Дешевый топливный фильтр для (G20D). – SsangYong Club, СанЙонг Клуб, СангЙонг Форум

Замена топливного фильтра на SsangYong New Actyon, видео инструкция

Основная проблема, которая может возникнуть при замене топливного фильтра на SsangYong New Actyon, это завоздушенность системы. Для ее прокачки предусмотрена специальная помпа, у которой, как правило, плохо откручивается головка.

Если топливная система сильно завоздушелась, то на ее прокачку уйдет больше времени, чем на замену самого фильтра, так как сама работа не очень сложная.

На видео будут показаны этапы замены топливного фильтра дизельного двигателя SsangYong New Actyon.

Откручиваем два болта крепления аккумулятора и снимаем последний отсоединив от клемм провода;
Отсоединяем штекер подогрева топливного фильтра. Для этого нужно посильней надавить на защелку;
Отсоединяем шланги;
Откручиваем три болта крепления фильтра.
Снимаем элемент, при этом нужно быть внимательным, чтобы не оторвать датчик контроля воды в топливном фильтре.
Отсоединяем очистительный элемент от корпуса и извлекаем его.
Откручиваем датчик наличия воды снизу и сливам топливо в емкость.
Откручиваем верхнюю крышку и извлекаем непосредственно очистительный элемент.
Ставим новый и собираем все в обратной последовательности.
Прокачиваем топливную систему помпой пока из-под головки не потечет топливо.

Более подробно про замену топливного фильтра Санг Енг Актион с дизелем смотрите в видео.

SsangYong Клуб

Консультации. Запчасти. Сервис. Общение.

Портал » Список форумов‹Обслуживание автомобилей‹Запчасти для SsangYong от других авто
Изменить размер шрифта
Версия для печати

FAQ
Вход

Всё для SsangYong Musso

MUSSOvod » Ср мар 16, 2011 10:18 pm

– Крышка бензобака подходит от ВАЗ 2108 и от газели нового образца (не перепутайте , бывает старая железная навинчивающаяся с мелкой резьбой)

– Задние тормозные колодки Musso — Volkswagen Caddy передние стоят в 5 раз дешевле.

– Передние тормозные колодки — крайслер вояджер, но цена на 5 % дешевле оригинальных, поэтому советую оставит оригинал.
– Передние колодки от хундаев, соната, елантра, Нисан примера. супорта мандо.

– Тяги стабилизаторов поперечной устойчивости легко изготавливаются из рулевых тяг Газ 24 которых на нашем рынке как грязи.

– Топливный фильтр тонкой очистки — от Мерса 300 D под болт на М12

– Аналог воздушного фильтра 2,3 TDi:
MERCEDES BENS-601 180 01 09
FIAAM-FB1526
FRAM-CH 4536
HENGST-D16E170HN
KNECHT GRUPPE-JX38D
MANN-PF10501N
TECNOCAR-O 157
UFI-25.528.00

– Воздушный фильтр на 2.9 TD подходит “Невские фильтры” номер по каталогу NF-5056

Re: Всё для SsangYong Musso

MUSSOvod » Ср мар 16, 2011 10:26 pm

– амортизаторы Газ 24 с разбавленным сепарированой соляркой или керосином гидравлическим маслом минерального происхождения 1:1 если не разбавить будет слишком жёстко ехать.

– Пыльник ШРУСа подходит от НИВЫ

– Топливные форсунки-двигатель MERCEDES BENS-601,бензин 2.3, подходят один в один от Волги, цена в Москве примерно 700р

– Вентилятор (крыльчатка) кондея поставил от ВАЗ-2109 вообще без передолок.

– Сальники фланцев раздатки подходят один в один от ЗИЛ-130. Размер 42x62x10

– верхний патрубак радиатора подходит от нижнего патрубка ваз 2109

Re: Всё для SsangYong Musso

MUSSOvod » Ср мар 16, 2011 10:30 pm

Возникла надобность в сравнении нашего моста KSC и оригинальной DANA-44, от сюда и выяснилось следующее: а именно все размеры и аналоги в других каталогах подшипников которые ставятся на задний KSC мост:
Наружный подшипник Хвостовика: 28,575 * 73,025 * 22,225 № ориг: 4201905000 аналог 02872/02820
Внутренний подшипник Хвостовика: 34,9250 * 76,2000 * 29,3700 № ориг: 4202905000 аналог HM89446/HM89410
Подшипник Дифференциалов: 45,6180 * 82,9310 * 26,9880 № ориг: 4372905000 аналог 25590/25523
Подшипник Полуосей: 39,6880 * 73,0250 * 19,3950 № ориг: 4243105000 аналог U399

