Артикулы запчастей на cobalt — бортжурнал chevrolet cobalt 2013 года на drive2

Российский клуб Шевроле Кобальт

Chevrolet Cobalt – Каталоги запчастей и их аналоги.

1, Каталог собранный “всем миром” и отредактированный мною бессонными ночами:

Амортизатор задний Cobalt Кобальт 52016646
Балка поперечной опоры радиатора (балка под радиатор) Cobalt Кобальт 52038403
Бампер передний Кобальт Cobalt 52026004, 52041219
Бампер задний (накладка) Кобальт Cobalt 52022577, 52022580, 52022594
Бачок гидроусилителя T300 Cobalt Кобальт 95218392
Бачок расширительный Кобальт Cobalt 95048411
Вешалка для одежды Кобальт Cobalt 9163034
Дверь задняя левая Cobalt Кобальт 52051152
Дверь задняя правая Cobalt Кобальт 52051153
Дверь передняя левая Кобальт Cobalt 52026323
Дверь передняя правая Кобальт Cobalt 52026324
Держатель солнечных очков Кобальт Cobalt 95460115 (темней), 95048934 (светлей)
Диск тормозной передний Cobalt Кобальт 94731378
Диск тормозной передний с ABS Cobalt Кобальт 13502001, 205019 (NK)
Капот Шевроле Кобальт Chevrolet Cobalt 94768593, 52029919
Катушка зажигания Кобальт Cobalt 96982945
Колодки задние (барабан.) Cobalt Кобальт 95017074
Колодки передние AVEO T300 COBALT +ABS Cobalt 13374966, 95231012
Колодки передние Cobalt (-ABS) Кобальт (без ABS) (SH) (с ушами) 94748947
Колодки передние Cobalt (-ABS) Кобальт (без АБС) (с ушами) 94748947
Колодки передние Cobalt (+ABS) Кобальт (с АБС) (SangSin, Hi-Q) SP1481, 95231012, 13374966
Кронштейн передней панели боковой левый Cobalt Кобальт 94736291
Кронштейн передней панели боковой правый Cobalt Кобальт 94736290
Кронштейн передней панели опорный левый Cobalt Кобальт 52031238
Кронштейн передней панели опорный правый Cobalt Кобальт 52031239
Крыло переднее левое Шевроле Кобальт Chevrolet Cobalt 52026342, 52035067
Крыло переднее правое Шевроле Кобальт Chevrolet Cobalt 52026341, 52035066
Крышка расширительного бачка Cobalt Кобальт 13502353
Литой диск 15 штатный Cobalt Кобальт 94759197
Молдинг двери задней правой Cobalt Кобальт 96400936, 94732057
Молдинг двери задней левой Cobalt Кобальт 96400935, 94732056
Молдинг двери передней правой Cobalt Кобальт 96400934, 94732053
Молдинг двери передней левой Cobalt Кобальт 96400933, 94732052
Молдинги дверей (комплект) Cobalt Кобальт 94732147
Набор пленок на стойки передней и задней боковых дверей Cobalt Кобальт 94758583
Накладка бампера переднего (с отверстиями под птф) Cobalt 52026004
Наконечник выхлопной трубы Кобальт Cobalt 94759135
Насос (помпа) гидроусилителя (ГУР) Кобальт Cobalt 13578791
Опора двигателя левая Кобальт АКПП Cobalt 95190896
Опора двигателя левая Кобальт МКПП (механика) Cobalt 95032353
Опора шаровая (OEM) Cobalt Кобальт CH254
Опора шаровая Кобальт Cobalt 95017034
Панель передняя Cobalt Кобальт верх 94776288
Патрубок радиатора верхний Cobalt Кобальт 96958147
