BMW X1 (F48): характеристики, фото и видео

BMW X1 2015 или F48

Обзор немецкого кроссовера второго поколения — BMW X1 2015-2016 годов. Читайте про его технические характеристики и отличия от прошедшей модели.

Первое поколение BMW X1 распродалось тиражом около 730 тысяч экземпляров в первый год продаж. Был рестайлинг, а теперь немцы решили запустить и новое, которое полноправно является следующим. Официальной презентации еще не было, она состоится осенью 2015 года, во Франкфурте. Сразу стоит сказать, что в новом «иксе» используется новая платформа UKL, которая подразумевает постоянный передний привод, а так же поперечное расположение двигателя — все это, надо сказать, как минимум, нетипично для BMW.

Экстерьер нового BMW X1 2015

Итак, начнем с небольшого обзора внешнего вида, после чего перейдем на более частные моменты. Стильная решетка радиатора нового BMW X1 F48, прищуренные фары с «обрезанными по высоте ангельскими глазками», алюминиевый отбойник по центру и широкие воздуховоды по краям бампера — это основные детали, которые бросаются в глаза при беглом взгляде. По аналогии с X3 под фарами головного света установили противотуманные, оттуда же и форма головной оптики. Однако, чувства копии новый BMW X1 не вызывает.

Профиль типичен для «баварцев». В этом нет ничего плохого, ведь стиль, который оттачивался полвека, здесь практически достиг совершенства: четкие, стремительные линии, которые переплетаются с плавными, элегантными формами, массивные колесные арки, «плавник» на крыше. Автомобиль BMW X1 2015-2016 в базе поставляется на 17”, опционально можно получить 18 или 19 дюймов. Само собой, каждые диски имеют уникальный дизайн.

Корма получила светодиодные фонари, противотуманные фонари на бампере, а так же, практически голую заднюю дверь. Это придает автомобилю некую элегантность. А вот с выхлопными ни дизайнеры, ни конструкторы не стали ничего придумывать. Это просто патрубки с хромированными наконечниками. Вообще, рассматривать какой-то конкретный экстерьер — это как-то неправильно, потому что для BMW X1 разработано 4 пакета: M Sport, Advantage, xLine и Sport Line.

Теперь размеры нового BMW X1 2015:

• Длина — 4439 мм
• Ширина — 1821 мм
• Высота — 1598
• Колесная база — 2670 мм
• Передняя колея — 1561 мм
• Задняя колея — 1562 мм
• Дорожный просвет — 183 мм (хотя под защитой двигателя я намерил лишь 165 мм, как они считали, неизвестно)
• Объем багажника — 505/1550 л
• Снаряженная масса — 1650 кг
• Полная масса — 2170 кг

Интерьер BMW X1 F48

Как всегда, об интерьере немецкого автопрома можно говорить очень долго, а если это BMW, то время рассказа стремится к бесконечности. Прежде всего, стоит отметить изменение размеров. Хотя колесная база уменьшилась до 2,67 метра, в ногах для заднего пассажира прибавилось 6,6 см, но только с опциональными комбинированными сидениями (о них мы поговорим чуть позже), если же диван «базовый», то данная прибавка не превышает 37 мм. Да, здесь много позаимствовано от 2-Series, однако, есть и множество собственных «изюминок».

Водительское место, передний ряд

Наверное, стоит рассматривать салон именно так, потому что задние и передние пассажиры абсолютно по-разному видят автомобиль. Как всегда, в стиле BMW, центральная консоль повернута к водителю, эргономика на высоком уровне, например, CD-чейнджер располагается на приятной высоте, так, что до него не надо тянуться вниз, а дисплей мультимедиа позволяет не отвлекаться от дороги, потому что поднят до уровня лобового стекла.

Центральный тоннель не перегружен функциями, здесь только джойстик IDrive, а так же «ручник». Ниша под мелочь аккуратно прячется за сдвижной шторкой, рядом с рычагом КПП переключатели режимов движения. Двухзонный климат-контроль, а так же активный «круиз», в сочетании с «запоминающими сидениями» (только в опциях) — все это поможет водителю смело преодолевать сотни километров без малейшей усталости.

