Первый живой обзор нового Renault Duster +видео — DRIVE2
Первый живой обзор нового Renault Duster 2018 (20 фото)
В глаза сразу же бросается новая цветовая палитра нового Duster: очень глубокие и насыщенные оттенки
Задние светодиодные фонари вызывают ассоциации с Jeep Renegade
Итак, новый Duster 2018 дебютировал прошлой осенью на Франкфуртском автосалоне под брендом Dacia, а чуть позже французы показали брата-близнеца с ромбом Renault на облицовке радиатора и несколько иным оформлением интерьера.
В основе модели лежит прежняя слегка модернизированная платформа Nissan-Renault B0 да и габариты кроссовера практически не изменились: длина составляет 4341 мм, а ширина 1804 мм. Минимальный дорожный просвет, как и прежде — 21 см, что является хорошим показателем даже на фоне крутых рамных внедорожников. Передний угол въезда не изменился (30 градусов), а вот задний угол съезда уменьшился с 36 до 33 градусов из-за чуть большего свеса.
Дизайн новинки нельзя назвать революционным, скорее это эволюционное развитие удачного и хорошо узнаваемого стиля первого “Дастера”. При этом кузов полностью новый — с более высокой поясной линией и смещенным на 100 мм вперед лобовым стеклом. По словам шеф-дизайнера Reault Лоренса ван ден Акера, у новой модели нет ни одного общего кузовного элемента с предшественником. Это если не считать дверных ручек — они остались старого типа.
Изображенная на фото оранжево-медная машина — с полным приводом, 1,5-литровым 110-сильным турбодизелем и 6-ступенчатой механикой. Также на парковке стояла моноприводная версия с таким же мотором, но в сочетании с роботизированной коробкой передач EDC. Фанатам бензиновых двигателей предложат 1,6-литровый атмосферный агрегат мощностью 115 л.с.: с 5-ступенчатой МКП для варианта 4х2 и 6-ступенчатой — для 4х4.
Пик крутящего момента 1,5-литрового турбодизеля — 260 Нм при 1750 об/мин. Заявленный производителем расход топлива в смешанном цикле для версии 4х4 — всего 4,8 л/100 км
Минимальный клиренс — 210 мм
Интерьер автомобиля создан с чистого листа. В Renault хорошо изучили все негативные отзывы и замечания потребителей и журналистов и провели внушительную работу над ошибками, исправив практически все эргономические просчеты старого Duster.
Симпатичное и удобное в хвате рулевое колесо наконец-то регулируется не только по углу наклона (на 40 мм), но и по вылету (на 50 мм). Кстати, вместо гидроусилителя руля появился электрический усилитель. Передние кресла новой формы — с удлиненной на 20 мм подушкой, более плотным поролоновым наполнителем (почти как на немецких авто) и улучшенной боковой поддержкой.
У водительского сиденья появился адекватный механизм регулировки высоты: теперь уже не нужно привставать и подпрыгивать, чтобы изменить свое положение. Картину дополняет нормальный откидной подлокотник, пришедший на смену дешевой пластиковой поделке, которая ранее предлагалась в качестве аксессуара.
Дверные карты и передняя панель — совершенно новые: из более качественного и приятного на ощупь пластика. Прямоугольные дефлекторы вентиляции в окантовках “под металл” придают внутреннему убранству пущей солидности и визуально оживляют интерьер. Также французы обещают более эффективную шумоизоляцию.
Мультимедийная система — точно такая же, как была на старом Duster, но ее расположили на чуть вынесенном вперед пластиковом подиуме по центру торпедо. Под цветным сенсорным дисплеем находится совершенно новый блок управлением климат-контролем, который впервые стали предлагать для Duster.
Богатые комплектации Renault Duster теперь могу похвастаться внушительным списком штатного и дополнительного оборудования, которое раньше было недоступно для данной модели. Помимо “климата”, это также система бесключевого доступа, кнопка запуска двигателя, камеры кругового обзора, датчик света и система контроля слепых зон.
Что касается активной безопасности, то фронтальные и боковые подушки теперь дополнены еще и надувными занавесками.
