Модель и номер двигателя! — бортжурнал daewoo espero cherry 1999 года на drive2
Плюсы и минусы Дэу Эсперо
Корейский автомобиль Дэу Эсперо выпускался с 1990 по 1999 год, и на рубеже тысячелетий был практически также популярен в России, как и Дэу Нексия. 
В основной комплектации Daewoo Espero, поставляемых на отечественный рынок – 2-литровый двигатель и пятиступенчатая коробка передач, сборка машины производилась не только в Южной Корее, но также и в Польше, Иране, Румынии.
Дизайн кузова машины был разработан итальянской компанией «Бертони», и первоначально машина производилась только в Корее. С января 1995-го автомобиль стал продаваться в Европе, а с 1996 года была налажена отверточная сборка на автомобильном заводе Красный Аксай (Ростов на Дону). В 1997-м на смену Эсперо пришла более новая модель Daewoo Leganza, хотя некоторые экземпляры марки Espero еще производились вплоть до 2000-го года.
Daewoo Espero 1997, 1998, 1999: технические характеристики
Дэу Эсперо выпускался только в одном кузове – четырехдверный седан, других версий не предлагалось. На эту модель за все время ее выпуска устанавливалось три типа бензиновых силовых агрегатов:
- A15MF или G15MF 1.5 л (90/ 91 л. с.);
- C18LE8 л (95 л. с.);
- C20LE 2.0 л (105 л. с.).
Машина комплектовалась двумя типами трансмиссии:
- пятиступенчатой МКПП;
- четырехступенчатой АКПП.
Достаточно комфортный и качественный автомобиль Daewoo Espero разработан на базе немецкой модели Opel Ascona, впрочем, в то время корейцы неоднократно создавали автомобили на платформе «Опель», например, за основу Nexia взять Opel Kadett образца 1984-91 годов. Внешне «кореец» чем-то напоминает американский автомобиль, и не только дизайном, но и достаточно внушительными размерами.
На заводе «Донинвест» в России машина выпускалась с 1996 по 1999 год, и поэтому автомобили именно этих годов чаще всего встречаются в нашем отечестве. Авто пользовался хорошим спросом благодаря своей неплохой оснащенности, высокой надежности, при этом цена на машину была весьма демократичной. Сейчас на российских дорогах Эсперо встречается уже нечасто – из-за склонности кузова к коррозии многие автомашины списаны. Тем не менее, те авто, которые сохранились, еще весьма бодро себя чувствуют, а по техническим характеристикам практически ни в чем не уступают более современным автомобилям. 
Daewoo Espero – это среднеразмерный седан класса D, с передним приводом колес, поперечным расположением двигателя под капотом. В Ростове на Дону машина выпускалась только в одной комплектации – CD, в нее входило:
- кондиционер;
- система ABS;
- электростеклоподъемники на все двери;
- центральный замок;
- электрозеркала;
- штатная автомагнитола;
- электроантенна;
- 4 динамика (два – в передних дверях, и два – в районе заднего стекла).
Также автомашина оснащалась и гидроусилителем руля, рулевой колонкой с регулировкой по высоте. По тем временам такое оснащение считалось достаточно богатым, а по российским меркам это был вообще крутой автомобиль.
Daewoo Espero производства «Донинвест» оснащались передними дисковыми и задними барабанными тормозами, механической пятиступенчатой КПП, 2-литровым бензиновым двигателем. Мотор Эсперо хорошо адаптирован под отечественный 92-й бензин и «переваривает» его без каких-либо проблем.
У автомобиля Daewoo Espero 1997/ 1998/ 1999 г. в. технические характеристики следующие:
- габариты автомобиля (длина/ высота/ ширина) – 4.62/ 1.39/ 1.72 м;
- колесная база – 2.62 м;
- колея колес (задних/ передних) – 1.423/ 1.426 м;
- снаряженная масса – 1.108 тонны;
- платформа, взятая за основу – GM J;
- количество пассажиров в салоне – 5 (вместе с водителем);
- максимальная масса груженого автомобиля – 1.63 тонны;
- дорожный просвет – 150 мм;
- емкость топливного бака – 50 л;
- объем багажника – 560 л.
