Отключение штатного иммобилайзера Ssangyong .

Форум Кайрон клана

Иммобилайзер (не видит ключ, пищит). Дубли.

IGOR67 25 Май 2015

вот думаю куда тебя послать ?
ты хоть профиль заполни

в Проксиму(мною проверено)

Илья 1970 25 Май 2015

У меня такое было на мойке, машину оставил, когда уходил, работал турбо таймер, пришел забирать машину, не заводится, крутанул пару раз, загорелся значок, ” машинка с ключиком”, снял, клемму с аккума на несколько секунд, поставил, завелась с пол оборота, больше такого глюка не наблюдалось. Когда клемму снимал, ключ был в замке зажигания, мойщицы реально испугались!!))))

Сообщение отредактировал Илья 1970: 25 Май 2015 – 06:53

Vahmurka 25 Май 2015

Столкнулся с проблемой *глюка* иммо, а именно – лампочка мигает, двигатель не запускается.

Ни один из 2 ключей не хочет видеть.

Пробовал отсоединить клипсу на иммо под рулем – не помогло.

Подскажите по опыту, как мне быть.

самый правильный вариант это эвакуатор до ближайшего официала.

Vitalie 25 Май 2015

Kakoi klyci radnoi ili net ?

Vitalie 25 Май 2015

Esli Baeoneta to pricina v mikrocip malinkaea stykovina katoraea nahoditsa v samom klyce

Kukas 25 Май 2015

Ребята! Не наступайте на чужие грабли. Касается ВСЕХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ДИЗЕЛЬНЫХ Кайронов. Ставьте дополнительную сигнализацию и отключайте штатный иммобилайзер. Захотят угнать, угонят легко и без хлопот, что так, что так. А вот Вам, вдали от дома геморроя может быть и меньше и дешевле. Проверено.

Roman78 25 Май 2015

Понятно. Все-таки иммобилайзер обязательно надо вносить в тему критичных косяков кайрона. Однако относительно долго было тихо на форуме насчет этого ср.ного иммо, я уж вроде успокоился и как-то перестал думать о его отключении. Теперь вижу, что это мина замедленного действия в машине, случаи превращения в недвижимость в чистом поле опять пошли на форуме из-за этой заразы. Срочно перед отпуском буду удалять программно, давно надо было внести это в ФАК.

И кусачками тоже

Петро555 25 Май 2015

После установки сиги было пару глюков с иммо, если ставите сигу с обходчиком, бывает сбой между чипом в обходчике и чипом в ключе, сигнал от них видимо считываются по разному и при одновременном сигнале от двух чипов, авто не заводится, так было у меня. При удалении второго чипа из авто нужно подождать не менее пяти минут(лично проверено). В результате всего этого взял чип из обходчика и прикрутил его изолентой к замку зажигания, то есть сигнал всегда присутсвует и не теряется(наверное). А второй чип из ключа вытащил и положил дома в укромное место, которое третий год найти не могу, в итоге имею сигналку с автозапуском и турботаймером и два ключа на руках. Как ни странно но каждый год теряю ключи от машины и через сутки, двое нахожу, так что без вторых ключей мне никак. Машина 2008 года Челны, пробег 140, куплена мной в 2012 .

Kukas 25 Май 2015

У меня первый “глюк” штатного иммо был когда второй сигналки ещё не было вообще. Дальше понял, что проще выброситьотключить.

После официального отключения иммобилайзера, доп сигнализация была подключена в моём присутствии без каких либо проблем.

Сообщение отредактировал Kukas: 26 Май 2015 – 05:49

Петро555 25 Май 2015

У меня первый “глюк” сигналки был когда второй сигналки ещё не было вообще. Дальше понял, что проще выброситьотключить.

После официального отключения иммобилайзера, доп сигнализация была подключена в моём присутствии без каких либо проблем

Ну в Москве то проще, а мне до ОД 200 вёрст пилить, да и не люблю деньги за просто так отдавать

cigord 26 Май 2015

Потом встанеш на прикол в лесу с мигающим ключиком !

Мне повезло я встал в городе около дома

Петро555 26 Май 2015

Грибов боятся, в лес не ходить

Денис8073 26 Май 2015

а я встал на заводе ЗИЛ =)

Спасибо большое всем за помощь, остался один вопрос (что лучше?):

– перевязать ключи к иммо;

– отрубить его вообще.

Собираюсь везти в проксиму, на электрозаводскую.

