Auto.ria – отзывы о ford fiesta 2005 года от владельцев: плюсы и минусы
Крепкий малый: недостатки Форд Фиеста 5 с пробегом
Форд Фиеста (Ford Fiesta) – прекрасный выбор для горожанина. Изначально, у нас, данный тип автомобиля воспринимался как женский, но, в последние годы, тенденция существенно поменялась и за рулем этого юркого автомобильчика все чаще можно встретить мужчин. Секрет такого успеха заключается в том, что мы начинаем ценить маневренность, удобство эксплуатации хечбэка и небольшой расход топлива. А вот, как обстоят дела с надежностью подержанного Форд Фиеста пятого поколения и на что обратить внимание при покупке такого автомобиля на вторичном рынке, об этом сейчас и поговорим.
Немного истории:
Дебют первого поколение Форд Фиеста состоялся в 1975 году на пресс конференции в Детройте. На то время это был настоящий прорыв, так как данная модель стала первым, хорошо продающимся переднеприводным автомобилем. В 1983 году на обозрение публики было представлено второе поколение автомобиля. А в 1989 стартовали продажи третьего поколения Фиесты, которое технически практически ничем не отличалось от предыдущей версии, но имело совершенно иной внешний вид. В этом же году была представлена и пятидверная версия хетчбэка. 1995 году на автошоу во Франкфурте состоялась премьера четвертого поколения, новинка получила не только иную внешность, но и новую подвеску и более современный двигатель «Zetec-SE».
В 1999 году был проведен глубокий рестайлинг, в ходе которого производитель существенно доработал подвеску. Такое решение сделало Фиесту не только самой комфортной, но и самой хорошо управляемой машиной в классе. В это же время на рынке появились автомобили с новыми двигателями Zetec объемом 1.2, 1.4 и 1.6 литра. Дебют пятого поколения Форд Фиеста состоялся в 2008 году в рамках автошоу во Франкфурте. По сравнению с предшественником, новинка стала значительно крупнее и тяжелее, а благодаря увеличенной колесной базе удалось сделать автомобиль более вместительным. В 2003 году подразделением Ford RS было создано спортивную версию «ST». В 2005 году автомобиль претерпел рестайлинг, в результате которого были изменены: оптика, решетка радиатора и бампера. Шестое поколение Форд Фиеста было представлено на широкое обозрении публики в 2008 году в рамках ежегодного автошоу в Женеве. Данная версия автомобиля выпускается по сегодняшний день.
Слабые места Форд Фиеста с пробегом
Если говорить о коррозийной стойкости и качестве лакокрасочного покрытия, то оно на достаточно хорошем уровне, но только на автомобилях до 2005 года выпуска. Позже, производитель начал использовать краску на водной основе, что привело к существенному ухудшению качества лакокрасочного покрытия. Так, на автомобилях, которые были выпущены в 2006 году и позже, кузов достаточно быстро покрывается царапинами и сколами. Если выбираете Фиесту после 2005 года обратите особое внимание на крышку багажника, особенно в районе подсветки номерного знака, там чаще всего появляется коррозия. Не славится своей надежностью и замок багажника. Достаточно часто приходится менять лампы головного света, а для этого приходится снимать фары (конструктивная особенность). Также, достаточно быстро мутнеет защитный пластик фары.
Двигатели
Официально к нам Форд Фиеста поставлялось только с бензиновыми силовыми агрегатами – 1.3 (60 и 70 л.с.), 1.4 (80 л.с.) и 1.6 (100 л.с.). Самый слабый двигатель 1.3 совершенно не пригоден для дальних поездок, его мощности хватает только для неспешного передвижения по городу. Как показал опыт эксплуатации, данный мотор простой, надежный и недорогой в обслуживании, плюс он обладает достаточно скромным аппетитом (до 7 литров на 100 км). ГРМ приводится в действие с помощью металлической цепи, ресурс которой составляет около 200000 км. Основным недостатком данного мотора считается его повышенная шумность во время работы.