Daewoo Espero двигатель 2.0
Двигатель Дэу Эсперо C20LE – 8-клапанный, четырехцилиндровый, с верхним расположением клапанов и распределительного вала, топливная система – типа инжектор. На моторе установлен ремень ГРМ, один распредвал (SOHC), двигатель оснащается гидрокомпенсаторами. Нужно отметить, что мотор Эсперо имеет очень много схожих деталей с двигателем C20NE, который устанавливался на такие машины как Opel Omega А/ Frontera А/ Vectra A/ Calibra.
Согласно паспортным данным, с ДВС C20LE автомобиль способен разгоняться до скорости 185 километров в час, время разгона до «сотни» – 10,8 секунды. Расход бензинового топлива в городской черте составляет 12,5 л/100 км, на трасе Daewoo Espero потребляет 8,5 литров на «сотню». У мотора технические данные следующие:
- объем – 1998 см³;
- мощность – 77 киловатт (195 л. с.);
- количество клапанов в камере сгорания – 2;
- диаметр /ход поршня – 86/ 86 мм;
- диаметр коренных шеек к/вала – 58 мм;
- диаметр шатунных шеек к/вала – 49 мм;
- степень сжатия – 9,1.
Коленчатый вал в блоке цилиндров крепится на 5 опорах, сам блок отлит из чугуна, головка блока – из алюминия. В системе зажигания Эсперо устанавливается прерыватель-распределитель (трамблер), зажиганием и впрыском топлива управляет электронный блок (ЭБУ).
Сам по себе мотор достаточно надежен, прост в ремонте и обслуживании. Ломается на Daewoo Espero двигатель 2.0 нечасто, но чтобы он выхаживал свой положенный ресурс 280-300 тыс. км, необходимо вовремя менять моторное масло с фильтром (через 10 тыс. км). Основные слабые места ДВС:
- генератор – в первую очередь пробивает диодный мост;
- трамблер – нередко выходит из строя крышка и бегунок;
- высоковольтные провода с наконечниками;
- водяной насос.
Коленчатый вал на «эсперовском» двигателе стучит редко, и чтобы его «загубить», нужно хорошо постараться. Масло ДВС расходует умеренно, но на многих силовых агрегатах достаточно часто подтекает прокладка клапанной крышки. Замена ремня ГРМ и натяжного ролика следует производить через каждые 60 тыс. км, и хочется отметить, что клапана при обрыве ремня ГРМ на 2-литровом моторе не гнет. 
Daewoo Espero 1997/ 1998/ 1999: отзывы
Об автомобиле Daewoo Espero 1997-1999 г. в. отзывы в целом положительные, но не все. Среди плюсов автовладельцы этих машин отмечают:
- хорошую динамику с двухлитровым двигателем;
- достаточно высокую степень комфортности (при условии, если кондиционер не вышел из строя);
- просторный салон;
- внушительный по размерам багажник;
- надежность автомобиля;
- отличную управляемость.
На Эсперо устанавливается неплохая шумоизоляция, 105-сильный мотор тянет хорошо, сиденья в салоне достаточно комфортные. Двухлитровый мотор хорошо заводится в любой мороз, но конечно, если он в исправном состоянии.
На Daewoo Espero нет проблем с запчастями, такие детали как фары, поворотники, тормозные колодки, ремни и прочее почти всегда есть в автомагазинах для иномарок. Запчасти на машину стоят недорого, сложности в обслуживании Дэу Эсперо никакой не представляет. Также к преимуществам можно отнести и то, что автомобиль совершенно не угоняем.
