Дергается при разгоне, тупит 2.0 efi ohc — бортжурнал ford scorpio 1989 года на drive2

Ford Focus Клуб

Клуб владельцев легенды!

Тупит при разгоне, дергается

• Перейти на страницу:

Тупит при разгоне, дергается

Сообщение Makar_S » 02 июл 2011, 23:13

Re: Тупит при разгоне, дергается

Сообщение KURCHATOV » 02 июл 2011, 23:36

Re: Тупит при разгоне, дергается

Сообщение 405-й » 02 июл 2011, 23:42

Re: Тупит при разгоне, дергается

Сообщение Val_75 » 02 июл 2011, 23:58

Re: Тупит при разгоне, дергается

Сообщение Makar_S » 03 июл 2011, 09:42

Re: Тупит при разгоне, дергается

Сообщение Val_75 » 03 июл 2011, 11:20

Re: Тупит при разгоне, дергается

Сообщение KURCHATOV » 03 июл 2011, 12:50

Re: Тупит при разгоне, дергается

Сообщение Makar_S » 03 июл 2011, 13:27

Re: Тупит при разгоне, дергается

Сообщение KURCHATOV » 03 июл 2011, 13:54

Re: Тупит при разгоне, дергается

Сообщение Королева » 04 июл 2011, 12:21

Re: Тупит при разгоне, дергается

Сообщение staryi » 04 июл 2011, 12:58

Re: Тупит при разгоне, дергается

Сообщение 405-й » 04 июл 2011, 14:12

Это с 511-ми БМВ гонялись?
А фордик пора на диагностику.

Re: Тупит при разгоне, дергается

Сообщение stik2007 » 05 июл 2011, 10:36

Re: Тупит при разгоне, дергается

Сообщение Val_75 » 05 июл 2011, 15:36

Re: Тупит при разгоне, дергается

Сообщение stik2007 » 05 июл 2011, 17:33

Re: Тупит при разгоне, дергается

Сообщение Serega 2 » 05 июл 2011, 18:50

Это не дилер. партнер клуба.советую съездить

Re: Тупит при разгоне, дергается

Сообщение motorist » 05 июл 2011, 21:49

Re: Тупит при разгоне, дергается

Сообщение KURCHATOV » 05 июл 2011, 22:00

Re: Тупит при разгоне, дергается

Сообщение motorist » 05 июл 2011, 22:11

Re: Тупит при разгоне, дергается

Сообщение KURCHATOV » 05 июл 2011, 23:21

Дергается при разгоне, тупит 2.0 efi ohc — бортжурнал ford scorpio 1989 года на drive2

• Портал ‹ Список форумов‹Техника‹Двигатель (бензин)
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

Тупит и дергается лупатый 2.3

Re: Тупит и дергается лупатый 2.3

BAZOOKA391 » 12.03.14 20:33

Доброго времени суток!
Может кто-нибудь подскажет куда копать.
У моего друга Скорпио 2 1998года 2.3 АКПП
В один “прекрасный” день при резком наборе скорости под горку, в движке что-то просралось, машину стало колбасить и тупить при разгоне.
Симптомы: Машина заводится исправно, холостые держит исправно, но при работе двигатель трясется как эпелептик, причем это не очень похоже на троение, а именно дергание что аж капот трясется и об крылья ляпает (в открытом сост). Так же из под клапанной крышки иногда при подгозовке на ХХ слышен стук. Машина едет, но до 3000 оборотов вяло и тупо разгоняется (при всем при этом двигатель продолжает колбасить как на холостых), из выхлопной белый дым, похожий на пар. После 3000 вроде все устаканивается машина резво бежит и разгоняется, дрыгатель перестает колбасить, кик-даут срабатывает и машина приседая на задницу выстреливает вперед.
Свечи новые, катушки зажигания новые, ВВ провода в норме, проводка еще после покупки машины вся перетряхалась, провярялась и изолировалась.

Помогите разобраться.

Re: Тупит и дергается лупатый 2.3

Sera » 13.03.14 15:08

Re: Тупит и дергается лупатый 2.3

BAZOOKA391 » 13.03.14 16:56

Re: Тупит и дергается лупатый 2.3

tve-spb » 06.04.15 19:37

Re: Тупит и дергается лупатый 2.3

tve-spb » 16.04.15 19:59

Re: Тупит и дергается лупатый 2.3

tve-spb » 19.04.15 21:04

После замены насоса давление на ХХ – 2,3; при перегазовке 2,8; ниже 2,3 не падает. Производительность намерял в 120л/ч.
Нигде не могу найти какие давления должны быть у Скорпа 97 объмом 2,3. Может ссылку дадите! Есть подозрение на РД топлива. У старых годов на дохс 2.0л давления 2,5 и 3.0 соответственно, это и смущает.