Водительское кресло BMW X1 2015 способно запомнить 7 регулировок, что позволяет установить его профиль в точности по форме тела седока. Всего можно запомнить 2 положения, что логично, редко более 2-х человек ездят за рулем одного автомобиля. Так же, как и в экстерьере, в зависимости от пакета салон может быть выполнен в разных цветовых гаммах. Штатное оборудование весьма впечатляет: система IDrive уже получила множество возможностей, о которых производитель пока умалчивает, однако, такие «секреты», как Connected Drive или Eco Pro Analyzer, были раскрыты.

Первое дополнение помогает связываться с интернетом, как понятно из названия, например, чтобы проверить информацию о пробках. Второе тоже названа не просто так: система слежения за расходом топлива, а так же оптимизация режимов движения. Приятно, что водитель управляет всем этим, как ни странно, а не все это водителем.

Заднее сиденье и пассажиры

Как и говорилось выше, для сзади сидящих BMW X1 2015 года — это совершенно иной мир. Начнем с того, что теперь тут могут сесть два взрослых человека. Не то чтобы «по-царски», но, все же, достаточно удобно. Центральный тоннель, который сюда слегка выглядывает, оснащен воздуховодами, а в дверях есть ниши под мелочь. Это компенсация за отсутствие задней полки. Приятно, что динамики теперь расположены не ниже колен, а чуть ниже плеча. Так же, удобство установки детского кресла теперь передалось и переднему пассажиру — теперь ему не придется сдвигать свое сиденье вперед.

Опциональный диван состоит из трех несвязанных собой частей, каждую и которых можно сложить, просто потянув рычажок, который не так сложно заметить. Просто, удобно, функционально. Кроме того, каждая часть двигается вперед/назад, а так же регулируется наклон спинки.

Багажник BMW X1 2015

В прошлом поколении удавалось добиться максимум 1350 литров полезного пространства. Тут же их целых 1550, если сложить заднее сиденье. Однако, немного смущает отсутствие ровного пола. Не мудрено, ведь теперь кресла стоят на 64 мм выше, чем раньше.

Технические характеристики BMW X1 2015

На данный момент в ряду соплатформенников на UKL 4 автомобиля, среди которых Mini, Active/Tourer 2-Series. Так что, это жеребец уже объезженный, получивший своих врагов и поклонников. Как уже говорилось в начале статьи, ранее практически все автомобили BMW имели постоянный задний привод, а продольное расположение двигателя считалось традиционным. Теперь же, несмотря на такой ход, развесовка по осям осталась в духе «баварца», в статике она точно пополам.

Спереди новый автомобиль BMW X1 2015-2016 получил подвеску МакФерсон, с элекрорегулировкой жесткости амортизаторов (меняется, в зависимости от выбранного режима езды), сзади же эта традиционная многорычажная подвеска, которая, кстати, тоже с регулируемой жесткостью.

Двигатели

К октябрю планируется запуск двух силовых агрегатов: бензиновой турбированной рядной «четверки», а так же атмосферного дизеля с разной степенью форсировки.

Начнем с бензинового мотора BMW X1 2015. Это b48, который, для снижения расходов на производство, унифицирован с трехцилиндровыми моторами. Они выйдут позже, по словам представителей компании. Итак, данный двигатель имеет объем 2 литра, а мощность может варьироваться от 192 до 231 (Х1 xDrive25i) лошадиной силы. Максимальный крутящий момент 350 Нм, достигается уже на 1250 оборотах коленвала и до самых 4000. Это делает двигатель очень эластичным. Компрессор twin scroll, бездроссельный Valvetronic в сочетании с регулировкой фаз оптимизировали режимы работы и сократили расход бензина до 6,5 литров в смешанном цикле. При этом, разгон до сотни занимает у 231-сильного мотора порядка 6,5 секунд.

Младший же b48 имеет крутящий момент 280 Нм и разгоняет BMW X1 2015 до 100 км/ч за 7,7 секунды. Он доступен только с передним приводом sDrive.

