Отзывы владельцев ford escape (форд эскейп) 2008 года с фото

Все о Тайваньском Ford Escape 2008

Вроде бы и нет у него недочётов прежнего мавра, как то:
запаска теперь не снаружи болтается, а внутри;
музыка с MP3;
движок более экономичный 2,3л;
налог со 145 сил платить, а не со 155;
антена на крыше, а не на крыле;
бензус 92-й (ну это и раньше было);
приборная панель получше оформлена;
светодиодные задние фонари;
малопривлекателен для угонщиков.
Если чего забыл дополните пожалуйста.

Из минусов:
тайваньская морда;
старая 4-х ступ. АКПП;
нет ESP;
нет понижающего ряда в раздатке;
нет подогрева сидений;
нет подогрева лобового стекла;
подушек безопасности маловато;
маленькие зеркала заднего вида, они без обогрева и не складываются при парковке сами;
отделка салона дешёвыми материалами.
нет возможности установить свою музыку с навигацией, нет на него панелей с гнездом 2DIN или хотя бы 1DIN
Тоже если чего забыл дополните пожалуйста.

Вот сижу и думаю, стоит ли его покупать?

Кстати тут появился первый обзор с тест-драйвом: http://autopeople.ru/news/ford/escape/testdrive/4033.html
но по прочтении сомнения ещё больше усилились

155 сил осталось.

Из плюсов:
поинтереснее в салоне, чем у предыдущего.
за свои деньги нормальный набор опций

Из минусов:
-низкое качество ЛКП (плохо нанесен слой)
-глянцевая центральная консоль – изцарапается вмиг
-не нашел шторку багажного отделения
-качество сборки
-не уверен на 100%, но по моему по ПТСу производитель Тайвань (Китай) см.скан

Ещё следует отметить межсервисный интервал, который составляет 10 000 км!

Вообщем я для себя уже решил – брать не буду! Мой взгляд устремлен в детальное исследование KiA Sorento! Как мне кажется – сейчас это самый оптимальный вариант!

Отзывы владельцев ford escape (форд эскейп) 2008 года с фото

После переезда с восточной части России, в СПб решения жилищного вопроса, и обстановки квартиры пришло время подумать о новых колесах. Душа просила джип, на сердце скребли кошки при воспоминаниях о моем последнем крузере 100, а запах Европы навевал идеи о покупке мерседеса. Но учитывая урезанный до нельзя бюджет и достаточно своеобразны рынок запада в пределах досягаемости не обнаружилось ничего подходящего из Германии за ту сумму, которую я имел на руках. Ностальгия дала о себе знать и в .

Американская toyota в России. Достаточно авторитетный автомобиль в подуставшем моральном и как позже стало ясно физическом состоянии. Привести в порядок моего нового друга было не так уж сложно, но малыми жертвами не обошлось. Перетяжка салона и внутри стало уже красиво, но на одной красоте далеко не уедешь. Двигатель пригодный к ремонту и с хорошим ресурсом 2UZ-fe. Зимой всё же стал дымить очень сильно, решение проблемы обошлось малыми жертвами, после то и замены маслосъёмных колпачков с прокладками, а заодно и ГРМа с роликами дыма больше нет, как и проблем с ДВС. А вот гидроподвеска изрядно подпортила нервные клетки, хотя особого обслуживания ей и не нужно, но, судя по всему, предыдущий хозяин вообще этим не заморачивался.

При покупке, конечно, всё проверялось, и было в порядке, но годы взяли свое. Так я стал клиентом тюнинга suv and truck. Сначала пришлось менять трассу, так как трубки подгнили после чудесных зимних реагентов. Благо доставка запчастей в СПБ не выходила больше пары дней, а я так не люблю, когда мой авто лежит на пузе. Через месяц LX заупрямился, вновь диагностика диагноз нужна замена датчика и стойка потекла. Вновь на поиски, в наличии на складе не было, а под заказ долго, да и какие еще ждут меня приключения в перспективе, я уже представил.

Менеджер попался толковый и озвучил идею, которая уже вертелась в моей голове. Избавится от регулируемой подвески, было дешевле и проще чем постоянно чинить ее. А вот новая подвеска от обычного Cruizer 100 как раз ожидала своего часа в наличии на складе. На следующий день с гидравлическим прошлым было покончено раз и навсегда. Благодаря моему решению, и своевременному совету (предложению) менеджера, и качественным запчастям, уже давно не вспоминаю о проблемах с подвеской. От ностальгии никуда не деться, вроде бы уже и есть возможность сменить авто, но желания особого нет.

