Опель Астра J хэтчбек () – фото, цена, характеристики Opel Astra J hatchback

Пятидверный Astra J – «мини-Insignia»

Хэтчбек Опель Астра J (2009-2015) цены и комплектация. Обзор Astra J 5Dr с техническими характеристиками и фото.

Пока весь автомобильный мир с интересом следил за событиями вокруг компании Opel, в самом «Опеле» были увлечены не только вопросом «будущего владельца» компании. Не забывали «опелевцы» и о работе – результатом которой является автомобиль нового поколения – «Астра J» исполненный в кузове пятидверный хэтчбек.

Спустя несколько месяцев после презентации Опеля Астры 4-го поколения, эта новинка будет представлена и на российском рынке. А прошла презентация в ноябре 2009 года во Франкфурте, куда приглашали всех для первого знакомства с машиной. И одна только лишь короткая поездка на этом хэтчбеке по закрытым трассам полигона в Дуденхофене – уже оставляет только положительные эмоции. Впрочем, и в последствии он себя очень хорошо показал на извилистых дорожках в районах деловой столицы Германии и на автобанах.

Пятидверку Opel Astra J так и тянет сравнить с «маленьким Insignia». Кстати, по ходу обзора, мы еще не раз вернемся для сравнения к «старшей сестре».

Точность и педантичность, присущая немцам были воплощены в дизайне этого автомобиля. Фары, напоминающие форму орлиных глаз, усилены, модной сегодня, светодиодной гирляндой. Элегантный внешний вид 5-дверного хэтчбека создается благодаря приземистой форме и передним стойкам, плавно вытекающими из капота. Для создания впечатления легкости и «не спортивной мощи» дизайнеры создали широкий воздухозаборник под передним бампером и подчеркнули мощность плечевой линии. Это вносит некоторое оживление в дизайне авто. Интересной особенностью внешнего вида «четвёртой Астры», является подчеркнутый элемент подштамповки в виде лезвия у задних дверей, изгиб вверх и визуальный переход в заднюю стойку. Это создает очертание границ салона и визуально определяется динамика и перспектива, что придает задним колесным аркам более массивный вид. Сзади, хэтчбек можно узнать только по фонарям, выполненным в выдержанном стиле в виде двойного крыла.

Бренд Opel не клонирует, а создает. Поэтому «четвёртая Astra» не несет в себе практически ничего общего от предыдущих моделей этой линейки, что, по нашему мнению, может получиться не очень хорошо для «узнаваемости бренда», но очень положительно отражается на привлечении интереса тех, кого ранее продукция Опеля не привлекала – «завоевание новых сердец».

При первом знакомстве с этой моделью, трудно не обратить внимание на дверь, которая тихо и мягко захлопывается, что не характерно для «массовой малолитражки». В предыдущих моделях у «Астры» слабым местом были: шумоизоляция и виброизоляция автомобилей. Но, в этой модели компания Опель вложила достаточно средств для приобретения более качественной шумоизоляции, что видно при осмотре двери и уплотнителей в дверных проемах. Это всего лишь один из многих приемов для улучшения акустического комфорта и минимизации уровня вибрации.

Усиление опор двигателя, всех точек крепления передней и задней подвески, увеличение жесткости кузова, изолирование всех полых секция в автомобильном каркасе, оптимизация аэродинамических свойств внешних деталей кузова (например, ручки дверей и боковые зеркала), а также микшировали шумы на уровне частот, выделив важные звуки, несущие полезную для водителя информацию.

Opel Astra J стоит на увеличенной колее. Колея передних колес увеличена на 56 мм, задних на 70 мм, что придает еще лучшую устойчивость на дороге и улучшило управляемость автомобилем. Жесткость кузова на кручение увеличена на 43% и добавлено еще 10% жесткости на изгиб. Это, в совокупности, заметно улучшает ходовые качества машины.

Переднеприводная платформа Delta II с независимой передней подвеской и полузависимой задней – положены в основу Опель Астры J. Точно такая же подвеска установлена на Chevrolet Cruze, Chevrole Volt и будут установлены в будущем на некоторых моделях GM.

