Замена рулевой тяги на автомобиле Renault Symbol

RenaultSymbol.ru

Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.

Замена рулевых тяг-фотоотчет

Перейти на страницу:

Замена рулевых тяг-фотоотчет

Сообщение dr.obchick » 08 фев 2009, 23:36

1) Для начала определяемся с типом рейки которая у вас стоит на автомобиле (это либо SMI либо TRW) указано на самой рейке.

2) Теперь зная эту инфу можно отправляться за запчастями(если продавец грамотный то ему будет достаточно этого, чтобы подобрать тяги)Отличие TSI от TRW в резьбе.

3)Для работы понадобятся: Домкрат,подпорка,балонный ключ, головка на 16, торцевые ключи на 22 и 32, “газовый” ключ(шведки) небольшой, молоток, хомуты диаметром 10-20мм и 45-35 мм(ну примерно)и самоконтрящаяся гайки M-10 под ключ на 16-можно17-проще найти(на наконечник). вроде все.

4) Ну начинаем естессно со снятия колеса, машину я не доверяя домкрату ставлю на подпорку. Сняв колесо наблюдаем такую картину:

5)Вывернув руль для удобства, снимаем стяжки(хомуты) пыльника тяги, сдвигаем пыльник

6)Откручиваем ключем на 16(!) гайку крепления рулевого наконечника. (Я лично откручивал не до конца, т.к потом выбивал наконечник молотком, бил по гайке, чтобы меньше калечить резьбу -наконечники не менял).

7) Ослабляем контргайку наконечника на тяге ключем на 22 и выбиваем наконечник из суппорта.

8 ) Откручиваем наконечник, считая при этом обороты.

9) Откручиваем тягу

10) Устанавливаем новую тягу( родные у меня были с круглой “чашкой”-поэтому для демонтажа использовал шведки,те что ставил имели проточку под ключ 32)

11) Одеваем пыльник(я использовал старый),стягиваем его хомутами.

12)дальше идем в обратной последовательности: накручиваем на тягу рулевой наконечник на то количество оборотов, которое насчитали при снятии,затягиваем контргайку,запрессовываем наконечник в суппорт,затягиваем гайку(лучше брать новую-надежнее)

13)Ставим колесо. При необходимости повторяем то же с другой стороны.

Замена рулевых наконечников на Renault Symbol своими руками

Причиной замены рулевых наконечников на моем Рено — Симбол стало тугое вращение рулевого колеса при движении. Я сначала грешил на рулевую рейку и ступичные подшипники, но потом, делая ревизию ходовой части, я обнаружил ощутимый люфт рулевых наконечников, поэтому решил заменить их в первую очередь.

Перед покупкой новых деталей обратите внимание на марку рулевой рейки, и уже по ней выбирайте одноименные наконечники. В моем случае рейка была TRW, поэтому и наконечники я взял TRW.

Для работы мне понадобились:

вороток с головкой на 16 (если нет, то можно и 17);
ключ на 22;
домкрат;
резиновый молоток;
изолента;
несколько кирпичей;
кусок доски.

Итак, начало работы: ослабляем затяжку болтов передних колес, затем домкратом поднимаем нужную сторону (можно вывесить всю переднюю часть, если есть возможность, я делал, поочередно поднимая левую и правую стороны). Далее снимаем нужное нам колесо, очищаем металлической щеткой гайку пальца рулевого наконечника и обрабатываем ее WD-шкой.

Пока еще наконечник не отсоединен от поворотного кулака, ключом на 22 слегка ослабляем затяжку контргайки на рулевой тяге. Теперь ключом на 16 можно откручивать наконечник от поворотного кулака. Если в конце резьбы вы за гайку провернете шаровый палец, то можно сложить несколько кирпичей друг на друга, сверху на них положить кусок доски, и приопустить домкрат. Наконечник упрется в собранный вами упор, сверху он будет прижат к поворотному кулаку весом кузова, и вы сможете до конца открутить гайку. Обычно после этого шаровый палец сам выпадает из кронштейна поворотного кулака. Если этого не произошло, то ударами молотка (без фанатизма, тем более у меня он был резиновый) по уху кронштейна кулака извлекаем палец наконечника.

