Диагностика Ford Scorpio Видео! – inter-foto-press.ru-Видео сёрфинг

New&Pomos

Замена подшибников задней полуоси форд транзит Видео! — inter-foto-press.ru-Видео сёрфинг

Замена Сальника Полуоси Заднего Моста Форд Транзит

Поместите подшипник на ступице с закрытой стороной вверх, поместите распорное кольцо на верхнем и нажмите подшипник с распорным кольцом в ступицу, используя трубчатую оправку оправка не должна опираться на внутреннем кольце подшипника. Смажьте смазку сальника маслом.

Гайки подшипника ступиц Ford Transit для моста типа Н Рис. Если необходимо заменить гайку ступицы, вы можете заменить обе кольцевые гайки на гранные гайки. После установки ступицы вытащите полуось и завинтите гайку ступицы.

Читайте так же Замена Масла Шкода Суперб 1. Подмена рабочей жидкости в автомате Skoda Octavia A5 Если желаете чтоб Ваша Коробка автомат прослужила длительно то нужно поменять масло каждые 60 км, а лучше даже 40 км. В особенности удостоверился в необходимости подмены, когда слил Замена полуоси форд транзит со собственной коробки с пробегом 80 км.

Замена грм audi a4 1 8 aeb, atw. Это уже н Отремонтируйте собственный Опель или закажите всякую запчасть как еще его называют продукт для вашей машины в центре Vianor Service Market в г. Подольск В центре Vianor Service Market в г. Подольск сможете провести диагностику Опель, отремонтировать автомобиль, поменять шины, диски, аккумулятор, масла и приобрести любые автозапчасти, и дополнительн Подмена тормозной воды замена полуоси форд транзит Киа Рио-3 С учетом того, что тормозная замена полуоси форд транзит это одна замена полуоси форд транзит главных систем безопасности автомобиля, автовладельцам нужно часто уделять время ее обслуживанию.

Зачем менять тормозную жидкость С учетом того, что тормозная жидкость обладает способностью копить воду. Задний ступица Ford Transit мосты типа G 51A и Отогните язычок стопорной шайбы и отвинтить гайку, а затем снимите шайбу и отвинтить гайку ступицы. Снимите ступицу и тормозной барабан ручной тормоз должен быть выпущен. Очистите и осмотрите концентратор. Полуоси и ступицы заднего моста форд транзит. Детали ступицы колеса Ford Transit.

Перед снятием масляных уплотнений измерьте и запишите глубину их установки, чтобы установить новые сальники на той же глубине.

Выбейте наружные кольца наружных и внутренних подшипников, а также сальниковый блок и расположите детали в том порядке, в котором они были установлены рис. Очистите все части керосина и тщательно осмотрите их на предмет износа и повреждений.

Осмотрите конические роликовые подшипники и их внешние и внутренние дорожки, обратив внимание на раковины и износ. При необходимости замените подшипники внешними кольцами.

Установка заднего концентратора Ford Transit в обратном порядке. Уплотнения ступицы и полувагоны должны быть заменены новыми. Перед установкой смажьте края сальников ступицы и полуоси.

Установите стопорную шайбу так, чтобы ее внутренний выступ попал под гайку ступицы, затем затяните контргайку и затяните ее, соблюдая требуемый крутящий момент. В связи с этим отдельные узлы Транзитов требуют к себе повышенного замена полуоси форд транзит, поскольку могут изнашиваться достаточно. Негативное влияние на техническое состояние автомобиля оказывают такие факторы, как низкое качество замена полуоси форд транзит частей и расходных материалов, которые существенно сокращают срок службы важных узлов.

Другой проблемой становится несвоевременное техническое обслуживание замена полуоси форд транзит профилактическая диагностика, которые являются обязательным атрибутом долгосрочной беспроблемной эксплуатации любого транспортного средства.

Один из таких узлов — полуоси, на которые оказывает значительное влияние качество дорожного покрытия, практически повсеместно в нашей стране оставляющее желать лучшего. Нередко ситуацию усугубляют и сами водители, преодолевая встречающиеся на дороге препятствия, в частности ямы и ухабы, на высокой скорости.