Они там могут его отключить? т.к. по телефону мне сказали про перевязку ключей, да и на форуме я что-то читал про новое ПО сканера, где нет возможности иммо off.

Еще раз спасибо всем!

Сообщение отредактировал Денис8073: 26 Май 2015 – 08:25

Александр Николаевич 26 Май 2015

Повторюсь, где то писал. Я не сторонник установки сигнализации дополнительной. Я выбираю КАСКО. У меня есть много, более 3 примеров сходу близких людей у которых, после установки дополнительной сигнализации, после установки автомобиль стал чаще бить током – конечно можно сказать, что это просто статика и совпадения )))) и один пример, правда там установили на новый хундай 35ый установку по прогреву двигателя – так этот автомобиль у меня под окном машина загорелась и сгорела полностью – благо для владельца у человека была КАСКО и где то через 1 месяц или 1,5 приехал на таком же только черном цвете. Вообщем я за КАСКО – для меня – самая лучшая сигнализация. Прочитаю Ваши доводы, что дополнительная сигнализация нужна для. вот для чего?!

Читать еще: Фары и тюнинг Hyundai Solaris - HYU

cigord 26 Май 2015

а я встал на заводе ЗИЛ =)

Спасибо большое всем за помощь, остался один вопрос (что лучше?):

– перевязать ключи к иммо;

– отрубить его вообще.

Собираюсь везти в проксиму, на электрозаводскую.

Еще раз спасибо всем!

Вначале я по новой привязал ключи потому что никто не смог отрубить иммо

И пол года ездил в штатном режиме с иммо

Но постоянно очко играло , особенно где нибудь за городом в говнушках

Потом все таки отрубил иммо и щас хоть можно в этом вопросе быть спокойным

Кстати электрик когда мне ключи привязывал сказал что такое бывает не только на каях

У него на мерсе каком то так же слетели ключи

Привязка по новой обошлась ему в 26 тыс р

Сообщение отредактировал cigord: 26 Май 2015 – 08:56

Денис8073 26 Май 2015

Вначале я по новой привязал ключи потому что никто не смог отрубить иммо

И пол года ездил в штатном режиме с иммо

Но постоянно очко играло , особенно где нибудь за городом в говнушках

Потом все таки отрубил иммо и щас хоть можно в этом вопросе быть спокойным

Кстати электрик когда мне ключи привязывал сказал что такое бывает не только на каях

У него на мерсе каком то так же слетели ключи

Привязка по новой обошлась ему в 26 тыс р

Да, я вот тоже в интернете пока ковыряюсь по этому вопросу, нашел такое и на рено-мазда-форд форумах.

7 лет езжу на кайроне, 120 тысяч пробегала – вообще проблем не было)

и тут иммо этот. )))

Сообщение отредактировал Денис8073: 26 Май 2015 – 09:09

владимир к 26 Май 2015

я отключил от греха по дальше.. колодец не светится, центральный замок работает..доп сигналок нет совсем.. при попытке вскрытия цз сигналит..а больше ничего и на хрен не надо

Vahmurka 26 Май 2015

а я встал на заводе ЗИЛ =)

Спасибо большое всем за помощь, остался один вопрос (что лучше?):

– перевязать ключи к иммо;

– отрубить его вообще.

Собираюсь везти в проксиму, на электрозаводскую.

Еще раз спасибо всем!

отрубать нафиг, а то опять переглючит

в проксиме сделают. так же у них старый добрый scan-100 в наличии имеется

Денис8073 26 Май 2015

отрубать нафиг, а то опять переглючит

в проксиме сделают. так же у них старый добрый scan-100 в наличии имеется

Vahmurka 26 Май 2015

перед поездкой уточни по телефону наличие электрического человека

Как самостоятельно отключить иммобилайзер в машине

На современных автомобилях для защиты их от угона производители интегрируют в систему зажигания двигателя или подачи топлива специальное устройство, которое препятствует запуску мотора или отключает его при несанкционированном запуске. Этот прибор называется иммобилайзер. При возникновении различных нештатных ситуаций у водителя появляется вопрос, как отключить иммобилайзер, который блокирует включение двигателя собственником машины.

Принцип работы

Задача иммо не дать возможность злоумышленнику завести автомобиль с целью его угона. Корпус прибора имеет небольшие размеры и размещается в труднодоступных для взлома местах. Если стандартная сигналка способна только отпугнуть вора, то иммобилайзер не дает завести машину при отсутствии у человека специального электронного ключа (метки).