Но в этой «Астре», благодаря инженерам, подвеска установлена с учетом белее продвинутых технологий (чем подвеска у Chevrolet Cruze). Для сравнения технических данных, обратим внимание на то, что передняя подвеска со стойками МакФерсон, такая же как и установлена на Insignia, все гидроопоры частично заменили на обычние и привычные для всех резинометаллические шарниры, при этом используя разнесенные крепления пружин и амортизаторов, алюминиевых рычагов… стабилизатор поперечной устойчивости, рулевой электроусилитель вместо ГУРа, и система управления шасси FlexRide.

Также можно наблюдать, что компания внесла изменения в заднюю подвеску, а именно: впервые скомбинировали торсионную балку с механизмом Уатта. Это дает возможность противостоять (до 80%) воздействию на автомобиль при поворотах поперечных нагрузок, смещениям и толчкам, возникающими от неровной дороги, что придает автомобилю хорошей маневренности прекрасной устойчивости. Такое решение дало возможность установить мягкие сайлент – блоки с целью уменьшения передачи в салон колебаний и вибраций. Благодаря всем техническим применениям и использованию новых технологий придается возможность уменьшить лишние шумы и вибрации, максимально повысить легкость управления автомобилем, дает возможность обладателю такой компактной и недорогой машине проходить повороты на большей скорости. Еще один серьезный шаг в создании высокого уровня комфорта – это задняя подвеска автомобиля.

Для подтверждения вышеизложенного, мы вместе с опытными водителями-испытателями проехались на разной скорости по специальным тест-трассам полигона. Здесь есть различные типы дорожного покрытия и условия движения: это автобан с идеально гладкой поверхностью и дороги, которые имеют неровности и шероховатости. После этого, с уверенностью можем подтвердить, что вождение было уверенное, сцепление с дорожным покрытием хорошее, вибрации ощущаются минимально, кузов четвёртого Opel Astra не раскачивает, и при пересечении крупных заплаток или небольших ямок салон потряхивает без резких ударов и изменения направления, но это не создает неудобства. Ход машины плавный. Это очень хорошо для авто «гольф–класса».

Если сравнить «Астру» с «Инсигнией», то можно заметить сильное сходство. Если обратить внимание на блоки и органы управления, форму передней панели, пластик – то будет очень сложно найти особые различия. Салон, несмотря на создающийся вид роскоши, создан в непринужденной атмосфере и оставляет теплое и дружественное впечатление, это как раз то, что не хватало «Астре» предыдущего поколения.
В дорогих комплектациях установлена светодиодная подсветка деталей красного дерева, что подчеркивает богатство ценной породы дерева.
В зимний период российские обладатели этой модели по достоинству смогут оценить подогрев руля. И, независимо от времени года – всё удобство мультимедийной системы с русифицированным интерфейсом (минус в этой системе невелик, но в первое время пользователь будет испытывать неудобства – блестящее колесико, которое обнимает джойстик, является кнопкой, выполняющей функцию Enter, было бы намного удобнее расположить эту кнопку на самом джойстике… к этому надо привыкнуть).

Еще одним интересным новшеством являются дефлекторы климатической установки. Они максимально рассеивают вентиляционные потоки. Для фиксации лопатки есть рукоять. С ее помощью можно установить лопатки воздуховодов в различном и нужном для вас направлении. Это дает возможность не испытывать дискомфорт, так как воздушные потоки можно направить в разных направлениях и избавить себя от сквозняка.

Производитель учел тонкости комфорта и хорошо продумал расположение всех ящичков и полочек. Слева от руля находится выдвижной отсек, рядом с USB AUX-AUT расположена ниша для плеера. В дверях автомобиля есть достаточно большие карманы, которые рассчитаны для удобного расположения поллитровой бутылки спереди и литровые сзади. Бардачок также достаточно вместителен у удобен. В данной модели производитель установил кнопку электромеханической системы вместо привычного рычага стояночного тормоза, тем самым удалось создать дополнительное свободное место на центральном тоннеле для мелких предметов (мелочь, ключи и тому подобное). Некоторые хитрости, такие как двойное дно у подстаканчиков между водителем и пассажиров. Здесь можно хранить, например, ценные вещи. Человек, незнающий о такой маленькой хитрости даже и не догадается туда заглянуть. Также небольшой сундучок, который находится под передним пассажирским сиденьем, будет пользоваться вниманием, так как в нем можно хранить дорожные атласы, несколько журналов или ноутбук и эти вещи не будут мешать и передвигаться во время движения автомобиля. Это также создает удобство и вам не надо думать, как это все определить в бардачок.