Двигатели 1.4 и 1.6 оснащены ременным приводом ГРМ, а клапаны не имеют гидрокомпенсаторов и регулируются шайбами. Замену ремня и регулировку клапанов следует проводить не реже, чем раз в 80000 км пробега. Главным достоинством этих моторов в том, что они без проблем переваривают не только 95-й, но и 92-й бензин. Автомобили с мотором 1.6 самые дорогие на рынке, так как такие силовые агрегаты устанавливались только на самые дорогие комплектации. Из распространенных проблем можно выделить небольшой ресурс бензонасоса (60-70 тыс. км), также раз в 70-90 км требуется замена радиатора. Если автомобиль стал плохо заводится пора менять свечи и чистить дроссельную заслонку. Еще одним существенным недостатком официально считается не ремонтопригодность этих двигателей. То есть, после того, как мотор выработает свой ресурс или не дай бог оборвет ремень и загнет клапана, придется менять силовой агрегат.
Чаще всего, проблемы с этими двигателями возникают из-за того, что владельцы очень редко их обслуживают, злую шутку играет и официальный межсервисный интервал в 20000 км. Также, для долгой и беспроблемной работы двигателей необходимо постоянно следить за уровнем масла, чтобы он держался не ниже средней отметки на щупе. Только при таком условии моторы прослужат без серьезных поломок до 300000 км. На вторичном рынке, достаточно редко, но, все же, встречаются версии с дизельным двигателем 1.4 (68 л.с.) и 1.6 (90 л.с.), как правило, такие автомобили завезены из Европы. Данные силовые агрегаты по надежности ничем не уступают бензиновым, их существенный недостаток в том, что их топливная система достаточно требовательна к качеству солярки, которым у нас, к сожалению, грешат большое количество АЗС.
Трансмиссия
Форд Фиеста комплектовалась тремя типами коробок передач – пятиступенчатой механикой, АКПП и роботизированной трансмиссией «Durashift». Явных проблем с трансмиссией у данной модели нет, но все же, самой надежной зарекомендовала себя механическая коробка передач. Не малым ресурсом обладает, и ее сцепление, в среднем, оно выхаживает 100-120 тыс. км. Из слабых мест механики можно выделить: текущий сальник первичного вала, и, если сама деталь стоит копейки, то за работу придется выложить около 70 у.е. Также, не славятся своей долговечностью и сальники полуоси. Если, для того, чтобы включить передачу нужно прикладывать усилие, не пугайтесь, просто пришло время почистить и смазать направляющий механизм.
Робот очень напоминает механику, но в нем за переключение передач отвечает электроника, данный тип трансмиссии, как и АКПП, понравится далеко не всем. Дело в том, что в автоматическом режиме переключения происходят с ощутимыми рывками и провалами при резком ускорении, также, при длительном движении в пробках данный тип трансмиссии достаточно быстро перегревается. Не славится роботизированная коробка и большим сроком эксплуатации, при правильной и бережной эксплуатации ее срок службы редко превышает 120-150 тыс. км. Поэтому, если стоит выбор между роботом и АКПП, то лучше отдать предпочтение второму варианту.
Проблемные места ходовой Форд Фиеста
Данная модель оснащена передней независимой подвеской типа МакФерсон, сзади устанавливается полузависимая балка. Опыт эксплуатации показал, что даже на отечественных дорогах основные элементы подвески зарекомендовали себя достаточно выносливыми. Если говорить про эксплуатационные характеристики и комфортабельности, то и в этих компонентах подвеска Фиесты заслуживает только похвалы. Самым слабым местом подвески, как и на большинстве автомобилей, являются стойки и втулки стабилизатора, их ресурс не превышает 50000 тыс. км. В среднем, раз в 80000 км, придется менять шаровые опоры. Чуть дольше (до 100000 км) живут ступичные подшипники, наконечники рулевых тяг, сайлетблоки и ШРУСы.
