Приборная панель в audi a4 b5 –

Приборная панель в audi a4 b5 –

Доставка и оплата

Гарантия и возврат

• Балансировочный вал 1
• Блок двигателя (картер) 3
• Вискомуфта (термомуфта) 3
• Генератор 20
• Головка блока цилиндров (ГБЦ) 3
• Двигатель (ДВС) 7
• Двигатель (ДВС) под разборку 2
• Заслонка дроссельная 9
• Исполнительный узел (DISA) 2
• Катушка зажигания 3
• Клапан ЕГР 8
• Клапан управления турбиной 8
• Кожух ремня ГРМ 1
• Коленвал 1
• Коллектор впускной 5
• Коллектор выпускной 10
• Компрессор кондиционера 13
• Корпус масляного фильтра 7
• Кронштейн генератора 1
• Кронштейн гидроусилителя 1
• Кронштейн двигателя (лапа крепления) 16
• Крышка клапанная (ГБЦ) 1
• Накладка декоративная (на ДВС) 5
• Направляющая щупа масляного 1
• Насос вакуумный 3
• Насос гидроусилителя руля (ГУР) 12
• Насос масляный 7
• Натяжитель (ремня цепи) 2
• Поддон двигателя 5
• Подушка крепления двигателя 3
• Рампа топливная 2
• Распределитель зажигания (трамблёр) 4
• Теплообменник 4
• Термостат (корпус термостата) 2
• ТНВД дизель 5
• Трубка отработанных газов ЕГР 2
• Трубка турбины 1
• Турбина 2
• Форсунка дизельная механическая 5
• Форсунка дизельная электрическая 13
• Шкив коленвала 3

В первые годы производства атмосферные бензиновые V6 были представлены 2,4- и 3,2-литровыми моторами. Двигатели имеют обозчачения BDW и AUD соответственно. Кроме того, у 3,2-литрового агрегата существуют еще две версии с обозначениями BKH и BYU, предназначенные для рынков США и России соответственно. У них почти одинаковые ГБЦ (с отличиями из-за особенностей системы впрыска), конструкция ГРМ и коленвалы. Блоки цилиндров – силуминовые, без гильз. 2,4-литровый мотор остался с распределенным впрыском, а 3,2-литровый стал первым двигателем своего рода с непосредственным впрыском.

Приборная панель в audi a4 b5 –

Доставка и оплата

Гарантия и возврат

• Балансировочный вал 1
• Блок двигателя (картер) 3
• Вискомуфта (термомуфта) 3
• Генератор 20
• Головка блока цилиндров (ГБЦ) 3
• Двигатель (ДВС) 7
• Двигатель (ДВС) под разборку 2
• Заслонка дроссельная 9
• Исполнительный узел (DISA) 2
• Катушка зажигания 3
• Клапан ЕГР 8
• Клапан управления турбиной 8
• Кожух ремня ГРМ 1
• Коленвал 1
• Коллектор впускной 5
• Коллектор выпускной 10
• Компрессор кондиционера 13
• Корпус масляного фильтра 7
• Кронштейн генератора 1
• Кронштейн гидроусилителя 1
• Кронштейн двигателя (лапа крепления) 16
• Крышка клапанная (ГБЦ) 1
• Накладка декоративная (на ДВС) 5
• Направляющая щупа масляного 1
• Насос вакуумный 3
• Насос гидроусилителя руля (ГУР) 12
• Насос масляный 7
• Натяжитель (ремня цепи) 2
• Поддон двигателя 5
• Подушка крепления двигателя 3
• Рампа топливная 2
• Распределитель зажигания (трамблёр) 4
• Теплообменник 4
• Термостат (корпус термостата) 2
• ТНВД дизель 5
• Трубка отработанных газов ЕГР 2
• Трубка турбины 1
• Турбина 2
• Форсунка дизельная механическая 5
• Форсунка дизельная электрическая 13
• Шкив коленвала 3

В первые годы производства атмосферные бензиновые V6 были представлены 2,4- и 3,2-литровыми моторами. Двигатели имеют обозчачения BDW и AUD соответственно. Кроме того, у 3,2-литрового агрегата существуют еще две версии с обозначениями BKH и BYU, предназначенные для рынков США и России соответственно. У них почти одинаковые ГБЦ (с отличиями из-за особенностей системы впрыска), конструкция ГРМ и коленвалы. Блоки цилиндров – силуминовые, без гильз. 2,4-литровый мотор остался с распределенным впрыском, а 3,2-литровый стал первым двигателем своего рода с непосредственным впрыском.