Дизельный агрегат нового BMW X1 2015 может развивать 150, 190 или 231 (xDrive25d) лошадиную силу. У таких двигателей динамика составит 9,2, 7,6 и 6,6 секунд до сотни, а крутящий момент будет равен 330, 400 и 450 Нм соответственно. Что касается расхода, то он так же соответствует 4,1, 4,6 и 5,2 литрам на 100 километров.

Все двигатели 16-клапанные. 4 цилиндра в ряд.

Производитель заявляет, что к декабрю будут представлены трехцилиндровые двигателя объемом до 1,5 литров.

Трансмиссия

Как уже говорилось выше, автомобиль может быть оснащен полным приводом, либо только передним. Второй вариант предлагается для 192-сильного бензинового двигателя и 150-сильного дизеля. Полный привод может работать как на основе 6-ступенчатой механики, так и с 8-ступенчатой АКПП Steptronic.

Задний мост подключается электрогидравлической муфтой Haldex, которая способна передавать на него абсолютно всю тягу, то есть, до 100 %, а не 50/50, как это было ранее. Таким образом, BMW 1 превращается из переднеприводного в заднеприводный.

Цена BMW X1 2015, комплектации, старт продаж и немного рассуждений

Само собой, официальной презентации еще не было, а по сему, гадать о комплектациях бессмысленно, итак, что мы имеем: в базе переднеприводный BMW 1 2015 с поперечным расположением 1,5 литрового трехцилиндрового двигателя. Наверное, мир сошел с ума. Однако, несмотря на это, автомобили остаются стильными, стремительными, в некоторой степени прекрасными, многофункциональными и надежными, а для поклонников бренда они уже стали совершенством.

Еще недавно в компании говорили, что X1 — это «дополнение» модельного ряда, которое собрали из того, что было. Его не собирались развивать, потому что боялись получить внутреннего конкурента для X3, как говорится: «За что боролись, на то и напоролись!». Еще три года назад BMW X1 мог составить конкуренцию разве что VW Tiguan, а теперь в его «черном списке» такие «мавры», как Tiguan второго поколения, GLA и Q3. Примечательно, что сборка автомобиля будет производиться не в Лейпциге, а в Регенсбурге, где и собираются все соплатформенники.

Цена на новые BMW X1 2015 года пока неизвестна, по всей вероятности, мы узнаем ее примерно через месяц, по словам представителей компании, она вряд ли будет менее 28 000 евро.

Видео-обзор кроссовера BMW X1 2015 года:

BMW X1 F48 — характеристики — видео — фото

BMW X1 F48 — небольшой спортивный кроссовер входящий в семейство модельного ряда БМВ X1 (Sports Activity Vehicle, SAV) представленный впервые в начале июня 2015 года, после выпуска более чем 730 000 экземпляров своего предшественника — BMW X1 E84.

Новый BMW X1 будут выпускать на заводе в Регенсбурге с октября 2015 года, а модели sDrive20i и sDrive18d будут иметь передний привод, который себя хорошо зарекомендовал на моделях BMW 2 серии — Active Tourer и Gran Tourer.

Дизайн

Внешне, второе поколение БМВ Х1 стало еще ярче благодаря дизайнеру — Кальвин Лук (Calvin Luk), который так же поработал над рестайлинговой БМВ 1 серии в кузове F20/F21. Что касается кроссовера, то автомобиль приобрел более выраженные спортивные качества характерные транспортному средству относящемуся к премиум-классу.

Кроме того, кроссовера Х1 стал больше в размерах, и немного приблизился по габаритам к своему «старшему брату» — BMW X3 F25 LCI (рестайлинг).

Салон

Благодаря увеличению размеров автомобиля, интерьер автомобиля стал более просторней и комфортней.

Внешне, салон нового БМВ Х1 сочетает в себе фирменный кокпит ориентированный на водителя и современную спортивную атмосферу автомобиля премиум-класса. Больше пространства стало для пассажиров заднего сиденья.

Объем багажника на 85 литров больше, чем у предшественника и составляет — 505 литров. При сложенных спинках задних сидений, (базовая комплектация раздел в соотношении — 40 : 20 : 40) объем багажного отделения возможно увеличить до 1550 литров.

