Chevrolet volt видеообзоры и тест-драйвы — авто.ру

Обзор тест-драйва: Chevrolet Volt 2017

​ Во втором поколении Chevrolet Volt был представлен компактным хэтчбеком, которого можно приводить в движение с помощью электроэнергии во время повседневных поездок и использовать бензиновый двигатель для преодоления более длинных расстояний. В этом году Volt выпускается в двух уровнях отделки: базовом LT и высококлассном Premier. Второй год нового поколения он встречает с адаптивным круиз-контролем и дополнительной цветовой окраской. Предполагается, что 9 из 10 поездок будут происходить с помощью перезарядки аккумулятора, как основного источника энергии. Он предлагает 85-километровый диапазон и занимает второе место среди гибридных модулей. Цена Chevrolet Volt немного меньше, чем Toyota Prius.

Впечатления от езды

автовладельцев снова купят это авто!

• 87% Дорожные тесты
• 85 % Надежность
• 88 % Удовлетворенность водителей

Chevrolet Volt заводиться тихо и незаметно. Он использует рекуперативное торможение с помощью лопасти на рулевом колесе, которая активирует Regen On Demand. Его удерживание замедляет работу автомобиля, помогая продлить время использования батареи, так что нет надобности использовать обычную педаль тормоза. Он ездит в четырех режимах: Normal, Sport, Mountain и Hold. При нормальных условиях машина чувствует себя сбалансировано и уравновешено, переход на спортивный режим целесообразен при скоростной езде, но если вы планируете ехать вверх по извилистой дороге, еще издали можно включить режим Mountain, а вот Hold подойдет для экологически-чистой местности. Заряда хватит на столько, на сколько выражены ваши потребности в езде, то есть при среднестатистическом движении его хватит приблизительно на километров 50. Пока заряд остается в аккумуляторе, два двигателя-генератора Volt питают только передние колеса; бензиновый двигатель не включается даже при максимальной мощности, если для этого нет необходимости, в отличие от большинства других гибридов. Только после полной разрядки включается бензиновый двигатель, на котором максимально вы можете разогнаться до 160 км/час и он способен обеспечить вам до 680 км движения. Заряжается аккумулятор 4.5 часа. Но кроме эффективности Chevrolet Volt имеет и другие преимущества. Согласитесь, приятно управлять автомобилем с хорошей подвеской, точным рулевым управлением и достойной мощностью от его уникальной трансмиссии. Интерьер является более высокотехнологичным, чем раньше, а дополняет это Apple CarPlay с доступом к Siri, текстовым файлам, картам, музыке iTunes и т.д. Места может хватить и для 5 человек, но длительные поездки лучше подходят для четырех.

Детальнее о новом Chevrolet Volt

Интерьер

Водительское кресло удобное и имеет много регулировок, при этом открывается хороший обзор, а управлять основными функциями можно как с помощью сенсорного экрана, так и переключателями на центральной консоли. Салон обшит качественными материалами. Из недостатков – то, что руль не совсем удобный, а подлокотник не регулируется по высоте. Задние пассажиры могут ощущать себя слишком расслаблено, поскольку сиденья наклонены назад, обеспечивая при этом много места для головы и коленей, а все из-за того, что литий-ионные аккумуляторы в Т-образной форме размещаются под задними сиденьями. В 2017 году Chevrolet убрал блестящий белый пластик Star Trek и сделал салон более практичным и традиционным. Так же был сделан эстетический ход – разумная планировка с новым информационным экраном. Мультиинформационный дисплей между основными датчиками позволяет использовать кнопки на рулевом колесе для контроля скорости, расхода батареи и множества других функций.

Chevrolet Volt (2017—2018) — борец за экологию

Первая генерация этого гибрида пользовалась достаточно высоким спросом. Модель не только смогла продемонстрировать всему миру высокий потенциал инженеров GM, но и стала одной из основоположников сегмента машин, которые передвигаются преимущественно на электротяге. Второе поколение Volt продолжило двигаться по курсу экологии, который задал предшественник, но при этом стало еще более технологичным и функциональным.

Chevrolet Volt II дебютировал в январе 2015 года в рамках выставки в Детройте. В 2016 году новинка уже поступила в продажу на рынок Северной Америки. Хотя стоит отметить, что сам гибрид позиционируется компанией как модель 2017—2018 года.

GM заявляет, что новое поколение Шевроле Вольт теперь в большей мере электромобиль, нежели просто гибрид. Разработчики постарались сделать передвижение компакта на электрической тяге более продолжительным, а также повысить топливную экономичность бензинового ДВС.

С целью адаптировать преемника под вкусы потребителей, маркетинговый центр Chevrolet провел опрос среди владельцев электрокара и выяснил, с какими неприятностями и неисправностями приходилось сталкиваться в ходе его эксплуатации. На основе полученной информации были сделаны соответствующие выводы, которые помогли при создании нового поколения модели.

