Инструкция – Chevrolet Cobalt. Замена задних тормозных колодок.

Замена передних колодок Шевроле Кобальт

Уберечь владельца Шевроле Кобальт от поломок тормозной системы поможет профилактическая диагностика. Проверка тормозных колодок на наличие неисправностей рекомендуется во время каждого техобслуживания.

Видео

Видеоматериал расскажет и покажет, как сменить тормозные колодки на автомобиле

Процесс замены

В первую очередь необходимо рассмотреть причины замены колодок на Шевроле Кобальт. У всех транспортных средств они одинаковые. Причины замены колодок:

износ накладок (минимальная толщина — 2 мм);
ненадежное соединение накладок с основанием;
появление слишком большого количества масла на рабочих поверхностях;
наличие механических повреждений (сколов или борозд).

Подготовительные мероприятия перед заменой колодок

Для снятия негодных деталей и установки новых используются: раздвижные пассатижи, ключ для гаек колес, а также ключи на «10» и «18». У специалиста процесс занимает около 40 минут. Что же касается начинающего механика или обычного автомобилиста, то замена может слегка затянуться.

Обязательной перед снятием колодок является проверка полноты бака с тормозной жидкостью. Ее необходимость легко объясняется тем, что завершение установки новой детали приведет к поднятию уровню жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Позаботиться об уменьшении ее количества позволит обычный шприц, который наверняка найдется в аптечке (альтернативой может послужить медицинская груша). Он легко проникнет в нужную емкость и откачает лишнюю часть.

Пошаговая инструкция по замене колодок на Шевроле Кобальт позволит ускорить процесс и узнать обо всех нюансах, касающихся передних тормозных механизмов:

Вставляем новые колодки.

Штуцер прокачки тормозов за колпачком.

Устанавливаем новые колодки.

Если педаль стала мягкой после замены, вероятно система хапнула воздуха или вобрала много воды, когда бачок был открыт — тормозная жидкость весьма гироскопична. В таком случае понадобится прокачка или замена жидкости.

Проводим обратную сборку.

Установить колесо обратно.

Выбор колодок

При наличии оригинального каталожного номера всегда можно подобрать аналоги, которые подойдут по деньгам. Любая деталь, которая является аналогом оригинала, как правило, дешевле него. Исключения составляют тюнингованные запасные части, которые обычно, в два раза дороже.

Автолюбитель, при выборе колодок руководствуется несколькими факторами:

ценовая политика. Тут без сомнения побеждают аналоги;
качество. Как правило, отечественный потребить на качество смотрит после цены. Хотя, есть такие, которые на цену не смотрят, лишь бы все было качественное.

При выборе колодок, рекомендуется обращать внимание на качество производства. Чем мельче зерно на колодках, тем они лучше.

Технологические размеры представлены в таблице, стоит обратить внимание, что колодки на Кобальт один могут несущественно отличаться по толщине.

Замена колодок тормозных механизмов задних колес Chevrolet Cobalt

Справиться с заменой задних тормозных колодок «Шевроле Кобальт» поможет эта иллюстрированная пошаговая инструкция.

Chevrolet > Cobalt

Замену колодок автомобиля «Шевроле Кобальт» проводим в случае предельно допустимого износа их накладок. Колодки также необходимо заменить при замене барабана тормозного механизма, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок. Справиться с этой операцией владельцу поможет наша пошаговая иллюстрированная инструкция.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки тормозных механизмов. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Работу выполняем на ровной площадке или смотровой канаве.

Снимаем заднее колесо и устанавливаем автомобиль на подставку заводского изготовления.

Замену колодок показываем на тормозном механизме левого колеса, на тормозном механизме правого колеса колодки заменяем аналогично.

Чтобы снять барабан тормозного механизма, колодки нужно свести. Для этого опускаем до упора рычаг стояночного тормоза.

2297-17-05-01

2297-17-05-02

2297-17-05-03

2297-17-05-04

При нажатии на рычаг штифт выйдет из зацепления с ребром основания колодки. Под действием пружины наконечника заднего троса стояночного тормоза рычаг повернется на оси.

2297-17-05-05

2297-17-05-06

Металлической щеткой очищаем от загрязнений головку винта крепления барабана.