1.10.2 Органы управления и приборы

Органы управления и приборы

(1) — Электрические стеклоподъёмники (Отпирание и запирание автомобиля)
(2) — Ручка двери
(3) — Выключатель системы замков с единым управлением (Отпирание и запирание автомобиля)
(4) — Электрическая регулировка наружных зеркал (Освещение и обеспечение обзора)
(5) — Выключатель/переключатель света (Освещение и обеспечение обзора)
(6) — Регулятор угла наклона фар (Освещение и обеспечение обзора)
– функция подсветки дороги к дому/к автомобилю (Освещение и обеспечение обзора)
(7) — Дефлекторы с рифлёным регулятором (Отопитель, вентиляция и кондиционер воздуха)
(8) — Рычажный переключатель указателей поворота и дальнего света (Освещение и обеспечение обзора)
(9) — Приборная доска
(10) — Рычажный выключатель:
– стеклоочистителя и стеклоомывателя (Освещение и обеспечение обзора)
– органы управления путевым компьютером (Информационная система водителя (FIS))
(11) — Замок зажигания (Особенности эксплуатации и вспомогательные системы)
– бензинового двигателя
– дизельного двигателя
(12) — В зависимости от комплектации:
– пенал (Сиденья и ниши)
– выключатель противозаносной системы (ESP) (Особенности эксплуатации и вспомогательные системы)
– выключатель привода солнцезащитной шторы (Освещение и обеспечение обзора)
– выключатель устройства акустической помощи при парковке (Особенности эксплуатации и вспомогательные системы)
(13) — Выключатель аварийной световой сигнализации (Освещение и обеспечение обзора)
(14) — Подстаканник (Сиденья и ниши)
(15) — В зависимости от комплектации:
– радио
– система навигации plus (навигация, радио, CD-чейнджер, ТВ/видео)
(16) — Запирающийся вещевой ящик (Сиденья и ниши)
(17) — Подушка безопасности переднего пассажира (Системы безопасности)
(18) — В зависимости от комплектации:
-кондиционер (Отопитель, вентиляция и кондиционер воздуха)
-отопление и вентиляция (Отопитель, вентиляция и кондиционер воздуха)

В случае заводской комплектации автомобиля радиосистемой или системой навигации к ним прилагается соответствующее руководство по эксплуатации.

Расположение некоторых органов управления автомобилей с правосторонним рулевым управлением отличается от показанного на иллюстрации. Однако символы, используемые для их обозначения, соответствуют символам автомобилей с левосторонним рулевым управлением.

Некоторые из приведённых позиций входят в комплектацию только определённых модификаций или устанавливаются на заказ.

Место водителя: центральная консоль

А — Ряд выключателей
B — Система навигации Audi plus/аудиосистема, например, Audi symphony
C — Кондиционер и выключатели обогрева стёкол/сидений (Отопитель, вентиляция и кондиционер воздуха)

Расположение некоторых органов управления автомобилей с правосторонним рулевым управлением отличается от показанного на иллюстрации. Однако символы, используемые для их обозначения, соответствуют символам автомобилей с левосторонним управлением.

В случае заводской комплектации автомобиля системой навигации Audi plus и радиосистемой Audi symphony к ним прилагается соответствующее руководство по эксплуатации.

В системе навигации Audi plus функции радио, проигрывателя компакт дисков и телевизора* встроены.

Приборная доска служит водителю информационным центром автомобиля.

1 — Указатель температуры охлаждающей жидкости
2 — Тахометр с цифровыми часами и индикацией даты
3 — Контрольные лампы
4 — спидометр с дисплеем счётчика и измерителя пробега
5 — Указатель запаса топлива
6 — Кнопки настройки
– цифровых часов и даты
– освещения приборов

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Указатель температуры охлаждающей жидкости работает только при включённом зажигании. Во избежание повреждений двигателя примите во внимание следующие инструкции относительно температурных режимов.

Интервал температур холодного двигателя

Если стрелка ещё находится в левой части шкалы, то это означает, что двигатель ещё не достиг рабочей температуры. Избегайте повышенных оборотов, «полного газа» и значительной нагрузки двигателя.