Ударные нагрузки, которые в этом случае приходятся на всю ходовую часть автомобиля, способны достаточно сильно деформировать полуоси, которые в этом случае остаётся только заменить. Обычно вначале данный симптом проявляет себя при езде по замена полуоси форд транзит, однако по мере возрастания степени износа стук может слышаться и практически постоянно.

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

В этом случае затягивать с ремонтом, а чаще уже заменой полуосей нельзя; заметны следы утечки масла на полуосях, замена полуоси форд транзит просто резко упал его уровень. Обычно в этом случае нужна замена сальника на полуоси, но может потребоваться и более серьезный ремонт; при движении замена полуоси форд транзит полуоси на Транзите сильно нагревается.

Это говорит о повышенном трении и обычно является косвенным признаком деформации полуоси, то есть сигнализирует о необходимости её замены. Нередко при диагностике состояния полуосей, особенно если речь идет о таком дефекте, как утечка масла, ошибочно выявляются неполадки редуктора и начинается их устранение, которое стоит автовладельцу значительных затрат времени и средств.

Поэтому тщательная диагностика является обязательным условием выполнения ремонтных работ на этих элементах и лучше доверить её профессиональным мастерам из автосервиса, в арсенале которых имеется всё необходимое для этих целей оборудование.

Как вытащить полуось в Форд Транзит 6?

Другая сложность в проведении диагностических работ состоит в том, что многие дефекты носят скрытый характер, а потому не всегда выявляются при визуальной диагностике, требуя очистки и дефектовки элемента. Недооценивать серьезность даже микроповреждений полуоси не стоит. Отверните гайки и снимите задние колеса.

Замена полуоси форд транзит болты или гайкикрепящие полуось к ступице при наличии. Детали полуоси заднего моста Форд Транзит типа Н Освободите полуось Ford Transit, осторожно постучав по фланцу, и вытащите ее из ступицы, следя за тем, чтобы не повредить шлицы на конце полуоси и сальник внутри ступицы при наличии.

Будьте готовы к тому, что при извлечении полуоси из ступицы прольется масло.

Снимите с фланца полуоси Форд Транзит прокладку и уплотнительное кольцо. На мостах типа Н и G 51 между фланцем полуоси замена полуоси форд транзит подшипником устанавливается распорное кольцо рис. У моста типа F одна сторона распорного кольца имеет фаску, и кольцо должно быть установлено фаской к фланцу. Распорное кольцо моста типа Н устанавливается фаской внутрь.

Установка полуоси Форд Транзит производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующее: У мостов типа G 51А и 53 фланец полуоси перед установкой должен быть покрыт герметиком. Задняя ступица Форд Транзит мосты типа н и g 51 — снятие, ремонт и установка Замена полуоси форд транзит полуось Форд Транзит с соответствующей стороны и удалите распорное кольцо, установленное перед подшипником. Мосты типа Н с кольцевой гайкой ступицы Расправьте отверткой стопорный поясок ступичной гайки, следя за тем, чтобы не повредить резьбу.

Отверните гайку с помощью специального. Помните, что у моста типа Н с левой стороны гайка ступицы имеет левую резьбу. Мосты Форд Транзит типа Н с гранной гайкой ступицы размером замена полуоси форд транзит мм до года С года устанавливаются гранные гайки задних ступиц.

Изменился также и способ отворачивания этих гаек. Также, как и кольцевые, гранные гайки левых ступиц имеют левую резьбу и отличаются канавкой вокруг наружной поверхности рис.