Амортизаторы, опорные подшипники и рулевые тяги способны продержатся 100-120 тыс. км. Тормозные колодки, в среднем, выхаживают по 50000 км, диски более 100000 км. Если во время движения из задней подвески доносится неприятный скрип, проверьте состояние крепления и изоляции тросика ручника в районе задней балки. Лечится данная проблема двумя витками изоленты. Особенность подвески Фиесты в том, что поломка любой из деталей не всегда сопровождается характерными звуками, поэтому, старайтесь 2-3 раза в год заезжать на диагностику ходовой.
Салон
По сравнению с шестым поколением Форд Фиеста, салон пятого выглядит слегка архаичным и каким-то безликим. Но, несмотря на то, что салон выглядит простоватым, здесь используются достаточно качественные материалы отделки. Так, к примеру, верхняя часть торпедо выполнена из мягкого пластика. Что касается шумоизоляции, то есть подозрение, что ее здесь просто нет. По электрооборудованию чаще всего возникают вопросы к надежности стеклоподъемников.
Форд Фиеста – один из самых успешных автомобилей прошлого десятилетия. Стоит признать, что и на сегодняшний день это будет достойный вариант для тех, кто ищет недорогой, компактный и надежный автомобиль с повадками драйвер кара.
Ford Fiesta 5 поколения, плюсы и минусы по отзывам владельцев
В статье на основе отзывов владельцев рассматриваются сильные и слабые стороны модели Ford Fiesta пятого поколения. Информация будет полезна не только поклонникам данной марки, но и тем, кто планирует приобрести автомобиль Форд Фиеста на вторичном рынке.
Начало разработки малолитражных автомобилей
Мировой кризис 1973-го года вынудил многих людей пересмотреть свои позиции, более востребованными стали компактные автомобили с небольшим объемом двигателя.
Автомобильные компании принялись за разработку малолитражных легковушек, и производитель Ford тоже решил не отставать.
Первое поколение модели Ford Fiesta стартовало в 1976 году, ее основными конкурентами являлись Рено 5 и Фиат 127.
По тому времени в Ford Fiesta было использовано много передовых решений, таких как передний привод колес, поперечное расположение двигателя.
Малолитражка оснащалась 4-ступенчатой механической КПП, модельный ряд был представлен силовыми агрегатами 0,957/1,1/1,3 и 1,6 L.
Компактная автомашина пользовалась необыкновенной популярностью, и к 1979 году с конвейера Ford был произведен уже миллионный автомобиль «Фиеста».
Поколения Fiesta
В конце 1983 года в производство была запущена вторая модель «Фиеста», в линейке двигателей объем 1,3 был заменён на 1,4 L.
К 1980 году малолитражные машины этой марки в Англии стали самыми продаваемыми, и популярность имели не только у мужчин, но и у женщин.
Ford Fiesta 2 производился до 1989 года, а затем на смену модели пришло третье поколение, которое выпускалось до 1997 года.
В течение первых двух лет было продано один миллион Мк III Fiesta, наиболее популярной стала комплектация RS Turbo с турбированным бензиновым мотором 1,8, с таким силовым агрегатом авто мог разгоняться до 210 км/ч.
В третьем поколении «Фиесты» появился дизельный двигатель 1,8 L, а в 1992 году на автомобилях марки Ford стали серийно устанавливаться бензиновые ДВС серии Zetec.
Преимущественно Fiesta 3 была представлена автомобилями с объемами моторов 1000 и 1100 см3, именно на этой серии появилась инжекторная топливная система.
Но вот коробка передач досталась от машины второго поколения, что не являлось плюсом для данной модели.
В начале осени 1995 года свет увидел четвертое поколение малолитражных автомобилей.
Модель была создана на шасси Mk III, но было пересмотрено большинство компонентов, в частности, машина получила новую подвеску.
На 4-м поколении обновили линейку двигателей Zetec, бензиновые ДВС отмечены объемами 1250/ 1400/ 1600 см3, в некоторых комплектациях устанавливался дизель 1800 см3.