Огромное внимание любого производителя к потребителю говорит о взаимно хорошем отношении. И в этом случае при создании водительского места, конструкторы взяли во внимание рост потенциального водителя, от высокого мужчины до миниатюрной женщины и создали кресло, одинаково удобное и для высокого и для низкого. Это кресло имеет шестистороннюю настройку, четырехстороннюю систему поясничной поддержки, удлиняющую подушку сиденья и боковую поддержку. Такое сиденье есть личная гордость производителя, так как это сиденье единственное в своем роде используемое в «C-сегменте», что подтверждено престижным сертификатом независимого совета немецких экспертов и докторов AGR, которые являются участниками движения «За здоровье спины». Характерной чертой для многих немецких автомобилей является то, что за рулем этих машин очень удобно сидеть.

Центральная консоль в Опеле Астра J имеет достаточно удобно и понятно расположенных кнопок. Исключением может служить джойстик, имеющий немножко неудобное информационное меню. Также как и у Insignia, у пятидверной Astra все манипуляторы управления бортовым компьютеров расположены на подрулевых рычажках, хотя предыдущую «Астру» критиковали за сенсорные аналоги.

Если обратить внимание, то может заметить что маленький размер лобового стекла и узкие боковые зеркала треугольной формы затрудняют комфорт вида и не создают достаточного удобства водителю.

Габариты авто, со сменой поколения, изменились не на много, соответственно – и места в салоне не особо добавилось. В длину машины подросла на 170 мм, в ширину на 6 мм, а в высоту на 5 мм. Колесная база увеличена на 71 мм.

Более тонкая спинка у переднего кресла и увеличение пассажирского пространства в ширину – всё равно не позволяют назвать эту модель просторной. На втором ряду уже достаточно места и это позволяет не испытывать дискомфорт, но не более. Подушка заднего дивана расположена слишком низко, что создает заметное неудобство даже при непродолжительное поездке.

Багажник – 370 литров, такой нельзя назвать достаточно большим. Но возможность раскладывать сиденья дает возможность увеличить вместимость до 1235 литров. Две главные «особенности Опелей» которые позволяют «играть» с объемом – будут доступны и для «Астры J»: первая – это (FlexFloor) фальшпол (он имеет три уровня – это облегчит погрузку тяжелых и габаритных вещей в багажник, так как в верхнем положении он расположен на уровне бампера, полка выдерживает до ста килограммов), а вторая особенность – это штатное устройство крепления FlexFix для перевозки не более двух велосипедов, массой до сорока килограмм (эти крепления выдвигаются из заднего бампера, недостаток при этом один – Вам нужно будет отказаться от запасного колеса).

В плане технических характеристик 4-го поколения Опеля Астры, можно отметить следующее: для машины доступны двигатели внутреннего сгорания мощностью от 95 до 180 л.с. Пять двигателей этой линейки будут поставлены на российский рынок: бензиновые объемом 1,4 (100л.с.) и 1,6 (115л.с.), их турбоверсии от 140 до 180 л.с., а так же двухлитровый 160-сильный турбодизель. На выбор потребителя будут представлены пяти и шестиступенчатые механические коробки передач и шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Авто с двигателем 1,6 литров версии турбо с ручной шестиступенчатой коробкой передач не вызывает нареканий. Тихо работающий мотор, хорошо реагирующая коробка передач с коротким рычагом создают удобство и комфорт. Единственное – заметен недостаток тяги на низких передачах. 100 км/ч за восемь секунд, и хорошая тяга после сотни позволяют уверенно вести машину. На 180 км/час также не ощущаешь сложности в аэродинамике и устойчивости авто. Это авто для тех, кто любит быструю езду.
Опель Астра J с двухлитровым турбодизелем и АКПП издает напоминающий тракторный звук и заметно вибрирует на холостом ходу. Основное достоинство – уверенная и ровная тяга во всем рабочем диапазоне. Шестиступенчатая автоматическая КПП не лучшее решение для этого двигателя, так как на низких передачах при резком продавливании педали газа ускорение наступает с опозданием, но и расход топлива меньше. Авто с такой комплектацией является силовым решением.