Двигатели

Новый кроссовер оснащается 4-цилиндровыми бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами нового поколения, благодаря которым, а так же модернизированной интеллектуальной системе полного привода xDrive, новой конструкции ходовой части — были существенно улучшены спортивные характеристики, одновременно со сниженным уровнем расхода топлива и выбросов CO2 до 17% по сравнению с показателями модельного ряда первого поколения БМВ Х1.

На моменту старта в серийное производство автомобиль будет доступен с двумя бензиновыми и тремя дизельными 4-цилиндровыми моторами мощностью от 150 до 231 л.с. и расходом топлива в смешанном цикле от 4,1 до 6,4 литра.

После выхода первых моделей, в ноябре компания БМВ запустила линейку автомобилей с 3-цилиндровыми моторами, как бензиновыми (B38) так и с дизельными (B37) соответственно для sDrive18i и sDrive16d, а так же выпуск самого мощного представителя в 2016 году — 350-сильного X1 M35i.

BMW X1 F48

После того, как немецкий концерн с успехом реализовал свой первый проект (было продано почти 730 тыс. кроссоверов X1 E84), он приступил к производству машин второй генерации.

Презентация БМВ X1 F48 состоялась в начале осени 2015 г. Произошло это на автошоу в г. Франкфурт. Спустя месяц начались его продажи в Европе, а потом начал поступать и на российский рынок. Этот автомобиль немцы собирали на конвейере завода, расположенного в городе Регенсбург.

Основная фишка модели – платформа UKL1. Она переднеприводная, поэтому в линейке Х F48 стал первым таким кроссовером. Плюс мотор у машины расположен поперечно. Однако кроссовер доступен в полноприводной (xDrive) и моноприводной (sDrive) версиях.

Внешний вид

Беглый обзор X1 F48 позволит выхватить следующие основные детали кузова BMW: стильный бампер с широкими воздуховодами расположенными по его краям, красивая решетка радиатора с вертикальными перепонками, прищуренная светодиодная оптика (высоту «ангельских глазок» немного уменьшили) и «противотуманки» под ней. На корме можно отметить стильные фонари, оригинальный бампер с «противотуманками» и два патрубка выхлопа с хромированными наконечниками, расположенные по краям. На ниспадающей крыше красуется плавник, а сбоку отлично смотрятся массивные арки колес и диски BMW X1 F48 R18 (17, 19) с уникальным дизайном.

В кузове преобладает летящий профиль с плавными линиями. Поэтому здесь отсутствуют остроконечные углы. Отметим, что в экстерьере X1 F48 почти нет хромированных элементов, а нижний кузовной параметр защищен пластиковым обрамлением. Кроссовер предлагается потребителям в четырех вариантах дизайна. Это пакеты М Спорт, Адвентаж, Хлайн и Спорт Лайн. И немного о габаритах BMW X1 II F48. В длину паркетник вытянулся на 4.44 метра. Ширина автомобиля составляет 1.82, высота – 1.61 м. Колесная база X1 F48 – 2.67 м. Клиренс машины – 183 мм, вес минимальный/максимальный – 1.43/2.17 т. Т.е., X1 F48 стал чуть выше и шире X1 E84, но потерял в длине, дорожном просвете и базе колес.

Автомобиль в базовой комплектации оборудован не совсем удовлетворительной головной оптикой, но за дополнительную плату это можно исправить установкой светодиодной оптики. Она обеспечивает максимальное освещение, что дает дополнительную безопасность во время движения в условиях плохого освещения.

Базовая комплектация предусматривает установку дисков из сплавов с уменьшенной массой, которые имеют диаметр в 17 дюймов. В качестве опции можно заказать за дополнительную плату установку дисков на 18 или 19 дюймов. Также в автомобиле может присутствовать и опция автоматического торможения, которая самостоятельно блокирует колеса, если датчики фиксируют приближение к препятствию.

Зеркала оборудованы функцией подогрева в стандартной комплектации автомобиля. Этой же функцией выделяются и форсунки омывателя. Это очень удобное и полезное решение, которое направлено на повышение безопасности водителя во время движения в холодное время года. Обеспечение максимального обзора на боковых зеркалах заднего вида, которые отличаются большим размером, это один из залогов безопасности.