2297-17-05-07

2297-17-05-08

2297-17-01-13_cr

2297-17-05-09

2297-17-05-10

2297-17-05-11

2297-17-05-12

2297-17-05-13

2297-17-05-14

2297-17-05-15

2297-17-05-16

2297-17-05-17

2297-17-05-18

2297-17-05-19

Снимаем опорную стойку задней тормозной колодки.

2297-17-05-20

2297-17-01-14

Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки.

Устанавливаем новые колодки тормозного механизма в обратной последовательности.

Перед монтажом распорной планки ее нужно максимально укоротить. Для этого наворачиваем до конца на резьбовой стержень наконечника планки храповую гайку (резьба правая).

При монтаже верхней стяжной пружины колодок сначала вводим крючок пружины в отверстие основания задней колодки.

2297-17-05-21

Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок.

Аналогично заменяем колодки тормозного механизма правого заднего колеса (резьба в соединении наконечника распорной планки и храповой гайки — левая).

Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок после полной сборки механизма, нажимаем педаль тормоза несколько раз. Затем, удерживая ее в нажатом положении, многократно поднимаем и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.

Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.

Тормозные колодки Шевроле Кобальт: замена

Тормозная система на автомобиле Chevrolet Cobalt представляет собой классическую систему, состоящую из передних дисковых и задних барабанных механизмов.

Заводской регламент технического обслуживания ограничивает время проверки системы на отметке 15000 км пробега. Эти данные актуальны для автомобилей, эксплуатируемых в повседневном режиме без экстремальных перегрузок.

Замена производится исключительно комплектом. Пренебрежение правилом может привести к неадекватной реакции машины во время торможения (обычно проявляется в резком уводе руля в сторону).

Читать еще: Ошибка p0171 всё работает нормально - форум шевроле каптива (chevrolet captiva)

Тормозные колодки

Передние тормозные колодки

При выходе поршня из гнезда происходит смещение всего корпуса, что позволяет работать обеим колодкам. После снятия давления (водитель отпустил педаль тормоза), возвратные пружины выдвигают суппорт на исходную позицию.

Подобный принцип действия обеспечивает своевременную остановку автомобиля.

Благодаря простоте конструкции и отсутствию дефицита запчастей осуществить замену можно самостоятельно. При этом во время поиска запчастей необходимо учитывать, что детали для версий с АБС отличаются по артикулу. Установка модификаций, которые другие по техническим параметрам, не рекомендуется. Также, помимо оригиналов, на рынке можно найти аналоги подходящего ценового сегмента.

Детали разных производителей могут отличаться по толщине фрикционных накладок. Данный параметр не является браком или дефектом производства.

Артикулы оригинальных передних колодок

Chevrolet Cobalt первой модификации не комплектовался системой ABS. Второе поколение автомобиля уже оборудовано ABS. Эти конструктивные отличия не отразились на передних тормозных колодках. Оба типа деталей одинаковые по форме, однако применяемые артикулы разнятся:

При этом применяемая тормозная конструкция одинакова – Ate-Teves.

Артикулы аналогов

Производителем допускается эксплуатация запчастей других брендов.

С АБС:

Без АБС:

Производитель не рекомендует применять модификации, не сопоставимые с поколением автомобиля. Ввиду конструктивных особенностей характеристики изделий могут отличаться.

Задние тормозные колодки

Задние тормоза Chevrolet Cobalt первого поколения устанавливались барабанного типа. При совместимости с передними дисками конструкция обеспечивала достаточную эффективность, помогала снизить стоимость машины.

Новая модификация кузова Chevrolet Cobalt приобрела задние дисковые тормоза, что позволило поднять эффективность системы, обеспечить соответствие современным стандартам безопасности.

Так же, как и передние, задние колодки можно найти оригинальные и аналоги сторонних фирм.

Артикулы оригинальных задних колодок

Оригинальные детали Шевроле Кобальт производятся компанией исключительно в одной модификации. Эти элементы обеспечивают оптимальный коэффициент торможения, долговечность.

Тормозные диски и барабаны

В зависимости от ее состояния – время до полной остановки разное. Если трущая поверхность с дефектами (борозды, риски, царапины), прилегание происходит не полностью.

Эффективность торможения сильно снижается.

В каких случаях требуется замена дисков

Слишком большой износ. Маленькая остаточная толщина дисков может привести к тому, что они лопнут.

Это может стать следствием заклинивания колеса, биением (в руль при торможении), слабой тормозной эффективности.