У полноприводного Renault Duster минимальный объем багажника в походном состоянии при наличии полноразмерной запаски составляет 376 литров, а со сложенными спинками заднего ряда — 1409 литров
Видео обзор тест драйв Renault Duster
В 2019 году обновился востребованный в России Renault Duster. В салоне установили новое рулевое колесо из высококачественных материалов с хромированной отделкой. В версиях Drive на обтянутом кожей мультимедийном руле кнопки управления – ограничитель скорости и круиз-контроль.
Видео: новый Рено Дастер плюсы и минусы.
На центральной консоли разместилась функция обогрева стекла. В новой рестайлинговой машине добавились электронные помощники. При заказе опции ESP кроме стандартных систем контроля тяги и трогания на подъеме добавят опцию давления в шинах.
Видео: проходимость Дастер дизель тест-драйв с другими внедорожниками.
Штатно устанавливается радиокомплект с отдельным регулятором громкости и двумя usb разъемами. Рядом место для держателя телефона. Управление и функционал машины передаются на смартфон водителям после активации приложения R&GO. В Рено Дастер 2019 года новая обивка сидений.
Видео: вторая часть.
Кроссовер внешне отличается от дорестайлинговой модели черной средней стойкой. Шестнадцатидюймовые колеса на легкосплавных дисках увеличивают проходимость по бездорожью. В Renault Duster 2019 новые названия комплектаций. Технические характеристики остались на прежнем уровне. Многие владельцы эксплуатируют автомобиль исключительно в городе. Не выезжают на проселочные дороги, поэтому не знают о внедорожных возможностях автомобиля.
Тест автомобиля с ESP:
Клиренс Renault Duster: до металлической защиты – 210 мм, в середине кузова – 230 мм, возле задней оси – 260 мм. Специально для России предлагают Рено Дастер с мотором 2.0, АКП4 и полным приводом. Автомобиля с этим двигателем выбирает 20% покупателей Каждый пятый владелец приобретает бережливый вариант с дизелем. SUV расходует 5,9 л на 100 км в смешанном цикле.
По грязи тест-драйв:
Паркетник порадует жителей северных регионов Renault Start. Систему программируют на определенные промежутки времени, между которыми включается, на несколько минут, прогрев автомобиля. SUV обходит многие компактные кроссоверы по качеству, универсальности и цене. Он очень практичен. Спустя время реально продать по цене приобретения. Из основных неудобств – много металла, дешевый пластик в отделке салона и порог, который пачкает одежду.
Два года владения, ежедневная эксплуатация.
Первый живой обзор нового Renault Duster +видео — DRIVE2
Подписаться на отзывы
Это если не считать дверных ручек — они остались старого типа. Полный размер Изображенная на фото оранжево-медная машина — с полным приводом, 1,5-литровым сильным турбодизелем и 6-ступенчатой механикой.
Также на парковке стояла моноприводная версия с таким же мотором, но в сочетании с роботизированной коробкой передач EDC. Убранство автомобиля стал богаче и солиднее.
Интерьер нового Duster Фото и видео рено дастер панель претерпела изменения, стали использоваться квадратные дефлекторы за место круглых, а материалы стали качественнее. Французы улучшили шумоизоляцию и эргономику, руль теперь можно регулировать как по вылету так и высоте. Сиденья изменились стали удобнее за счёт нового каркаса и наполнителя, а водителю теперь есть куда поставить локоть — то бишь появился подлокотник.
Багажное отделение не претерпело значительных перемен, в него вмещается от до литров.
Но Рено Дастер с полным приводом за счёт переработанной задней подвески стал вместительней на 59 литров. Идёт как с полным так и с передним приводом.
Цены на Аутентик начинаются от рублей на переднеприводную версию и рублей на Дастер с полным приводом. Expression Экспрессион В модификации экспрессион Рено Дастер предлагается уже с 3-мя видами двигателей: Dakar Дакар Лимитированная версия Dakar, которую выпустили ради того, чтобы подчеркнуть участие компании Renault в легендарных ралли-гонках.
Звукоизоляция отличная. В салоне тихо, движка не слышно.
Расход соответствует заявленномуесли не гонять как Шумахер на ралли. В покупке не разочарован. Общие впечатления от нового Рено Дастер радуют: Машина послушна, надёжна, приятна.