Патрубок радиатора нижний Cobalt Кобальт 96958194
Подкрылок пер. левый (перед.+задн.) Cobalt Кобальт 52023230, 94775702
Подкрылок пер. правый (перед.+задн.) Cobalt Кобальт 52023231, 94775701
Подшипник передней ступицы (без АБС) (OPTIMAL) Cobalt Кобальт 201811, 13500489
Подшипник передней ступицы Кобальт (без АБС) Cobalt 13500489
Подшипник передней ступицы Кобальт (с АБС) Cobalt (&ABS) 13500488, 13592067
Радиатор кондиционера Cobalt Кобальт (TERMAL) 1040246L, 96943762
Радиатор охлаждения двигателя Кобальт Cobalt (GM) А/Т 95460094
Радиатор охлаждения двигателя Кобальт Cobalt (GM) М/Т 95460093
Рамка решетки радиатора (верхняя) (под хром) Кобальт Cobalt 52019888
Решетка радиатора (верхняя) (под хром) Cobalt Кобальт 52027905
Решетка радиатора (нижняя) (под хром) Cobalt Кобальт 52027911, 94730958
Решетка радиатора в сборе Cobalt Кобальт 52027911, 52027905, 52027910, 52027904
Рычаг передний левый Cobalt Кобальт 95940539, 95017035
Рычаг передний правый Cobalt Кобальт 95940540, 95017036
Сайлентблок переднего рычага задний Cobalt Кобальт 95217519
Свеча зажигания Кобальт 1.5 16V (DENSO) Cobalt Q20PRU, 96990231
Свеча зажигания Кобальт Cobalt 96990231
Свеча зажигания Кобальт Cobalt 1.5л 16V (NGK) BCPR6E, 96990231
Секретки колесных гаек комплект Кобальт Cobalt 12498078
Стекло заднее Кобальт Cobalt 52064675, 94773018
Стекло лобовое Кобальт Cobalt 52053815, 94773020
Стойка стабилизатора переднего (металл) Cobalt Кобальт (MOOG) OPLS0515, 95299172, 95941670
Стойка стабилизатора переднего Cobalt Кобальт 95941670
Стойка стабилизатора переднего Кобальт (пластик) Cobalt (RUVILLE) 915361, 95299172, 95941670
Ступица задняя (с подшипником) Cobalt Кобальт 13581580
Ступица задняя Кобальт Cobalt 13500590
Усилитель переднего бампера (металл) Cobalt Кобальт 52027637
Фара противотуманная (комплект) Cobalt Кобальт 94759564
Фара левая Кобальт Cobalt с коректором 52020800, 52022421
Фара правая Кобальт с корректором Cobalt 52020801, 52022422
Фара противотуманная левая (Тайвань) Cobalt Кобальт CVAVE11-071-L, 96830991
Фара противотуманная левая Cobalt Кобальт 96830991
Фара противотуманная правая (Тайвань) Cobalt Кобальт CVAVE11-071-R, 96830992
Фара противотуманная правая Cobalt Кобальт 96830992
Фильтр воздушный Cobalt Кобальт (NIPPARTS) N1320917, 96950990
Фильтр воздушный Кобальт Cobalt 96950990
Фильтр масляный Кобальт Cobalt 25181616, 96985730, DO712
Фильтр салона (салонный фильтр) Кобальт Cobalt (ОЕМ) 13271190, TSP0325305C, PMC011
Фильтр салона (салонный фильтр) Шевроле Кобальт Cobalt 13271190
Фильтр салона (салонный фильтр) Шевроле Кобальт Cobalt (угольный) (ОЕМ) 13271190, 13271191
Фонарь левый Cobalt Кобальт 94732091
Фонарь правый Cobalt Кобальт 94732092
Хромированные накладки ручки дверей Cobalt Кобальт 94755415 (без ключ), 94755416 (с ключ)
Эмблема крышки багажника Cobalt Кобальт 94776311