Разглядел, на РД написано 270 кПа. Вопрос снят.

Re: Тупит и дергается лупатый 2.3

tve-spb » 21.04.15 21:58

Re: Тупит и дергается лупатый 2.3

tve-spb » 27.04.15 21:14

Рецепт исправного 2,3 (прогретого)
на ХХ расход 0,8-1,0 л/ч.
МАФ- 0,6-0.7В (2,8 гр/сек)
ДПДЗ 0,55В; по ОБД 10-11%
УОЗ 20-24гр.
обор. ХХ 850 на “нейтрали”;
коррекции – краткосрочные “0” , долгосрочная “0”.
зонд “скачет” динамично;

Менял – лямбду, датчик температуры охл-ки, клапан ХХ, регулировка ДПДЗ, вентиляция картера, МАФ (?), новая прокладка приемной трубы (перед лямбдой), новые свечи (не оригинал), подбор форсунок (распыл и производительность), РДТ (на ХХ 2,3 атм, на ходу 2,8 атм.), насос (раб. давление 3,0 атм. и производительность 120-130 л/ч) импортный (не от таза).

Re: Тупит и дергается лупатый 2.3

Sera » 28.04.15 11:30

Re: Тупит и дергается лупатый 2.3

tve-spb » 28.04.15 17:23

Re: Тупит и дергается лупатый 2.3

lex400305 » 28.04.15 18:29

Re: Тупит и дергается лупатый 2.3

tve-spb » 28.04.15 18:36

Re: Тупит и дергается лупатый 2.3

lex400305 » 28.04.15 18:42

Re: Тупит и дергается лупатый 2.3

Denis 32 » 09.09.15 11:37

Re: Тупит и дергается лупатый 2.3

Crick » 10.09.15 13:09

Re: Тупит и дергается лупатый 2.3

Владлен » 10.08.16 20:27

New&Pomos

Дергается при разгоне, тупит 2.0 efi ohc — бортжурнал ford scorpio 1989 года на drive2

Вопрос! Дергается Ford Scorpio

• tigris
• 18.12.2000, 16:09
• Просмотров: 155

Подскажите кто может ! Машина Ford Scorpio 1991 DOHC дергается при наборе скорости первые 10-15 минут, потом все нормально.
С чем это связано ? Заодно буду рад познакомиться с владельцем
аналогичной машины в Питере. Пишите [email protected]

Обсуждение закрыто модератором

Re: Вопрос! Дергается Ford Scorpio : Подскажите кто может ! Машина Ford Scorpio 1991 DOHC дергается при наборе скорости первые 10-15 минут, потом все нормально.
: С чем это связано ? Заодно буду рад познакомиться с владельцем
: аналогичной машины в Питере. Пишите [email protected]

У меня тоже дергался (см. история одного Скорпа). Тоже 1991г, тоже DOHC, тоже из Питера. И прекратил дергаться только после вдумчивой продувки-прочистки разъемов, проводов, контактов и пр. Заодно свечки почистили, зазор отрегулировали в них.Машину не узнать. (Провода, правда, я брал в "Маршале" — Motorcraft, но им уже почти год.)

Хм… Дык там причин может быть штук десять И ТПС, и лямбда, и бензонасос, и высоковольтные дела, и свечи плохие, надо коды снять… хотя на лямбду тянет… прогрев для нее дело такое…

: Подскажите кто может ! Машина Ford Scorpio 1991 DOHC дергается при наборе скорости первые 10-15 минут, потом все нормально.

А вот это мне понравилось! Т.е. все 10-15 минут Вы скорость набираете? :)))

: С чем это связано ? Заодно буду рад познакомиться с владельцем
: аналогичной машины в Питере. Пишите [email protected]

Привет, Макс. В Москве с донцом но без скорпа…

А сверху был + (плюс). А тут как раз (-). Вот ведь. :

Lost Viking18.12.2000, 17:39#

Уже понял :)) Теперь сам сижу — репу парю а что же у меня… :)))
машина что холодная, что не очень — всё дергается и не тянет…
Буду менять всё, что смогу (кроме двигателя и кузова

Ой! Викинг! А ты-то что? :

Lost Viking19.12.2000, 11:31#

А у меня полный абзац… машина постоянно дёргалась и не тянула… По городу только на 2-3 передаче (30-40 км/ч) и всё.
Вчера вечером приехал домой и машина затроила…
Сегодня утром она просто заглохла через 10 сек. после старта…

Крышку трамблёра чистил, протирал, провода тоже пытался почистить… Грёбаный чемпион, при попытке снять первый провод со свечи … на свече остался наконечник провода вместе с контактом :-Е.