Особое внимание было уделено оснащению гибрида.

Его список функций включает в себя:

• Мультимедийно-развлекательный комплекс MyLink с восьмидюймовым дисплеем и голосовым управлением. Также, система способна поддерживать интерфейсы Android Auto/Apple CarPlay.
• Камера заднего обзора.
• Электрический обогрев дивана второго ряда.
• Система автономной парковки.
• Климат-контроль.
• Кожаная обивка салона.
• Подогрев передних кресел, рулевого колеса.

Что касается безопасности, то ее комплекс состоит из:

• Десяти подушек безопасности.
• Системы мониторинга «мертвых» зон.
• Слежения за дорожной разметкой, которая предупреждает водителя о незапланированной смене полосы движения.
• Системы динамической стабилизации.
• ABS+EBD и прочего.

Что касается ценовой политики, то на рынке Северной Америки минимальная цена Chevrolet Volt составляет 33 тысячи 220 долларов.

На отечественном рынке модель официально не представлена, поэтому ее цена в России остается неизвестной.

Впрочем, при переводе указанной стоимости в долларах в рубли, можно получить примерную стоимость гибрида ̶ 1 миллион 950 тысяч рублей.

Технические характеристики

Основу гибридной схемы Chevrolet Volt состаляет бензиновый силовой агрегат 1.5 литра (мощность равна 101 силе) и два электромотора. Один из них выполняет функцию генератора. Суммарная мощностная отдача гибрида составляет 150 лошадиных сил.

Тяга на передние колеса реализовывается посредством планетарной передачи (вариатор). Стоит отметить, что иной модификации для электромобиля не предусмотрено.

Рабочий объем силовой установки (литры)

Мощность (л.с.)

Тип КПП

Время ускорения до 60-ти миль в час ©

Предельная скорость Шевроле Вольт равна 160 километрам в час. На одной полной зарядке аккумулятора и в режиме электротяги гибрид способен преодолеть дистанцию в 80 километров. Комбинированный режим работа (ДВС+электродвигатели) увеличивает расстояние до 700 километров.

Спроектирован электромобиль на платформе Gamma II (GM). Подвеска передней оси разработана по принципу McPherson, задняя же подвеска представляет из себя полузависимую балку. Тормозная система ̶ дисковая, причем передние диски вентилируются.

Отзывы владельцев

Данный гибрид набирает популярность в США и пользуется там неплохим спросом. Его владельцы стремятся поделиться опытом владения, поэтому выкладывают в интернет всевозможные отзывы. Ниже будет приведен один из них.

Chevrolet Volt был приобретен год назад и сейчас его пробег составляет 38 тысяч километров. Гибрид используется практически каждый день ̶ для поездок на работу, семейных вылазок на природу. Проблем с надежностью за весь период использования машины не зафиксировано. Стоит лишь отметить, что батарея не очень любит низкие температуры воздуха и разряжается на холоде быстрее, чем обычно.

1. Стильный дизайн.
2. Богатое оснащение.
3. Высокая экономичность топлива (около 4 литров на 100 километров при смешанном цикле эксплуатации)
4. Понятная управляемость.
5. Тишина внутри салона.
6. Удобный задний диван.

1. Жесткая подвеска.
2. Быстрый разряд литий-ионной батареи при низких температурах воздуха.
3. Средненькое звучание штатной аудиосистемы.

Тест-драйв

Экстерьер

Chevrolet Volt выглядит очень стремительно. Кузов имеет купеобразный силуэт и низкую крышу, а также низкий передний бампер, что заставляет прохожих проявлять повышенный интерес к гибриду.

Кроме того, стоит отметить светодиодную оптику освещения и спереди, и сзади, приятный дизайн литых колесных дисков и алюминиевые накладки на решетку радиатора. Дорожный просвет модели равен 150 миллиметрам, что обеспечивает неплохую геометрическую проходимость и позволяет успешно преодолевать высокие бордюры.

Интерьер

Салон оформлен в футуристичном стиле, что наверняка оценят молодые поклонники Шевроле Вольт. Однако качество материалов отделки не слишком высокое ̶ кожа на сиденьях грубая, а пластик очень жесткий на ощупь. Тем не менее, сборка особых претензий не вызывает, ибо панели подогнаны точно.

Приборная панель ̶ это жидкокристаллический экран с виртуальными показаниями. Водитель видит перед собой цифровой спидометр, а также указатели заряда литий-ионной батареи, уровня бензинового топлива. Помимо этого по бокам расположились данные бортового компьютера, что несколько затрудняет их восприятие.

На центральной консоли расположен большой дисплей мультимедийно-развлекательного комплекса. На него выводится навигация, камера заднего вида. Сама система способна поддерживать Apple CarPlay/Android Auto, а также имеет точку доступа в интернет.