2, Запчасти Chevrolet Cobalt 2013 на GMSKLAD

3, GM OEM Каталог Cobalt.pdf

__________________
Братишка всем парнягам LTZ и младшеньким LT.

Кнопка “СПАСИБО” и Супермодератору приятна!

Chevrolet Cobalt из парка ЗР: 90 000 км — пока все отлично

Редакционный Cobalt 2013 года выпуска пробежал уже свыше 94 тыс. км. За последние полтора года он успел дважды пройти техническое обслуживание — при пробегах 80 000 км и 94 000 км. Но стоимость километра пробега по-прежнему остается завидной — 3,87 руб.

Chevrolet > Cobalt

CHEVROLET COBALT

Изготовитель «Дженерал Моторс СНГ», Узбекистан
Год выпуска 2013
В эксплуатации «За рулем» с мая 2013 года
Пробег на момент отчета 94 100 км
Публикации в ЗР № 8, 2013; № 4, 2015; № 2, 8, 12, 2016

Было дело, на 37‑й тысяче из коробки передач Кобальта выпала заглушка и вытекло всё масло — пришлось преждевременно заехать на сервис. Тогда заодно провели и ТО, поэтому общий график плановых посещений сместился. По этой же причине мы пренебрегли заменой масла в автомате на предписанных инструкцией 75 000 км — будем ездить на этом до 111 000 км.

При пробеге 80 000 км провели все обязательные операции, предписанные производителем для ТО‑6. Работы несложные — замена масла в двигателе, фильтров и свечей зажигания, с чем без труда справились специалисты нашего технического центра. Всё это по плечу и многим автолюбителям, у которых есть желание и возможность покопаться в своем автомобиле. В сервисе за перечисленные работы возьмут от 4000 до 5000 рублей.

В одно прекрасное зимнее утро при прогреве двигателя начали гулять обороты на холостом ходу. Вроде бы несильно, но из-за этого машина порывалась начать движение при нажатой педали тормоза, урча, как сытый кот, которого чешут за ухом. После прогрева стрелка тахометра застывала на законных восьмистах с небольшим оборотах. И система диагностики не выдавала код неисправности.

На интернет-форумах владельцы Кобальтов, столкнувшиеся с подобной неисправностью, рекомендовали промыть дроссельный узел, используя жидкость для чистки карбюраторов. Что мы и сделали, а заодно промыли блок клапана рециркуляции отработавших газов. Сначала наши старания не дали ощутимого результата. Хотели повторить малоприятную процедуру, но через пару дней обороты на холодном двигателе перестали плавать. За жидкость мы отдали около 300 рублей, а работы выполнили своими силами. В сервисе за подобную операцию попросят около 1500 рублей.

И вот Cobalt встретил свою пятую весну, а вместе с ней пришли и самые существенные расходы на техническое обслуживание. На этом сроке (или при пробеге 150 000 км) производитель рекомендует заменить жидкость в системе охлаждения. Сделать это несложно — почти весь объем (4,5 литра) сливается через краник на радиаторе. Для ускорения процесса можно разве что создать избыточное давление в шланге, соединя­ющем расширительный бачок и верхний патрубок двигателя, – например, просто подуть что есть силы. Производитель рекомендует для замены антифриз класса G12. Выбор марок колоссальный — мы, например, купили жидкость AGA-Z40. В сервисе за замену требуют 1000 рублей.

Одометр высветил 90 000 км — это сигнал к замене приводных ремней, а заодно и роликов. Работы можно провести самостоятельно, но для установки короткого ремня необходим специнструмент — хитро изогнутый металлический рычаг с отверстием и лепестком для заправки ремня на шкив. Ремни оказались в идеальном состоянии, без трещин и заломов, чего нельзя сказать о подшипниках роликов. Миллионы оборотов не прошли бесследно — это стало понятно, когда после замены исчез шелестящий звук. Установили ремни производства Continental (Германия) и Gates (Бельгия), а ролики взяли GM, оригинальные. При покупке ориентировались на мнение и опыт возврата запчастей по рекламации у проверенных продавцов, учитывая соотношение цены и качества. В сервисе за замену ремней и роликов просят в среднем 2500 рублей.

Поменяли летние шины — протекторы на всех четырех стерлись вровень с индикаторами износа. Пробег покрышек Continental PremiumContact 2 размерностью 195/65 R15 составил около 60 000 км. На смену им пришли шины Nordman SX2 — из числа лучших по соотношению цены и качества. Посмотрим, сколько прослужат. Колеса выглядят вполне пристойно и хорошо балансируются в сборе с новыми шинами — пусть крутятся дальше. Заодно оценили состояние подвески и колесных подшипников: пока претензий к их работе нет.

Рассчитывая стоимость одного километра пробега, мы не учли расходы на стеклоомывающую жидкость и мойку автомобиля. А вот щетки стеклоочистителя в таблицу включили: за прошедшее время приобрели два комплекта. Дворники на нашем Кобальте служат в среднем чуть меньше года. Перед зимой установили бескаркасные — до сих пор работают исправно. Кстати, зимой они обмерзают меньше, чем каркасные. Крепление щеток к поводкам универсальное — через переходники, входящие в комплект.