Существует 3 группы защитных устройств:

Контактные и кодовые иммобилайзеры выдают злоумышленнику свое расположение, из-за наличия считывателя или устройства для ввода кода. Для запуска мотора необходимо ввести код или приложить чип к контактной площадке. Эти устройства заблокируют запуск двигателя только при первоначальном запуске. Такой режим защиты напоминает режим работы секретной кнопки. Установка секретной кнопки дешевле, чем стоимость этих устройств, поэтому они не получили сильного распространения.

Современные российские автомобили укомплектовываются штатными иммобилайзерами бесконтактного типа, у которых чип с кодом находится в ключе зажигания. Устройство защиты работает следующим образом:

Водитель вставляет ключ в замок зажигания, при повороте ключа ток из бортовой сети поступает на катушку из медного провода, намотанную вокруг замка.
Сгенерированный импульс электромагнитного поля, распространяясь в пространстве, наводит ток на микроантенне, которая расположена в корпусе ключа зажигания, и заряжает емкость, подающую напряжение на чип, содержащий код.
Сгенерированный чипом сложный электромагнитный сигнал передается обратно на катушку, навитую вокруг замка зажигания. Код в виде электрического сигнала поступает в иммобилайзер, который проводит процедуру распознания. Если иммо подтверждает подлинность кода, он отправляет в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) команду на запуск мотора автомобиля.

Такой тип защитных устройств тестирует чип 1 раз при запуске двигателя, более продвинутые иммобилайзеры имеют реле вида «WAIT-UP», которое не блокирует работу двигателя при отсутствии движения автомобиля. Эта противоугонная система тестирует чип с заданной периодичностью.

Если автомобиль начал движение, а внутри него нет чипа с меткой — двигатель будет заглушен.

Такие системы работают на чистоте 2,4 ГГц, имеют миниатюрные размеры и размещаются в жгуте проводов с целью сокрытия от злоумышленников. Метка оборудована батарейкой, и ее тестирование противоугонной системой проводится с заданной частотой. Кодированный чип следует хранить отдельно от ключа зажигания. Это повышает защищенность автомобиля от возможного угона. Если водителя насильственно удалили из машины, то двигатель заглохнет через заранее настроенное время.

Если при повороте ключа зажигания значок иммобилайзера моргает или не погас, а двигатель не завелся, то, скорее всего, это в машине возникла неисправность в противоугонной системе.

Читать еще: Замена ламп накаливания на светодиодные на chevrolet orlando 2012 г.в.

Если заблокировал запуск двигателя

На отечественных автомобилях часто бывают случаи, когда из-за появления различных неисправностей система иммо начинает глючить, на панели горит иммобилайзер, не позволяя запустить мотор транспортного средства.

Если машина не заводится, то можно воспользоваться процедурой аварийного отключения иммобилайзера через ввод специального кода в электронный блок управления мотором, с помощью нажатия педели акселератора в заданной последовательности. У каждой модели автомобиля своя инструкция для этой процедуры, разработанная производителем транспортного средства.

Причины

Вышедший из строя иммо блокирует запуск двигателя и не дает водителю использовать транспортное средство по назначению. Что может привести к выходу иммобилайзера из строя:

разрядившееся батарейка в индетификационном чипе в иммо, работающем на радиоканале;
выход из строя микросхемы с кодом, которая встроена в ключ;
повреждение и обрыв катушки, намотанной на замок зажигания;
повреждение электрических цепей, питающих иммобилайзер или связывающих его с системой электронного управления двигателем;
повреждение информации в постоянном запоминающем устройстве (ПЗУ) противоугонной системы или ЭБУ двигателя, при мощном электромагнитном возмущении;
запуск стартера и системы зажигания двигателя при недостаточном заряде аккумулятора;
снятие клемм с аккумуляторной батареи при включенном зажигании.

