Nissan Pulsar – Wikipedia
Nissan Pulsar: обзор, характеристики, отзывы
Nissan Pulsar – автомобиль малого и среднего класса, выпускавшийся японским автопроизводителем в период с 1978 по 2005 год. С 2013 года производство серии возобновлено. На европейском рынке также известен под торговой маркой Datsun или Cherry.
Первое поколение N10
«Ниссан Пульсар» первой генерации был представлен в 1978 году. Он базировался на платформе Datsun Cherry. На американском рынке реализовывался под торговой маркой Datsun 310. Четырехдверный Pulsar был создан как промежуточное звено между седаном Sunny и двухдверным хэтчбеком Cherry.
Из-за поперечного расположения двигателя, передающего вращение на переднюю ось, характерной чертой дизайна пятиместного хэтчбека стал длинный крокодилообразный капот. В целом внешний вид был угловатым, даже головные фары имели квадратную форму. Между ними на всю длину располагалась черная решетка радиатора.
Позже варианты комплектации расширились. Появились 3-дверные хэтчбеки и 4-дверные седаны. 1,2 и 1,4-литровые бензиновые моторы дополнились силовыми агрегатами в 1, 1,3 и 1,5 литра.
Второе поколение
Nissan Pulsar N12 был представлен в апреле 1982 года. Внешне дизайн стал более обтекаемым. «Портфель» двигателей варьировался от маломощного 37-киловаттного до турбомотора с выходной мощностью 84 кВт. Также в комплекте был единственный 1,7-литровый дизель. На европейском рынке успешно продавалась модель с высокопроизводительным бензиновым агрегатом GTi объемом 1,5 литра. В 1984 году автомобиль подвергся рестайлингу.
Третье поколение
Технические характеристики Nissan Pulsar N13 не сильно изменились. Важным дополнением стал разве что 1,8-литровый двигатель, но он устанавливался только на машинах, предназначенных для японского рынка. Варианты кузова оставались теми же: 3/5-дверные хэтчбеки и 5-дверный седан. Ради эксперимента была выпущена полноприводная версия, которая выиграла премию Japan Car Award.
Зато внешний вид модели стал иным. Исчезла массивная радиаторная решетка, головная оптика стала более совершенной, появились фирменные колесные диски. Но в целом дизайн оставался угловатым с целью удешевления производства.
Четвертое поколение
Тенденции к более округлому дизайну нашли отражение в развитии Nissan Pulsar N14, представленного в 1990 году. Новое поколение запомнилось прежде всего более мощными двигателями. Причем силовые установки для Европы и Азии различались. В Японии существовали следующие варианты моторов:
- 1.3 L (1295 см 3 ): 58 кВт;
- 1.5 L (1497 см 3 ): 69 кВт;
- 1.6 L (1596 см 3 ): 81 кВт;
- 1.8 L (1838 см 3 ): 103 кВт;
- 2.0 L (1998 см 3 ): 169 кВт;
- 1.7 L (1680 см 3 ): 40 кВт (дизель).
В Европе наиболее распространенными являлись варианты с 1,4-литровым восьмиклапанным 55-киловаттным и шестнадцатиклапанным 63-киловаттным двигателями. Для Австралии предназначались полноприводные седаны и хэтчбеки.
Большую шумиху вызвала «заряженная» версия GTI-R. Она оснащена двухлитровым турбинным двигателем мощностью 169 кВт и крутящим моментом 280 Нм. О скоростных характеристиках намекают заднее антикрыло и дополнительные воздухозаборники на капоте. Кстати, «максималка» составляет 232 км/час. Спортивная модификация с успехом участвовала на чемпионате мира по ралли.
Генерация N15
Nissan Pulsar пятого поколения в Европе продавался как Nissan Almera. От азиатских «Пульсаров» он отличался только дополнительным оборудованием и установленными двигателями. Дизайн для всех вариаций являлся идентичным. Наконец-таки внешний вид модели стал более современным, в чем-то даже элегантным.