Короче… заказал я в Москве ВВ провода и свечи… Теперь буду ходить пешком…

Кстати, а можно ли проверять на искру провода на ESCII системе? или нет? у меня карб Пирбург на 1.8.

Anton Papilin19.12.2000, 12:26#

проверка искры : Кстати, а можно ли проверять на искру провода на ESCII системе? или нет? у меня карб Пирбург на 1.8.

+++На любой машине можно проверять искру при условии, что ты даешь ей стекать на массу, т.е. снимаешь (на неработающем) провод, вставляешь в него любую свечу, кладешь ее корпусом на массу — и проеряй себе. А вот сдергивать на работающем — скажем так, не желательно, хотя не факт, что если ты так сделаешь, что-то сломается.

Lost Viking19.12.2000, 12:52#

Не ты первый : Крышку трамблёра чистил, протирал, провода тоже пытался почистить… Грёбаный чемпион, при попытке снять первый провод со свечи … на свече остался наконечник провода вместе с контактом :-Е.

Чемпиончик-то он по говнецу…
Я вот как реальный чайник в прошлом году за… ладно не скажу, за сколько) купил себе это… ну, теперь у меня хотвайрес, короче.

: Кстати, а можно ли проверять на искру провода на ESCII системе? или нет? у меня карб Пирбург на 1.8.

Это ты у Папилина спроси. И спроси еще, когда свечи меняли. Им тоже срок быстро выходит по инструкции — 10 тык.

Это фигня. Не переживай.

Хм. А вот фильтра чемповские дешевые и юзать их можна, на мой взгляд.

Свечи …И спроси еще, когда свечи меняли. Им тоже срок быстро выходит по инструкции — 10 тык.
Да? А вот у меня в инструкции написано — через 20 (Haynes. Ford Sierra. Routing Maintenance)
Или есть серьезные основания считать, что замена вдвое чаще вдвое же и полезнее? (на хорошее дело и дюжины монет не жалко!)

Ну, там воздушный фильтр раз в 40 тык надо менять :)))) а вот реально летом получается 5 тык (я экспериментально вывел, а потом мне Шустов рассказал)… Зимой больше, конечно. Насколько делить приходиться в наших условиях, считайте сами :))).

: …И спроси еще, когда свечи меняли. Им тоже срок быстро выходит по инструкции — 10 тык.
: Да? А вот у меня в инструкции написано — через 20 (Haynes. Ford Sierra. Routing Maintenance)

А бензинчик-та на-а-аш…

: Или есть серьезные основания считать, что замена вдвое чаще вдвое же и полезнее? (на хорошее дело и дюжины монет не жалко!)

Дык монет там немного, точно, тык почему б и нет?

Хм. Все интервалы замены тех или иных расходников расписаны для _неких_ почти идеальных условий эскплуатации. Реальные сроки — меньше, поэтому всегда добавляют, что в тяжелых условиях их надо сокращать…

Не, воздушный — 20тк, а вот топливный — 40 тык И они реально столько и ходят. Я все так и меняю. И свечи у меня вполне работоспособны и после 30 тыс — я их меняю перед холодами из профилактических соображений.
А Чемпион — полное г… Я в 98 году попал точно также — и даже сумел сдать эти шнурки обратно после после полугода эксплуатации :))) Денег вернули — вчетверо больше, чем платил
Дима

Хм… Не веришь — посмотри. А у меня на харде и под рукой, вот еще раз специально для тебя проверил. Каждые 40 тык.

: И они реально столько и ходят. Я все так и меняю. И свечи у меня вполне работоспособны и после 30 тыс — я их меняю перед холодами из профилактических соображений.

Разница в работе двигателя есть после 5-6 тык… Но это на донце. И как ездить.

: А Чемпион — полное г… Я в 98 году попал точно также — и даже сумел сдать эти шнурки обратно после после полугода эксплуатации :))) Денег вернули — вчетверо больше, чем платил

В следующий раз позову тебя… :))) А счас просто выкинул.

Lost Viking19.12.2000, 12:53#

имхо, тоже, должны ходить 15-20 тык .

Lost Viking19.12.2000, 11:51#

Макс, ты настоящий друг! :)))) Пасиб! .

Сырость под ВВ проводами, или они сами : Подскажите кто может ! Машина Ford Scorpio 1991 DOHC дергается при наборе скорости первые 10-15 минут, потом все нормально.
: С чем это связано ? Заодно буду рад познакомиться с владельцем
: аналогичной машины в Питере. Пишите [email protected]

7 причин, почему автомобиль дергается при разгоне

Иногда при разгоне автомобиля водитель ощущает провалы в тяге. Причины этому явлению могут быть разные. В некоторых случаях с проблемой можно справиться своими силами, в других придется обратиться в автосервис.