Пока автомобиль служит верой и правдой, не требуя непредвиденных расходов. Покупка новых летних шин и «большое» ТО немного подпортили отличные экономические показатели, подтверждающие надежность и неприхотливость Кобальта, но сто­имость километра пробега по-прежнему остается завидной. Интересно, смогу ли я повторить эту фразу, когда одометр начнет отсчитывать вторую сотню тысяч?

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–94 100 км)*

Расходы на содержание (0–68 000км) 238 392 руб.
Из них на бензин и(АИ-95, средний расход 8,70 л/100 км) 183 194 руб.
Расходы на содержание (68 000–94 100 км) 125 707 руб.
Из них на бензин (АИ-95, средний расход 8,89 л/100 км) 93 877 руб.
Жидкость для чистки карбюраторов 300 руб.
Щетки стеклоочистителя: 2 комплекта 3000 руб.
Летние шины: комплект 11 200 руб.
Шиномонтаж 2300 руб.
Передние колодки 1600 руб.
ТО-6
Воздушный фильтр 440 руб.
Салонный фильтр 520 руб.
Масляный фильтр 430 руб.
Свечи зажигания 1440 руб.
Моторное масло 2000 руб.
ТО-7
Воздушный фильтр 400 руб.
Масляный фильтр 300 руб.
Моторное масло 1475 руб.
Длинный ремень 540 руб.
Короткий ремень 320 руб.
Натяжной ролик 3255 руб.
Обводной ролик 1690 руб.
Антифриз 620 руб.
Общие расходы 364 099 руб.
Стоимость 1 км пробега 3,87 руб.

*Без учета расходов на полисы ОСАГО и каско.

Амортизаторы Шевроле Кобальт

Амортизаторы для Шевроле Кобальт 2 с конвейера автопроизводитель предусматривает устанавливать с газовым наполнением, как на переднюю, так и на заднюю подвески. Что придаёт этой машине хорошую управляемость но некоторый дискомфорт на плохой поверхности дороги. Технические размеры этих деталей ходовой одинаковы независимо от того какая установлена коробка передач МКПП или АКПП. При этом стоит отметить то, что передние амортизационные стойки имеют не только разные номера в зависимости от устанавливаемой трансмиссии, но и жесткость, а вот задние у них одинаковые как по размерам так и характеристикам.

Поставщик оригинальных деталей — General Motors, но производит их компания MANDO по заказу GM. Следует упомянуть, что платформа и геометрические параметры Кобальта 2 такие же как и у Авео 3 (Т300). При поиске запчастей на это стоит обратить внимание поскольку амортизаторы, в том числе, подходят от T300. Подробнее об оригинальных артикулах и комплектациях в таблицах ниже.

Передние амортизаторы Chevrolet Cobalt 2

Оригинальные артикула на передние амортизаторы Chevrolet Cobalt 2013, отличаются между собой в зависимости от стороны установки и вида КПП. На машинах с автоматической коробкой стоят более жесткие амортизаторы т.к. вес машины больше. По размерам передние стойки подходят от Aveo T300, но устанавливать их не рекомендуется поскольку они «мягковаты», как и в Кобальта с механической коробкой, что может негативно повлиять на управляемость машины. Поэтому в случае замены деталей подвески от Авео Т300 рекомендуется использовать жёсткую с кодом (FE4), а не мягкую (FE1). По размерам они одинаковы, но на жесткую подвеску установлены газовые, а на мягкую — газомасляные.

Передние оригинальные амортизаторы для Chevrolet Cobalt 2

Диаметр штока, мм

Диаметр корпуса, мм

Длина в разжатом состоянии, мм

Длина в сжатом состоянии, мм

Рабочий ход штока, мм

Chevrolet Cobalt 2013 — н.в.1.5 MT LT (механика)

Chevrolet Cobalt 2013 — н.в.1.5 AT LT и LTZ (автомат)

Аналоги передних амортизаторов на Шевроле Кобальт II

Оригинальные амортизаторы Шевроле Кобальт 2 не во всех случаях устраивают владельцев, прежде всего ценой и жесткостью. Среди аналогов наилучшим решением будут KYB, они более приемлемые по цене и в отличии от оригинала не зависят от того, с какой коробкой комплектуется автомобиль. Впрочем все аналоги имеют усредненные характеристики поэтому подойдут как для Cobalt с МКПП и АКПП. В таблице ниже указаны аналоги оригинальных запчастей.