Забыл кстати упомянуть, для чего использовал изоленту. По совету знакомого, для минимального нарушения углов установки колес, к ступице колеса, где заменялся наконечник, я примотал изолентой прямой кусок палочки, которая своим краем доставала до подкрылка. Я пометил маркером след палочки. Теперь далее, к наконечнику.

Читать еще: Автомобили lexus is 250 от официального дилерского центра лексус - измайлово в москве

Удерживаем рулевую тягу, и скручиваем с нее старый наконечник, внимательно считая при этом обороты (у меня вышло 17 оборотов). Накручиваем на его место новый на такое же число оборотов, вдеваем палец в ухо поворотного кулака и накручиваем гайку. Сверяем показания палочки и маркера, и если они совпадают, затягиваем контргайку рулевой тяги и гайку пальца наконечника. Метка может не совпасть с палочкой из-за разной длины нового и старого наконечников. В этом случае необходимо закрутить или выкрутить наконечник до совпадения меток.

Все хорошо затягиваем, палочку убираем, ставим колесо, переставляем домкрат на противоположную сторону. Здесь ремонт ведем аналогичным образом.

После проделанных операций руль вернул себе былую мягкость. На сход-развал я не ездил, хотя проверить надо, но на дороге машина ведет себя очень уверенно. Всем удачи и добра.

Замена рулевой тяги на автомобиле Renault Symbol

_________________
Ребята, давайте жить дружно!
autobarcode.ru

рулевые тяги левая и правая абсолютно одинаковые.
разница лишь в самих тягах они бывают двух видов с тонкой и толстой резьбой, вот как на фото:

так что не ошибитесь при выборе! На моем обновленном символе была тяга TRW.

Последний раз редактировалось Abrikosa_GPRS 15 янв 2012, 15:32, всего редактировалось 1 раз.

_________________
Ребята, давайте жить дружно!
autobarcode.ru

Здравствуйте. Хочу услышать ваше мнение. На весенней диагностике у ОД приговорили обе рулевые тяги, теперь вот думаю какие бы выбрать. Подобрал 2 варианта:
1 Sasic 3008055 580руб/шт – просто тяга без пыльников и хомутов
2 TRW JAR 938 875руб/шт – полный комплект с пыльниками и хомутами

Имеет ли смысл брать весь комплект, если пыльники целые?
И еще вопрос – родные хомуты одноразовые или их можно использовать повторно?
А если одноразовые, то можно ли их заменить другими?

Есть ли у кого подобный опыт в похожей ситуации?

_________________
2002 EX+ 1.4 16V

Есть ли у кого подобный опыт в похожей ситуации?

Если тебе нужны только тяги, то бери Sasic. Хомуты одноразовые меняются на любые другие, главное чтоб их длины хватило.

_________________

Меган Меганыч

Замена рулевых тяг Renault Symbol

Как определить, что рулевые тяги пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

при наезде на неровности слышны стуки в передней части подвески, удары передаются на руль
вибрации при вращении руля, появления люфта на стоящей машине
рулевое колесо подклинивает, автомобиль уходит с траектории движения
в процессе визуальной оценки можно обнаружить трещины на пыльниках, а также ржавчину как на самих тягах, так и на остальных металлических элементах рулевого механизма

Доверяйте замену рулевых тяг только профессионалам!

ВАЖНО!

Рулевая тяга сообщает усилие от рулевого механизма (червячной передачи или механизма реечного типа) управляемым колесам.

Количество и разновидности используемых рулевых тяг Renault Symbol определяются типом передачи усилия от руля к рулевой трапеции.

Неисправности рулевой тяги Renault Symbol можно вычислить по характерным стукам, ударам и биениям.

Частота ремонтных работ, а также плановой и аварийной замены рулевых тяг определяется рекомендациями автопроизводителя Renault Symbol и манерой езды водителя.

Ремонтные работы и профилактическое обслуживание рулевых тяг следует производить только в условиях автотехцентра.

ФУНКЦИИ РУЛЕВЫХ ТЯГ

Рулевое управление автомобиля Renault Symbol состоит из множества элементов, к которым относятся и руль, и механизм управления (рейка или червячная передача), и непосредственно сами поворотные устройства колес. Для связи рулевого механизма с колесами используется рулевая тяга – деталь, сообщающая усилие на управляемые колеса.