Ford Scorpio I

Ford Scorpio I – фото 1

Ford Scorpio I – фото 2

Ford Scorpio I – фото 3

Ford Scorpio I – фото 4

Ford Scorpio I – фото 5

Технические характеристики Ford Scorpio I

Модификации Ford Scorpio I

Ford Scorpio I 1.8 MT

Ford Scorpio I 2.0 AT 105 hp

Ford Scorpio I 2.0 AT 115 hp

Ford Scorpio I 2.0 MT 105 hp

Ford Scorpio I 2.0 MT 115 hp

Ford Scorpio I 2.4 AT 125 hp

Ford Scorpio I 2.4 AT 130 hp

Ford Scorpio I 2.4 MT 125 hp

Ford Scorpio I 2.4 MT 130 hp

Ford Scorpio I 2.5 D MT

Ford Scorpio I 2.5 TD MT

Ford Scorpio I 2.8 AT

Ford Scorpio I 2.8 MT

Ford Scorpio I 2.9 AT 145 hp

Ford Scorpio I 2.9 MT 145 hp

Ford Scorpio I 2.9 MT 195 hp

Одноклассники Ford Scorpio I по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Ford Scorpio I

Ford Scorpio I, 1988 г

Багажник просто огромен – влезает абсолютно все. Подвеска Ford Scorpio I комфортна при любых скоростях на волнах и мелких неровностях. В большие ямы на высокой скорости лучше не влетать. Примерно через год поменял передние тормозные диски – 800 руб. на разборке, плюс 200 руб. установка. Лопнул ремень ГРМ при 65 000 моего пробега, когда его меняли до меня – не известно. Слегка «цокотит» гидрокомпенсатор. При замене масла (каждые 10 000 км) доливаю присадку, и нет проблем! Летом на солнце отслоилась верхняя часть торпедо – посадил на двусторонний скотч, и проблема решена. Два раза рвался трос сцепления. В целом машиной доволен, Ford Scorpio I не прихотлив к условиям эксплуатации, полно б/у запчастей, ломается крайне редко и по мелочам. За два года накатал 100 тыс. км.

Достоинства : отлично держит дорогу. Комфорт. Размер салона и багажника. Тяговитый двигатель. Выносливая подвеска при разумной эксплуатации. Много б/у запчастей. Возможность ремонта в любом сервисе.

Недостатки : задние арки подвержены коррозии. Слабый головной свет. Проблемы с тросом сцепления.

Ford Scorpio I, 1991 г

Автомобиль 1991 года выпуска, в 2001 году приехал из Германии, после чего был всего у одного человека до меня, что несомненный плюс. По кузову арки и пороги со слов бывшего владельца менялись, т.е. состояние у них хорошее, хотя арки снизу немного начали цвести, что исправлю летом путем зачистки и подкрашивания. В остальном нареканий по кузову Ford Scorpio I нет. По подвеске проблем нет, ничего не стучит, не гремит, не хрустит. Безусловно, меня это порадовало, ибо в салоне тихо практически в любых режимах езды. Огромный салон, комфортные кресла и диван, большой багажник – все это несомненные достоинства Ford Scorpio I. Во время движения по нашим замечательным дорогам с колеями на асфальте автомобиль не кидает, чему опять же способствуют относительно широкие колеса 195/65 R15. Управляется автомобиль прогнозируемо и проходит повороты без лишнего «подруливания» и нервов, тормоза отменные, особенно после ВАЗ, сказываются дисковые тормоза как спереди, так и сзади.

Независимая подвеска спереди и сзади положительно сказывается на комфорте, в большинстве современных автомобилях отказываются от задней независимой подвески из-за ее дороговизны. Ходит много баек о несовершенстве заднего привода, но я думаю, что «Мерседес» и «БМВ» неспроста делают заднеприводные автомобили. Конечно в сложных дорожных условиях передний привод приоритетнее, но к заднему также привыкаешь и чувствуешь себя уверенно. Главное не привод автомобиля, а «прокладка между рулем и сиденьем».

Достоинства : комфорт. Наличие запчастей как новых, так и б/у.

Ford Scorpio I, 1991 г

Ford Scorpio I нравился мне еще в юности. В далеком 1985 г. выпускался только в кузове хэтчбек. Его задняя дверь «с полочкой» придавала неповторимое очарование облику. По сути, кузов был, как сейчас принято говорить, лифтбек. Недаром он назывался «Автомобиль Года». Но я повзрослел, поменялись интересы – я и думать забыл о нем. Но вот случайно подвернулась возможность взять «Скорпа» за небольшие деньги, да еще и с кузовом хэтчбек. Двигатель у моего авто -2.0 литра, инжектор, конечно слабоват для машины таких размеров и веса, но даже он позволяет не только наравне держаться в потоке, но и при умелом раскручивании радовать своей динамикой. Зато расход в 10 литров в городе и где-то 8 литров на трассе можно считать эталоном. Это, учитывая, что вполне спокойно «переваривается» 92 бензин. На трассе, даже на высоких скоростях, машина стоит на дороге, как «влитая». По эргономике и удобству места водителя даже после 3-4 часов езды выходишь совершенно не уставшим.