Кроме того в Astra J появилась возможность для водителя управлять через бортовой компьютер амортизаторами, электроусилителем руля, системой стабилизации, дроссельной заслонкой, переключением передач (эта функция только для FRGG).

Еще у «четвёртой Астры» установлено освещение по технологии адаптивного, интенсивность которого сама настраивается в зависимости от дорожных условий. FlexRide предлагает три режима вождения и автоматически приспосабливается к стилю вождения. Установлены следующие режимы езды: обычный, спортивный и комфортный. При выборе любого стиля автоматически меняется жесткость руля, амортизаторов, меняется реакция педали акселератора.
Например, стиль «Спорт»: здесь руль становиться туже, амортизаторы жестче, реакция акселератора острее, меньший крен, автомобиль лучше выполняет команды, становится устойчивей на поворотах (чего небыло замечено ранее)… но при этом вы ущемляете себя в комфорте.
«Комфортный» режим делает машину более «нежной»: подвеска становится мягкой, руль легкий, машина раскачивается, появляется сильный крен на поворотах, но на плохой дороге, в этом режиме, машина идет мягче и плавнее.
Ну а для ежедневной эксплуатации рекомендуем «Стандарт» – именно в этом «компромиссном режиме» будет удобно передвигаться большую часть времени.

В 2015 году хэтчбек Opel Astra J представлен на российском рынке в трёх комплектациях: «Essentia», «Active» и «Cosmo». Цена пятидверной Астры J в базовой комплектации «Essentia» составляет

800 тыс. рублей (1.6-литровый 115-сильный мотор и 5-ступенчатая «механика»). Стоимость патидверки Astra J в максимальной комплектации «Cosmo» (с 1.6-литровым 170-сильным двигателем и 6-ступенчатым «автоматом») составит порядка

Opel astra j: технические характеристики,фото,видео,обзор,описание,комплектующие

«Опель-Астра J» хэтчбек GTC – это автомобиль, который следует отметить отдельным вниманием. Благодаря проявленному труду талантливой команды разработчиков получилась машина, в которой воплотились все передовые идеи последней технологии компании. Во-первых, это новаторский двигатель, что в сочетании с современной трансмиссией позволяет в полной мере прочувствовать мощь машины.

Автомобиль может похвастаться практически идеальной системой безопасности, так что и водитель, и пассажиры во время езды будут чувствовать себя прекрасно. Ещё этот «Опель-Астра J» отличается от других моделей своим лаконичным обвесом, элегантным силуэтом крыши, четкими контурами боковых окон и атлетической архитектурой крыльев.

Эта машина на российском рынке предоставлена в нескольких вариациях – с турбо-дизельным двигателем на 130 л. с. и четырьмя бензиновыми моторами (минимум – 140 л. с., максимум – 280 л. с.). Каждый автолюбитель сможет найти именно тот вариант, который устроит его, потому что отличаются не только двигатели. Есть, например, модели с автоматической коробкой передач, а есть и с механической. В целом, этот хэтчбек – хороший вариант для людей, которым нравится комфортная езда в стильном автомобиле.

Технические характеристики Opel Astra J 1.6 AT 2009 — 2012

Кузов

Двигатель

Трансмиссия

Эксплуатационные показатели

Opel Astra J 1.6 AT – это 5-дверный автомобиль с 6-ступенчатой коробкой передач. Количество мест для водителя и пассажиров: 5. Максимально возможная скорость 182 км/час. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 13.3 с. Средний расход топлива на 100 км составляет: в городском цикле — 9.9 л, на трассе — 5.5 л, в смешанном цикле — 7.1 л. Объем топливного бака составляет 56 л. Полного бака хватит примерно на: 566 км при езде по городу, 1018 км при езде по трассе, 789 км при смешанном цикле. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 570 кг.

