ногу). Так же в подкапотном пространстве все в грязных брызгах, видимо, надо ставить дополнительную защиту.

Отзыв о Mazda CX-5 2.5 (194 л.с.) AT 4WD 2019 года

Хотелось бы выделить именно кресло водителя, которое многим не нравится, и не зря. Мне вот с моим ростом 193 см приходится переваривать его, чтобы я смог отодвинуться подальше! Как по мне, так это просто смешно!

Для карликов предусмотрели регулировки, да так, что можно вплотную к торпеде подъехать и посадить за руль трехлетнего ребенка, и он будет доставать до педалей! А вот с «баскетболистами» они, к сожалению, не дружат…

Да и подушки еще коротковаты, поясничный упор очень хотелось бы с расширенным ходом и в двух плоскостях! Сюда же можно добавить жестковатость кресел, особенно подголовника, но это уже не так важно, как возможность вытянуть ноги!)

Алексей, отзыв о Мазда СХ-5 2.5 AT 4WD 2019 года

Технические характеристики

Новый кузов Мазда СХ-5 2019-2020 модельного года построен на базе существенно доработанной платформы модели предыдущего поколения. Японцы более активно использовали высокопрочную сталь в конструкции, за счет чего жесткость на скручивание возросла на 15,5%. Что касается подвески, то они на обеих осях модели независимые: спереди установлены стойки типа МакФерсон, а вот сзади используется многорычажная конструкция.

Кроссовер Mazda CX-5 II имеет следующие габариты, мм

• Длина — 4 550
• Ширина — 1 840
• Высота — 1 675
• Колесная база — 2 700
• Дорожный просвет (клиренс) — 192-200

Объем багажника японского вседорожника равен 442 литрам, но со сложенными сиденьями заднего ряда возрастает вплоть до 1 560 л. В зависимости от выбранных двигателя / комплектации, снаряженная масса автомобиля варьируется в диапазоне от 1 451 до 1 617 кг.

Линейка силовых агрегатов кроссовера состоит из двух бензиновых атмосферных моторов, которые могут работать как с шестиступенчатой механикой, так и с шестискоростным автоматом.

• В базе модели полагается 2,0-литровый агрегат мощностью 150 л.с. (210 Нм). На самых доступных машинах с передним приводом он может работать как с МКПП, так и с АКПП. В первом случае разгон с места до сотни возможен за 10,4 секунды, а максималка достигает 199 км/ч, во втором данные показатели равны 9,9 сек и 189 км/ч соответственно. Полноприводные машины с таким мотором предлагаются исключительно с автоматом и ускоряются с 0-100 км/ч за 10,6 с, а разогнать их можно до 184 км/ч.
• Более дорогие исполнения новой модели Мазда СХ-5 2020 оснащены исключительно полным приводом, 2,5-литровым мотором и АКПП. Производительность силового агрегата здесь достигает 194 сил и 257 Нм крутящего момента. Таким кроссоверам по силам «выстреливать» до сотни за 9,0 секунды, развивая скорость вплоть до 195 км/ч.

Если к динамике машины с базовым двухлитровым мотором определенные вопросы все же возникают, то дуэт из 194-сильного агрегата и шестискоростного автомата повода усомниться в себе не дает. Реакции на газ адекватны, и автомобиль способен набирать скорость плавно и без провалов. Конечно, заявленное производителем время разгона с места до сотни не впечатляет, однако Це-Икс 5 способен создать иллюзию, что он едет быстрее, чем есть на самом деле.

Особенно хорош «японец» в черте города при ускорениях до 60 км/ч. После 80 км/ч он также тянет неплохо, да и крейсерскую скорость (130 км/ч) на трассе ему держать более чем по силам. Впрочем, езда на более-менее высоких скоростях сопровождается повышенным шумом в салоне, плюс расход топлива при этом становится заметно выше указанного в техпаспорте.

Управляемость автомобиля на асфальте оставляет самые приятные впечатления. Что касается поездок по гравию или грунтовке, то тут новая Мазда CX-5 тоже не теряет лица, хотя ожидать от нее каких-либо подвигов все же не стоит — это всего лишь паркетник.