С 2000 по 2002 год выпускалась рестайлинговая версия Mk IV, в четвертом поколении «Фиесты» на машину стали устанавливать мотор 2,0 L, а тормоза оснащаться система ABS.
С 2002 года пошла совсем другая модель «Фиесты», и она уже не имела ничего общего с первым образцом 1976 года.
На этом автомобиле устанавливались преимущественно двигатели Duratec 1300 /1400 /1600 и 2000 см3, также в модельном ряде присутствовали дизели 1400 и 1600 см3.
С 2008 года начался выпуск «Фиесты» 6-го поколения, а 2012 г. компактный хэтчбек подвергся рестайлингу.
Но в этой статье дальше речь пойдет о Fiesta V, здесь мы рассмотрим сильные и слабые стороны автомобиля на вторичном рынке.
Плюсы и минусы «Фиеста-5»
Автомобиль Ford Fiesta V относится к классу B и является типичным городским автомобилем, у него есть ряд преимуществ:
- за счет малого объема двигателя достигается небольшой расход топлива;
- машина имеет компактные размеры, и ее очень удобно парковать на любой стоянке;
- кузов хэтчбек позволяет вместить достаточно много груза.
Производитель Ford решил создать новый автомобиль:
- с просторным салоном;
- высокой надежностью и безопасностью;
- хорошей управляемостью;
- собственным дизайном.
По сравнению со всеми предыдущими поколениями «Фиесты» эта модель крупнее, несколько тяжелее, и колесная база у нее больше.
За счет увеличенных габаритов «Фиеста-5» лучше управляется, более уверенно чувствует себя на дороге.
Двигатель
На российском рынке «Фиеста-5» представлена с тремя типами бензиновых двигателей:
- 1300 см3 мощностью 60 и 70 л. с.;
- 1400 см3 (80 л. с.);
- 1600 см3 (100 л. с.).
Для городской черты просто идеально подходит мотор 1,3 L, он очень экономичен.
У этого ДВС цепной привод, и цепь гораздо долговечнее, чем ремень.
Двигатель не требует много денег на обслуживание, и абсолютно не капризный.
Такой мотор идет в паре только с механической КПП, и он шел только в первых выпусках 5-го поколения «Фиесты».
Пожалуй, его единственный недостаток – он несколько шумноват, а в остальном надежен и практичен.
Но двигатель 1,4 L автомобилистам нравится больше, да и с такими моторами хэтчбеков выпускалось больше всего.
На ДВС устанавливается ременный привод ГРМ, впрочем, ремень ставится и на мотор 1,6. Силовые агрегаты 1,4 и 1,6 L относятся к серии Duratec.
На моторах «Фиесты» гидрокомпенсаторы не предусмотрены, поэтому клапана регулируются шайбами.
Регулировку клапанов положено делать один раз в 100 тыс. км, а вот ремень ГРМ по регламенту меняют через 150 тыс. км.
С учетом российской эксплуатации выше обозначенные операции следует производить в два раза чаще.
Все силовые агрегаты без проблем работают на бензине Аи-92, замену свечей следует проводить через 20 тыс. км.
Авто с дизельными агрегатами на российском рынке встречаются редко, и все они попадают к нам из Европы.
Всего изготовителем предусмотрено два варианта дизелей:
Дизельные ДВС ничем не уступают по надежности бензиновым «собратьям», к тому же еще они расходуют минимум топлива.
Коробка передач
На автомобиль Fiesta 5 ставилось три вида коробка передач:
Механическая КПП сама по себе отличается высокой надежностью, что может случиться – так это отказать сцепление, но это происходит на втором круге (100-120 тыс. км).
С течением времени на механике начинают подтекать сальники первичного вала, такой ремонт обходится в целом недорого и не длится долго по времени.
Достаточно неплохо себя зарекомендовали и автоматические КПП, к ним особых нареканий нет.
КПП-робот идет только в комплектации с двигателем 1,4 L, она имеет пять ступеней, но в этой трансмиссии есть недостаток – порой передачи переключаются с рывками.