Задний мост TONGIL:
Наружный подшипник Хвостовика: 30.1620 * 68.2620 * 22.2250 № ориг: 4202005600 аналог M88043/M88010
Внутренний подшипник Хвостовика: 34.9250 * 76.2000 * 29.3700 № ориг: 4203005600 аналог HM89446/HM89410
Подшипник Дифференциалов: 42,8750 * 82,9310 * 26,9880 № ориг: 4372905600 аналог 25577/25523
Подшипник Полуосей: ТОЖЕ что и на KSC № ориг: 4243105600

Читать еще: Купить mazda cx-7 в волгограде, продажа автомобилей mazda cx-7

Передний мост KSC
Наружный подшипник Хвостовика: 28.575 * 64.262 * 21.433 № ориг: 4101905000 аналог M86647/M86610
Внутренний подшипник Хвостовика: 34.925 * 72.233 * 25.400 № ориг: 4102905000 аналог HM88649/HM88610
Подшипник Дифференциалов: 41.275 * 73.431 * 21.430 под вопросом № ориг: 4362905000 аналог LM501349/LM501314
Подшипник Полуосей: 35*62*14 под большим вопросом № ориг: 4131605000 аналог KOYO 60072RKNR

Передний мост TONGIL
Наружный подшипник Хвостовика: 30.162 * 64.292 * 21.433 № ориг: 4102605600 аналог M86649/M86610
Внутренний подшипник Хвостовика: ТОЖЕ что и на KSC № ориг: 4102905600
Подшипник Дифференциалов: ТОЖЕ что и на KSC под вопросом № ориг: 4363005600
Подшипник Полуосей: ТОЖЕ что и на KSC № ориг: 4131605600 аналог 6007nr

надо проверить взаимозаменяемость Дифференциалов переднего моста между Тонгилом и КСК терзает меня смутное сомнение что они одинаковые и я так понимаю и полуося тоже и даже можно ГП заменить только придётся ставить наружный подшипник хвостовика от той пары которую ставть, НО это в будущем.

Может кому-то понадобится

Из этих размеров следует что Главные пары задних мостов полностью взаимозаменяемые между мостами КСК и ТОНГИЛ, передние пары так же взаимозаменяемые но при условии что наружный подшипник Хвостовика нужно брать от главной пары того моста от которого и сама главная пара.

Не нужно бояться SsangYong Actyon Sports

До недавнего времени SsangYong Actyon Sports комплектовали только 2-литровым дизельным 144-сильным турбомотором с системой подачи топлива common rail, изготовленным по лицензии от Mercedes-Benz. В процессе эксплуатации двигатель радует своими тяговыми характеристиками, он динамичен и неприхотлив к погодным условиям. Однако его ТНВД производства Delphi плохо воспринимает некачественное дизельное топливо. Это ему в прямом смысле как нож острый – начиная с 15-тысячных пробегов в топливную систему попадает металлическая стружка от поврежденного насоса и калечит топливные форсунки. О проблеме сигнализирует нарастающее число отказов при холодном пуске двигателя, а впоследствии и полный отказ двигателя заводиться. При этом заменой форсунки или форсунок стоимостью от 11 000 до 14 500 руб. за штуку проблема может быть решена лишь временно. При повторном возникновении симптомов меняются уже ТНВД и опять же форсунки. При самом неинтересном раскладе болезнь может быть побеждена еще и заменой головки блока цилиндров.

Однако это еще не все. Ввиду наклонного расположения двигателя последняя, четвертая форсунка подвержена закоксовыванию топливо-грязевыми отложениями и намертво прикипает к ГБЦ. Попытки отделить форсунку зачастую приводят к необратимым разрушениям и замене узла. Цена вопроса – порядка 80 тыс. руб. плюс форсунки.

Механические частицы в топливной системе также могут приводить к повреждению топливной рампы и необходимости ее последующей замены.

Менее разорительная, но зато чаще встречающаяся проблема – выход из строя натяжителя ремня привода агрегатов. Она проявляется громким свистом и зачастую явным перекосом ремня. Виновники – механическое загрязнение и износ уплотнительных колец натяжителя. Ремонт обойдется в сумму порядка 10 тыс. руб., включая ремень и натяжитель.

ДВА ПО ШЕСТЬ
В различных комплектациях доступны 5-ступенчатая «механика» и 5-ступенчатый «автомат», а в рестайлинговой версии – МКПП6 и АКПП6.