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Технические особенности

Первая из болезней, с которой столкнулись почти все владельцы новых Astra J, — течь термостата. Это чаще всего происходило еще до того, как на одометре появлялась цифра 50 тыс. км. Не обошлось и без проблем с автоматической коробкой передач: вибрации при стоянке на месте с включенным «драйвом» и выжатой педалью тормоза, буксы и толчки при переходе со второй на третью передачу. Помимо этого, встречается полный отказ АКПП и течь масляных шлангов «автомата». Задние амортизаторы, будучи полностью исправными, часто начинают греметь из-за сместившегося пыльника. Плавится пластик корпуса адаптивных фар, выдает ошибку блок управления тормозами, в отсек для запаски в багажнике попадает вода, в салоне уже в первый год эксплуатации появляются «сверчки», самопроизвольно отключается аудио- и навигационная система. Все эти проблемы давно известны и считаются классическими для многих Астр, однако официальной реакции производителя так и не последовало.

Безопасность

По результатам краш-тестов Euro NCAP четвертая «Астра» заработала пять «звезд» из пяти возможных. Кроме того, машина получила награду за то, что во всех комплектациях оснащается адаптивными фарами головного света. С таким же результатом (получив высший балл) выступила спортивная модификация GTС. Для сравнения, Opel Astra 1999 года получила четыре «звезды» из пяти.

Цифры и награды

Astra J получила «бронзу» в конкурсе European Car of the Year в 2010 году, уступив Volkswagen Polo и Toyota iQ.

По итогам 2011 года эта модель находилась на пятом месте в списке самых продаваемых машин в Европе с результатом 327 458 реализованных экземпляров. Это на 7% больше, чем в 2010-м: тогда было продано 306 152 Astra J.

В 2010-м четвертая «Астра» заняла второе место по продажам среди новых моделей на рынке Великобритании с результатом 80 646 машин, уступив только Ford Fiesta и опередив своего главного конкурента Ford Focus.

Суммарные продажи предыдущих трех поколений перевалили за отметку 10 миллионов автомобилей.

Интерьер машины: плюсы и минусы

В интерьере салона можно обнаружить все основные преимущества и недостатки которые являются общими для всех авто этой марки.

К преимуществам можно отнести отличные передние кресла, одобренные ассоциацией AGR, также как и в городском автомобиле Opel Corsa D. Они имеют 6 направлений для регулировки, хорошо выраженную боковую поддержку и отличный поясничный упор. Всё это избавит вас от любых проблем со спиной во время поездок.

Спортивные кресла Opel Astra J являются отличным примером того, как нужно заботиться о комфорте водителя и пассажира.

К минусам же, относится россыпь кнопок на передней панели. И хотя в Opel уверяют, что это такой тонкий эргономический расчёт и называют это «одна кнопка – одна функция», но пользоваться всем этим довольно затруднительно. Хотя, по отзывам владельцев, к этому набору быстро привыкаешь и, большей частью, все равно не пользуешься.

Но судя по всему, инженеры Opel над этим работают, и хороший пример тому – новый Опель Инсигния, с панели которого исчезла большая часть кнопок.

Ещё одной проблемой является плохой обзор, и причина этому – двойные стойки. Надо сказать, что это проблема не только этой машины Опелевского семейства.

Сзади места вполне достаточно для посадки 2-х человек, третьему уже будет не комфортно. Спинка заднего сидения обладает регулировкой угла наклона, правда угол этот не слишком велик.

Багажник имеет неплохой объём – 460 литров. Это хороший показатель пространства в багажном отделении, по сравнению с конкурентами. Сложив спинки задних сидений можно получить значительный прирост, разный для разных кузовов. В седане максимальный объём составляет – 1010 литров, в хэтчбеке – 1235 литров, а для универсала этот показатель равен 1550.