A57101 — правый
A57100 — левый

339822 — правый
339823 — левый

333311 — левый
333310 — правый

PJC129FL — левый
PJC129FR — правый

Задние амортизаторы на Кобальт 2

Задние амортизаторы для Шевроле Кобальт по характеристикам схожи с передними, они также газонаполненные и достаточно жесткие. Минус их в том, что диаметр штока не достаточно большой, это влияет на долговечность детали. Стойки взаимозаменяемы и не делятся на правую/левую, а также имеют один и тот же номер несмотря на установленную КПП.

Передние оригинальные амортизаторы для Chevrolet Cobalt 2

Диаметр штока, мм

Диаметр корпуса, мм

Длина в разжатом состоянии, мм

Длина в сжатом состоянии, мм

Рабочий ход штока, мм

Chevrolet Cobalt 2013 — н.в.1.5 MT LT (механика)

Аналоги задних амортизаторов на Chevrolet Cobalt II

Поскольку цены на GM детали для Chevrolet Cobalt II заоблачные, владельцы нашли выход из ситуации, — устанавливают запчасти от автомобиля Chevrolet Aveo T300, так как у них общая база. Для Авео new предлагается широкий ассортимент заменителей, среди них самыми популярными являются амортизаторы фирмы BOGE (27K26A), они ничем не отличаются от оригинальных и встают без каких-либо доработок. Так же часто покупатели данного авто жалуются на излишнюю жесткость заводских амортизаторов и хотят найти аналоги, которые будут давать больше комфорта при езде. В таблице собраны самые оптимальные варианты альтернативы оригинальным задним стойкам Шевроле Кобальт 2, и включают предложения не только газовых, но и газомасляных амортизаторов.

Аналоговые номера задних амортизаторов Chevrolet Cobalt II

Какие амортизаторы на Chevrolet Cobalt 2 поставить

Оригинальные амортизаторы на Chevrolet Cobalt 2013 г.в. довольно быстро выходят из строя, зачастую максимальный пробег составляет примерно 50 тыс.км. Если не хотите экспериментировать и придерживаетесь позиции «нужно только оригинальные запчасти покупать», то ставьте General Motors. Другим более дешевым и аналогичными по качеству являются аналоги KYB и MANDO. Если говорить об уже совсем дешевых запчастях, то PARTS MALL, они будут самыми мягкими из трех так как предназначены в качестве заменителя для Авео Т300.Также многие хвалят KYB (343459) серии Excel-G с запатентованной трехступенчатой клапанной системой, что позволяет автомобилю лучше отрабатывать и компенсировать неровности дорожного покрытия по сравнению со штатными амортизаторами. В случае с KYB корпус амортизатора и сам шток немного тоньше заводского, верхняя гайка крепления штока устанавливается на 14 мм вместо штатной на 15 мм. рекомендуется заменить пыльник и отбойник т.к. на более тонком корпусе, они держатся хуже, в остальном деталь становится без доработок и служит более 80 тыс.км.

Сколько прослужат амортизаторы и как часто их нужно менять

Длительность эксплуатации будет зависеть конечно от стиля езды и качества дорожного покрытия в местах, где в основном эксплуатируется автомобиль. На каждом плановом ТО мастера делают диагностику ходовой, если на амортизаторах есть потеки или автомобиль стал плохо держать дорогу, появились лишние шумы, стуки, то скорее всего осталось им служить не долго. Оригинальные амортизаторы могут прослужить вплоть до 110-120 тыс. км. Аналоги немного меньше 70-90 тыс. км. Самые дешевые не будут отличаться стойкостью и могут выйти из строя уже к 30 тыс. км.

Тормозная система Chevrolet Cobalt

Тормозная система на автомобиле Chevrolet Cobalt представляет собой классическую систему, состоящую из передних дисковых и задних барабанных механизмов.

Заводской регламент технического обслуживания ограничивает время проверки системы на отметке 15000 км пробега. Эти данные актуальны для автомобилей, эксплуатируемых в повседневном режиме без экстремальных перегрузок.