Пежо 508, 2012 г., дизель в одних руках.

1. Отличная динамика (чипанул до 180).

2. Автомат работает как часы (частичная замена каждые 30 тыс., начиная с 80 тыс.).

3. Экономичная (на трассе 6-7, в городе 8-9).

4. Надежная, безопасная (140 тыс. пробега).

5. Выглядит богато, все работает (кожа не протерлась, электрика вся работает), нет бюджетных решений — сразу понимаешь, что сел в другой класс.

6. Кузовщина немного .

Пежо 508, 2012 г., дизель в одних руках.

1. Отличная динамика (чипанул до 180).

2. Автомат работает как часы (частичная замена каждые 30 тыс., начиная с 80 тыс.).

3. Экономичная (на трассе 6-7, в городе 8-9).

4. Надежная, безопасная (140 тыс. пробега).

6. Кузовщина немного дороговата из-за мелких деталей (французы).

Планирую еще столько же проехать.

Это мой второй отзыв о Хайлендере 2014 года 3,5 литра. Прошло 5 лет эксплуатации. За это время ничего не сломалось, менялись только расходники. Пробежал 110 тысяч км. Хорошая вместительная надежная машина. Тому кто написал отзыв встает в любой грязи, просто посоветую поменять прокладку между рулем и сиденьем. Регулярно катаюсь на ней на Селигер, еду по лесной убитой дороге 60 километров и зимой и летом и осенью, и на протяжении 5 лет даже намека не было застрять. И муфта у него воняет, бред какой то, научитесь водить уважаемый (к сожалению отзыв безымянный). Про расход бензина в 20 литров по городу тоже бред какой то. Реально город с небольшими пробками лето 13 литров, зима 15 литров. Трасса Москва Осташков при скорости 90 километров 8,9, при средней 120 километров 10,5. Как только купил по невнимательности здавая назад врезался в знак стояший на тротуаре на трубе диатетром миллиметров 70. ТРуба согнулась сильно, а бамперу хоть бы что, царапина еле заметная. Так что испытал и на крепость.Рекомендую машина хорошая, но за те деньги, что стоила раньше, сейчас цена явно завышена..

Оставлю краткий отзыв на владение LEXUS RX300 (2019).

Краткий, т.к. владею только три месяца, до этого был TOYOTA Highlander (2014). В данном сравнении комфорта намного больше у RX. Качество отделки, шумоизоляция хорошая. Отличается даже работа стеклоподъемников и ремней безопасности. По новым фишкам, типа СТАР-СТОП, сказать пока не могу (провожу сравнения), но кажется, что без данной системы расход бензина меньше. Про экологию не говорю. Двигатель 2.0, но по динамике практически не отличается от атм. 3,5. Отличие одно, при резком нажатии «долго» думает. На текущий момент авто доволен, очень приятный в использовании. По надежности буду надеяться, что будет не хуже TOYOTA.

Добрый день. Это мой первый отзыв поэтому буду краток. Машину брали в салоне. Вообще хотели гранту. Посмотрели, комплектации были бедные — стандарт вроде, а цена конская, там оборудование какое то стояло, сигналка, литье вроде. А может и не было литья — не помню, может колпаки. Не суть. Посмотрели х50, продали свою, добавили и взяли. Много сомнений было изначально. Сейчас успокоился вроде, нормально ходит машинка. Движок скопирован тойотовский, вообще эти .

Читать еще: Технические характеристики Ford Taurus (Форд Таурус)

Когда едешь на недешевом автомобиле, хочется, чтобы он был надежный и безопасный. В моем случае, с надежностью машина справляется, а вот с безопасностью нарисовалась БОЛЬШАЯ проблема. Проблема — это возможность возгорания при движении.