Двигатель достиг рабочей температуры, если при нормальном режиме движения стрелка указателя температуры находится в пределах средней части шкалы. При значительной нагрузке двигателя и высокой температуре наружного воздуха стрелка может отойти и дальше вправо по шкале. Это не должно стать поводом для тревоги, пока на дисплее приборной доски не загорится сигнальный символ

Мигание сигнального символа на дисплее свидетельствует о падении уровня охлаждающей жидкости или её перегреве, см. Информационная система водителя (FIS).

Дополнительные фары и другие препятствующие подводу охлаждающего воздуха навесные компоненты ухудшают эффект охлаждения охлаждающей жидкости. При высокой наружной температуре и значительной нагрузке двигателя в данном случае возникает опасность перегрева двигателя!

Одной из задач переднего спойлера во время движения является правильное распределение охлаждающего воздуха. При повреждении спойлера ухудшается охлаждающий эффект и возникает опасность перегрева двигателя! Воспользуйтесь квалифицированной помощью.

Тахометр показывает частоту вращения коленвала двигателя.

При частоте вращения менее 1500 оборотов в минуту следует переключиться на следующую пониженную передачу. Начало красного сектора шкалы соответствует для всех передач диапазону максимальных оборотов, допустимых кратковременно для обкатанного и прогретого двигателя. Следует переключиться на повышенную передачу, установить рычаг селектора в положение «D» или сбавить газ до момента достижения стрелкой данного сектора шкалы.

Допускается только кратковременный заход стрелки тахометра на красный сектор шкалы – имеется опасность повреждения двигателя! Начало красной шкалы зависит от варианта двигателя.

Заблаговременное переключение на повышенные передачи поможет Вам экономить топливо и снизить эксплуатационный шум!

Цифровые часы с индикацией даты

— цифровые часы
— индикаторная панель с символом приёма радиочасов, время и дата
— кнопки управления освещением приборов

Автомобиль комплектуется кварцевыми часами или радиочасами.

Приборная панель в audi a4 b5 –

Здравствуйте!
Интересует, возможно ли поставить приборку от Audi a6 c5 в пассата.
Вот такую. с . 919 . такими обозначениями, есть 920 еще но она по CAN работают.
Так же интересует подойдет спидометр с пассата на нее (просто мили в час не прельщают)

пробывал- не влезает в панель..

Хотя кто-то мне говорил что влазит.
Думал тоже что не влезет, так как судя по всему немного шире.

Vesp, а что именно невлазит? сам корпус? А если вынять плату и в корпус пассата поставить? ну а дырки под масло и вольтаж можно вырезать потом.
Когдато тоже хотел себе поставить от ауди С5. Пока неувидел от ресталового пассата – она поприятнее и часы электронные, но нету температуры масла и вольтажа там.
И тогда я нашел идеальный варинт – sharan 2 , там посути приборка от ресталового пассата но + датчик вольтажа и температуры масла. ВОт только купить в наших краях проблемно ее, редкая.

1 на CAN-овой приборке в без кановом пассате,не будет работать тахометр,а так же будет врать спидометр.
2 некоторые функции не работают правильно. такие как подушки(будет лампа гореть постоянно)
пробывал я ставить рестайловую приборку в свой пассат.

aleks19411, у меня на не ресталй стоит ресталовоя, полет нормальный. Все работает и даже коечто чего не было.
Но у меня не ресталовая но с can шиной.

Размерчик не тот. Геометрически не влезет. Хотя электронно там все очень похоже.

а том то я и говорю.

aleks19411, к слову подушки могут без кан работать, а через 6пин синего разьемма.
А вообще я думаю при большом желании все можно подружить. как показал разбор платы, там все предусмотрено – только дапаяй где нужно элементы и будет работать хоть по кану хоть по лану.

говорю же перелопалил всю. не будет она работать полноценно с кан шиной. ну в плане чтоб и кан шина исправно работала.

Нескромный вопрос: а зачем? Зачем такой колхоз? Что в этой приборке такого, из-за чего стоило бы заниматься ее внедрением в пассат? Лишние два прибора, указывающие на температуру масла и напряжение БС? Очевидно, что размеры приборки больше штатной и сделать так, чтобы она вписывалась на место “не колхлзно” вряд ли получится.
Не поймите меня неправильно, я не пытаюсь никого ни от чего отговорить, но мне просто интересно, ради чего все эти танцы с бубном? Может я не понимаю чего-нибудь?

наверно ради дисплея. ведь в ауди без кан с дисплеем встречаются намного чаще.