Замена тормозных колодок осуществляется при остаточной толщине накладок до 1,5–2 мм. Это оптимальная величина, при которой эффективность тормозов сохраняется.

Замена производится исключительно комплектом. Пренебрежение правилом может привести к неадекватной реакции машины во время торможения (обычно проявляется в резком уводе руля в сторону).

Тормозные колодки

Передние тормозные колодки

Передние тормоза Chevrolet Cobalt представляют собой механизм, оборудованный плавающим суппортом. При этом принцип работы на модификациях с АБС или без нее не отличается.

Внутренняя сторона привода оборудована рабочим поршнем, через него происходит передача давления на колодку.

При выходе поршня из гнезда происходит смещение всего корпуса, что позволяет работать обеим колодкам. После снятия давления (водитель отпустил педаль тормоза), возвратные пружины выдвигают суппорт на исходную позицию.

Подобный принцип действия обеспечивает своевременную остановку автомобиля.

Благодаря простоте конструкции и отсутствию дефицита запчастей осуществить замену можно самостоятельно. При этом во время поиска запчастей необходимо учитывать, что детали для версий с АБС отличаются по артикулу. Установка модификаций, которые другие по техническим параметрам, не рекомендуется. Также, помимо оригиналов, на рынке можно найти аналоги подходящего ценового сегмента.

Детали разных производителей могут отличаться по толщине фрикционных накладок. Данный параметр не является браком или дефектом производства.

Артикулы оригинальных передних колодок

Chevrolet Cobalt первой модификации не комплектовался системой ABS. Второе поколение автомобиля уже оборудовано ABS. Эти конструктивные отличия не отразились на передних тормозных колодках. Оба типа деталей одинаковые по форме, однако применяемые артикулы разнятся:

При этом применяемая тормозная конструкция одинакова – Ate-Teves.

Артикулы аналогов

Производителем допускается эксплуатация запчастей других брендов.

С АБС:

Без АБС:

Производитель не рекомендует применять модификации, не сопоставимые с поколением автомобиля. Ввиду конструктивных особенностей характеристики изделий могут отличаться.

Задние тормозные колодки

Задние тормоза Chevrolet Cobalt первого поколения устанавливались барабанного типа. При совместимости с передними дисками конструкция обеспечивала достаточную эффективность, помогала снизить стоимость машины.

Элементы работают с барабаном 200х40 миллиметров. Ширина самой колодки составляет 36,3 мм. Толщина разная, в зависимости от производителя.

Новая модификация кузова Chevrolet Cobalt приобрела задние дисковые тормоза, что позволило поднять эффективность системы, обеспечить соответствие современным стандартам безопасности.

Так же, как и передние, задние колодки можно найти оригинальные и аналоги сторонних фирм.

Артикулы оригинальных задних колодок

Оригинальные детали Шевроле Кобальт производятся компанией исключительно в одной модификации. Эти элементы обеспечивают оптимальный коэффициент торможения, долговечность.

Артикулы аналогов

В качестве аналогов на рынке есть такие варианты:

Для барабана

Тормозные диски и барабаны

За счет преобразования тепловой энергии из кинетической – происходит торможение машины. Трение возникает за счет прилегания колодок к тормозным дискам или барабанам (трущей поверхности). В зависимости от ее состояния – время до полной остановки разное. Если трущая поверхность с дефектами (борозды, риски, царапины), прилегание происходит не полностью. Эффективность торможения сильно снижается.

В каких случаях требуется замена дисков

Слишком большой износ. Маленькая остаточная толщина дисков может привести к тому, что они лопнут. Это может стать следствием заклинивания колеса, биением (в руль при торможении), слабой тормозной эффективности.

Артикулы оригинальных дисков

Артикулы аналогов дисков без ABS

Артикулы аналогов дисков c ABS

В каких случаях требуется замена барабанов

1. Слишком большой износ. Большая выработка может привести к отсутствию работы ручного тормоза, неэффективному торможению или полного его отсутствия со стороны задних колес.
2. Эллипс. Такая ситуация может возникнуть из-за резкого охлаждения разогретого механизма. Например, после попадания в лужу при торможении. При нажатии на тормоз происходит биение по кузову (не в руль!).