Водительское кресло с развитыми валиками боковой опоры обладает приятной геометрией посадки. Однако из-за узкой постановки этих самых валиков габаритный драйвер наверняка почувствует дискомфорт в области лопаток, что не способствует удобству при поездках на дальние расстояния.

Два пассажира ростом 180 сантиметров будут чувствовать себя на заднем диване вольготно ̶ места достаточно как для коленей, так и для головы. Третьему же седоку будет мешать сильный центральный выступ, который выталкивает его с галерки. Что касается багажного отделения, то особой вместительностью оно похвастаться не может ̶ всего 301 литр.

Ездовые свойства

При неспешной езде Шевроле Вольт задействует только электротягу, поэтому внутри салона царит необычная тишина ̶ лишь слышен шелест покрышек. При этом разгон происходит нелинейно и очень быстро. Электромобиль послушно следует за каждым нажатием на педаль тяги и при ее резком утапливании заставляет вжать в спинку кресла. Бензиновый мотор включается в работу после 70 километров в час и не позволяет динамике ослабнуть, хотя по части максимальной скорости Chevrolet Volt далеко не рекордсмен, ибо способен достичь только 160 километров в час.

Рулевое управление дает возможность совершать безопасные маневры и прогнозировать их. При этом баранка очень чувствительная и информативная, а крены при прохождении виражей умеренные. Но за понятное поведение на дороге придется расплачиваться низкой плавностью хода. Подвеска потряхивает седоков даже на мелких неровностях, а крупные ухабы отдаются на кузов сильными толчками.

Что можно сказать в заключение? Chevrolet Volt 2017—2018 модельного года ̶ это один из самых доступных гибридов на рынке и конкурентов у него не много. Потому, этот электромобиль можно смело рекомендовать любителям современных и высоких технологий. Тем не менее, не каждый захочет мириться с низким ездовым комфортом, а также невысоким качеством отделочных материалов салона модели, что может оттолкнуть от нее зрелую аудиторию потенциальных покупателей.

Фото электромобиля Chevrolet Volt:

Тест-драйв: Chevrolet Volt

Chevrolet Volt

Компания Chevrolet уже сто лет делает по – истине великолепные автомобили, продающиеся в 130 странах мира и производящиеся на всех континентах планеты. Ежегодно машины с золотым крестом на решетке радиатора расходится в количестве примерно 4 миллионов штук. Выпуск Chevrolet Volt стал знаковым событием для компании, т.к. этот автомобиль представляет собой совершенно новый подход в автомобилестроении.

По сути, сам автомобиль несколько напоминает Toyota Prius. Под капотом у него размещен гибридный двигатель, включающий в себя мотор-генератор, тяговый электродвигатель и бензиновый агрегат объемом 1,4 литра. Но эта машина имеет немного лучшие батареи – литиево –ионные LG Chem 16 кВт•ч и если сравнить оба автомобиля, то последний может передавать момент ДВС на колеса продолжительный период времени. Вес батареи составляет 198 кг, а гарантийный период 8 лет или 160 тыс. км. пробега.

Volt был построен на основе платформы Delta 2. Аналогичные платформы были использованы и в Chevrolet Cruze и в Opel Astra.

Дизайн интерьера не походит на дизайн космического корабля. Салон вполне обычный: руль позаимствован у других моделей Chevy, панель приборов располагается там, где ей и нужно быть, имеются 2 больших дисплея. Внутри вполне неплохо за исключением того, что от большого количества кнопок на сенсорном дисплее кругом голова идет, + имеются небольшие грешки в сборке панелей в салоне.

Кресла сделаны в машины по высшему разряду: диапазон настроек их очень велик и вряд ли вызовет у кого-то нареканий. Руль тоже весьма удобен. Заводим… в начале такое ощущение будто машина не завелась и поворот ключа ей не приказ, однако это просто так работает движок. Судить о том завелся ли автомобиль, можно лишь только взглянув на приборную доску – она резво оживает и начинает гореть ярко. Трогается гибрид мягко, но если поднажать, то ощутим прилив энергии. Машина может разогнаться с места до 50 км/ч за 3,1 секунды.

Думаю многих опечалит тот факт что, батареи хватает не на такую уж и длительную поезду, впрочем, наверно это такой пережиток и скоро электромоторы будет способны прокатить автолюбителя и на большие расстояния нежели сейчас. Тяги электромотора хватит только на 40-80 км пути в зависимости от погодных условий. Когда кончается заряд электричества, внезапно просыпается урчащая «четверка» на 86 «лошадок».