Теперь о минусах:
- в комплектации CD не предусмотрены подушки безопасности;
- кузов легко поддается коррозии, и найти на вторичном рынке Эсперо в приличном состоянии весьма проблематично;
- на авто не слишком хорошее освещение передних фар;
- посадка автомашины достаточно низкая, проходимость не на высоком уровне;
- неоригинальные запчасти дешевые, но не всегда качественные.
Основные болезни Daewoo Espero
Самый главный недостаток Эсперо – плохое качество металла кузова и кузовных элементов. Безусловно, у очень бережливых хозяев еще сохранились автомашины в неплохом состоянии, но в основном «корейцы» сгнивают чуть ли не полностью. Причем, коррозии подвержены буквально все элементы:
- пороги;
- днище;
- «стаканы» амортизаторов;
- задние колесные арки;
- крылья (передние и задние);
- двери.
Некоторым автовладельцам жалко автомобиль, и поэтому они берутся варить кузов. Но по ходу сварочных работ нередко выясняется, что привариваться не к чему, так как ржавеют кузовные стойки, лонжероны. Кстати, на автомобиле ржавеют даже бензобаки, и причем, достаточно быстро. 
Следующая проблема Espero – частый выход из строя ШРУСов, и наиболее уязвимыми являются внутренние гранаты. Ходовая часть особых проблем не доставляет, но слабые места в ней все же имеются:
- ломаются или проседают задние пружины. Нужно заметить, что не всегда причиной дефектов является качество запчастей – багажник у машины большой, и нередко автовладельцы его перегружают;
- нередко выходят из строя подшипники ступиц, но плюсом здесь является то, что запчасти стоит копейки, а замена подшипников производится просто и легко;
- на плохой дороге легко гнутся рычаги передней подвески, ломаются рулевые наконечники, шаровые опоры.
Есть еще одна хроническая болезнь Есперо – отказ в работе электробензонасоса. Насос, устанавливаемый в баке, не «любит», когда бензин расходуется до нуля – работая на «сухую», он ломается. Но здесь также плюс в том, что б/насосы всегда есть в наличии в автомагазинах, и эти детали унифицированы – бензонасос можно поставить от Nexia, ВАЗ-2110, неоригинальные запчасти стоят дешево.
Механическая коробка передач беспроблемная, единственный недостаток – износ кулисы КПП, которая устанавливается на корпусе коробки передач (ее еще называют «вертолетом»). Но опять же запчасть стоит относительно недорого, и меняется она по времени недолго.
Есть проблемы с датчиками двигателя, но из строя они чаще всего выходят из-за того, что хозяева машин устанавливают неоригинальные запчасти. Если тот же датчик дроссельной заслонки или регулятор ХХ поставить фирмы GM, он может пережить сам автомобиль. По салону можно отметить не слишком качественный скрипучий пластик, еще передние сиденья довольно хлипкие.
В целом Daewoo Espero – автомобиль очень хороший, и если бы не серьезные проблемы с кузовом, он мог бы прослужить очень долго.
Плюсы и минусы Дэу Эсперо
Корейский автомобиль Дэу Эсперо выпускался с 1990 по 1999 год, и на рубеже тысячелетий был практически также популярен в России, как и Дэу Нексия.
В основной комплектации Daewoo Espero, поставляемых на отечественный рынок – 2-литровый двигатель и пятиступенчатая коробка передач, сборка машины производилась не только в Южной Корее, но также и в Польше, Иране, Румынии.
Дизайн кузова машины был разработан итальянской компанией «Бертони», и первоначально машина производилась только в Корее. С января 1995-го автомобиль стал продаваться в Европе, а с 1996 года была налажена отверточная сборка на автомобильном заводе Красный Аксай (Ростов на Дону). В 1997-м на смену Эсперо пришла более новая модель Daewoo Leganza, хотя некоторые экземпляры марки Espero еще производились вплоть до 2000-го года.