Радиаторная решетка, разделенная пополам, вкупе с овальными головными фарами напоминает развернутые крылья мотылька. Бамперы, окрашенные в цвет кузова, уже не выглядят инородным телом. Пластиковые накладки на дверях и узорные диски лишний раз подчеркивают, что перед нами автомобиль новой генерации среднего класса.
Возрождение
С 2006 по 2012 годы «Ниссан Пульсар» не производился. В 2013 году маркетологи решили возродить бренд, который десятилетиями был на слуху. Однако по странной японской традиции одинаковые названия давались разным автомобилям, и наоборот – разные наименования – одной и той же модели. Например, в Океании и Австралии под именем Pulsar продавалась машина Nissan Sylphy. Через год в качестве «Пульсара» уже выступала модель Tiida.
В мае 2014 года Pulsar впервые появился в Европе. Автомобиль выпускается в Испании и построен на платформе Tiida C12. Но это не прямой преемник старой «Тииды», а новая конструкция, специально разработанная для европейского потребителя. И опять наблюдается чехарда с переименованиями. Например, в России та же модель продается под названием Tiida C13.
«Ниссан» делает серьезную ставку на «Пульсар» нового поколения. С его помощью компания стремится вернуть себе конкурентоспособную позицию на европейском рынке хэтчбеков среднего класса. Автомобиль оснащен 1,2-литровым бензиновым двигателем DiG-T с выходной мощностью 84 кВт и 1,6-литровым двигателем DIG-T мощностью 140 кВт. Кроме того, дизельная линейка дополнилась более экономичным 1,5-литровым мотором на 78 кВт.
Nissan Pulsar: отзывы
Нельзя сказать, что «Пульсар» хватает звезды с неба. Это «рабочая лошадка» для повседневного использования. Последнее поколение выглядит весьма стильно, особенно радует качеством и дизайном салон.
В целом отзывы владельцев на твердую «четверочку». Транспортное средство неприхотливо в эксплуатации. Линейка двигателей позволяет выбрать между экономичностью и тяговитостью. Размеры представляют золотую середину между компактвэнами и семейными седанами.
Ниссан Пульсар Nissan Pulsar
1 поколение (N10), 1978–1982
Автомобиль Nissan Pulsar первого поколения был выпущен в 1978 году. Предлагалась модель в нескольких версиях: трёх- или пятидверный хэтчбек, фастбек, универсал и минивэн.
Машина оснащалась несколькими вариантами двигателя мощностью от 62 до 74 л. с. Выпуск «Пульсара» первого поколения завершился в 1982 году.
2 поколение (N12), 1982–1986
«Второй» Nissan Pulsar появился в продаже в 1982 году. Автомобиль был представлен с кузовами хэтчбек, седан и купе. Оснащалась модель 84-сильным турбомотором и дизелем мощностью 61 л. с. Производство машины было прекращено в 1986 году.
3 поколение (N13), 1986–1990
Автомобиль Nissan Pulsar третьего поколения выпускался с 1986 по 1990 годы. В продаже модель была представлена в трех- и пятидверном исполнении, а также с кузовом седан. Топовым двигателем второй генерации стал агрегат 1.8 (113 л. с.).
4 поколение, 1990–1995
«Четвертый» Pulsar был выпущен в 1990 году. Новый автомобиль принял округлую форму. В линейку двигателей добавились двухлитровые моторы, в том числе турбированный (227 л. с.). Выпуск модели завершился в 1995 году.
5 поколение, 1995–2000
«Ниссан Пульсар» пятого поколения появился в продаже в 1995 году. На европейком рынке он предлагался под именем Nissan Almera. Выпускалась модель в версиях седан, трех- и пятидверный хэтчбек.
Первоначально автомобиль оснащался бензиновыми моторами 1.4 и 1.6, а также двухлитровым дизелем, затем появилась версия Almera GTi c бензиновой «четвёркой» объёмом 2,0 литра и мощностью 140 л. с.
В 1998 году модель пережила рестайлинг, в 2000 году выпуск представленного поколения завершился.