В моей комплектации GL присутствует ГУР, АБС, обогреваемые зеркала, стеклоподъемники, люк, ЦЗ с блокировкой багажника при заведенном двигателе. Но есть и еще более богатая комплектация «Ghia», где присутствует кожаный салон, 4 стеклоподъемника, регулировки кресел с поясничным упором, обогрев лобового стекла и даже регулировка наклона спинки заднего дивана! Ну, естественно и круиз-контроль, и кондиционер, и подушки безопасности. Которые, кстати, «Форд» начал ставить в 1992 г. одним из первых штатно, в базовой комплектации. Подводя итог вышесказанному, хочу сказать, что один раз заболев большими машинами, не могу пересесть на малолитражку.

Достоинства : богатая комплектация. Мощный мотор. Управляемость.

Недостатки : возраст берет свое.

Ford Scorpio I, 1994 г

На дороге Ford Scorpio I стоит отменно. На большой скорости ещё лучше впивается в дорогу, а звук весь остаётся сзади. В повороты входит хорошо. При резких поворотах крены есть, но не критичные. Скорости не чувствуется, 80 км/ч кажется как 60, а 100 – как 80. Динамика приемлемая, на разгон идёт динамично, чувствуется лёгкое вжимание в сиденье. Разгон до 100 км/ч за 11 секунд, сам засекал. Мотор 2 литра 115 л.с. (иногда в ПТС пишут 120 л.с., на самом деле разницы нет, как мне объяснили спецы) с массой в 1300 кг справляется нормально. На асфальте пустить в скольжение можно без труда. Разгонялся до 190 км/ч, можно было и больше, не хватило прямого участка дороги. После 150 км/ч Ford Scorpio I разгоняется медленно. По двигателю нареканий не было. Работал как часы. Только при холодном запуске в холодную погоду пока не прогреется, слышен шум гидрокомпенсаторов буквально 2-3 минуты. Менял только масло, заливал синтетику 5w40. Передачи втыкаются мягко и чётко без усилий. Подвеска независимая и спереди и сзади. Спереди обычная 2-рычажная, сзади многорычажная. Идёт мягко и устойчиво за счёт большой массы. Поменял стойки заднего стабилизатора и передние нижние рычаги с шаровыми. Амортизаторы и пружины менялись прошлым хозяином. Тормоза мягкие, к ним надо привыкнуть. Дисковые спереди и сзади. ABS работает отменно. Рулевое ГУР справляется хорошо. Руль вращается не совсем легко, но и не совсем тяжело. Я привык к нему и вращал ладошкой на месте. Насос ГУРа не выл. Рулевая рейка не текла, но в процессе эксплуатации стала немного постукивать. Салон у Ford Scorpio I огромный и просторный. При сложенных задних сиденьях получается вообще стадион. Сзади места много, 3 человека садятся, не мешая друг другу. В ногах и спереди и сзади очень просторно. Пластик мягкий, велюр приятный, радуют глаз декоративные вставки под дерево. Добротная обшивка дверей. Расход бензина для такого двигателя весьма приемлемый. Город лето- 10-11л, зима – 12 литров, трасса – 6,5-7л, смешанный – 8-9л. Педаль я иногда люблю придавить. Запчасти недорогие, расходники и всякая мелочь как на ВАЗ-2110. Я покупал неоригинал, но хороший немецкий заменитель.

Достоинства : большой салон. Большой багажник. Комфортная машина. Недорогие запчасти. Стоит недорого. Хорошая динамика.

Недостатки : мало осталось хороших экземпляров. Кузов подвержен коррозии. Встречаются проблемы с электрикой.