Интерьер

Цветовая гамма салона зависит от выбранного пакета. Материалы отделки высококачественные. «В базе» – приятный пластик с добротным текстилем. В дорогих комплектациях – кожа Дакота с натуральным дубом. К эргономике никаких претензий. Консоль развернута к водителю. СД чейнджер находится на оптимальной высоте, монитор мультимедиа – на уровне ветрового стекла. Поэтому к первому прибору нет нужды тянуться, а второй не отвлекает водителя от дороги. Добавим сюда и хорошую шумоизоляцию.

У мультимедиа экран в 6.5 дюймов (опция – 8.8). Трехспицевый мультируль немного надутый и обладает элементами управления. Приборная панель – информативная. На тоннеле расположены джойстик iDrive с «ручником». За выдвижной шторкой находится ниша для мелочи. Климат контроль на две зоны, есть активный «круиз».

Салон кроссовера второго поколения BMW X1 F48 более комфортабельный для пассажиров. Кресла первого/второго ряда установлены на 36/64 мм выше, чем в паркетнике Е84. По отзывам автолюбителей, это делает посадку в X1 F48 более удобной. Фронтальные кресла имеют множество регулировок и валики боковой поддержки. Водительское сиденье имеет функцию памяти, поэтому 2 положения он может запомнить.

Сзади удобно будет двоим пассажирам, среднему дискомфорт доставит выступающий тоннель с воздуховодами. По всем направлениям сзади много пространства. К примеру, для ног оно увеличилось на 37/66 мм в «базе»/опция. За дополнительную плату можно получить на 130 мм продольные настройки. Также возможно корректировать угол наклона спинки 2-го ряда. В опции задний диван – это 3 части, которые никак не связаны между собой. Каждую из них можно отдельно сложить и/или двигать вперед/назад. Достаточно потянуть рычажок.

Отсутствие задней полки для хранения мелочи компенсируется дверными нишами. Динамики находятся ниже плеча (у Е84 – ниже колен). Для монтажа детского кресла фронтальное сиденье не нужно двигать вперед.

У BMW X1 F48 багажник имеет объем в 505 литров (плюс 85 по сравнению с предшественником). Если сложить задний диван, размер отсека увеличится до 1550 л. Дополнительная опция – складное фронтальное кресло для пассажира. Это позволит транспортировать длинноразмерные грузы/товары. Правда, из-за небольшого подъема кресел идеально ровный пол получить не удастся.

Комплектация

В стандартной комплектации салон получает отделку из ткани GRID. Базовое оснащение X1 F48 предполагает наличие:

• Передних/боковых подушек безопасности;
• В двух рядах шторок безопасности;
• «Противотуманок»;
• Головной светодиодной оптики;
• Мультимедиа i-Drive с монитором в 6,5 дюймов и шести динамиков;
• Двухзонного климат контроля;
• Подогрева фронтальных кресел;
• Обогрева внешних зеркал/форсунок омывателя;
• Датчика света/дождя;
• Интерфейса USB/AUX;
• Дисков R17 легкого сплава с RunFlat шинами;
• Функции автоостановки;
• Кнопки перезапуска силового агрегата (Старт/Стоп);
• Автопарковщика;
• Индикатора, контролирующего давление в шинах и пр.

Альтернативой «базе» являются более богатые комплектации. Потребитель получит аэродинамический М-пакет, синюю окраску кузова (эксклюзив), диски R18/19, более дорогую салонную отделку.

XLine. В этой комплектации покупатель получит диски R18 легкого сплава в стиле 569 (Y-спицы), но допускается покупка и прочих дисков. Радиаторная решетка комплектуется 7-ю вертикальными планками, которые будут комбинировать с воздухозаборниками и боковыми накладками, защищающими пороги/днище кроссовера. Обивка кресел будет из ткани/кожи коричневого/черного цвета. В глянцевом исполнении будут декоративные планки черного цвета с хромированной полоской. В салоне появится двухзонный автокондиционер и будет круиз контроль, оснащенный функцией торможения.

Sport Line. Предполагаются диски R18 легкого сплава в стиле 568 (Y-спицы). Радиаторная решетка получит уже восемь вертикальных планок. Обивка спорткресел будет из кожи с красным/серым акцентом. В салоне появится двухзонный автокондиционер и кожаный спортруль.