Ранее, еще когда машина была новая, при активной рулежке иногда появлялся запах гари в салоне, но я списывал это на колодки, обгорающую грязь на выхлопной системе и так далее. Я никогда не ехал быстро на машине более нескольких минут — 1, может быть, 2 минуты, но уж точно не больше: то дорога заканчивалась, то бензин. А тут, проезжая по «новой Риге», жахнул я почти под максималку. Не буду уточнять сколько это было. Могу сказать абстракты: не нарушая скоростного режима, ехал опять недолго, минут 7, максимум 10. Пока ехал, нормально было, как свернул на второстепенную дорогу, и скорость встречного ветра упала до 60 км/ч, почувствовал сильный запах жженой пластмассы, именно пластмассы! Не знаю, показалось ли мне или нет, но, когда я начал принюхиваться, вроде увидел сизый дым в салоне. Сначала подумал: «Все приехали, начался масложер», потом подумал, что, если кольца «залегли», то в салоне дыма быть не должно. Может АКПП хлопнул? Сбросил газ и решил остановиться. Пока останавливался, стало ясно, что-то горит и горит сильно. Я несколько раз видел, как быстро и ярко горит машина, хоть машина и застрахована, но не хотелось полгода ходить пешком или ездить на малолитражке. Остановился, вышел из машины, ну как вышел, точней сказать, выпрыгнул, увидел сизый дым из-под машины в районе заднего левого колеса и из щели между багажником и стеклом. Открыл багажник, а там дымовая завеса! Я был готов к такому развитию событий. Но, сразу скажу, было страшно! Я боялся, что сейчас бензобак может «бахнуть». Это потом я узнал, что он не в багажнике, а под пассажирским сидением. Ныряя с головой в клубы дыма, попутно рукавом защищая свое лицо, как мне казалось на тот момент, я нашарил в багажнике огнетушитель. Я думал, что он у меня лежит в отсеке с инструментами, поэтому его сразу скинул, но его там не оказалось. Он был в сетке. Дальше я попытался потушить, нажав на рычаг огнетушителя. Не сработал! Вспомнил, что забыл дернуть «чеку». Выдернул, по-моему, даже с первого раза, сломав ноготь и немного ободрав пальцы — крепко он там сидел! Нажал на гашетку огнетушителя, раздался громкий хлопок, то ли огнетушитель сработал так громко, то ли мои нервы не выдержали и лопнули, не знаю, но огнетушитель чуть из рук не вырвался, или я его чуть не выронил от испуга. В общем, сначала черный дым, потом белый дым, потом все стихло. Это рассказывать долго, а все происходило несколько секунд. У меня в мозгу в тот момент уже калькулировался ремонт: ДВС, АКПП, разборы со страховой, пожарниками, ГИБДД и так далее — в общем, вся жизнь машины от покупки до «похорон» пролетела перед глазами.

Когда ко мне подошли 2 парня сзади, мне показалось, что они подкрались, окликнув меня вопросом: «помощь нужна?». Они подбежали, и мы начали смотреть, а что, собственно, было?

Договориться с дилером «полюбовно» не удалось. Поэтому предстоят долгие мытарства в судах, поэтому ищу свидетелей данного происшествия.

Ford Escape

Ford Escape – фото 1

Ford Escape – фото 2

Ford Escape – фото 3

Ford Escape – фото 4

Ford Escape – фото 5

Технические характеристики Ford Escape

Модификации Ford Escape

Ford Escape 2.3 AT

Одноклассники Ford Escape по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Ford Escape

Ford Escape, 2008 г

Пересмотрел весь интернет, долго подыскивал себе что-нибудь довольно бюджетное, и при этом вместительное и проходимое. Наткнулся в одной статье на новый Ford Escape. Ходил по разным салонам до этого, что-то в машинах откровенно радовало, что- то не очень. Но когда я сел за руль «Экскейпа», то понял, что смело могу его брать. Когда менеджер вручил мне ключ, то предупредил, чтобы я не нажимал сильно педаль акселератора. Я даже обрадовался, подумал, что, наверное, у машины крутой разгон, но жизненные реалии оказались менее идеальными. Автомобиль спокойно держится на уровне других машин, он даже не отстает от лидеров потока и не попадает в задние ряды. Обгонять в горку дает, на узких улочках со «встречкой» разминуться можно. В багажник влезает очень многое, особенно, если задние сидения сложить. Кстати, складывать их не так-то легко, нужно приложить много усилий, чтобы притянуть лямки. Звук в принципе нормальный, но басы из динамиков просто забивают все остальные частоты. Еще из минусов – отсутствуют передние брызговики. Кузов нормальный обтекаемый, не похож на коробку на колесиках.