Причин провалов при разгоне может быть много, но в любом случае их можно условно разделить на две основные группы: проблемы с зажиганием (в случае бензиновых двигателей) и проблемы с системой питания.

Плохое топливо

К сожалению, нередко причиной провалов при разгоне может стать некачественное топливо. Например, если в нем попалась вода. Само собой, двигатель на таком топливе будет работать с перебоями. Выхода два. Если вам «посчастливилось» залить такой «горючкой» полный бак, то лучше не лениться и слить его, чтобы не гробить форсунки и топливный насос. Или набраться терпения и просто выработать некачественный бензин или дизель.

Засорившиеся воздушный и топливный фильтры

Часто причиной плохой работы двигателя и появления провалов в его работе при разгоне становится забитый воздушный или топливный фильтр. Решение одно — замена фильтра.

Свечи зажигания

Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Большой нагар на электродах ведет к пропускам в зажигании и, как следствие, провалам в работе двигателя. Отсюда и нервный разгон. Конечно, если есть финансовые сложности, можно попробовать очистить свечи. Но куда проще их просто заменить.

Высоковольтные провода и катушки зажигания

Если же дело не в свечах, причиной могут быть неисправные катушки или пробои в высоковольтных проводах. Разумеется, никакой ремонт тут уже не поможет, только замена. Также может быть неисправен модульный блок, отвечающий за зажигание. Выяснить причину его неисправности поможет только диагностика, да и то не во всех случаях.

Засорившиеся или неисправные форсунки

Не важно, дизельный у вас двигатель или бензиновый. Засорившиеся или неисправные форсунки могут стать причиной нервной работы мотора. В первом случае, скорее всего, поможет промывка топливной системы. Кстати, при наличии дроссельной заслонки провалы в работе мотора могут быть вызваны и ее загрязненностью. Хуже, если форсунки уже изношены. Для некоторых моделей предусмотрен ремкомплект. Но в большинстве случаев придется их менять.

Датчик массового расхода воздуха или датчик положения коленвала

Неисправность этих датчиков также может стать причиной неровной работы двигателя. Неправильные данные о количестве поступающего в двигатель воздуха ведут к неправильной продолжительности открытия форсунок и, как следствие, неправильному приготовлению топливной смеси. Также сумятицу может внести и датчик положения коленвала, из-за которого момент открытия форсунок и образования искры в свечах зажигания будет выбран неправильно. Отсюда и неровная работа двигателя с провалами при наборе оборотов. Определить неисправный датчик поможет диагностика. Такой датчик придется заменить.

Неправильная калибровка блока управления двигателем

Во многих случаях о неисправности какого-либо датчика или того же модуля зажигания сообщит пиктограмма «Check Engine» на панели приборов. Но бывают случаи, когда все работает штатно и никаких неисправностей нет, а двигатель все равно грешит провалами при наборе оборотов. Виной тому неправильная калибровка блока управления. Причем такие симптомы могут проявляться не во всех случаях. А, к примеру, только в непрогретом состоянии. Ярким примером служит недавно покинувшая наш парк Lada Vesta Cross c 1,8-литровым двигателем. В холодном состоянии ее двигатель страдал легкими провалами при наборе оборотов из-за того, что в цилиндры явно поступало недостаточное количество топлива.

В этом случае остается лишь ждать обновленного софта программы управления, в котором будут исправлены все ошибки. Что же касается прочих виновников провалов при разгоне — если не считать изношенных форсунок и проблем с модулем зажигания, — как правило, причины не фатальны. Главное, не затягивать с их устранением.

Комментарий специалиста:

Проблема провалов при разгоне в нашей сервисной практике встречается регулярно. Если говорить о топливной системе, то основной причиной появления рывков является насос. Падает производительность по причине механического износа и забивания сетки приемника побочными продуктами топлива.
Наиболее частой неисправностью трансмиссии, приводящей к рывкам при движении, является автоматическая коробка передач и муфта Халдекс. Несвоевременная замена технических жидкостей, некомпетентное обслуживание вызывают сбои в работе. Особенно ярко симптомы проявляются в жару.
У двигателей с турбонаддувом причиной рывков при разгоне может стать именно турбина. Слабым местом узла является система регулирования давления: электромагнитный клапан или электропривод. Если после замены клапана проблема, как правило, проходит, то на турбинах с электроприводом официальная технология ремонта — замена турбины. А это уже совсем другие деньги.