Daewoo Espero 1997, 1998, 1999: технические характеристики
Дэу Эсперо выпускался только в одном кузове – четырехдверный седан, других версий не предлагалось. На эту модель за все время ее выпуска устанавливалось три типа бензиновых силовых агрегатов:
- A15MF или G15MF 1.5 л (90/ 91 л. с.);
- C18LE8 л (95 л. с.);
- C20LE 2.0 л (105 л. с.).
Машина комплектовалась двумя типами трансмиссии:
- пятиступенчатой МКПП;
- четырехступенчатой АКПП.
Достаточно комфортный и качественный автомобиль Daewoo Espero разработан на базе немецкой модели Opel Ascona, впрочем, в то время корейцы неоднократно создавали автомобили на платформе «Опель», например, за основу Nexia взять Opel Kadett образца 1984-91 годов. Внешне «кореец» чем-то напоминает американский автомобиль, и не только дизайном, но и достаточно внушительными размерами.
На заводе «Донинвест» в России машина выпускалась с 1996 по 1999 год, и поэтому автомобили именно этих годов чаще всего встречаются в нашем отечестве. Авто пользовался хорошим спросом благодаря своей неплохой оснащенности, высокой надежности, при этом цена на машину была весьма демократичной. Сейчас на российских дорогах Эсперо встречается уже нечасто – из-за склонности кузова к коррозии многие автомашины списаны. Тем не менее, те авто, которые сохранились, еще весьма бодро себя чувствуют, а по техническим характеристикам практически ни в чем не уступают более современным автомобилям.
Daewoo Espero – это среднеразмерный седан класса D, с передним приводом колес, поперечным расположением двигателя под капотом. В Ростове на Дону машина выпускалась только в одной комплектации – CD, в нее входило:
- кондиционер;
- система ABS;
- электростеклоподъемники на все двери;
- центральный замок;
- электрозеркала;
- штатная автомагнитола;
- электроантенна;
- 4 динамика (два – в передних дверях, и два – в районе заднего стекла).
Также автомашина оснащалась и гидроусилителем руля, рулевой колонкой с регулировкой по высоте. По тем временам такое оснащение считалось достаточно богатым, а по российским меркам это был вообще крутой автомобиль.
Daewoo Espero производства «Донинвест» оснащались передними дисковыми и задними барабанными тормозами, механической пятиступенчатой КПП, 2-литровым бензиновым двигателем. Мотор Эсперо хорошо адаптирован под отечественный 92-й бензин и «переваривает» его без каких-либо проблем.
У автомобиля Daewoo Espero 1997/ 1998/ 1999 г. в. технические характеристики следующие:
- габариты автомобиля (длина/ высота/ ширина) – 4.62/ 1.39/ 1.72 м;
- колесная база – 2.62 м;
- колея колес (задних/ передних) – 1.423/ 1.426 м;
- снаряженная масса – 1.108 тонны;
- платформа, взятая за основу – GM J;
- количество пассажиров в салоне – 5 (вместе с водителем);
- максимальная масса груженого автомобиля – 1.63 тонны;
- дорожный просвет – 150 мм;
- емкость топливного бака – 50 л;
- объем багажника – 560 л.
Daewoo Espero двигатель 2.0
Двигатель Дэу Эсперо C20LE – 8-клапанный, четырехцилиндровый, с верхним расположением клапанов и распределительного вала, топливная система – типа инжектор. На моторе установлен ремень ГРМ, один распредвал (SOHC), двигатель оснащается гидрокомпенсаторами. Нужно отметить, что мотор Эсперо имеет очень много схожих деталей с двигателем C20NE, который устанавливался на такие машины как Opel Omega А/ Frontera А/ Vectra A/ Calibra.
Согласно паспортным данным, с ДВС C20LE автомобиль способен разгоняться до скорости 185 километров в час, время разгона до «сотни» – 10,8 секунды. Расход бензинового топлива в городской черте составляет 12,5 л/100 км, на трасе Daewoo Espero потребляет 8,5 литров на «сотню». У мотора технические данные следующие:
- объем – 1998 см³;
- мощность – 77 киловатт (195 л. с.);
- количество клапанов в камере сгорания – 2;
- диаметр /ход поршня – 86/ 86 мм;
- диаметр коренных шеек к/вала – 58 мм;
- диаметр шатунных шеек к/вала – 49 мм;
- степень сжатия – 9,1.