К тому же робот нередко перегревается в пробках, такие коробки достаточно часто выходят из строя.
Подвеска
Подвеска у фиесты классическая – спереди стоит МакФерсон, сзади – сопряженные продольные рычаги.
Владельцев автомобилей ходовая часть особенно не напрягает и требует к себе внимания не раньше, чем через 100-120 тыс. км пробега.
При этом подвеска не слишком жесткая и позволяет чувствовать себя водителю в машине комфортно.
Тормозные передние колодки обычно меняется на 50 тыс. км, при аккуратной эксплуатации тормозные диски могут пройти целый «круг».
На 40-50 тыс. км меняются втулки и тяги стабилизатора, а вот после 100 тысяч нужно будет заменить рулевые наконечники, амортизаторы, ступичные подшипники.
Передние рычаги в среднем выхаживают 150-160 тыс. км. Цены на запасные части подвески относительно высокие, но все же не заоблачные.
Кузов
В 2005 году производитель Ford перешел на новую систему окраски кузова, стала использоваться краска на водной основе.
По этой причине лакокрасочное покрытие стало более уязвимым – от камушков на нем могут появиться сколы.
В целом же кузовные элементы авто очень хорошо противостоят коррозии, ржавые Ford Fiesta на дорогах не попадаются.
У «Фиесты» пятого поколения есть два больших плюса:
- машина очень редко угоняется;
- на вторичном рынке модель стоит недорого.
За 250-300 тыс. руб. можно купить достаточно приличную машину – автомобили на механике и на «роботе» стоят практически одинаково, экземпляры с АКПП будут несколько дороже.
Плохие отзывы владельцев о Ford Fiesta ST V
Отзыв Ford Fiesta 1.6 16V (Форд Фиеста) 2006 г.
Являюсь владельцем данного авто с весны 2011 года. Много это или мало, сказать не могу, т.к. это мой первый автомобиль. До него приходилось ездить на москвиче 2141, ваз 2115, логане и фокусе. Не могу сказать, что фиеста много лучше или хуже каждого из них. У каждой машины свое настроение и свой набор характеристик, пропорциональный стоимости. Мосвкич – это хорошая задумка с никакой реализацией: удобный, просторный, теплый, но не едет, гремит, скрипит и ломается. Пятнашка после него – ракета, но тесная и неудобная, тряская и гремучая, с обмерзающими стеклами. Но очень надежная. Логан в сравнении с предыдущими авто – просто скучное средство передвижения. Удобно, просторно и относительно тихо. Заливай бензин и езди. Бездушный француз. Или румын. Только он не едет, бензина кушает поболее, чем 2115. Логично предположить, что фокус для меня на момент покупки был эталоном автомобиля.
Покупка была необдуманной. Скорее хотелось проверить, нужна ли мне вообще своя машина. Искал хетчбек, с небольшим пробегом и возрастом. До фиесты мотрел авео и гетс. Форд победил. Количество дверей для меня значения не имело. Двигатель 1.6 был решающим фактором в выборе. Да еще и родственность фокусу. За мои деньги было единственное предложение. Продавала женщина. Недостатки, которые нельзя было скрыть: замятый порог и кривоватый крашеный бампер. Сказала, что что-то зацепила. Диагностики не проходил, о чем далее и не пожалел.
Уже в процессе эксплуатации выяснил, что у фиесты крашеные крылья и капот. Но страшного в этом ничего нет. Металл отличный, не цветет долгое время даже без краски.
Отзыв Ford Fiesta 1.4 16V (Форд Фиеста) 2005 г.
Кто читает отзыв прошу не забывать это мое личное мнение. Итак предыстория, стал обладателем после 7, 99, Киа Рио и Ауди С8. Все эти авто лучше форда. Хуже машины я не встречал маленькая, шумная, в салоне дешевый пластик, скрипит, гремит, нету кайфа от езды, а один рвотный эффект.