6 поколение, 2012–2018
Пятидверный хэтчбек Nissan Pulsar серии C12 дебютировал в 2012 году на рынках Австралии и Таиланда в 2012 году, а в Китае эта модель была известна, как Tiida второго поколения. Кроме того, в Австралии была ещё и версия с кузовом седан — аналог автомобиля Sentra. Выпуск таких машин завершился в 2016 году.
В 2014 году Nissan Pulsar дебютировал в Европе. Этот пятидверный хэтчбек гольф-класса был создан на той же той же платформе Nissan V с полузависимой задней подвеской, что и у австралийско-азиатской машины, но дизайн автомобиля был изменён. Производством машин занимался завод в Барселоне.
Хэтчбек Nissan Pulsar для рынка Австралии
Европейский «Пульсар» оснащался бензиновыми турбомоторами 1.2 (115 л. с.) и 1.6 (190 л. с.), а также турбодизелем объёмом 1,5 литра и мощностью 110 сил. Все версии по умолчанию комплектовали пятиступенчатыми механическими коробками передач, и только в паре с 1,2-литровым двигателем можно было заказать вариатор.
Цены на хэтчбек начинались с отметки 18500 евро (на немецком рынке). Спрос на модель оказался ниже ожидаемого, и в июне 2018 году выпуск машин для Европы прекратился.
В 2015 году хэтчбек с дизайном, как у европейского «Пульсара» и с другим шасси, начали делать на заводе в Ижевске под именем Nissan Tiida. Проект оказался провальным, и через полгода после старта выпуск машин для России остановили.
Автомобильный информационный портал в Беларуси AW.BY
Авторизация
Popular keywords
Выберите нужную модификацию
История и обзор модели
Компактный AW томобиль, относящийся к классу малолитражных машин. Несмотря на то, что за основу для него взят Nissan Sunny, отличительной особенностью Pulsar является то, что он наиболее приближен к AW томобилям европейского стандарта. Хотя при создании этой модели основной целью было достижение практичности, AW томобиль, тем не менее, производит впечатление чуть выше своего класса. Этот имидж Pulsar – практичность и комфортность – наиболее ярко выразился в 4-ом поколении модели. Выполненный в приземистом и вытянутом стиле AW томобиль имеет более просторный салон по сравнению со своими «одноклассниками», прекрасную динамику и хорошие ходовые качества. Поэтому Pulsar показывал более высокие характеристики среди японских AW томобилей того времени.
Оснащается Pulsar бензиновыми двигателями с объемами 1.3, 1.5, 1.6, 1.8 л. и дизельным двигателем объемом 1.7 л. В обычной комплектации модель является переднеприводной, но существует и вариант 4WD FULLTIME. С 1994 года некоторые AW томобили этой модели стали комплектоваться подушками безопасности. Кроме седана, Pulsar выпускался также как 3-х и 5- дверный хэтчбэк.
4-ое поколение Pulsar было выпущено в 1990 году. Этот компактный AW томобиль производился и для европейского рынка. Pulsar и сам по себе вызвал в свой адрес много хвалебных откликов, но когда появилась его новая спортивная модификация GTi-R, популярность модели только возросла. На волне славы Skyline GT-R, который Nissan возродил годом ранее, можно было легко представить, что этот AW томобиль с его высокими скоростными характеристиками добьется необычайного успеха только благодаря аббревиатуре GTi-R. На этой модели использовался рядный 4-цилиндровый 2-литровый двигатель серии SR с турбочарджером, имеющий самую высокую мощность среди 2-литровых двигателей – 230 л.с.
Pulsar GTi-R был призван возродить имидж Nissan как сильной раллийной машины. Он оснащался подвеской Atessa и системой полного привода 4WD FULLTIME с центральным «думающим» дифференциалом. Здесь использовалась только 5-ступенчатая механическая коробка переключения передач. Воздухозаборник на капоте и большой задний спойлер отставляют от AW томобиля впечатление, сравнимое со Skyline GT-R. Участвуя в реальных раллийных состязаниях, этот AW томобиль не оправдал надежд, которые на него возлагали, и не снискал себе славы, так как был слишком тяжелым (особенно его передняя часть) и, как следствие, имел плохую управляемость.