Коленчатый вал в блоке цилиндров крепится на 5 опорах, сам блок отлит из чугуна, головка блока – из алюминия. В системе зажигания Эсперо устанавливается прерыватель-распределитель (трамблер), зажиганием и впрыском топлива управляет электронный блок (ЭБУ).
Сам по себе мотор достаточно надежен, прост в ремонте и обслуживании. Ломается на Daewoo Espero двигатель 2.0 нечасто, но чтобы он выхаживал свой положенный ресурс 280-300 тыс. км, необходимо вовремя менять моторное масло с фильтром (через 10 тыс. км). Основные слабые места ДВС:
- генератор – в первую очередь пробивает диодный мост;
- трамблер – нередко выходит из строя крышка и бегунок;
- высоковольтные провода с наконечниками;
- водяной насос.
Коленчатый вал на «эсперовском» двигателе стучит редко, и чтобы его «загубить», нужно хорошо постараться. Масло ДВС расходует умеренно, но на многих силовых агрегатах достаточно часто подтекает прокладка клапанной крышки. Замена ремня ГРМ и натяжного ролика следует производить через каждые 60 тыс. км, и хочется отметить, что клапана при обрыве ремня ГРМ на 2-литровом моторе не гнет.
Daewoo Espero 1997/ 1998/ 1999: отзывы
Об автомобиле Daewoo Espero 1997-1999 г. в. отзывы в целом положительные, но не все. Среди плюсов автовладельцы этих машин отмечают:
- хорошую динамику с двухлитровым двигателем;
- достаточно высокую степень комфортности (при условии, если кондиционер не вышел из строя);
- просторный салон;
- внушительный по размерам багажник;
- надежность автомобиля;
- отличную управляемость.
На Эсперо устанавливается неплохая шумоизоляция, 105-сильный мотор тянет хорошо, сиденья в салоне достаточно комфортные. Двухлитровый мотор хорошо заводится в любой мороз, но конечно, если он в исправном состоянии.
На Daewoo Espero нет проблем с запчастями, такие детали как фары, поворотники, тормозные колодки, ремни и прочее почти всегда есть в автомагазинах для иномарок. Запчасти на машину стоят недорого, сложности в обслуживании Дэу Эсперо никакой не представляет. Также к преимуществам можно отнести и то, что автомобиль совершенно не угоняем.
Теперь о минусах:
- в комплектации CD не предусмотрены подушки безопасности;
- кузов легко поддается коррозии, и найти на вторичном рынке Эсперо в приличном состоянии весьма проблематично;
- на авто не слишком хорошее освещение передних фар;
- посадка автомашины достаточно низкая, проходимость не на высоком уровне;
- неоригинальные запчасти дешевые, но не всегда качественные.
Основные болезни Daewoo Espero
Самый главный недостаток Эсперо – плохое качество металла кузова и кузовных элементов. Безусловно, у очень бережливых хозяев еще сохранились автомашины в неплохом состоянии, но в основном «корейцы» сгнивают чуть ли не полностью. Причем, коррозии подвержены буквально все элементы:
- пороги;
- днище;
- «стаканы» амортизаторов;
- задние колесные арки;
- крылья (передние и задние);
- двери.
Некоторым автовладельцам жалко автомобиль, и поэтому они берутся варить кузов. Но по ходу сварочных работ нередко выясняется, что привариваться не к чему, так как ржавеют кузовные стойки, лонжероны. Кстати, на автомобиле ржавеют даже бензобаки, и причем, достаточно быстро.