Ford Scorpio I, 1989 г

«Форд» попался случайно, точнее попался автомобиль на ходу плюс еще один, без кузова. Куплено данное чудо летом 2010 года за 100 тыс. руб. Внешний вид отличный. Действительно, было время, когда разрабатывали какие-то дизайны. Шикарный и удобный салон. Места очень много. Если Вы крупный 120 кг и ростом 2 метра, я даю слово, что сзади Вы спокойно будете упражняться с двумя подругами, если днище не провалится. Ничего не гремит, не стучит. Едешь и понимаешь, что наслаждаешься ездой. После любой машины, кажется, что ездил на этом Ford Scorpio I всю жизнь. Все ничего, только бешеный V-образный 6-цилиндровый мотор не дает тебе спокойно ездить. Едешь и понимаешь, что ни одна распространенная машина (кроме серебристой 15-ки, конечно) не сможет тебя догнать. Отсюда и штрафы – отдельная статья расходов. Комфорт на высшем уровне, есть все, кроме холодильника и туалета. Готовить еду можно на сковородке, положив ее на мотор, если он не троит, иначе сковородка упадет вниз. Автомобиль в полном фарше, напичкан электрикой. Кстати, в отличие от старых БМВ, вся электрика работает безотказно. Расход бензина у Ford Scorpio I как у Волги с потекшим карбюратором и треснутым топливным шлангом. В общем покупайте, не пожалеете, сломается, пишите, я починю за большие деньги.

Достоинства : КАСКО не надо. Металл броня – при ДТП покалечите не один десяток машин.

Недостатки : металл – броня, решите распилить, замучаетесь бегать в «хозтовары» за дисками на болгарку.

Ford Scorpio I, 1991 г

Плавность хода у Ford Scorpio I просто отменная (и это учитывая, что у меня впереди «пустые» стойки, которые надо менять). Крены как у «Мицубиси Паджеро», конечно не радуют, но я приверженец автомобилей «кораблей», в комфорте катить по-прямой. Комплектация, к сожалению «лысая» (ГУР, АБС, ЦЗ, регулировки руля и сиденья по высоте – все), но ведь и ломаться тоже нечему. В общем, скажу так, очень хороший авто за свои деньги, он действительно этого стоит, и даже не вкладываясь так как планирую я, он все равно будет хорошо работать, просто меняйте самое необходимое вовремя и все. И не слушайте советы: «ой, да он же такой старый, да зачем он нужен, вон семерку лучше возьми года». Так вот, даже «зубило» не выдержит сравнения, ну кроме относительной дешевизны запчастей, и тем более «кузовщины», и того что починить его может любой дворник и запчасти на него есть в любой деревне. С Ford Scorpio I все немножечко сложнее (хотя по подвеске проблем никаких, рычаги сам менял). Еще о расходе – в городе 12 л. Если давить педаль как будто за тобой гонятся, то все 15. По трассе – спокойная, но быстрая езда – 8 л, если давить в пол и ехать 150-160, опять же получается не меньше 15.

Достоинства : очень большой. Очень комфортный. Относительно экономичный. Относительно красивый.

Недостатки : слабый 2-литровый двигатель.

Ford Scorpio I, 1987 г

С 2002 по 2010 я ездил на 2-литровом инжекторном Ford Scorpio I 1987 года с АКПП с двигателем SOHC. Машина попалась просто прелесть, особых проблем не было, разумеется, были поменяны расходники, сальник АКПП, вся ходовая часть и термостат. Местами проварено днище. Да, двигатель кушал масло, иногда с аппетитом, когда по трассе идешь 160-170 км/ч, но знаете, это простительно для машины прошедшей с 1987 года более 1 миллиона км, поездившей в Германии, покатавшийся по славной и прекрасной Беларуси, после попавшей своим ходом в Мирный (Якутия), и наконец, уехавшей в Тверскую область. При этом в мотор «вмешательств» не было. Да, вот еще, глушитель варили раза три. Расход топлива по трассе 10 л, в городе – 11-12 л. Считаю нормальным для такой большой машины. В салоне Ford Scorpio I места больше чем в БМВ 7 серии, сзади люди просто удивлялись как просторно. Чего только я не возил в багажнике, как вспомню – сам не верю. Ford Scorpio I – не чета современным «одноразовым» авто, вообще машины прошлого были сработаны более добротно и сравнивать нет смысла. В 2010 году попав в легкое ДТП и снеся передний бампер я с трудом нашел бампер для Ford Scorpio I, точнее мне его друг подарил. На «подходе» была и АКПП (А4LD). Двигатель стал кушать масло «посерьезней». Подсчитав затраты на капитальный ремонт и подумав, с тоской продал машину за 2100 долларов. Причем машину забрал первый же покупатель.