Пятое поколение Pulsar, которое начало выпускаться в 1995 году, через год было дополнено долгожданной спортивной модификацией под названием VZ-R. Она комплектуется 1,6-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем SR16VE с системой AW томатической регулировки клапанных зазоров. Этот атмосферник развивает мощность в 175 л.с. и был призван составить конкуренцию двигателям с системой VTEC от Honda.
Кроме 4-дверного седана и 3-дверного хэтчбэка, в линейке кузовов Pulsar существуют 3-дверный хэтчбэк Lucino и купе VZ-R. Каждая модификация в той или иной степени отражает общую спортивную направленность. Комплектация VZ-R выпускалась в ограниченном количестве и была создана для того, чтобы пошатнуть безоговорочное лидерство Honda Civic Type R на арене международных спортивных соревнований, однако этого разработчикам Nissan сделать не удалось.
РУКА НА ПУЛЬСЕ
Андрей Кочетов
За рулем №2 2005
На Дальнем Востоке AW томобили с правым рулем давно в подавляющем большинстве. В европейской части России их пока лишь 2%, но интерес к «праворуким» неоспорим. По цене и надежности «японки» конкурируют с новыми отечественными машинами и подержанными AW то из Европы, а по оснащению превосходят и те и другие. В новой рубрике мы хотим познакомить вас с некоторыми популярными на российском рынке моделями.
Начнем с «Ниссана-Пульсар» выпуска 1995–2000 гг. Такой в Москве можно купить за 7–8 тысяч долларов. «Пульсар» делали с передним и полным приводом и кузовом седан. Аналогичные трех- и пятидверный хэтчбеки имели собственное название – «Лючино». Двигатели – бензиновые рабочим объемом 1,4; 1,5; 1,6 и 2,0 л, мощностью 87–143 л.с. и
2-литровый 75-сильный дизель.
«Пульсар» в базовой комплектации неплохо оснащен: две подушки безопасности, ABS, кондиционер, так называемый электропакет (стеклоподъемники, центральный замок, приводы зеркал). Машины с механической коробкой передач встречаются реже, чем с « AW томатом».
Полноприводные AW томобили на Дальнем Востоке и в Сибири довольно популярны. Разница в цене по сравнению с переднеприводной версией невелика – две-три сотни долларов, зато зимой и в межсезонье преимущества очевидны. К западу от Урала, где дороги получше, таких машин меньше. Неверие в живучесть более сложных полноприводных трансмиссий объяснимо, но не обосновано. У «Пульсара-4WD» конструкция весьма надежна. Традиционная задняя подвеска уступает место многорычажной независимой. Задние колеса подключаются вискомуфтой. На твердом и сухом покрытии момент практически полностью идет на переднюю ось, благодаря чему AW томобиль остается достаточно экономичным. Кстати, в варианте 4х2 «Пульсар» с мотором 1,5 л расходует в городе в среднем около 9 л/100 км. Рекомендуемый бензин – «95-й», но, по опыту многих владельцев, «92-й» машине не вредит. В целом «Пульсар» – выгодное приобретение, но покупать его в европейской России дешевле чем за 6,5 тыс. долларов не стоит. Доставка из Владивостока в Москву по железной дороге – 37 000 рублей (примерно $1350), а на берегах Тихого океана дешевле чем за 5000 таких машин нет (пошлина – около $2400). Так что дешевый «Пульсар» наверняка не «дружит» с законом или пребывает в плачевном состоянии.
На европейском рынке «Пульсар» продавали под именем «Ниссан-Алмера». В Россию официально поставляли седаны с двигателями 1,4 и 1,6 л, механической коробкой передач, гидроусилителем руля, ABS. Кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала, центральный замок – опции. Полноприводной версии ни в Европе, ни в России не было. «Пульсар» и «Алмера» – близнецы по кузовным панелям, светотехнике и подвеске. Поэтому поиск запчастей (кстати, относительно недорогих) не слишком сложен.