Следующая проблема Espero – частый выход из строя ШРУСов, и наиболее уязвимыми являются внутренние гранаты. Ходовая часть особых проблем не доставляет, но слабые места в ней все же имеются:
- ломаются или проседают задние пружины. Нужно заметить, что не всегда причиной дефектов является качество запчастей – багажник у машины большой, и нередко автовладельцы его перегружают;
- нередко выходят из строя подшипники ступиц, но плюсом здесь является то, что запчасти стоит копейки, а замена подшипников производится просто и легко;
- на плохой дороге легко гнутся рычаги передней подвески, ломаются рулевые наконечники, шаровые опоры.
Есть еще одна хроническая болезнь Есперо – отказ в работе электробензонасоса. Насос, устанавливаемый в баке, не «любит», когда бензин расходуется до нуля – работая на «сухую», он ломается. Но здесь также плюс в том, что б/насосы всегда есть в наличии в автомагазинах, и эти детали унифицированы – бензонасос можно поставить от Nexia, ВАЗ-2110, неоригинальные запчасти стоят дешево.
Механическая коробка передач беспроблемная, единственный недостаток – износ кулисы КПП, которая устанавливается на корпусе коробки передач (ее еще называют «вертолетом»). Но опять же запчасть стоит относительно недорого, и меняется она по времени недолго.
Есть проблемы с датчиками двигателя, но из строя они чаще всего выходят из-за того, что хозяева машин устанавливают неоригинальные запчасти. Если тот же датчик дроссельной заслонки или регулятор ХХ поставить фирмы GM, он может пережить сам автомобиль. По салону можно отметить не слишком качественный скрипучий пластик, еще передние сиденья довольно хлипкие.
В целом Daewoo Espero – автомобиль очень хороший, и если бы не серьезные проблемы с кузовом, он мог бы прослужить очень долго.
Советы покупателям Daewoo Espero
Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!
Безопасность
Комфорт
Ходовые качества
Надежность
Внешний вид
10 февраля 2014
spride
Машина неплохая,но все же советую брать машины свежее.Ещё её очень сложно продать!Всем удачи.
- Хороший двигатель,ходовая и недорогие запчасти
- Кузов и года
Безопасность
Комфорт
Ходовые качества
Надежность
Внешний вид
monster_2004
Думайте сами и решайте сами. Но если собрались брать, то проверяйте все досконально, чтобы вас не обманули. Если вы новичок, то возьмите с собой несколько профессионалов, чтобы они все посмотрели. Желательно загнать сразу же при осмотре на СТО, отдать 300 р за диагностику, зато потом спать спокойно. Обязательно посмотреть под днище. Хрен с ними с арками, но если днище гнилое, то машину на помойку.
- Отличная комплектация
- Удобство
- Хороший салон
- Отличный двигатель
- Взаимозаменяемость деталей и ремонтопригодность
- Повышенный расход
- Одним словом кузов
Безопасность
Комфорт
Ходовые качества
Надежность
Внешний вид
3 сентября 2012
sovytop
Ходовую менять на Опель Асконовскую, так как все подходит, амортизаторы лучше газовые, задние пружины с хитрыми витками, которые быстро отламываются и не держат просвет, если сядет 3 человека сзади, лучше поменять на нормальные пружины, правда придется немного сварщику поработать.
- Дешевая и простая в обслуживании
- Неугоняемая
- Достаточно комфортная если довести до ума
- Нежная, валкая подвеска
- Имеются сверчки
- Отвратная родная музыка
Безопасность
Комфорт
Ходовые качества
Надежность
Внешний вид
viborogranicen
Если вы ищите БМВ или Мерс тех лет – купите Дэо!