Артикулы оригинальных дисков

Артикулы аналогов дисков без ABS

Артикулы аналогов дисков c ABS

В каких случаях требуется замена барабанов

Слишком большой износ. Большая выработка может привести к отсутствию работы ручного тормоза, неэффективному торможению или полного его отсутствия со стороны задних колес.
Эллипс. Такая ситуация может возникнуть из-за резкого охлаждения разогретого механизма. Например, после попадания в лужу при торможении. При нажатии на тормоз происходит биение по кузову (не в руль!).

Артикулы оригинальных барабанов

Артикулы аналогов

Самостоятельная замена колодок

Замена тормозных колодок на Chevrolet Cobalt возможна своими руками. Процедура осуществима благодаря элементарной конструкции.

Сделать это возможно при наличии минимального набора инструментов и начальных знаний устройства.

Для замены полного комплекта (перед/зад) потребуется следующее:

набор шестигранников;
набор ключей Torx;
комплект рожковых ключей;
плоская и крестовая отвертки;
пассатижи.

Самостоятельный ремонт рекомендуется производить исключительно после ознакомления с техническим руководством автомобиля и устройством механизма.

Передние

Замена передних накладок рекомендуется после мойки автомобиля. Ввиду открытости системы грязью наполняются все ее элементы. Ее необходимо смыть.

При возникновении потребности поменять передние колодки Chevrolet Cobalt необходимо придерживаться следующей инструкции:

Проверить уровень тормозной жидкости в бачке расширителя – при отметке максимум необходимо откачать ее шприцем до нижней отметки.
Установить автомобиль на домкрат или подъемник, снять колесо.
Очистить жесткой щеткой следы загрязнений.
При помощи плоской отвертки отсоединить пружину-фиксатор наружной накладки суппорта и снять ее.
Демонтируются антискрипные втулки направляющих вставок.
Шестигранным ключом № 7 открутить нижний направляющий болт, затем верхний.
После выполнения процедуры суппорт должен легко сняться. Чтобы он не мешал, его можно прикрепить его к стойке при помощи куска проволоки.
Для облегчения процедуры снятия колодок внешнюю сторону можно поддеть отверткой.
При помощи струбцины или пресса поршень тормозного цилиндра задвигается в корпус до полного утопления.
Вторая колодка закреплена пружинным фиксатором. Вынуть элемент можно, прикладывая силу.
Установка выполняется в обратном порядке.

При монтаже нового комплекта необходимо учитывать положение звукового индикатора износа – элемент располагается в месте, отведенном изготовителем. Если он отсутствует на новой паре – деталь переставляется со старого комплекта.

Перед установкой новой детали с поверхности механизма необходимо удалить загрязнения, следы масла. При обработке запрещено использовать бензин и другие вещества, кроме спиртовых очистителей.

Рекомендуемое усилие затяжки направляющих – 35 Нм.

Задние

Замена задних тормозных колодок осуществляется на ровной площадке или подъемнике.

Чтобы разобрать задний тормозной механизм, необходимо выполнить следующую процедуру:

Вывесить машину на домкрате, снять колесо. Предварительно требуется полностью отпустить рычаг стояночного тормоза.
С внутренней стороны барабана удалить резиновую заглушку.
Отверткой нажать на рычаг привода ручника для снятия давления на распорные планки.
Ударной отверткой с установленной головкой торкс Т30 снять тормозной барабан.
Отсоединить верхнюю стяжную пружину, затем полностью ее снять.
Руками развести в стороны накладки, вынуть распорную планку.
Демонтировать серьгу автоматической регулировки зазоров.
Полностью демонтировать механизм калибровки зазора.
Отсоединить опорные стойки (удобно применять пассатижи).
Демонтировать старые колодки.
Монтаж новых элементов производится в обратном порядке.
Перед установкой распорной балки требуется полностью укоротить элемент, для удобства монтажа.

После сборки механизма задних тормозов следует выполнить регулировку зазоров. Это делается в следующем порядке:

Несколько раз продавить педаль тормоза.
Утопить педаль и удерживать ее.
Параллельно 10–15 раз поднять и опустить рычаг ручника.

При выполнении процедуры из барабанов должны раздаваться характерные щелчки. После исчезновения звуков можно закончить процедуру, проверить уровень жидкости расширителя – при необходимости долить.