Салон тихий, просторный. Кресло водительское позволяет ехать нормально очень долго. В городском потоке Ford Escape ведет себя отлично. Он юркий, к покрытию претензий не предъявляет, ему вообще все равно, что там перед ним, проедет и помчится дальше! А вот в грязь залазить не желательно, если там глубже половины колеса – слишком маленький клиренс для такого экстрима, до половины еще проберется, а вот если больше — то грязь начинает цеплять днище машины. Зимой в салоне очень тепло, антиблокировочная система тормозов работает хорошо, летом в салоне не жарко. Света достаточно. В общем, если вы хотите взять нормальный семейный автомобиль с хорошей проходимостью, то советую брать.

Достоинства : большой багажник, тихий просторный салон, динамика.

Недостатки : маленький клиренс.

Ford Escape, 2009 г

Впечатление от Ford Escape положительное. Водительский стаж у меня большой – 25 лет, вкусы, конечно, уже консервативные, мне по «барабану» этот современный гламур и «распальцовка». До этого эксплуатировал и всевозможные ВАЗы, и иномарки. Ford Escape мне подходит по нескольким характеристикам. Во-первых, он очень надежный, моя предыдущая «Мазда» постоянно ломалась, и хоть я годами в нее «вбухивал» деньги, все равно вылезали новые проблемы. В «Эскейпе» же инженерам все неполадки удалось устранить. С комплектующими проблем также нет. Во-вторых, машина очень габаритная, у нее длинная колесная база, ее никуда не мотает на трассе, она не «козлит», ход плавный, а посадка высокая, чувствуешь себя как дома на диване, даже если скорость до 150 км/ч. Это очень фактор для тех, кто любит далекие путешествия. У «Эскейпа» на случае плохой дороги есть автоматически подключаемый полный привод, который тут же включается, как только возникает необходимость. Места в салоне много, очень удобно, и пассажиров можно разместить, и весь багаж впихнуть, никому не будет тесно.

Вентиляция – супер, отопление хорошее, как и освещение. Греется салон в холодную погоду быстро, если перестарается «печка» и будет слишком жарко, температуру отрегулирует кондиционер, очень быстро причем, у меня ни разу не запотевали стекла, ни в ливень, ни в снегопад. Эргономика салона лично меня устраивает. Настройки водительского кресла я трогал один раз, все под себя подстроил и больше не лезу. То же самое с рулем. Конечно, «кушать» бензин Ford Escape очень любит. С включенным кондиционером, «автоматом» и учетом городских пробок, расход может дойти до 18 л/100 км, а если не повезет, то и выше. На трассе выходит намного ниже. Но когда я машину брал, то знал на что шел, так что меня это не сильно раздражает. Автомобиль массивный, габариты большие, пусть ест, сколько хочет. Заливаю «92-й». Проблем при эксплуатации пока никаких не было. В статье прочитал, что этот автомобиль подходит состоявшимся мужчинам за 40. Это точно про меня.

Читать еще: Ford Mustang - цена, фото, технические характеристики, видео тест драйв

Достоинства : высокая посадка, плавный ход, хорошо работает климат контроль.

Недостатки : пока не заметил.

Ford Escape, 2011 г

Ford Escape безопасен, безусловно – спас меня в серьезной аварии при практически лобовом столкновении. При этом «ходовая» и двигатель остались практически не поврежденными. К недостаткам относятся отдельные составляющие: оригинальная конструкция передних ступиц – неоригинальные диски закручиваются не более 4-х оборотов. Комфортность не является преимуществом Ford Escape – недостаточная герметизация, в салоне пыльно и задувает, задние сиденья полностью не складываются, регулировки по наклону не имеют, состояние фиксировано – неудобны. Зеркала не обогреваются – в зиму минус ощутимый и т.д. в этом роде. Подвеска прекрасная – держит машину исключительно и мягче, чем даже на BMW 3. Емкий багажник, что особенно хорошо за городом, при поездках на дачу и на охоту. Расход летом в смешанном режиме 10-11, не более (бензин «92-й»), зимой — до 12-ти. Ничего с машиной не делал – стандартные ТО у дилера. Цена приемлемая. Проходимость великолепная. Машина приемистая, в управлении легкая и приятная.