«Механика» надежна и вынослива, сцепление «живет» при разумной эксплуатации не менее 60 тыс. км. Переключение четкое и упругое, но первая и вторая передачи очень короткие, а ручка кулисы передает вибрации, создавая некоторый дискомфорт.

Работа автоматической коробки переключения передач нареканий не вызывает, разгон плавный и динамичный.

В работе системы подключаемого полного привода part-time есть слабое место – вакуумные трубки управления муфтой блокировки колесных ступиц. К сожалению, они подвержены частым механическим повреждениям и весьма чувствительны к перепадам температур.

Читать еще: inter-foto-press.ru • Просмотр темы - Ксенон в ПТФ, а стоит?

ТОЛЬКО ПРУЖИНЫ
Передняя подвеска – независимая пружинная, задняя – также пружинная, но зависимая.

Конструкция надежная, проверенная на SsangYong Korando и Musso. При своевременном уходе (шприцевании) служит более 100 тыс. км. Коварное место – шаровые опоры, способные сломаться без проявления симптомов «усталости». Неприятных сюрпризов можно избежать своевременной диагностикой подвески на пробегах от 40 тысяч и заменой вызывающих подозрение шаровых опор.

Амортизаторы «ходят» порядка 100 тыс. км и относительно недороги. Передние стоят около 2100 руб. за штуку плюс около 3500 руб. за работу. Задние – порядка 1700 руб. за штуку, а замена обоих обходится в 1500 руб.

При резком торможении автомобиль без груза и пассажиров слегка клюет носом и раскачивается, но при относительно полной загрузке этот нюанс исчезает.

ПРОБЛЕМЫ РОСТА
Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние либо дисковые (в модификации с ABS), либо барабанные. Передние колодки служат менее 30 тыс. км, диски обычно в два раза больше.

Салон достаточно просторен — конечно, сзади за рослым водителем места немного, тем не менее по сравнению с одноклассниками места в Actyon Sports побольше.

Насчет эргономики мнения расходятся: некоторые считают, что обзор из-за широкой левой стойки оставляет желать лучшего, многим кажется неудобным обилие кнопочек, а рослым водителям эргономика в целом представляется неудачной. Что касается кузова, то много нареканий вызывает окрывание-закрывание откидного бортика. Исправить ситуацию можно путем замены механизма и петель.

В заключение отметим, что при использовании качественного топлива дизельный SsangYong Actyon Sports недорог в эксплуатации — ну да, сложности возможны, но это карма многих автомобилей с неординарной внешностью.

Форумы

ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

Определение года выпуска и комплектации, подбор запчастей

Сообщите свой VIN код и получите расшифровку комплектации и год выпуска автомобиля.
Подбор запчасти по вин коду.

Техническая поддержка

“Горячая линия” линия с техническим специалистом!

Двигатель и топливная система

Вопросы и обсуждение ремонта двигателя и топливной системы

Подвеска и КПП

Вопросы и обсуждение ремонта подвески и коробки переключения передач

Кузов/Тюнинг/Автозвук

Вопросы и обсуждение кузовных работ, переделки или доделки автомобиля. Классический и не классический тюнинг (лифт) Автозук и самостоятельное изготовление достойной звуковой аппаратуры.

Шины и Диски

Обсуждение и помощь в выборе шин и колёсных дисков для SsangYong Korando, Musso, ТагАЗ Tager, Road Partner

Электрика/Автосигнализации, противоугонные системы и хитрушки

Ремонт электрической начинки автомобиля. Обсуждение, подбор, установка автосигнализаций, охранных и противоугонных систем.

Ремонт своими силами / статьи

Статьи и отчеты по самостоятельно проведенному ремонту Ssang Yong Korando и Musso. Так же полезные статьи по обслуживанию и ремонту автомобилей написанные не нами.

Гараж

Общение на любую тех. тему связанную с автомобилями SsangYong Korando и Musso, которая не подходит ни в один из форумов “ТЕХНИЧЕСКОГО РАЗДЕЛА”.

Раздел по автомобилю SsangYong Korando Family

Обсуждение всех вопросов связанных с уже достаточно редким автомобилем SsangYong Korando Family. От чего “трудных” вопросов у его обладателей много.

Раздел по автомобилю SsangYong Musso (Road Partner)

Общение на темы связанные с автомобилем Ssang Yong Musso (Road Partner), который является старшим “братом” Korando(Tager).