Так то оно так, но, кмк, это слишком сильный колхоз ради обычного монохромного дисплея.
Хозяин-барин, конечно, тут дело личных предпочтений.

AlexS9744, я бы поспорил про колхоз. Колхоз это когда ставишь китайскую дрянь, при этом небрежно приходится все допиливать и оно смотрится отвратно и ты уже попортил кусок родной детали. Вот это колхоз.
А просто внедрение, притом с одного концерна, а темболее дающие некоторые улучшения перед оригиналом – никак не колхоз.
Если так смотреть то у каждого стоит колхозный регестратор, навигатор, зарядник для телефона, коврики там колхозные и много чего.

И кастально приборки, вот лично мне нравится два доп прибора, особенно вольтметр. И думаю он приходится тем у кого старый акб и особенно зимой. Только не пишите про то что лучше замените АКБ, в жизни все не всегда так(у меня если что новый АКб 1год). Да температура масла полезная вещ если вы любите на холодном моторе дать до плехи ему. Даже когда вода 90, масло далеко еще не вышло на нужную температуру, и именно по Т масла видно вышел мотор на свой тепловой режим или нет.
И особых плясок с бубном я не вижу. Некоторые во время ремонта пляшут в 200 раз больше с бубном и ничего.

З.Ы. когда снимал приборку пассата специально замерил растояние в от угла до спидометратахометра и вобщемто место для датчика там вполне хватает. Поэтому по фотке нельзя быть увереным что приборка ауди больше. Нужно мерять по место, может приобрка и расшинера, но теоретически все влазить и в пассатовские размеры.

Больше она.Однозначно. Можете даже не замерять. И не только по ширине, но и по высоте, скорее всего. Кроме того, с чего вы взяли, что изгибы стекла те же, что на пассате?

Она сйчас передо мной лежит. Нет там места для указателя такого размера. Даже близко нет.

ЗЫ: Колхоз он и в Африке колхоз. Хоть китай приделываешь, хоть оригинал от того же концерна, который без переделок не встает. “НЕ колхоз” это только тогда, когда старое снял – новое поставил. Вот это да, не колхоз. А китайскую дрянь, прежде чем ставить, нужно сто раз подумать/прикинуть, прежде чем детали портить.
Вот я себе сейчас в приборке устанавливаю “колхоз”. Но я видел этот колхоз уже в собранном виде и в работе. Поэтому решился. Да, и дрянь китайская в виде майфуна у меня тоже есть – в интерьер вписывается нормально (непосвященные когда видят, считают, что это заводская. Я не переубеждаю )
ЗЗЫ: не, ребят, я не отговариваю никого, не навязываю свое мнение. Это будет даже интересно, если у вас все получится и будет выглядеть нормально.

Чтоб зря неспорить, вот. Как видите не все так плохо как вы пишите.

Так и хорошего то ничего. Все впритык. Судите сами, ведь в приборке ауди там еще место вокруг указателя есть, а если учесть, что они с двух сторон, то приборка, кмк, шире пассатовской сантиметра на 1,5-2, не меньше. И это при условии, что сами указатели в панели от ауди того же диаметра, что и в пассате. А если они (а скорее всего так и есть) чуть больше?
Не, конечно, это все предположения, и надо бы померять в надежде на чудо, но как-то сомнительно, что корпус приборки от авдотьи влезет “как надо” в нишу под приборку пассата. Попробуйте ради интереса.

Ладно, пошел ставить свой колхоз на место (в надежде, что все заработает как надо ).

AlexS9744, ну так все правильно, кольцо становится в притык, а должен быть зазор 5мм. И это уже говорит о том что не все потеряно.
А самое главное что ширина стекла и нижней части разные. Приборка в пассате какбы от стекла к кольцам сужается. У ауди она просто ровно идет, осюда и незватка в 5 мм.

Вот поэтому я и говорю что нужно мерять по месту т.к если учеть все эти факты то она может и стать. Но ваше категоринчое заявление неверно. Тут очень много моментов по которым она может какра и стать.

Вообщем нужно мерять а неоценивать размеры по фотке.

З.Ы. у кого в минске есть аудюха С5 или Б5, или у знакомых пишите мне, я возьму стекло от пассата и приложу на верх неразбирая вашу ауди. И сразу будет видно на сколько отличаются.

Я сравнивал. Аудевые на 2-3 см шире.

AWAS, очень жаль. Интерестно а сама плата по размерам пролезит в окно под панель? плата то может меньше чем корпус быть.