Недостатки : не лучший комфорт в классе.

Ford Escape, 2009 г

Владею машиной 2 года, и менять пока не собираюсь. Ездил на «дальняк»: Европа и наше побережье Черного моря вплоть до Абхазии. Вполне все устраивает. Просторный салон, большой багажник, полный привод и хорошая для кроссовера проходимость. И, что самое интересное – Ford Escape очень экономичен, естественно, при спокойной манере вождения. По трассе при скорости около 100 км/ч расход не превышает 8-9 л. Автомат 6-ступенчатый и на 6 передаче при такой скорости обороты не более 2000/мин, отсюда и малый расход. Бензин лью в него 92. Но стоит только попытаться ехать быстрее 130 км/ч – расход резко увеличивается из-за лобового сопротивления – результат не самой лучшей обтекаемости. Вообще этот «кабачок», как мы его прозвали в семье за белый цвет и туповатые формы, предрасполагает к спокойной езде и не высоким скоростям. Что касается надежности Ford Escape, за 2 года (50 тыс. км) пришлось устранить только проблему заднего привода. Заменил раздатку (она же коробка отбора мощности). Купил ее на разборе за 20 тыс. И все. Расходники в расчет не берем. Подвеска тоже неприхотливая и довольно надежная. У коробки есть врожденная особенность немного дергать и «подтупливать» при переключении, но к этому быстро привыкаешь. Подведя итог, можно сказать, если же вы ждете от Ford Escape высокого комфорта, хорошей динамики и безупречной управляемости – вы однозначно разочаруетесь. Если же вам нужен практичный и надежный друг, который не подведет в любой ситуации и доставит в нужную точку, как по дорогам, так и без них – Escape оправдает ваши желания на все 100%.

Достоинства : вместительный. Экономичный. Хорошая проходимость. Жесткий кузов из толстого металла.

Недостатки : валкий в поворотах. Не динамичный.

Ford Escape, 2010 г

Своего Ford Escape я заказывал из штатов, двух годовалого, с минимальным пробегом, серебристого, в комплектации XLT на полном приводе и с черным салоном. Первые впечатления конечно земля и небо по сравнению с моей прошлой «легковушкой». Посадка водителя, сиденья комфортные, расположенные к долгим поездкам (спина не устает в многочасовых московских пробках). Салон вместительный, расположение приборов и управление системами под рукой, никуда тянуться не надо. Управление автомобилем очень легкое и послушное. Машина очень маневренная и хорошо отзывается на педаль газа и подстраивается под стиль езды. На бездорожье конечно не танк, но неожиданно очень хорошо себя показывает (главное, вовремя отключить ESP, а то в самый нужный момент сработает и оборвет обороты). По обслуживанию: «расходники» есть в наличии и недорого, если чего-то нет, то все заказывается и приходит в течение двух недель. Расход бензина зависит от манеры езды, у меня он составляет 12-14 по городу и 8-10 на трассе. За два года я на своем Ford Escape поменял передние фары на линзованные, т.к. штатная оптика не светит (это проблема всех «американцев»). Переделал задние поворотники с красных на желтые, благо фонари располагают дополнительными секциями под «поворотники». Перепрошил штатную магнитолу на четные частоты. Менял расходники – масла, фильтры, колодки. Один раз поменял передние «косточки», т.к. застучали. Заезжал недавно на диагностику подвески, сказали все в норме, на что я очень удивился, ведь езжу и по бездорожью и по проселкам.

Достоинства : проходимость. Манёвренность. Управляемость. Надежность. Вместительный салон.

Недостатки : штатная оптика.

Ford Escape, 2010 г

Выбрал Ford Escape, 2010 год выпуска, максимальная комплектация. Было все от кожи, до камеры заднего вида. Состояние авто изумительное. Помыто, смазано. Но «пробил» его, и выяснилось, что вместо 80 тыс. км реальный пробег 100 тыс. миль (пробил по carfax). Забрал залог (не без скандала). Начал выбирать. Вывод: все привезенные авто либо скручены либо восстановлены. Поэтому решил привезти авто через «Автобург». Около месяца выбирали по аукционам. К сожалению, хорошую комплектацию с желаемым пробегом было найти нереально. Но нашли ребята. Пробег был 35 тыс. миль, комплектация XLT. Пробил его, пробег реальный. Машина пришла не за месяц, а полтора (но да ладно). Классная машина. Хороший автомат, до этого был «Форестер» туповатый. Мощная. Бензин 92 – очень радует. Расходники недорогие. КАСКО тоже. Низ «попшикал» оцинковкой. Арки замазал антигравием. Поставил брызговики. На форуме нашел чертеж задней буксировочной проушины – поставил. Очень доволен авто. Рад, что не взял Mazda CX-7, Toyota Camry (замучился с расходом бензина, ценой на расходники, страховки).