Что делать

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя, делать необходимо следующее:

При подозрении на разряд батарейки в индетификационном чипе следует использовать дубликат или заменить в нем элемент питания. В автомобилях средней и высокой ценовой категории предусмотрен специальный слот, при помещении в который электронный ключ с разряженным элементом питания будет работать.
При покупке автомобиля водителю выдаются 3 ключа. 2 рабочих черных и 1 учебный с красной вставкой. Чипы рабочих ключей прописаны в памяти противоугонной системы, и с их помощью в нее самостоятельно по заводской инструкции можно записать еще 5 ключей. Наличие запасных чипов снимет проблему с их выходом из строя.
Разблокировка системы зажигания мотора при выходе из строя цепей питания иммо и ЭБУ двигателя произойдет при устранении неисправности автоэлектриком.
Обрыв цепи накачки на замке зажигания можно проверить с помощью дополнительного эмулятора, подключенного параллельно через диод и реле к основной катушке. Если он сработает, и двигатель заведется, то катушка вышла из строя. Также ее можно проверить «на обрыв» с помощью мультиметра, предварительно отсоединив от электрической цепи.
Разблокировать запуск двигателя при удалении или повреждении информации в ПЗУ электронного блока управление двигателя или иммобилайзера возможно только после удаления поврежденных данных и перепрошивки памяти с помощью специального оборудования и программного обеспечения.

Способы отключения

Снять блокировку запуска мотора, отключив иммобилайзер, можно несколькими способами.

Кодовая деактивация

Аварийное отключение иммобилайзера предусмотрено штатной заводской процедурой. Инструкция разработана производителями отечественных машин и входит в документацию на автомобиль. Если провести этот процесс, то противоугонная система отключится до следующего момента включения зажигания. Система допускает запуск двигателя в течение 5 секунд после его отключения.

Например, при блокировке заведется Приора, если водитель заблаговременно активировал функцию аварийного отключения иммо и записал в память системы код доступа. Манипуляции водитель производит включением и выключением зажигания, нажатием педали акселератора по заданному алгоритму.

Использование запасного ключа

При размещении запасного ключа в салоне автомобиля можно своими рукам отключить противоугонную систему. Для этого необходимо найти место, максимально близко расположенное к петле накачки схемы чипа, закрепить там запасной ключ с кодированной микросхемой. При включении системы автозапуска или запуске двигателя простым ключом система будет всегда определять наличие чипа в машине и запускать двигатель.

Применение специальных программ и устройств

Отключить иммобилайзер на автомобиле Man можно только с применением программатора и компьютера. С помощью специального программного обеспечения перепрашиваются чипы электронного блока управления двигателем, в них вырезается информация о наличии иммобилайзера, и мозги машины перестают реагировать на его сигналы.

Для перепрошивки системы управления отечественного автомобиля необходимо демонтировать блок, отключив его от электрических цепей, разобрать его. На плате с электронными компонентами перепаять сопротивление, это позволит перевести блок в режим перезаписи. С помощью компьютера, соединенного через адаптер с платой, провести перепрошивку. Вернуть сопротивление на прежнее место, обеспечив включение режима чтения.

Установка эмулятора

Отключение штатного иммобилайзера можно произвести с помощью установки эмулятора. Срабатывающий при включении дистанционного автозапуска эмулятор обеспечит включение системы зажигания и позволит прогреть автомобиль к приходу владельца. Его конструкция копирует петлю накачки, подключенную через реле с диодом к цепи иммобилайзера. В петлю помещается чип, вся система крепится за панелью. Противоугонная система при включении зажигания всегда обнаруживает чип с правильным кодом и не блокирует двигатель.

Как самостоятельно отключить иммобилайзер в автомобиле

Иммобилайзер представляет собой блокирующий девайс, который предотвращает несанкционированный запуск мотора машины. Отключить иммобилайзер можно 4 способами, все зависит от технических особенностей автомобиля.

В каких случаях может потребоваться отключение иммобилайзера?

Необходимость отключения штатного иммобилайзера в автомобиле возникает в таких случаях:

Был утерян ключ для включения замка зажигания. Если дубликата у автовладельца нет, то использование транспортного средства будет невозможным.
Произошла поломка управляющего модуля ЭБУ или других составляющих элементов блокиратора. Такие проблемы также приводят к неполадкам в работе машины.
Возникла необходимость использования функции удаленного старта мотора, которой обладают многие противоугонные комплексы. Наличие штатного блокиратора часто не позволяет выполнить ее реализацию.
Если автовладелец решил, что блокиратор ДВС ему не нужен, а достаточно только противоугонной системы.
Транспортное средство не представляет ценности для профессиональных угонщиков. В Сети можно найти нулевой рейтинг моделей машин среди угонщиков. Применение блокираторов на таких авто не имеет смысла.

Канал 100video Inc показал на видео одну из неисправностей системы блокировки ДВС.