Артикулы оригинальных барабанов

Артикулы аналогов

Самостоятельная замена колодок

Замена тормозных колодок на Chevrolet Cobalt возможна своими руками. Процедура осуществима благодаря элементарной конструкции.

Сделать это возможно при наличии минимального набора инструментов и начальных знаний устройства.

Для замены полного комплекта (перед/зад) потребуется следующее:

• набор шестигранников;
• набор ключей Torx;
• комплект рожковых ключей;
• плоская и крестовая отвертки;
• пассатижи.

Самостоятельный ремонт рекомендуется производить исключительно после ознакомления с техническим руководством автомобиля и устройством механизма.

Передние

Замена передних накладок рекомендуется после мойки автомобиля. Ввиду открытости системы грязью наполняются все ее элементы. Ее необходимо смыть.

При возникновении потребности поменять передние колодки Chevrolet Cobalt необходимо придерживаться следующей инструкции:

1. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке расширителя – при отметке максимум необходимо откачать ее шприцем до нижней отметки.
2. Установить автомобиль на домкрат или подъемник, снять колесо.
3. Очистить жесткой щеткой следы загрязнений.
4. При помощи плоской отвертки отсоединить пружину-фиксатор наружной накладки суппорта и снять ее.
5. Демонтируются антискрипные втулки направляющих вставок.
6. Шестигранным ключом № 7 открутить нижний направляющий болт, затем верхний.
7. После выполнения процедуры суппорт должен легко сняться. Чтобы он не мешал, его можно прикрепить его к стойке при помощи куска проволоки.
8. Для облегчения процедуры снятия колодок внешнюю сторону можно поддеть отверткой.
9. При помощи струбцины или пресса поршень тормозного цилиндра задвигается в корпус до полного утопления.
10. Вторая колодка закреплена пружинным фиксатором. Вынуть элемент можно, прикладывая силу.
11. Установка выполняется в обратном порядке.

При монтаже нового комплекта необходимо учитывать положение звукового индикатора износа – элемент располагается в месте, отведенном изготовителем. Если он отсутствует на новой паре – деталь переставляется со старого комплекта.

Перед установкой новой детали с поверхности механизма необходимо удалить загрязнения, следы масла. При обработке запрещено использовать бензин и другие вещества, кроме спиртовых очистителей.

Рекомендуемое усилие затяжки направляющих – 35 Нм.

Видео

Задние

Замена задних тормозных колодок осуществляется на ровной площадке или подъемнике.

Чтобы разобрать задний тормозной механизм, необходимо выполнить следующую процедуру:

1. Вывесить машину на домкрате, снять колесо. Предварительно требуется полностью отпустить рычаг стояночного тормоза.
2. С внутренней стороны барабана удалить резиновую заглушку.
3. Отверткой нажать на рычаг привода ручника для снятия давления на распорные планки.
4. Ударной отверткой с установленной головкой торкс Т30 снять тормозной барабан.
5. Отсоединить верхнюю стяжную пружину, затем полностью ее снять.
6. Руками развести в стороны накладки, вынуть распорную планку.
7. Демонтировать серьгу автоматической регулировки зазоров.
8. Полностью демонтировать механизм калибровки зазора.
9. Отсоединить опорные стойки (удобно применять пассатижи).
10. Демонтировать старые колодки.
11. Монтаж новых элементов производится в обратном порядке.
12. Перед установкой распорной балки требуется полностью укоротить элемент, для удобства монтажа.

После сборки механизма задних тормозов следует выполнить регулировку зазоров. Это делается в следующем порядке:

1. Несколько раз продавить педаль тормоза.
2. Утопить педаль и удерживать ее.
3. Параллельно 10–15 раз поднять и опустить рычаг ручника.

При выполнении процедуры из барабанов должны раздаваться характерные щелчки. После исчезновения звуков можно закончить процедуру, проверить уровень жидкости расширителя – при необходимости долить.

Видео на примере AVEO

Тонировка будущего! Каркасные шторки TROKOT – приватность вашего автомобиля с защитой от солнца и штрафов.
– Шторки TROKOT в 10 раз лучше тонировки!
– Более 55 000 автомобилистов России выбрали именно эти шторки!
– Ставятся за 10 секунд, снимаются за 3 секунды!