Nissan Pulsar (Ниссан Пульсар)
Nissan Pulsar дебютировал на ежегодном международном парижском автосалоне в 2014 году. Последний европейский Пульсар был произведен в 1995 году, а теперь японский производитель решил возобновить выпуск хэтчбека и занять одну из самых популярных автомобильных ниш, а именно- Гольф класс.
Nissan Pulsar получил фирменный дизайн японского производителя, у него стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и элегантными секциями дневных ходовых огней. Решетка радиатора состоит из множества небольших сот и хромированной V-образной накладки по середине, также на ней располагается крупный логотип производителя. Под ней, на переднем бампере, мы можем увидеть вытянутый воздухозаборник, прикрытый тонкими пластиковыми ребрами. В общем и целом, автомобиль выглядит стильно и стремительно благодаря струящимся линиям силуэта и рельефным выштамповкам на кузовных панелях.
Размеры Nissan Pulsar
Nissan Pulsar- пятидверный хэтчбек C класса. Его габаритные характеристики составляют: длина 4387 мм, ширина 1768 мм, высота 1520 мм, колесная база 2700 мм, а величина дорожного просвета равняется 156 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы городов и скоростные магистрали. Они неплохо держат дорогу, ввинчиваются в крутые повороты и даже могут штурмовать небольшие бордюры во время парковки.
Nissan Pulsar обладает средним для своего класса багажником. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается 385 литров свободного пространства. Этого вполне хватит для повседневных задач городского жителя, но для дальних путешествий с обилием багажа, хэтчбек предназначен слабо. Если, по прихоти судьбы, владельцу потребуется перевезти более габаритный груз, он всегда сможет сложить спинки второго ряда сидений и освободить вплоть до 1385 литров полезного пространства.
Двигатель и трансмиссия Nissan Pulsar
Nissan Pulsar оборудуется тремя двигателями, вариатором или шестиступенчатой механической коробкой переменных передач и исключительно передним приводом. Благодаря широкому спектру агрегатов, автомобиль становится достаточно универсальным. Каждый сможет подобрать комплектацию по вкусу и кошельку, как любитель спокойной и экономичной езды, так и фанат драйва.
- Базовым двигателем Nissan Pulsar является рядная бензиновая турбированная четверка объемом 1197 кубических сантиметра. Несмотря на скромный литраж, с помощью турбокомпрессора, инженеры смогли выжать 115 лошадиных сил при 4500 об/мин и 190 Нм крутящего момента при 2000 об/мин. С таким силовым агрегатом и механической коробкой передач, хэтчбек разгоняется до скорости в сто километров в час за 10,7 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 190 километров в час. Расход топлива Nissan Pulsar составит 6,3 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 4,3 литра во время размеренной поездки по трассе и 5 литров в смешанном цикле движения.
- Топовым двигателем Nissan Pulsar является рядная бензиновая турбированная четверка объемом 1618 кубических сантиметра. Благодаря турбокомпрессору, силовой агрегат развивает 190 лошадиных сил при 5600 об/мин и 240 Нм крутящего момента в диапазоне от 1600 до 5200 оборотов коленчатого вала в минуту. С таким двигателем, хэтчбек срывается с места до сотни за 7,7 секунды, а скоростной потолок составит 217 километров в час. Несмотря на поразительную динамику, автомобиль достаточно экономичен. Расход топлива Nissan Pulsar составит 7,6 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 4,6 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 5,7 литра в смешанном цикле движения.
Nissan Pulsar идет в ногу со временем, у него стильный и стремительный дизайн, который отлично подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Автомобиль будет отлично смотреться на оживленных городских улочках и скоростных магистралях. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Производитель прекрасно понимает, что автомобиль- это не игрушка и в первую очередь он должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом хэтчбека находится экономичный и современный двигатель, являющийся квинтэссенцией инновационных технологий, многолетнего опыта в области двигателестроения и легендарного японского качества. Nissan Pulsar прослужит многие километры и подарит незабываемые впечатления от поездки.