Шумоизоляция находится на хорошем уровне. Не сказать что там совсем тихо, но и раздражающими, проникающие шумы, назвать нельзя.

Материалы салона и качество сборки не вызывает негативных ассоциаций. Просто нужно помнить что авто не премиум класса и не равняться на него.

Машина на дороге: едет без задора

Автомобиль не спортивный, это надо понимать при обсуждении динамических качеств машины. Несмотря на комплектации с турбированными двигателями, не стоит ждать от авто способностей Subaru Impreza WRX STI, он для этого не создавался. Опель Астра это сугубо семейный автомобиль.

Давайте посмотрим, что предлагает производитель на российском рынке.

Пятидверный хэтчбек Opel Astra J

Семейство Astra является наследником автомобилей Opel Kadett, выпускавшихся с 1962 года. История модели началась в 1991 г. Астры могут носить имя не только Opel, но и Vauxhall (праворульные автомобили произведенные на территории Великобритании).

На смену первому поколению Астры в 1997 году пришла Astra G, впервые представленная публике на автосалоне во Франкфурте. Второе поколение модели выпускалось в кузовах хэтчбек, универсал, седан, купе и кабриолет.

Комплектации и цены Opel Astra J 2015

После прекращения производства в Германии, автомобиль продолжали выпускать в Польше и Украине. Презентация третьего поколения (Astra H) состоялась на Франкфуртском автосалоне 2003, в продажу автомобиль поступил в 2004-ом.

В 2007 г был проведен рестайлинг третьей генерации, а в 2009-ом в линейке компании появился новый Opel Astra J, который, по сложившейся традиции, был представлен на автошоу во Франкфурте. Автомобиль выпускается в кузове пятидверный хэтчбек, седан, универсал Sports Tourer, а также трехдверном варианте GTC и его заряженной версии OPC.

Длина Опель Астра J хэтчбек составляет 4 419 мм, ширина — 1 814, высота — 1 510. Объем багажного отделения от 370 до 1 235 литров. Габариты универсала Astra Sports Tourer несколько больше: длина — 4 698, ширина — 1 819, высота — 1 535, а объем его багажника варьируется от 500 до 1 550 л.

Экстерьер автомобиля вобрал в себя самые удачные решения одноклассников. Формы нового Opel Astra J, по сравнению с предшественником, вновь обрели более плавные очертания — граненых поверхностей и острых углов здесь на порядок меньше.

Новое лицо Opel формирует характерная форма фар, примененная и на других моделях компании. Капот выполнен с использованием популярных нынче боковых и центрального ребер, форма задних фонарей стала более аморфной.

С разных ракурсов Опель Астра J хэтчбек может напоминать модели конкурентов, оригинальные дизайнерские решения отсутствуют, но в целом автомобиль выглядит гармонично и дорого.

Оформление салона Opel Astra J, в отличие от внешнего облика автомобиля, является ярким и оригинальным. Форма рулевого колеса, центральной консоли, линии торпедо, переходящие на дверные карты — решения, которые не дадут перепутать салон новой Астры с кабинами конкурентов.

Подсветку имеют не только шкалы панели приборов, но и колодцы, в которых они размещены, правда, центральная консоль нагружена значительным количеством кнопок.

На пятидверку Opel Astra J устанавливаются четыре варианта двигателей: атмосферники объемом 1,4 и 1,6 литра, а также 1,4 Turbo и 1,6 Turbo. Начальный мотор развивает 100 л.с. при 6 000 об/мин, максимальный крутящий момент – 130 Нм при 4000 об/мин, но машины с таким движком к нам не поставляются.

Конкуренты

Технические характеристики 1,6-литрового мотора — максимальная мощность в 115 л.с. при 6 000 об/мин и пиковый крутящий момент в 155 Нм, доступный при 4 000 об/мин. Двигатель 1,4 Turbo обеспечивает мощность в 140 л.с., а крутящий момент в 200 Нм доступен в диапазоне от 1 850 до 4 900 об/мин. Топовый движок 1,6 Turbo выдает 170 л.с. при 4 250 об/мин и максимальный крутящий момент в 260 Нм (1 650 — 4 250 об/мин).