Достоинства : их много.

Недостатки : прогнивают арки задних крыльев.

Тюнинг Форд Скорпио – раскрываем весь потенциал «американца»

В современном мире ремонта и обслуживания автомобилей существует масса возможностей для выполнения тюнинга Форд Скорпио. Эта машина увидела свет еще в далеком 1985 году, но и сегодня пользуется огромной популярностью среди тех, кому нужен надежный и недорогой в обслуживании автомобиль. Однако время летит, и чтобы авто выглядело на дороге достойно, без улучшения некоторых его деталей просто не обойтись.

1 Модернизация двигателя машины

Важнейшая стадия тюнинга Ford Scorpio – это улучшение его силового агрегата. Именно от него зависит мощность и динамика машины, долговечность работы других ее деталей и потребление топлива. Для того, чтобы ваш Скорпио зажил другой жизнью, совсем не обязательно гнать его на автосервис и платить по несколько десятков тысяч за тюнинг. Все вполне реально выполнить своими руками.

Итак, улучшение зависит от типа двигателя Форд. Если он инжекторный, то оптимальным вариантом станет перепрошивка ЭБУ силового агрегата. Этот метод улучшает работоспособность мотора, открывает весь его потенциал. Благодаря ему, владелец машины сможет добиться улучшения показателей впрыска, снижения расхода топлива и увеличения мощности двигателя. Кроме того, перепрошивка дает водителю возможность развить большую максимальную скорость и снижает время на разгон авто.

При условии использования таких утилит, как загрузчик Combiloader, владелец машины может подкорректировать практически все параметры работы силового агрегата. Это даст возможность снизить количество выхлопов, так как топливная система машины будет обрабатывать практически всю газо-топливную смесь. В итоге наружу будет выходить гораздо меньше отходов и не переработанного газа. Если Форд Скорпио снабжен карбюраторным двигателем, то и для него можно использовать чип-тюнинг. Правда, изменения в работе будут не такими кардинальными.

Лучший способ модернизировать такое авто – это заменить штатные элементы двигателя и доработать цилиндры.

Не будет лишним и улучшение тормозной системы. В штатной комплектации Скорпио снабжен дисковыми тормозами. Диски расположены как на передних, так и на задних колесах, однако вентиляция для тормозов установлена только в передней части машины. Это заставляет задуматься про монтаж вентиляции на задних тормозных механизмах. Чтобы тюнинг этой части машины стал еще эффективней, нужно доработать поршневые механизмы или поменять их на детали большего размера.

Зачастую Ford Scorpio “страдает” от поломок муфты гидропривода. В процессе доработки двигателя и тюнинга тормозной системы ее можно заменить новой деталью. Вентилятор, расположенный рядом с муфтой, необходимо поменять на современный прибор с электроприводом. Это защитит конструкцию от перегрева даже при эксплуатации в экстремальных условиях.

2 Стайлинг Форд Скорпио – антикрылья и новый редуктор

При детальном осмотре кузова Ford Scorpio первое, что бросается в глаза – это задняя часть автомобиля. Так как именно она является более легкой, то ее необходимо утяжелить. Для этого мы прибегнем к установке антикрыльев. Еще одна часть машины, которую нужно подвергнуть тюнингу – это колеса. Они должна стать шире, что не только добавит машине агрессивного внешнего вида, но и сделает ее устойчивей на дороге.

Очень часто владельцы Форд Скорпио устанавливают на заднюю часть авто новый редуктор, который защищает задний мост машины от расшатывания. Помимо этого, придется доработать и передние стойки. Для их надежности необходимо установить распорку. Она защитит переднюю часть машины от нагрузок, которые будет оказывать тяжелый двигатель.