Читать еще: В ростове-на-дону произошло дтп с участием chevrolet camaro - иа regnum

Замена колодок тормозных механизмов задних колес Chevrolet Cobalt

Металлической щеткой очищаем от загрязнений головку винта крепления барабана.

Снимаем опорную стойку задней тормозной колодки.
Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки.
Устанавливаем новые колодки тормозного механизма в обратной последовательности.

При монтаже верхней стяжной пружины колодок сначала вводим крючок пружины в отверстие основания задней колодки.
Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок.
Аналогично заменяем колодки тормозного механизма правого заднего колеса (резьба в соединении наконечника распорной планки и храповой гайки – левая).

Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок после полной сборки механизма, нажимаем педаль тормоза несколько раз.

Затем, удерживая ее в нажатом положении, многократно поднимаем и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал).

При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.

Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.

Замена колодок шевроле кобальт

Замена передних колодок Шевроле Кобальт — процедура, с которой лучше не затягивать. Изношенные колодки, кроме того, что создают опасность на дороге, также повреждают тормозные диски, увеличиваю стоимость предстоящей замены.

Когда менять колодки на Кобальте

Регламент ТО на Кобальт не указывает периодичность замены, предлагая вместо этого проверять их каждые 15,000 километров пробега. Следует снять колесо и измерить толщину колодок сквозь окошко суппорта. Если накладки стерлись до 1-2 мм — колодки явно пора менять.

Также можно проверить целостность пыльников и наличие смазки на направляющих тормозного суппорта. Если направляющие закисают, колодки будут изнашиваться неравномерно.

Как поменять передние колодки на Кобальте

Сначала надо снять колпак, открутить колесо, поддомкратить авто. Снять колесо, поднять ручник и заблокировать задние колеса. Затем снять тормозной суппорт, открутив нижний болт на 14.

Суппорт стоит подвесить или положить так, чтобы он не болтался на тормозном шланге.

Сняв суппорт, можно извлечь старые колодки, запомнив расположение выступа «датчика износа». Если на новых колодках датчика нет, его стоит снять со старых колодок и установить на новые. Далее стоит проверить/заменить пыльники и смазать направляющие. Также можно почистить тормозной диск и суппорт, используя очиститель тормозных механизмов.

Затем надо открутить крышку бачка тормозной жидкости. Это делается для того, чтобы было легче вжать поршень тормозного цилиндра с помощью специнструмента или подручными средствами. Далее можно установить новые колодки и суппорт в обратном порядке.

Если педаль тормоза после замены стала мягкой, следует прокачать тормозную систему.

Как видно, замена передних тормозных колодок на Шевроле Кобальт не такая уж сложная процедура, во всяком случае не настолько, чтобы не проделать ее своими руками.

Какие колодки ставить на Шевроле Кобальт

В первом поколении Кобальтов использовались оригинальные тормозные колодки без ABC. Артикул этих колодок 94748947.

Во втором поколении авто уже использовались тормозные колодки с датчиком АВС. Каталожные номера оригинальных запчастей хотя и разный, но все они параметрами не отличаются, код товара 13374966, 95231012. Оба варианта используются для тормозной системы Ate-Teves в паре с тормозным диском диаметра 240 мм и толщиной 24 мм.

Технологические размеры представлены в таблице, стоит обратить внимание, что колодки на кобольт один могут несущественно отличаться по толщине.

Тормозная система Chevrolet Cobalt

Замена тормозных колодок осуществляется при остаточной толщине накладок до 1,5–2 мм. Это оптимальная величина, при которой эффективность тормозов сохраняется.

Тормозные колодки

Передние тормозные колодки

Передние тормоза Chevrolet Cobalt представляют собой механизм, оборудованный плавающим суппортом. При этом принцип работы на модификациях с АБС или без нее не отличается.

Внутренняя сторона привода оборудована рабочим поршнем, через него происходит передача давления на колодку.

Подобный принцип действия обеспечивает своевременную остановку автомобиля.

Читать еще: Подшипник промежуточного вала для chevrolet epica

Артикулы оригинальных передних колодок

При этом применяемая тормозная конструкция одинакова – Ate-Teves.

Артикулы аналогов

Производителем допускается эксплуатация запчастей других брендов.

С АБС:

Без АБС:

Задние тормозные колодки

Элементы работают с барабаном 200х40 миллиметров. Ширина самой колодки составляет 36,3 мм. Толщина разная, в зависимости от производителя.