Достоинства : ходовые качества. Внешний вид. Просторно внутри. Недорогое обслуживание и страховка КАСКО. Высокая посадка. Вместительный багажник. Толстый метал. Механики хвалят за расположение агрегатов под капотом. Судя по работе этих авто в такси – хороший ресурс.

Недостатки : в данной комплектации отсутствие противотуманных фар. Напрягает задний поворотник красного цвета (перед остановкой стараюсь моргать «стопами»). Нет поворотника сбоку. Нет обогрева боковых зеркал и сидений. Маркая ткань сидений.

Егор, Нижний Новгород

Ford Escape, 2011 г

Комплектация Limited (кожа, люк и пр.), но нет подогревов сидений и зеркал. По началу я думал установить, но «колхоз» не приветствую и как выяснилось, очень быстро забываешь об их отсутствии. Мощности в 145 л.с. мне хватает и в городе и по прямой (всегда использую круиз контроль), заправляю Ford Escape 92-м бензином. Расход примерно 15/12/10 (всегда включен климат-контроль и всегда прогреваю коробку зимой). Цифры по расходу примерные (нет БК), а точные замеры делать лень (заправляюсь не чаще чем на других авто). Подвеска Ford Escape в меру жесткая/валкая, мне и пассажирам вполне комфортно. В салоне просторно и удобно спереди и просторно сзади, я 182/120 абсолютно спокойно проезжаю без остановки 1400 км, без особой усталости (сиденья и посадка за рулем для моей комплекции на 4+, немного не хватает вылета руля). Багажник для повседневной загрузки отличный, отдельно открывается стекло двери задка. Салон не скрепит, не гремит, не царапается. Кожа сидений не трескается и не рвется. Проходимость – не проверял по серьезному бездорожью и вам не советую, но зимой и в распутицу проезжаю по любым дорогам и их останкам, включая проселки и перелески. Бордюры переезжает с места без раскачек и разбегов под любым углом, двери при этом не скрипят, щели не появляются и потолок не скручивается. Шумоизоляция на твердую «4», двигателя и ветра не слышно, немного прослушиваются задние колеса (случайные пассажиры спрашивают, где я делал дополнительную «шумку») . Ликвидность – наверное, ниже чем у «одноклассников», но я специально катался на всем похожем по цена/возможности (перечислять не буду) и не могу понять за что там 1.5 млн. руб. платить? На что пересесть впоследствии я не знаю. Все, что по моему мнению, лучше моего автомобиля стоит больше 2 млн. руб., требует высоких затрат на содержание и т.д. и т.п.

Достоинства : комфортная подвеска. Просторный салон. Багажник. Проходимость на уровне.

Отзывы владельцев ford escape (форд эскейп) 2008 года с фото

Автомобиль повышенной проходимости Форд Эскейп (Ford Escape) впервые увидел в 2000 году. Его разработка велась три года. Результатом работы американских и японских инженеров (Форд Эскейп создавался совместно с Mazda Motor Corp.) и дизайнеров стал мощный автомобиль спортивного стиля, имеющий высокий уровень комфорта и широкие функциональные возможности.

Форд Эскейп оснащен уникальной независимой подвеской, четырехканальной системой ABS с дополнительным комплексом распределения тормозных усилий. Мощный двигатель имеет экономичный режим потребления топлива. Помимо этого, автомобиль имеет несколько уровней пассивной и активной защиты не только водителя, но и пассажиров.