После улучшения стоек и амортизаторов можно переходить к замене штатного переднего и заднего бамперов. В качестве дополнения к ним можно установить спойлер и покрыть стекла авто тонировочной пленкой. Еще одна незаменимая часть современной машины – это эффектные пороги, купить и установить которые может каждый.

3 Улучшение салона авто – подсветка панели

Для того, чтобы сделать Ford Scorpio не только мощнее, но и комфортнее, нужно поработать над салоном авто. Все операции вполне реально выполнить своими руками, для этого не нужно покупать специальные инструменты. Так, элементом, который больше всего нуждается в тюнинге, многие считают панель приборов. Ее подсветку нужно сделать более яркой, и для этого нам потребуется:

• отвертка;
• двусторонний скотч;
• новые шкалы и стрелки;
• светодиодные лампы.

Вначале демонтируем приборную панель Ford Scorpio. После этого снимаем заводские шкалы и стрелки с приборов машины. Далее берем светодиоды, подключаем их и с помощью двустороннего скотча крепим в места, где будут стоять шкалы. После этого ставим новые шкалы и крепим на них стрелки. В конце монтируем панель приборов Ford Scorpio.

После улучшения подсветки можно поменять обстановку в салоне машины. Для этого можно приобрести недорогой материал и перетянуть сиденья автомобиля. Перед этим стоит установить внутри новые пружины, так как старые, скорее всего, уже износились. После этого можно приступать к эксплуатации обновленного Ford Scorpio. Поверьте, все усилия, приложенные вами, окупятся моментально, и вы сразу же почувствуете разницу в процессе езды.

Компьютерная диагностика своими руками.

Всем привет, более подходящей ветки не нашел, вот решил спросить тут :
Есть такая задача, где в Киеве можно купить переходник для подключения БК к компьютеру и программы для диагностики, т.е. нужно считать все показатели чтобы потом знать что вышло из строя, дмне необходимо для фордов , есть 2 scorpio 92 и 95 г.в. и один Mondeo , подскажите кто знает где это все можно приобрести в Киеве.

Присоединюсь к вопросу, но в такой формулировке:
– где в Киеве купить (получить в подарок, обменять и т.п.) фабричный кабель с разъемом OBD-II (и DB-9 на другом конце)?
– где скачать (желательно нахаляву) диагностические программы (предметно интересует Ford, а также Toyota и другие несоветские автомобили после где-то 2000 года)?

В ответ на:
Всем привет, более подходящей ветки не нашел, вот решил спросить тут :
Есть такая задача, где в Киеве можно купить переходник для подключения БК к компьютеру и программы для диагностики, т.е. нужно считать все показатели чтобы потом знать что вышло из строя, дмне необходимо для фордов , есть 2 scorpio 92 и 95 г.в. и один Mondeo , подскажите кто знает где это все можно приобрести в Киеве.

Это ко мне, видимо.
Начнем с вариантов фордовских “мозгов” – это ЕЕС-4 (Сиерры, Скорпы до лупатого,
Эскорты/Фиесты года до 95-96, американцы до 94 где-то), ЕЕС-5 (все примерно
до 2003 года) и совсем свежие на 80186 проце.

Для первых (ЕЕС-4) никакого софта не надо – светодиода либо аналогового вольтметра
с головой. Методика и расшифровка кодов густо описана в инете, нет смысла повторять. На лету снять данные можно в очень редко каких свежих моделях, но
сей алгоритм не раскопан, так что только мотортестеры.

ЕЕС-5 уже пользует ИСО-шину, ошибки и данные на лету снимаются по ОБД-2 (в фордовской
спецификации). Девайсы (на УСБ) делал(делает?) и продавал тут товарищ наш с Максом.
Если его найти (может Макс вспомнит его координаты?) – девайс он сообразит.
А вот уже чем читать из софта – вопрос отдельный. И непростой.
Я не пробовал по причине отсутствия машины с ЕЕС-5, а у Макса что-то не
получалось. Короче – пускай он лучше сам расскажет.