Положительные отзывы владельцев о audi 80 b2
Audi 80 B2 отзывы автовладельцев.
бензин, 1300 куб.см, 75 л.с.
Трансмиссия: механическая
Привод: передний
Расход топлива: 8
Народ, я почитал отзывы владельцев Жигулей – челюсть отпадает.
Нифига себе проблем люди приобрели. Выходит мои периодические “ныряния” под капот – просто “цветочки”, по сравнению с головной болью ТАЗоводов, даже новых.
Решил внести отзыв о моей “Авдотьюшке”.
Машинка у меня ещё “переходка”, выглядит как 99-я “жига”. Очень мало таких осталось живых, ещё лет 5 – станет раритетом.
Покупал малость “ушатанную”..
Ездил, по ходу восстановливал, стала послушной лошадкой в семье.
Самый дорогой и сложный ремонт – в сервисе заменили сцепление (2300+1500р.)
Неприхотливая, запчасти недорогие (шрус 1300р. подшипник передний 1100р. помпа 600р. ремень и ролик – 700р. сцепление 2300р.) и если заменил – больше не беспокоят, салон вроде простецкий и пустой, но комфортен, не гремит, посадка “самолетная” почти лежишь, в Вазе 10-го семейства стоишь как оловянный солдатик, у меня сильно там болит спина, и руль крутишь как газовый вентиль, здесь хоть и рейка, без ГУРа, но вращается легонько, пальцами.
Рассказывать больше – расхваливать. Некоторые говорят – старое ржавое ведро! По сути – так и есть, 22 года аппарату.
Но точно – продать хочется, когда откровенно не устраивает, тонкий металл, дискомфорт бесит, устаешь при перегонах, ЖРЕТ много бензина, в сервисе больше простаивает чем ездит.
Моя же аудюшка этим не страдает. Металл оцинкованный, толстый, крепкий, ржавеет где поцарапан крайне неохотно, поверил про добавление в него чугуна, когда влетела в меня на 80-ти км.ч. Хундайка. Всю вспорол, как бумагу, как Титаника. Сам не улетел с трассы, стормозил прямо (блин, будь я на Оке или шохе. ), помял крыло и поворотник разбил. 1700р+200+250. все вышло. Не стал хачика наказывать (а надо было, он завсегдатай в ГАИ), сам себе все купил.
В салоне просторно. ощутимо больше места чем в бочке, хоть она на порядок комфортнее.
Движок – 1.3. Все сказано, вроде дохляк, но едет! Аццкий оджыг не гарантирует, но жигулевская короткоходная механика (с двигами пообъемнее) послабее пожалуй. 140 по трассе бежит.
Решил, что двигатель из серии – “не трогай немца, забудешь”. Шумновато тарахтит, но претензий нет. Снимал даже голову – все в порядке, почистил, обратно собрал и не заморачиваюсь.
Больше всего досаждали две беды. Русские.
ВЫхлопная система заколхозена из “классики” с множеством! сварных переходов. Мучался и на трассе и в городе нырял, пока не заказал за 3 т.р. всю родную БОСАЛ. Как конструктор собрал и забыл!
Стартер. Точнее передняя его втулка. Купил выяснилось, вообще без неё. Якорь бултыхался в гнезде КПП, еле крутил. Заменил – проходила год. Больше такой втулки не нашел, какая-то поделка из Польши, “ходит” 2-3 месяца. Аналог ВАЗовский через две недели в труху рассыпался. Победил, подобрав импортный аналог (40р.) и укрепив его в “гнезде”.
Много машина чего перевезла, помогала очень в ремонте квартир, моталась меж городами.
Зима – отдельная песня! ВААЩЕ вездеход, рулится легко, ОЧЕНЬ уверенно. Я не любитель дым летом пускать, но зимой очень нравится газовать по снегу, “авдотья” предсказуема стопроцентно. На задние приводы просто жалко смотреть. Вытягивал и Роверы и неуклюжие в ледяном плену Опели. Догадываюсь, если бы так скакал по надолбам возле новостроек на девятке, не раз бы восстанавливал подвеску.