Читать еще: Продажа ford galaxy (форд гэлакси) в россии

Достоинства:
высокая проходимость, крепкий кузов, хорошо набирает обороты
Недостатки:
дорог в обслуживании, большой расход топлива, плохо устойчив
Это вовсе не кроссовер, а именно внедорожник, полноприводный. Проблемы возникают с ремонтом, правда есть более не дорогая в обслуживании европейская версия. У меня был американец, все запчасти под заказ, стоят в отличии от европейских в два, а то и в три раза дороже. Европейские запчасти не подходят. В среднем ожидание заказа запчастей 14 дней, бывало и по два месяца ждал. Причем пробовал брать б/у запчасти, чтоб дешевле, ждать столько же, но гарантий почти никто не дает. Возврат осуществляется следующим образом: приносите деталь к дилеру он отправляет ее обратно в штаты, там делают экспертизу, что это не вы сломали, а потом высылают вам замену. Времени проходит как правило около трех месяцев.

привет всем автолюбителям!взял авто 1.5 года назад,в россии я второй хозяин.поначалу думал что за 400 т.р в наше время купить кроссовер просто нереально.знакомый на работе предложил рассмотреть форд эскейп так как сам уже не первый год эксплуатирует такой автомобиль.прочитав все положительные и отрицательные комментарии я решился и взял своего Федю!выбрал авто с 2.0 движком(в целях экономии бензина)и с передним приводом(т.к полный привод очень накладно по городу).предыдущий хозяин видно не очень хорошо относился к авто так как состояние ходовой и расходников было просто ужасное!я представил стоимость всех запчастей и пришел в ужас от грядущих расходов все таки авто американское и запчасти соответственно стоят хорошо!но вот тут я был приятно удивлен фильтра,колодки,подшипники и.т.п стоят не дороже чем на отечественные новые авто.сделав все необходимые замены я решил испытать американца в жестких условиях наших дорог и был приятно удивлен подвеска на приличных колдобинах спокойно проходит не доставляя дискомфорта,двигателя с таким объемом достаточно так как вес у авто небольшой(до 180 км/ч разгонял просто без напряга).салон прекрасный просторно и комфортно водителю и пассажирам!в общем могу сказать прекрасный семейный автомобиль как для города так и для отдыха на природе!да многие автолюбители говорят что внедорожник с передним приводом просто хрень,могу оспорить это мнение так как сам пробовал и на песке и на снегу проходимость отличная а на брюхо посадить можно и самый полно приводный джип все зависит от владельца и головы. в общем друзья кто хочет иметь высокий и комфортный авто рекомендую.

форд эскейп приобрел год назад 2008года выпуска покупал в москве в авто салоне в октябре 2013г гнал в оренбург 1500км тайванец практически не устал добротный кроссовер регулировок практически никаких а доехал на одном дыхании вмеру мягкий разгон уверенный до этого писали что автомат долго думает я этого не заметил с перекрестка в принципе стартует быстро конечно с порше не сравнить но зимой со светофора легковушки делает поломок не было нормальный аппарат отъездил чуть больше года проблем нет только замена расходников.хотелось бы сравнить с таким же но только американцем но нигде не могу найти инфо по америкосу

ДОСТОИНСТВА
нормальный аппарат за свои деньги
НЕДОСТАТКИ
расход бы поменьше

Владею своим Эскейпом уже третий год и до сих пор езжу и радуюсь своему преобретению.

Выбор Эскейпа решился сам собой, когда пришла пора менять моего Стратуса, то решил я приобрести именно Эскейп, потому что он мне давно нравился, да и знакомый у меня владел Эскейпом предыдущего поколения, а потом пожалел что продал.

Своего проходимца я заказывал из штатов, двух годовалого, с минимальным пробегом, серебристого, в комплектации XLT на полном приводе и с черным салоном.

Первые впечатления конечно земля и небо по сравнению с моей прошлой пузотеркой.

Посадка водителя, сидения комфортные, расположенные к долгим поездкам ( спина не устает в многочасовых московских пробках ). Салон вместительный, расположение приборов и и управление системами под рукой, не куда тянуться не надо.

Управление автомобилем очень легкое и послушное, Машина очень маневренная и хорошо отзывается на педаль газа и подстраивается под стиль езды.

На бездорожье конечно не танк, но неожиданно очень хорошо себя показывает ( главное во время отключить ESP, а то в самый нужный момент сработает и оборвет обороты ).

По обслуживанию: расходники есть в наличии и не дорого, если чего то нет, то все заказывается и приходит в течении двух недель.

Расход бензина зависит от менеры езды, у меня он составляет 12-14 по городу и 8-10 на трассе.