Раздел по автомобилю ТагАЗ Tager

Обсуждение вопросов связанных с автомобилем ТагАЗ Тагер (только специфические вопросы – которые не “пересекаются” с корандо )

Подготовка автомобиля к бездорожью

Обмен опытом по подготовки автомобилей к эксплуатации в экстремальных условиях. Подготовка автомобилей к активному отдыху, соревнованиям, спортивным мероприятиям, рыбалке, охоте.

Раздел по автомобилю SsangYong Rexton

Обсуждение вопросов связанных с автомобилем SsangYong Rexton

ОБЩИЕ ВОПРОСЫ

Правила форума KORANDOVOD.RU

Юридический раздел

Если у вас есть вопросы юридического характера, или Вы хотите поделиться своим опытом – вам в этот раздел

Новости

Архив нашей новостной ленты. Добавлять новости могут только администраторы форума – комментировать их все участники

Читать еще: Подшипник ступицы (передний,задний) на Nissan Primera (Ниссан Примера)

Отзывы владельцев автомобилей SsangYong Korando, Musso, ТагАЗ Тагер и Road Partner

Отзывы написанные пользователями нашего форума, обсуждение отзывов

Жизнь нашего автоклуба, регионы

Обсуждение вопросов связанных с автоклубом , встречами форумчан в городах, клубной атрибутикой, анонсы мероприятий.

Автопутешествия и экспедиции

Клубы по интересам

Общение по интересам. Любите охоту или рыбалку и т.д., вэлкам в данный раздел. Объединяйтесь в свои клубы по интересам!

Offtopic/Kурилка

Темы, которые не подходят ни в один раздел можно обсудить здесь.

Барахолка

Объявления обо всем, что вы хотите продать, купить или обменять можно разместить здесь. (запрещено размещать объявления о продаже юридическими лицами и частными предпринимателями)

Барахолка – Архив объявлений

Архив объявлений из основного раздела Барахолка

Книга жалоб и предложений

Если у вас вопросы, предложения или пожелания по работе форума или сайта этот раздел для вас.

Блоги

CR0C0D1L

12
записей
199
комментариев
595
просмотров

Последние записи

Добро пожаловать!

Наконец дошли руки выложить фото с новыми пружинами и фаркопом. Теперь тыл прикрыт от неожиданных действий противника.

Фаркоп.

Электрику еще не подключал. При установке выяснилось, что штатные болты крепления с фаркопом М12х100. Длины не хватает. Толщина самой рамы 100 мм. Купил такие же болты 6 шт. длиной 120 мм. Все отлично подошло. Цена 109 рублей за болт. Класс прочности кстати больше, чем в наборе. С чем связана такая длина болтов в наборе? Или рама у Муссо тоньше (что врядли), или штангенциркуль у тех кто мерил эти болты кривой? Кстати, можно устанавливать фаркоп в 2-х положениях.

Также пришлось удлинять трубку заправки газа, так как устанавливал ГБО до фаркопа. За другую трубку отдал 400 рублей у газовщиков.

Втулки стабилизаторов.

Были изношены, слышалось бряканье при езде. Заменил все – 2 на переднем, 2 на заднем стабилизаторе. Цена 250 рублей за штуку.

Пружины и амортизаторы.

Мне нравятся пружины. Думал будет жестче. Стало собранней по ощущениям. С трудом стянули пружины стяжками при установке. Витков на 2 больше (9 витков и 7 витков), чем стояли пружины (не знаю какие) и толще. Хотя визуально в разжатом состоянии пружины не намного длиннее, но зад машины приподняло. Амортизаторами доволен. Стуков нигде нет, все отлично. Рекомендую.

Крышки хабов (колесные муфты) AVM.

У товарища стоят крышки хабов РИФ (которые на шестигранниках), а у меня АVМ. Товарищ постоянно жалуется, что при морозах они замерзают у него, так как вода попадает и их клинит, поэтому он возит с собой газовую горелку. У меня такой проблемы нет. Как видно на фото, где переключатель надет кожух (серебристый блеск с него слез правда)), он и защищает от воды. Так что это весомый довод в пользу AVM.

Надо наверно перед поднять еще (торсионы подкрутить) – а то у меня сейчас наклон как у гоночного авто). Как видите,такой размер баллона с газом (54 литра) нигде не цепляется и не скрадывает клиренс, ну если планируете бездорожье.

Если бензина нет, или отказал бензонасос, а нужно завестись – надо нажать на кнопку на квадратном индикаторе. Тогда машин заведется на газу.