Большего мне не. Отличное авто для тех, кому нужно надёжное ТС для плохих дорог. Плюсы несомненные: Плюсы сомнительные: Одинаков часто езжу в городе и по шоссе. АКПП, 2 литра мотор.
Отзывы автовладельцев Рено Дастер с фото на auto. Комплектация 1.
Обзор и тест-драйв Renault Duster 2.0 4х4. Народный кроссовер
Renault Duster 2.0 4х4 – это бестселлер, и еще долгое время им останется. Неудивительно, что «честный» кроссовер стал очень популярным в России, Европе и странах СНГ. И эти результаты достигнуты без отдела маркетинга, агрессивной рекламы и пафоса. Французский автопроизводитель не стал гнаться и заявлять о статусе «премиум» для своего кроссовера.
Видео обзор Renault Duster 2.0 4х4
Да, внешний вид автомобиля проще, чем хотелось бы. Для сохранения низкой стоимости, сэкономили на эргономике и интерьере. Да, тут не все инновационно и современно, как например, в Ford Explorer. Но ведь и цена-то какая? А тут она соответствующая и честная. Даже после подорожания она все еще остается адекватной.
При первом знакомстве в салоне, многие могут сильно расстроиться, что это невоплощение сказки. Но те, кто ценит реальное воплощение автомобиля, получили очень талантливо скомпонованный автомобиль. Говорить это я могу, имея большой опыт эксплуатации.
За это время я не раз смог оценить проходимость зимой, покорить не один поребрик и дюжину оврагов, преодолевая огромные грязевые лужи и подобие дорог. Внедорожные качества Renault Duster на высоте.
Не хуже себя автомобиль показал в качестве помощника в перевозе вещей. Складываемый ряд сидений, отсутствие балки под задним диваном и вместительный багажник дают большой объем для транспортировки даже крупногабаритных грузов. Все это хорошо дополняется качественной подвеской, равнодушием к качеству дорожного покрытия и хорошую устойчивость на трассе.
На выбор покупателей предлагается 3 версии двигателя: 2.0, 1.6 и 1.5i. Последний дизельный, в Европе есть возможность выбора еще и газа. АКПП или 6МКПП, а также несколько версий комплектации дополнительными опциями. Долгое время в России версия с АКПП предлагалась только с передним приводом, сейчас есть и варианты с полным приводом.
Салон кроссовера будет хорошо знаком, он полностью перекочевал из Renault Logan. Жесткий пластик, неказистый дизайн и неудобный функционал. Но он какой-то уже родной и главное, уютный. Все, что требуется, руки и глаза находят интуитивно. Хотя это касается не всего, например, кнопка звукового сигнала на боковом переключателе, джойстик зеркал под ручником, кнопка подогрева сидений в слепой зоне, шайба полного привода, к которой нужно тянуться.
Устроиться удобно за рулем получится не у каждого. Не предусмотрено регулировки руля по вылету. Сиденье регулируется в двух направлениях только у водителя. Электропривода сидений не предусмотрено.
По центру торпеды расположился мультимедийный комплекс. Здесь эта система обойдется как опция всего в 10 000 рублей. За эти деньги мы получаем всеядную систему с возможностью громкой связи по Bluetooth. А у новых автомобилей она стала еще и сенсорной с навигацией.
Несмотря на компактные габариты, на заднем диване хватает места для человека среднего роста.
2.0 литровый 135-сильный двигатель позволяет стартовать уверенно. Здесь 16-клапанный мотор. Расход топлива находится в пределах 10 литров в смешанном цикле. Первая передача короткая, она может использоваться как понижающая.
Renault Duster не любит суеты, скорее он создан для уравновешенной езды без рывков и нервозности. Стоит к нему привыкнуть, и он становится полноценным участником городского ритма, не отставая от соседей. Трасса тоже не помеха, тянет автомобиль неплохо, можно смело идти на обгон.
Этот кроссовер хорошо устойчив на поворотах. Не болтаясь, эффективно уходя в вираже. Но рука на руле нужна мужская для таких выкрутасов, на малых оборотах работа гидроусилителя требует усилий.