M Sport Package. Самая богатая комплектация кроссовера. Предполагаются литые диски R18/19 в стиле 570/572 М. Яркий профиль BMW X1 F48 M Sport придает аэродинамический обвес, одновременно оптимизирующий воздушный поток вдоль кузова F48. Обивка фронтальных спорткресел будет из ткани Алькантара с синим акцентом. В салоне появится рычаг КПП с логотипом «М» и белой/оранжевой подсветкой, плюс кожаный спортруль.

Штатное головное устройство у кроссовера это маленький мониторчик. Его можно поменять у BMW X1 F48 на NBT с широкоформатным экраном. Добавляются новые полезные функции, а дополнением к нему может быть джойстик с тачем, который облегчит навигацию. Можно установить и более серьезное головное устройство, NBT EVO X1 F48. Главное отличие от стандартной NBT – наличие Interface Design 5. Водитель может синхронизировать системы кроссовера с помощью iDrive-контроллера, монитора и микрофонов.

Технические характеристики

Теперь разберем технические характеристики автомобиля.

Первые модели оснащались пятью четырехцилиндровыми (2 бензин и 3 дизель) силовыми агрегатами. Чуть позже появились трехцилиндровые моторы, бензиновый В38 и дизельный В37. Все двигатели отвечали эконормам Euro-6.

В начале посмотрим, какие у BMW X1 F48 бензиновые двигатели.

Модели 18i Sdrive комплектовались 136-сильным мотором В38 с объемом 1.5 л. Он позволял кроссоверу разгоняться до «сотни» за 9.7 сек. и двигаться с предельной скоростью в 204 км/ч. Средний расход топлива на 100 км составляет 5.1 л. У двигателя с бензином 1.5 малый расход топлива и хорошая динамика, но мнения автолюбителей говорят о том, что они отдают предпочтение двухлитровым установкам.
На кроссоверы BMWX1 II F48 20i xDrive / sDrive устанавливался двухлитровый 192-сильный агрегат В48. С таким мотором автомобиль разгонялся за 7.5 сек. и двигался с максимальной скоростью в 224 км/ч. Топливный расход – 6.3 л. На автомобили 25i монтируется двухлитровый 231-сильный агрегат В48. Разгон машины занимал 6.5 сек., «максималка» – 235 км/ч. Расход горючего – 6.5 л.

Теперь и дизельных агрегатах.

На X1 F48 16d устанавливается 1.5-литровый 116-сильный агрегат В37. Разгон машины – 11.1 сек., «максималка» – 190 км/ч. Расход горючего – 3.9 л.

BMW X1 18d F48 комплектовались 150-сильным мотором В47 с объемом 2 л. Он позволял кроссоверу разгоняться до «сотни» за 9.2 сек. и двигаться с предельной скоростью в 205 км/ч. Средний расход топлива на 100 км составляет 3.9 л. На кроссоверы 20d устанавливался двухлитровый 190-сильный агрегат В47. С таким мотором автомобиль разгонялся за 7.6 сек. и двигался с максимальной скоростью в 219 км/ч. Топливный расход – 4.5 л. На автомобили 25d монтируется двухлитровый 231-сильный агрегат В47. Разгон машины занимал 6.6 сек., «максималка» – 235 км/ч. Расход горючего – 4.7 л.

Двигатель BMW X1 ii F48 18d xDrive комбинирует с 6-скоростной «механикой». Прочие модели оснащаются 8-ступенчатым «автоматом».

Размер топливного бака – 61 л.

Машина оснащалась двумя подвесками: фронтальной независимой (Макферсон) на двойных рычагах и кормовой многорычажкой. Руль имел адаптивное усиление Sevrotronic. Все шасси комплектовались дисковыми вентилируемыми тормозами с системой АБС.

Тюнинг кроссовера

Пока у BMW X1 F48 не было рестайлинга. Когда будут обновления – неизвестно. Возможно, это произойдет в 2019 г. Но вы можете получить обновленный BMW X1 F48 2018 года и с помощью тюнинга. Можно перепрограммировать ЭБУ. Откорректировать режимы его работы. Это называется чип тюнингом F48 X1.