Главное – никогда автомобиль не стоял. Я все время езжу каждый день на работу через город, по выходным на море или дачу. И аудюшка нас не подводит. Днище все чистое, там и оцинковка и покрытие заводское. Не понимал, почему люди в гараже если снизу смотрели, восхищались? Теперь понял – у них 99-я.
Продать надо. А на что МЕНЯТЬ? На бочку Ауди 80? Ну так у меня половина её, переходная модель со старым кузовом и новой ходовой и двигом. И стоит бочка 140 а моя 70.. Добавить столько же и восстанавливать? Да без кондиционера. Точно нет.
Внести взнос и в кредит взять самый дешевый Логан? Ну не знаю, отзывы разочаровывают, минусы существенные. Да и ненравится..
Короче много вариантов, но скорее всего просто банковский кредит – куплю из США битую А4 2002 годика, с битой дверью или капотом. Около 290-350 т.р. выходит. И посмотрим, сбудется ли мечта?
Вложусь ли я в ремонт? Может сильно а может и нет. По любому отремонтированная ауди 2002-2003 года будет радовать больше Хундая аккцента или Логана. Ну и прослужит поболее 5 лет. Да и продать такую марку не проблема потом, б/У сейчас – не дешевле 550 т.р.
А восьмидесятку очень хочется оставить. Восстановить и “прокачать”, поставить некричащий обвес, покрасить синим металликом, перебрать двигатель, перешить салон. и оставить второй в семье!
Спасибо, что дочитали!
Неубиваемая. Дешева в содержании.
Состояние лакокрасочного покрытия оставляет желать лучшего, ибо машина давно крашена. Её “малярку” сделать – одназначно симпатичней нулевой пятнашки окажется”.
Хорошие отзывы владельцев о Audi 80 B2
Отзыв Audi 80 (Ауди 80) 1990 г.
У меня было две бочки (audi 80 B3 89г.в. 1.8 моновпрыск и B3 90 г.в. 1.8 к-джетроник) подряд. Машина действительно неплохая, очень качественно сделана, если найти не замученную российской жизнью.
Если будете покупать такую, то обратите внимание на следующие моменты:
Отзыв Audi 80 (Ауди 80) 1998 г.
Хочется очень теплые слова сказать про «старушку» АУДИ 80. Владел я данным авто более 4-х лет. Двиг. 1,8 литра, карбюратор, МКПП 4 ст. Уже 5 лет как продал авто, а вспоминаю ее только добрыми словами.
Купил авто, только что пригнанное из Германии. Пробег неизвестен (сами понимаете). Цвет — серо-синий металлик. Тогда это была моя первая иномарка и пересев на нее с 06 вазика я и сравнивать их не мог, как «небо и земля».
У Ауди 80, видимо как и все Ауди, очень хорошая шумоизоляция. При скорости 100 км. по трассе такое впечатление, что 50-60. Ветра, шума, дороги не слышно. Двигатель хороший, приемистость соответствует данному классу, довольно шустрая. Карбюратор — я понимаю скептиков, но зато просто и надёжно и к качеству бензина неприхотлив. Сиденья конечно когда-то были моднявые, но время берет свое. Отсутствие штатной установки эл. стеклоподъемников и эл. люка может кого-то сейчас и разочарует, но тогда я не обращал на это внимания.
Отзыв Audi 80 (Ауди 80) 1986 г.
Купил автомобиль в январе 2002 года, авто пригнан из Франции, пробег составил 204000 км. Двигатель 1.8 NE, коробка пятиступка, карбюратор, без всяких наворотов простой немецкий авто.
Ходовой пришлось заняться практически сразу, т.к. авто не видел наших дорог, сайлентблоки, передние стойки. За пять лет эксплуатации пришлось поменять немало, но все это не занимало много времени и было доступно по деньгам, главное, что я всегда был на «колесах».