За два года я на своем проходимце поменял передние фары на линзованные, т.к. штатная оптика не светит ( это проблема всех америкосов ). Переделал задние поворотники с крвсных на желтые, благо фонари распологают дополнительними секциями под поворотники. Перепрошил штатную магнитолу на четные частоты. Менял расходники – масла, фильтры, колодки. Один раз поменял передние косточки, т.к. застучали. Заезжал недавно на диагностику подвески, сказали все в норме, на что я очень удивился, ведь езжу и по бездорожью и по проселкам.

Мне как то задали вопрос – не хочу ли я поменять свой Эскейп, на что я задумался и сказал что нет, т.к. альтернативы для себя я пока на нашем рынке не нашел.

Отлично и безотказно .
Не забывайте менять все тех жидкости и фильтра.
Главное раздатка, задний редуктор, гидравлика.

ДОСТОИНСТВА
Скажу по “умному” ремонту, Ford Escape это брат близнец Mazda Tribute, теже потроха только цены на детали ниже в разы.
Ford это детали Motorcraft с высыкомим ценником (здесь берем только свечи зажигания иридиевые на 100.000км пробега 6шт. цена 1400руб. и замена 15000р
Остальное берем Mazda Tribute любых азиатских и европейских производителей.
Так;
рулевые наконечники Германия 570 руб, работа 800 за 2
фильтр воздуха Корея 230 руб, сам
топливный фильтр Россия 120 руб,работа150 руб
фильтр масла Filtron Польша 320руб,
Фара задняя DEPO 2300руб, сам
Тех жидкости по катологу совмещения Shell либо другие (замена бесплатна)
ДВОРНИКИ НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ФОРД.

ВОТ ТАК И ЕЗЖУ БЕЗ ПОЛОМОК С 2006 года.

Машина устроена очень просто и надежно.

НЕДОСТАТКИ
шумоизоляция 4 баллла

Достоинства:
Динамика, проходимость, просторный салон.
Недостатки:
Расход, стоимость запчастей.

Вот скоро год, как я стала счастливым обладателем сего авто!
Знакомьтесь, Ford Escape 3.0 i V6 24V XLT 4WD, АККП.
Плюсы:
В эскейп я пересела из вазовской 10ки. Думаю к “пузотеркам” я больше никогда не вернусь! Не буду врать, что эскейп уж прям вездеход, но места где его можно засадить я еще не нашла, хотя заехать в какие-нибудь дебри я очень люблю!
Итак, о плюсах. Первое что влюбляет в себя, это динамика. Все таки 200 лошадок! Даже для этого не очень легкого авто вполне хватает. Так же основным плюсом является проходимость. И клиренс то вроде не гигантский, но прет как танк через глиняные лужи глубиной выше порогов! В снегу ведет себя аналогично, за зиму не нашла сугроба, где бы он не проехал (хотя очень искала!). Еще радует, что запчасти к нему идут не только от американца, но и от маверика и мазды трибьют. Что касается комфорта, то тут он “классический американский”. Но салон не скрипучий, места полно, водитель и 4 пассажира чувствуют себя комфортно. Объемный багажник, при сложенных задних сиденьях перевозила большой холодильник, крышка багажника чуть-чуть не прикрылась! Ну это основное.
Теперь о минусах. Для меня это достаточно большой расход бензина (13-18 литров) и стоимость запчастей (не всегда). Так же иногда огорчает подтупливание коробки (иногда бы уже передачу скинуть, а она никак, или же наоборот рановато переключает), но как я выяснила у любителей данного авто, это их особенность, да и диагностики ничего не показали. Но я все равно предпочла бы механику, но уж что есть! Ну и слабое место – косточки в подвеске. Вот и все минусы!
Итог. В начале эксплуатации были поменяны ступичные подшипники, пружины на передних стойках, вся подвеска. За год поменян моторчик бензонасоса и два раза топливный фильтр (ну за это спасибо “песко-бензиновой смеси”, которую льют на заправках), реле регулятор генератора и подшипники в нем же.
Машина не подвела не разу. За год проехала на нем 22 тысячи. Не думаю что в ближайшее время буду его продавать, устраивает полностью! Если нужна машина и для города и для не экстремальных вылазок за город – вариант идеальный!

0 0 голоса

Рейтинг статьи