В результате обновления у автомобиля:

• Увеличивается мощность силового агрегата с крутящим моментом;
• Снижается топливный расход;
• Улучшается работа КПП.

Чип тюнинг X1 F48 20d 150 л.с позволяет увеличить мощность мотора до 40% и более! Конечно, здесь все зависит от заводских программ и дополнительного оборудования. Тюнинг BMW X1 F48 увеличивает мощность благодаря более точным регулировкам двигателя и подачи рабочей смеси. Кроме того, меняется логика работы КПП. Переключение происходит при более низких оборотах силового агрегата. А чем ниже двигательные обороты, тем меньше топливный расход.

Приведем некоторые цифры, чтобы было понятно, что дает тюнинг.

Предположим, у вас кроссовер X1 F48 с двухлитровым 190-сильным агрегатом и это вас не устраивает. Чип тюнинг позволит получить прирост в мощности/крутящем моменте в 68 л.с./120 Нм. Это сильно повлияет на динамику разгона.

Заводская прошивка позволяет с холостых/с 2000 оборотов – 8.5/7.9 сек. После тюнинга цифры поменяются на 6.7/6.3. Т.е., кроссовер становится быстрее на 1.8/1.6 сек.

Проблемы

Серьезных проблем у БМВ Х1 Ф48 нет. Однако стоит отметить некоторые минусы. У кроссовера плохая шумовая изоляция в колесных арках, на парковке тяжелый руль, жесткая подвеска (чувствуется на неровностях), открыты для грязи камера заднего обзора с порогами. Также быстро забиваются сеточки клапанов управления наддувом.

Однако основной недостаток – высокая стоимость автомобиля.

Сравнение с конкурентами

У «баварца» есть несколько конкурентов. В их числе и Фольксваген Тигуан. Здесь мы хотим разобрать, какая немецкая машина лучше. В сравнении будут участвовать полноприводные модели с двухлитровым двигателем, работающие на бензине.

БМВ мощнее (192 против 180 л.с.), он быстрее разгоняется (7.4 и 7.7 сек.) и на 20 кг (1615 и 1636) легче. Выигрывает «баварец» и в расходе топлива, 6.3 л. против 8. У него боле 20 видов окарски кузова, тогда как у Фольксвагена всего 14. Тип трансмиссии у Х1 – 8-скоростной «автомат», Тигуана – 7-ступенчатый «робот».

Преимущество Фольксвагена в цене. Он стоит почти на 400 тыс. дешевле.

BMW X1 (2018-2019) F48: цена, фото

Очень популярный среди молодежи в России автомобиль BMW X1 2018-2019 F48 сочетает качество и хороший набор функций. В нем есть как достоинства, так и недостатки и именно обо всем этом мы здесь и поговорим.

Содержание:

Кроссовер производится по сей день и продается достаточно хорошо.

Дизайн

Внешний вид подвергался небольшой модернизации в 2014 году и был представлен на автосалоне в Детройте. У автомобиля появился новый дизайн дисков, и слегка изменились детали дизайна, но при этом он не потерял свой стиль и динамику. Общие очертания кузова делают его настоящим хозяином на дороге, но его габариты явно уступают X5 и другим схожим собратьям.

Морда оборудована большим бампером и украшена фирменной фальш решеткой радиатора, которая наверное является самой узнаваемой в автомире. Большое внимание привлекает головная оптика – всем известные ангельские глазки. Также появились воздухозаборники с хромированной отделкой сверху. Оптика может быть полностью светодиодной, но только за дополнительную плату.

Посмотрев на модель в профиль можно заметить достаточно широкие двери, большие арки в которых 17-е диски, но при этом могут влезть и более большие. Автомобиль в профиль смотрится действительно как премиум модель, вся портят габариты. Задняя часть оборудована опциональной светодиодной оптикой, стильными линиями бампера и удобной дверью багажника.

Размеры кроссовера:

• от передка до кормы – 4439 мм;
• ширина – 1821 мм;
• от земли до верхней точки – 1598 мм;
• колесная база – 2670 мм;
• дорожный просвет – 183 мм.