1. сидения высокие при повороте из них просто вываливаешся проехав 100 км спина ломит, так что не дай бог
2. обзор ужас
3. это женский авто
4. очень жесткая
5. расход 10 литров и это при обьеме в 1,4
6. коробка плохая
7. комплектация Гиа это 1 под.безопасности, кондер и 2 стеклоподъемника — это смешно
8. красивое в этой машине только диски и то это доп опция
9. это машина для студентки, прошу заметить СТУДЕНТКИ или женшины
Auto.ria – отзывы о ford fiesta 2005 года от владельцев: плюсы и минусы
Опыт использования:
от 1 до 2 лет
2005, хетчбэк, автомат
Доброго времени суток, дорогие дамы и господа! Читаю вот ваши отзывы и не понимаю о чем вы спорите, соревнуетесь у кого круче автомобиль. Я езжу на Форде Фиеста и души в своей машинке не чаю. Я считаю, что она у меня самая лучшая и это безо всяких сомнений. Я даже могу вам доказать, что в этом классе лучше авто вы не найдете за такие деньги и с таким великолепным качеством. Ну во- первых, преимущество Форда это безупречная управляемость. Ни для кого не секрет, что лидерами в своем классе как раз таки являются Форд Фиеста, БМВ первой серии, Мазда третей модели и Фольксваген Гольф. скажем так, не в обиду остальным автомобилистам, но прочие модели просто напросто не дотягивают до уровня выше перечисленных автомобилей. У многих иномарок ходовая часть намного мягче, чем у Форда, соответственно и у управляемость плохая, да и в повороты они входят не так идеально. А вот у Фиесты подвеска более жесткая и энергоемкая, но можно выбрать и помягче. Все зависит от комплектации и настроек. К примеру в комплектации Тренд даже дорожный просвет на один сантиметр выше. На вкус и цвет, как говорится, товарищей нет. Я лично в восторге от плавности хода и управляемости своего Форда. При покупке авто обратите внимание на различные нюансы. Вот например Фиеста 2005 года стоит везде по разному и все зависит от того, чем вы ее нафаршируете. Разница в стоимости варьируется от 13 до 20 тысяч долларов. Огромный выбор комплектаций, чего нет в других авто. А вот у Фиесты в арсенале имеется много всего интересного. В том числе приличные материалы отделки, всевозможные подогревы зеркал и сидений, подсветка всего чего только можно и нельзя, раздельный климат- контроль и так далее и тому подобное. А модификаций еще больше. На выбор покупателя предложены сразу несколько моторов. Я даже слышал, что скоро у нас в продаже будет авто с 2- литровым мотором и автоматической коробкой передач. По поводу качества сборки и вообще отделочных материалов много говорить не буду. Скажу так, что у Форда моего оно намного лучше, чем у прочих одноклассников. Остальные могут лишь позавидовать. Одна эргономика чего только стоит. В остальном тоже ничего не скрипит, не дребезжит. Ставлю твердую пятерку в общем конструкторам. Техническое обслуживание по правде говоря неожиданный для меня момент, так как оно обходится мне на порядок дешевле. На последнем осмотре я за него выложил меньше 3 000 рублей. Чем больше пробег. тем обычно осмотр дороже, но только не у Форда. Брать авто можно даже в кредит, а еще плюс гарантия и страховка. В общем у машинки одни плюсы. Недостатки я вообще даже брать во внимание не хочу, их и так до меня описали. Так что вывод напрашиваются сами. если вы ищите недорогой надежный и современный автомобиль, то Фиеста вам подойдет. Меня она покорила одним лишь своим видом. Это самый практичный пожалуй автомобиль. Из недостатков могу отметить только расход бензина с коробкой- автомат по городу, у меня выходит порядка 14 литров, а зимой мотор так вообще бывает не заводится при -25 градусах. Это собственно говоря все косяки. Считаю, что бывает и похуже. Спасибо за внимание, берегите себя.
Безупречная управляемость и плавности хода. Приличные материалы отделки.