- Запчасти от Опель
- Это жигули, только лучше
- Внешний вид – непонятно незнающему человеку
- Электроника двигателя сырая
- Коррозия
Безопасность
Комфорт
Ходовые качества
Надежность
Внешний вид
sasha644
Ну и тем, кто думает покупать или нет, за эти деньги можно взять только переднеприводный жигуль 2000-2002 года, но поверьте мне, что при таком же пробеге, как на эспэре, жигули уже отработанный материал. Сравнить есть с чем, у самого был жигуль, у товарища есть ваз 2111 (2001 г.в) – на пробеге 156000 км уже перебирал коробку и капиталка движка не за горами. У многих еще остались предрассудки типа того, что где я ее буду ремонтировать, на самом деле вам её починят в любом даже деревенском автосервисе “у дяди Васи”, конструкция не сложнее инжекторных жигулей.
Отзыв об автомобиле Daewoo Espero 2.0
Отзыв об автомобиле Daewoo Espero 2.0
Отзыв об автомобиле Daewoo Espero 1999 года выпуска
Daewoo Espero 2.0
Год выпуска: 1999
Общая оценка: 
(5 из 5 )
Решил отдать должное уважение этому автомобилю, после 4.5 лет почти ежедневной эксплуатации. Это мой не первый авто, достаточно большой водительский опыт.. теперь, конечно, эсперка среди новых стильных авто сдала свои позиции по внешности (ВАЗы не в счет), хотя конечно же не урод. Но её внутренее даже по прошествии 12 лет!, то что в неё вложено – комфорт, плавность хода, вместительность, мощный эластичный мотор, с которым удобно ездить (когда жену учил вождению, она вместо первой третью включила при трогании с места, и представьте, поехала!!), простота обслуживания. Считаю, вложен весьма приличный ресурс, эксплуатирую авто довольно жестко и часто, пришлось даже заменить все пружины, а вот амортизаторы до сих пор родные качаются.
Нравится мне её вальяжность, мягость, и в то же время может доставить хозяину удовольствие от возможности быстро ускориться и здорово погонять, лично я разгонял её до 195 км/ч. Мотор по-прежнему послушно исполняет мои желания абсолютно не доставляя никаких хлопот, про трансмиссию вообще молчу, я даже не знаю, как она там выглядит, и привычка смотреть уровень масла давно исчезла, и не доливаю (меняю каждые 7-8 тыс. км). В коробке до сих пор заводское масло и в морозы рычаг КПП не дубеет. На моей памяти был один день, когда я не смог её завести, ушел пешком, подгорели контакты в замке зажигания, утром выяснил это, разобрал на месте, почистил. Больше она меня не подводила, из непредвиденных поломок было лишь обрыв троса стояночного тормоза, и прогорела гофра в цепи глушителя, и всё господа! Остальное расходники (абсолютно не напряжно).
Когда брал эту машину, я не предполагал получить столько положительных эмоций, впервые узнал насколько бывает надёжен, комфортен не дорогой бушный автомобиль. Я даже теперь не понимаю, зачем нужно переплачивать и покупать новый авто :), и уж совсем не понимаю тех, кто берет старые вазы за те же деньги.
Конечно же есть изяны в моей эське – это впрочем как у всех, слабоват головной свет, на моей вялые стеклоподъемники, ну и расход в городе, который меня лично совсем не напрягает, потому как у неё есть газовое оборудование 😉 и работает она на газе лет 8. Движек (не знаю никогда не разбирался), но полагаю чистейший, потому как когда масло меняют ребята на станции, отмечают, что оно чистое.
Я, правда, очень доволен своей эськой, в мороз согреет, летом порадует прохладой (никогда не заправлял кондей, знаком с ним только по кнопочке 🙂 ) и даже не задумываюсь о том, что что-то с ней может случиться, когда отправляюсь в дорогу в 2 тыс. км. Кстати, одолевал что называется в один присест. Короче, весьма и весьма надежен. Если кто-то надумал брать такую машину, ищите не уставшую, ухоженную, и вам гарантировано за небольшие деньги хорошее настроение и не хлопотное владение :). Сам надумал расставаться со своей любимой, как бы не было хорошо, а хочется ещё лучше 🙂 Если кто заинтересовался, пишите. Всего доброго..
Отзыв o Daewoo Espero 2.0 оставил: Валера из города Нижнекамск