Технические характеристики БМВ Х1 Ф48 2018-2019

На рынке в России существует большой выбор двигателей для этой модели. Существует 3 вида бензиновых двигателей и 2 дизельных. Отличаются они друг от друга техническими характеристиками, которые зависят от мощности, пика крутящего момента и т.д. Коробка передач у всех двигателей используется механическая 6-ступенчатая. Есть возможность поменять ее на автоматическую коробку передач с 8 диапазонами.

Самым распространенным в России мотором является использование 4-х цилиндрового бензинового двигателя мощностью до 150 л.с. Пик крутящего момента у такого агрегата достигает 200 Нм при 3600 об/минуту, и разогнать авто до 100 км/ч можно за 9,7 секунды. Расход бензина двигателя BMW X1 2018 F48 в 150 л.с. составляет всего 7,7 литра, что вызывает больший интерес для автолюбителей.

У самого старшего бензинового мотора мощностью в 245 л.с. расход топлива тоже небольшой – 7,8 литра. Предпочтение люди отдают 150 л.с., потому что такой двигатель более надежен и удобен в обслуживании. Особенно рекомендуется при негрубой езде по городу.

У дизельных двигателей средний расход топлива составляет 5,5-5,9 литра, что делает их достаточно экономичными. Они не рекомендуются в использовании, потому что очень шумные, а из-за низкой изоляции шума в автомобиле, шум превращается в гул. На холостых оборотах такой гул издается сильнее, нежели на скорости.

Все бензиновые двигателя в основном идут на полных приводах, за исключением самого младшего агрегата, который используется в автомобилях с задним приводом.

Обзор интерьера БМВ Х1 Ф48

Пятиместный салон достаточно просторный при компактных размерах самого кроссовера. В начальной комплектации салон выглядит не очень оснащенным. Только лишь затратив немало средств, салон автомобиля приобретает привычный для BMW вид, но сильных недостатков интерьер автомобиля не имеет.

Интерьер внутри оформлен достаточно неплохо, с оттенком спортивного стиля. Такое оформление, несомненно, придется по душе молодым автолюбителям. Все сделано удобно и с комфортом: сиденья мягкие, приборы на панели хорошо читаются. Управление автомобилем также не вызовет затруднений, благодаря плавному вращению рулевого колеса. Недостатком в интерьере называют небольшой бардачок и малое количество ниш под мелочь.

Модель получила новые кресла, они теперь немного намекают на небольшие спортивные возможности авто своей боковой поддержкой. Пространства при этом у водителя с передним пассажиром достаточно. Задний ряд стал более просторным по сравнению с прошлым поколением, на нем без проблем разместятся 3 человека и при этом будут чувствовать себя в комфорте. В задних дверях присутствуют 2 динамика, один из них так называемая “пищалка”. У пассажиров присутствуют дефлекторы обдува и розетка на 12V.

Багажник автомобиля достаточно вместительный, его объем составляет более 500-та литров, а если сложить задний ряд, то объем можно увеличить до 1 500 литров, при этом к сожалению ровного пола не получится.

В базовой комплектации покупатель получит:

• мультимедийную систему;
• аудиосистему;
• дисплей 6,5 дюймов;
• датчик дождя;
• кондиционер;
• электропакет;
• мультируль.

Оборудования платной опции:

• мультимедийная система с 8,8 дюймовым дисплеем;
• камера заднего вида;
• кожаный салон;
• раздельный климат-контроль;
• помощь при старте в гору;
• помощь при движении в потоке;
• слежение за разметкой;
• адаптивный круиз-контроль;
• отслеживание вероятности столкновения.

Кроссовер для его класса стоит не слишком дорого, за базовую комплектацию придется обдать чуть меньше 2-х миллионов рублей, при этом получить премиум автомобиль с прекрасным дизайном.

Подвеска BMW X1 2018-2019 F48

Подвеска и ходовая часть характеристики имеет не сильно удивительные, но она не вызывает особых претензий у автолюбителей в России. Кроссовер ведет себя вполне уверенно как в городе, так и на бездорожье.

Единственным недостатком в подвеске называют то, что стойки при низких температурах замерзают и начинают издавать звук, пока их не прогреешь.