Так же, как и передние, задние колодки можно найти оригинальные и аналоги сторонних фирм.

Артикулы оригинальных задних колодок

Артикулы аналогов

В качестве аналогов на рынке есть такие варианты:

Для барабана

Тормозные диски и барабаны

За счет преобразования тепловой энергии из кинетической – происходит торможение машины. Трение возникает за счет прилегания колодок к тормозным дискам или барабанам (трущей поверхности). В зависимости от ее состояния – время до полной остановки разное. Если трущая поверхность с дефектами (борозды, риски, царапины), прилегание происходит не полностью. Эффективность торможения сильно снижается.

В каких случаях требуется замена дисков

Слишком большой износ. Маленькая остаточная толщина дисков может привести к тому, что они лопнут. Это может стать следствием заклинивания колеса, биением (в руль при торможении), слабой тормозной эффективности.

Артикулы оригинальных дисков

Артикулы аналогов дисков без ABS

Артикулы аналогов дисков c ABS

В каких случаях требуется замена барабанов

Слишком большой износ. Большая выработка может привести к отсутствию работы ручного тормоза, неэффективному торможению или полного его отсутствия со стороны задних колес.
Эллипс. Такая ситуация может возникнуть из-за резкого охлаждения разогретого механизма. Например, после попадания в лужу при торможении. При нажатии на тормоз происходит биение по кузову (не в руль!).

Артикулы оригинальных барабанов

Артикулы аналогов

Самостоятельная замена колодок

Сделать это возможно при наличии минимального набора инструментов и начальных знаний устройства.

Для замены полного комплекта (перед/зад) потребуется следующее:

набор шестигранников;
набор ключей Torx;
комплект рожковых ключей;
плоская и крестовая отвертки;
пассатижи.

Передние

Проверить уровень тормозной жидкости в бачке расширителя – при отметке максимум необходимо откачать ее шприцем до нижней отметки.
Установить автомобиль на домкрат или подъемник, снять колесо.
Очистить жесткой щеткой следы загрязнений.
При помощи плоской отвертки отсоединить пружину-фиксатор наружной накладки суппорта и снять ее.
Демонтируются антискрипные втулки направляющих вставок.
Шестигранным ключом № 7 открутить нижний направляющий болт, затем верхний.
После выполнения процедуры суппорт должен легко сняться. Чтобы он не мешал, его можно прикрепить его к стойке при помощи куска проволоки.
Для облегчения процедуры снятия колодок внешнюю сторону можно поддеть отверткой.
При помощи струбцины или пресса поршень тормозного цилиндра задвигается в корпус до полного утопления.
Вторая колодка закреплена пружинным фиксатором. Вынуть элемент можно, прикладывая силу.
Установка выполняется в обратном порядке.

Рекомендуемое усилие затяжки направляющих – 35 Нм.

Видео

Задние

Замена задних тормозных колодок осуществляется на ровной площадке или подъемнике.

Чтобы разобрать задний тормозной механизм, необходимо выполнить следующую процедуру:

Вывесить машину на домкрате, снять колесо. Предварительно требуется полностью отпустить рычаг стояночного тормоза.
С внутренней стороны барабана удалить резиновую заглушку.
Отверткой нажать на рычаг привода ручника для снятия давления на распорные планки.
Ударной отверткой с установленной головкой торкс Т30 снять тормозной барабан.
Отсоединить верхнюю стяжную пружину, затем полностью ее снять.
Руками развести в стороны накладки, вынуть распорную планку.
Демонтировать серьгу автоматической регулировки зазоров.
Полностью демонтировать механизм калибровки зазора.
Отсоединить опорные стойки (удобно применять пассатижи).
Демонтировать старые колодки.
Монтаж новых элементов производится в обратном порядке.
Перед установкой распорной балки требуется полностью укоротить элемент, для удобства монтажа.

Несколько раз продавить педаль тормоза.
Утопить педаль и удерживать ее.
Параллельно 10–15 раз поднять и опустить рычаг ручника.

Видео на примере AVEO

Тонировка будущего! Каркасные шторки TROKOT – приватность вашего автомобиля с защитой от солнца и штрафов.
– Шторки TROKOT в 10 раз лучше тонировки!
– Более 55 000 автомобилистов России выбрали именно эти шторки!
– Ставятся за 10 секунд, снимаются за 3 секунды!

0 0 голоса

Рейтинг статьи