Читать еще: Схемы электрооборудования Daewoo Matiz 0,8 / i » Схемы предохранителей, электросхемы автомобилей

На старинных автомобилях использовались рулевые тяги, не варьировавшие угол поворота колёс. Такая конструкция приводила не только к большему износу покрышек, но и делала управление менее информативным, автомобиль хуже проходил повороты, особенно на высокой скорости. Замена рулевой тяги старого образца современным вариантом позволила задать разный угол поворота для внешнего и внутреннего колеса:

внешнее поворачивается на меньший градус относительно поворота руля, и задает основной вектор смещения транспортного средства;
внутреннее поворачивается на больший градус относительно поворота руля, тем самым снижая риск потери управления на высокой скорости, связанным с возможным проскальзыванием покрышки.

Такое конструктивное решение связано с разными длинами окружностей, по которым движутся колеса во время маневра, ведь центр поворота для них сохранен. Внешнее колесо проходит больший путь относительно и центра, и внутреннего колеса, соответственно ему необходимо задать меньший угол в сравнении с внутренним.

Современная рулевая тяга является составной частью рулевой трапеции Renault Symbol, что обуславливает и ее форму (она не прямая), и компоновку элементов:

рабочее тело, жесткое и прочное, выполнено из металла;
шарнирные соединения (рулевые наконечники), обеспечивающие свободу в различных плоскостях.

В некоторых случаях конструкция включает в себя резьбовой элемент, который вворачивается в соединительную втулку, что позволяет регулировать геометрию подвески, если это допускается конструкцией автомобиля Renault Symbol. Тяга в этом случае состоит из 3 частей:

длинный наконечник;
короткий наконечник;
соединительная втулка (муфта).

Шарнирные соединения в такой подвеске устанавливаются на концах тяги, что позволяет поменять рулевую тягу Renault Symbol отдельно от рейки.

РАЗНОВИДНОСТИ РУЛЕВЫХ ТЯГ

В зависимости от типа рулевого управления различается количество и общая геометрия рулевых тяг:

В червячном приводе Renault Symbol применяется трапеция, в которой используется сразу 3 тяги – средняя, правая, левая. Усилие от рулевого колеса сообщается на среднюю тягу, передающую его на тяги колес через шарнирное соединение. Такая схема используется на автомобилях Renault Symbol, оснащенных гидроусилителем руля. Она включает и маятниковый рычаг, задающий жесткую плоскость смещения верхней тяги в трапеции.
В реечном рулевом управлении Renault Symbol используется всего две тяги – по одной на каждую сторону. В зависимости от модели автомобиля и его конструктивных особенностей, они могут располагаться либо на концах рулевой рейки, либо в ее средней части.

Расположенные на концах рейки, тяги в меньшей степени подвержены износу, поскольку энергия удара полностью гасится подвеской. Центральное присоединение тяг увеличивает восприимчивость рулевого управления к неровностям и толчкам. Большинство современных автомобилей Renault Symbol оснащаются именно рулевой рейкой, поэтому конструкция предусматривает только две тяги.

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВЫХ ТЯГ Renault Symbol

Существует ряд признаков, которые свидетельствуют о большом износе рулевого управления. Рулевая тяга Renault Symbol подлежит замене, если при движении будут замечены такие симптомы:

постукивания со стороны передней подвески, особенно на неровностях;
биение руля – неровности дороги и воспринимаемые удары подвески ощущаются на рулевом колесе;
вибрации и стуки при повороте руля, особенно на стоящей на месте машине;
люфт и (или) тугое вращение рулевого колеса Renault Symbol;
рыскание» – автомобиль плохо держит заданный курс, приходится все время подруливать, особенно на высокой (свыше 70 км/ч) скорости;
подклинивание рулевого управления.