Машина никогда не подводила, всякий ремонт предсказуем, стоимость запчастей не дороже 10-ных, ну а про комфорт и динамику езды даже и говорить нечего. На трассе при средней скорости 150 км/ч средний расход 6,2 литра, город 9,7-11л. Хорошая шумоизоляция и управляемость. Да, небольшой багажник, не хватало кандея и других современных наворотов, прошел 90000 км.
Отзыв Audi 80 (Ауди 80) 1993 г.
Вообще понравилась машинка — первая собственная. До этого в семье копейка и мазда 323. Т.к. бонус для страховки у меня большой, то киловат для семейной хватает.
Первое впечатление — как в танке, это и плюс (комфортно) и минус (расстояние до бордюров не чувствуешь). Подвеска приемлемо жесткая, поворачиваемость не очень, но привыкнуть можно. Проходимость отличная — даже на переднем приводе (застревал только в глубоком снегу весной, да и сам выехал), расстояние от земли до порога — около 20 см при стандартной подвеске.
Заводилась всегда. За 2 года по крупному — замена маслосъемных колпачков (сам виноват, не надо было пользоваться 5-минутной промывкой), шаровой и сайлент-блоков, все остальное делал сам, замена задних дисков с колодками, тормозной жидкости, антифриза, замена патрубков, фильтров, масла, аккумулятора. Зимой догнал в ледяной колее пассат — треснул бампер (заварили как и было) и фара — с разборки оригинал (поворотник оригинальный еще ищу).
Отзыв Audi 80 (Ауди 80) 1990 г.
Напишу как девушка! Люблю не могу! Только хорошие воспоминания. Машина практически не ломалась.
Не считая масла + всё с этим связанное, один раз разболтался какой-то винт у рычага коробки передач (затянули на подъёмнике), заменила один тормозной барабан на заднем колесе и (как уж он лопнул — не знаю) лопнул шкиф гидроусилителя.
Купила уже следующую машину, а эта стоит, не могу расстаться! Поменяла всю переднюю подвеску, не потому что там были существенные поломки, а потому что выдался случай купить новые детали дешево. Теперь жаль продавать. Хотя многие просто просят продать.
Отзыв Audi 80 (Ауди 80) 1991 г.
Отличный автомобиль за свои деньги! Купил свою «девочку» в 2005г, отъездил правда, к сожалению, недолго: месяц назад по снегопаду мне в лоб вылетел Шевролет Нива, вылетел с левого края, буквально в метре от меня, поэтому ничего сделать я не успел. Удар был такой силы, что моя машина пролетел через две полосы и остановилась на обочине, чуть не завалившись в кювет.
Итог — машина восстановлению не подлежит. Но я отделался, можно сказать, легким испугом. Ушиб ноги (от педального узла), перелом правой руки в районе запястья и ушиб грудной клетки (от ремня безопасности). Ремень безопасности удержал очень хорошо, до рулевой колонки я не достал, в отличии от водителя Нивы, который хоть и был пристегнут, тем не менее всей грудью влетел в рулевую колонку. Деформация кузова был действительно программируемой, как обещал производитель, в салоне минимум деформации, как говорится, машина «грамотно сложилась».
Во всем остальном машина тоже хороша. Надежна, в меру резвая. Если что-то ремонтируешь по-нормальному, потом можешь забыть, вновь не сломается, в отличии от ТАЗ’ов. За год владения вложил в машину от силы баксов 300-400 (учитывая возраст машины и то, что ее почти не ремонтировали предыдущие хозяева), перебрал подвеску переднюю и заднюю, зап.части 6000р на все, работа бесплатно — сам с другом все делал. Поменял патрубок охлаждения и фланец, залил антифириз — и забыл о проблемах с утеканием ОЖ.
Отзыв Audi 80 (Ауди 80) 1990 г.
Немецкое качество. Это словосочетание не пустой звук для тех, кто выбрал АУДИ 80. Машина отличается высокой надежностью, безусловным комфортом и поистине спортивным характером.