В качестве трансмиссий для Opel Astra хэтчбек J предлагаются всего две коробки — это либо 5-ступенчатая механика, либо 6-диапазонный автомат. Покупатели могут выбрать машину в одной из трех комплектаций: Essentia, Active и Cosmo.

Цена Опель Астра 2015 в начальной исполнении составляет 799 900 рублей. В оснащение такого хэтчбека входят ABS, электронная система стабилизации, гидроусилитель руля, передние и боковые подушки безопасности, электропривод и подогрев наружных зеркал заднего вида.

Кроме того, уже в базе модель имеет преднатяжители ремней безопасности, передние элеткростеклоподъемники, противоугонную систему, центральный замок с дистанционным управлением, регулировку водительского сидения в 4 направлениях, аудиосистему и 16-дюймовые стальные колесные диски.

Стоимость топовой версии Opel Astra J 2015 с 1,6-литровым 170-сильным турбомотором и автоматической 6-ступенчатой коробкой передач в комплектации Cosmo начинается от 1 214 900 руб.

Opel Astra 2009, хэтчбек 5 дв., 4 поколение – технические характеристики и комплектации

В сравнении с предшественником Opel Astra J Hatchback стал больше в габаритах: длина — 4419 мм (+170 мм), ширина — 1 814 / 2 013 мм (+61 мм), высота — 1 510 мм (+50 мм). Колёсная база — 2 685 мм (+71 мм). У автомобиля увеличилась колея передних и задних колёс (+56 мм и +70 мм), что положительно сказалось на управляемости и устойчивости машины. Дорожный просвет — 160 мм. Снаряжённая масса — 1 373 кг. Грузоподъёмность — 497 кг. Объём багажного отделения — 370 / 795 литров. При полной загрузке «до потолка» этот показатель составляет 1 235 литров.

5-дверный Opel Astra J построен на переднеприводной платформе Delta II с полузависимой задней и независимой передней подвеской. Передняя подвеска автомобиля — стойки МакФерсон. Задняя подвеска — комбинация торсионной балки с механизмом Уатта. Автомобиль оснащался адаптивным шасси FlexRide, которое, работая в тандеме с системой CDC (динамического управления настройками подвески), способно в режиме реального времени корректировать жёсткость подвески в зависимости от дорожных условий. Система FlexRide имеет три предустановленных режима «Стандарт», «Спорт» и «Комфорт», активация которых меняет алгоритм работы подвески, усилителя руля и педали акселератора.

Opel Astra J выпускался в комплектациях Essentia, Active и Cosmo. Базовый набор опций включает наружные зеркала с электрическими регулировками и подогревом, регулируемую рулевую колонку, магнитолу с CD-проигрывателем, передние и боковые подушки безопасности. Все предлагаемые версии Опель Астра Джей хэтчбек оснащались ABS+ESP и стандартной противоугонной сигнализацией. В качестве опции клиенты могли заказать двухзонный климат-контроль, адаптивные фары головного света и информационно-развлекательный комплекс с 7-дюймовым монитором. Кроме того, опционально автомобиль оборудовался системой мониторинга «слепых» зон, распознавания дорожных знаков и ассистентом парковки.

Хэтч Опель Астра Джей оснащался системами пассивной и активной безопасности, включая кузовные элементы с запрограммированной деформацией, жёсткий каркас безопасности, фронтальные, боковые и оконные подушки безопасности, активные подголовники и систему аварийного отсоединения педального узла.

Владельцы 5-дверного Opel Astra J четвёртого поколения отмечают достойное сочетание цена — качество. Автомобиль отличается качественной сборкой и привлекательным внешним видом, приемлемой разгонной динамикой и управляемостью. Нарекание вызывает шумоизоляция в районе колёсных арок: даже на дорогах с качественным покрытием салон автомобиля «наливается» сильным шумом. Претензии вызывают тормозные механизмы: суппорты гремят настолько сильно, что вызывают дискомфорт у пассажиров. При эксплуатации машины возникают проблемы с электроникой.