Визуальный осмотр и проверка руля Renault Symbol на стоящей машине также может оказаться информативным:

Трещины, разрывы и потертости на защитных чехлах наконечников. Часть пыльников и грязезащитных чехлов располагается в недоступном для визуального осмотра месте. В этом случае следует воспользоваться поворотным зеркальцем на длинной ручке, либо специальным эндоскопом.
Сильная ржавчина, отслоение металла на рулевых тягах Renault Symbol и других элементах рулевого управления. Подобные дефекты возникают у автомобилей, которые длительное время стояли без движения в замкнутых помещениях с высокой влажностью.
Постукивания, хруст, вибрации при вращении руля и работе рулевых тяг Renault Symbol на заглушенном автомобиле. Для такой диагностики потребуется помощник, который будет вращать руль.
Люфт тяги при рывковой нагрузке на колесо попеременно, то с левой, то с правой стороны.

Читать еще: Ford. Самый дорогой автомобиль. Цены и рейтинг стоимости Ford.

При большом износе элементов рулевого управления Renault Symbol может наблюдаться не один или два, а сразу несколько симптомов. Поэтому откладывать визит в автосервис нельзя: внезапно вышедшее из строя рулевое управление может привести к трагическим последствиям. При появлении подклинивания руля необходимо как можно скорее прекратить движение, и доставить автомобиль в автосервис на эвакуаторе. Самостоятельное движение машины с подобной неисправностью крайне опасно – в любой момент руль может просто заклинить.

ЧАСТОТА ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ ТЯГ Renault Symbol

В зависимости от модели автомобиля Renault Symbol определяется ресурс рулевого управления и тяг в частности. В большинстве случаев ресурс составляет более 100 тыс. км, однако следует понимать, что наконечники рулевой тяги будут ломаться гораздо чаще: ресурс существенно зависит от особенностей эксплуатации автомобиля и характера езды.

При агрессивном вождении, игнорировании неровностей (особенно во время поворотов на скорости), а также при движении юзом ресурс всех узлов рулевого управления Renault Symbol будет сокращаться. Также сокращается ресурс рулевой тяги при эксплуатации автомобиля с неисправными наконечниками или маятниковым рычагом, если машина оснащена червячным рулевым управлением. В этом случае возникший в одном элементе люфт передается на рулевую тягу, и через нее на шарнир. Не компенсируемые ничем удары приводят к быстрому износу узла и могут послужить причиной повреждения рейки или червячной передачи.

При покупке подержанного автомобиля Renault Symbol уделяется пристальное внимание работе рулевого управления. Если нет явных признаков износа, то задумываться о замене рулевых тяг сразу не придется. Даже если наконечники вышли из строя, не стоит спешить с заменой тяги – вполне вероятно, она способна «проходить» еще несколько десятков или даже сотен тысяч километров.

При длительной стоянке автомобиля, особенно на открытом воздухе, вероятность замены рулевых тяг несколько возрастет. При простое свыше полугода с большой долей вероятности может потребоваться замена пыльников и чехлов. В случае если автомобиль Renault Symbol стоит без движения в течение года и более, вероятность замены рулевых тяг возрастает многократно, поскольку через микротрещины пыльников проникают частички пыли и влаги, а сами подшипники и шарниры закисают и деформируются в местах контакта.

ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ ТЯГ

Для замены рулевых тяг Renault Symbol автовладельцу придется посетить автомобильный технический центр. Это связано с невозможностью проведения таких работ на улице и даже в гараже – потребуется не только специальный инструмент, но и знания. К тому же, с большой долей вероятности техцентр все равно придется посетить для регулировки угла установки колес Renault Symbol (развал – схождение).

При замене рулевых тяг стоит поменять и наконечники. Теоретически, можно использовать и старые детали, но в этом случае может потребоваться новый ремонт, и, соответственно, экономия оказывается сомнительной. Кроме того, новые оригинальные детали имеют полный ресурс, что положительно скажется на комфорте владения автомобилем.

Некоторые умельцы пытаются не заменить рулевые тяги Renault Symbol, а отреставрировать их. Однако смысла подобная процедура лишена – реставрация не всегда возможна, и не всегда обеспечивает восстановление даже 10% ресурса новой детали. А вот стоимость подобного «ремонта» практически не уступает полноценной замене узла в сборе. Единственный вариант «реставрации», который приемлем – своевременная замена потрескавшихся грязезащитных чехлов и пыльников.

0 0 голоса

Рейтинг статьи