Volt использует на постоянной основе электротягу, когда конечно заряд батарей позволяет. Он способен ехать и на двух электромоторах, могучих компенсировать нехватку отдачи друг для друга. Для такого приема мотор-генератор на время в автоматическом режиме отсоединяется от ДВС и прекращая вырабатывать электричество начинает его тратить. Если батарея разрядилась, то такую процедуру проделывает уже обычный мотор. При таких обстоятельства он замыкается вместе с генерирующим мотором на коронную шестерню планетарного редуктора. Хитрая система не позволит остаться на дороге, как это могло бы произойти с электромобилем. На полном баке без заряда авто протянет 432 км пути.

Комфорт в автомобиле при движении находится на высоком уровне. До 60 км/ч наблюдается полная тишь. Нарушить ее можно, хотя не сильно, превысив этот скоростной порог. Для городского обитателя скорее всего этот звук будет слышен редко, так как по сути по пробкам сильно не разгонишься. Машина продается с ноября этого года, а стоимость в Европе начинается от 41 950 евро, а США он обойдется в $31 645. Chevrolet Volt в России пока не продается. Региональное представительство пообещало привезти оный только ближе к 2013 году.

Тест-драйвы Chevrolet Volt

Тест-драйвы Chevrolet Volt – это отличная возможность узнать машину перед ее покупкой. Профессиональные автожурналисты портала MotorPage досконально исследуют Chevrolet Volt и рассказывают читателям сайта все нюансы владения данной машиной, ее слабые и сильные стороны, характеристики и деляться впечатления от езды. Каждый тест-драйв сопровождается расширенной фотогалереей, где практически каждая фотография прокомментирована.

В конце каждого тест-драйва Chevrolet Volt есть форма комментирования, при помощи которой вы, а также другие посетители портала могут обменяться своим мнением по поводу Volt, согласиться или возразить автору тест-драйва. Если же вы ищите отзывы от других владельцев Chevrolet Volt, советуем заглянуть на страницу карточки модели.

Стоит отметить, что наша редакция получает на тест автомобили одной из первых, поэтому на наших страницах можно найти тесты самого последнего поколения Chevrolet Volt, которое как правило сильно отличается от предыдущих версий машины. Это связано с тем, что любой автомобиль в процессе производства проходит несколько стадий доработки, улучшения и рестайлинга.

Кстати, вы всегда можете подписаться на новые материалы нашего сайта, касающиеся обзоров Chevrolet Volt, посредством RSS, и тогда вы всегда будете в курсе всех значимых событий, касающихся этой модели.

Фильтр по маркам и моделям все тест-драйвы

• A Acura
• Alfa Romeo
• Alpina
• Alpine
• Aston Martin
• Audi
• Aurus
• B Bajaj
• Bentley
• BMW
• Brilliance
• Bugatti
• BYD
• C Cadillac
• Caterham
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• D Daewoo
• Daihatsu

• Dartz Motors
• Datsun
• Detroit Electric
• DFM
• Dodge
• DS
• F FAW
• Ferrari
• Fiat
• Ford
• Foton
• G GAC
• GAZ
• Geely
• GMC
• Great Wall
• GTA Motor
• H Hafei
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Hennessey

• Honda
• Hummer
• Hyundai
• I Icona
• Infiniti
• Iran Khodro
• Isuzu
• J JAC
• Jaguar
• Jeep
• K KIA
• Koenigsegg
• L Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• LIFAN
• Lincoln
• Lotus
• Luxgen
• M Marussia
• Maserati

• Maybach
• Mazda
• Mazzanti
• McLaren
• Mercedes-Benz
• MG Cars
• MINI
• Mitsubishi
• N Nissan
• O Opel
• P Pagani
• Peugeot
• PGO
• Porsche
• Proton
• Q Qoros
• R Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• S Saab
• Samsung
• SEAT

• SeAZ
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• T TagAZ
• Tata
• Tesla Motors
• Toyota
• Troller
• TVR
• V Volkswagen
• Volvo
• W W Motors
• Wiesmann
• Z ZAZ
• Zotye
• ZXAuto
• Ё Ё-авто
• У УАЗ

показаны 1 – 2 из 2 тестов

По типам материалов

Chevrolet Volt – “Двойная жизнь”

Являться владельцем электрической машины и не испытывать никаких ограничений, характерных для подобных моделей. Реально ли такое? Кажется, обладатель Chevrolet Volt теперь может себе это позволить. Причем без большого напряжения

11 0 07 ноября 2016

Chevrolet Volt – “К вопросу о тяге (Volt 1.4)”

Сами разработчики называют “Volt” первым в мире электромобилем с расширенным радиусом действия. А если оставить в стороне тонкости терминологии, то у американцев действительно получилась необычная модель, которая теоретически способна ездить, вообше не потребляя топливо, как полноценный электромобиль, и при этом обладать мобильностью гибрида. Россияне смогут опробовать эту инновационную машину лишь через два года, а в Соединенных Штатах “Volt” уже появился в свободной продаже. Поэтому первый его тест проходил в пригородах заснеженного Детройта.