Наш агрегат был произведен в 1990 году, на момент покупки обладал солидным пробегом, при этом честно отъездил 3 года без серьезных проблем. Один раз побывали в серьезной аварии — догнали стоячую десятку, жигули всмятку, мы отделались легким испугом.
Ходовые качества на высоте — каким бы плотным не был поток, мы всегда приходили первыми. В лютые зимние морозы моновпрысковый двигатель зарекомендовал себя с лучшей стороны — всегда заводились и ехали. Мощности хватало на уверенные обгоны, в повороты заходили без потери курсовой устойчивости. В ремонте авто недорогое, запчасти всегда в наличии.
Отзыв Audi 80 (Ауди 80) 1992 г.
Начну с предыстории. До ауди 80 Б-4 у меня была ауди 80 Б-3 кваттро, с неё началась моя любовь к этой марке авто. Была она 87 года рождения, карбюраторная (движок SF). До неё была наша восьмёрка, поэтому понятно, почему я сразу почувствовал разницу. По сравнению с детищем нашего автопрома, аудюха была хоть куда. Любил её безмерно, в обслуживании машина в таком возрасте была, что называется, бесплатная: за год 300 баксов на ходовку, по-моему, это даром. Это с учётом года рождения. Вопросов практически не задавала. Единственное, что поменял, — карбюратор (родной «закончился»…) на наш от 8-ки, но с ремкомплектом от нивы тайга. 200 шла спокойно. Прошёл я на ней примерно 37000 км за 11 месяцев и разбил на МКАДе, собрав 3 машины! Въехал в хвост пробке км. так на 120. Самое удивительное, ни одной царапины, не считая ссадины на лбу от стекла (не пристегнут был). Восстановил и продал.
Купил Б4 абк движок, 115 л.с. Купил «проблемную», но недорого. Сильно расходовала топливо — 15 на 100, не успевал заправлять. И дёргалась время от времени, как будто кто-то рядом на педаль тормоза нажимает регулярно. Поменял датчик дроссельной заслонки, датчик температуры и всё стало на свои места, на этом проблемы закончились. За 10 месяцев я на ней прошёл около 40000 км (езжу много). Кроме расходников больше ничего не менял (не считая лампочек на панели и лампочек габаритов). Езжу до сих пор, недавно поменял сайлентблоки в передней подвеске, задняя пока «молчит». Но в планах ауди 100/45 с движком 2,6. Может после нового года исполнится моя мечта, надеюсь. Потом, наверное, А6 переходная в 45-ом кузове.
Вывод делаю из выше сказанного: если не особо много денег и хочется хорошую машину, то берите ауди 80!
Отзыв Audi 80 (Ауди 80) 1992 г.
Уважаемые автовладельцы!
Ваш покорный слуга — автомобилист-аудист хочет поделиться своими впечатлениями по эксплуатации авто для настоящего властелина колец.
У меня достаточно распространенная и популярная модель среди старых «аудистов» — В4. К выбору автомобиля я подошел с точки зрения практичности. Во-первых, полно запчастей, тех. центров и просто мужиков, которые «шарят» в «немецких шестерках» и, к тому же, самих авто в России. Все! Решено! Покупаю АУДИ-80!
Характеристики, особенности и отзывы об автомобиле Ауди 80 Б2
Ауди 80 представляет собой среднеразмерный автомобиль известной немецкой компании, который выпускался более 30 лет. Только, как модель «80», автомобиль сменил 4 платформы, а до этого ещё выпускался на базе DKW F102. Сначала Audi выпускали «восьмидесятки» на общей платформе с Фольксваген Пассат в версиях седан и Avant (универсал). Кабриолет и купе также имели общую платформу и многие узлы с семейством Ауди 80. За время жизни модели под капотом у неё побывало множество двигателей. Это карбюраторные, инжекторные, дизельные, турбированные дизельные, с прямым впрыском и с турбонаддувом. На автомобильном рынке США и Канады модель Ауди 80 продавалась под маркой Fox, а также Audi 4000 (1980─1987 гг.). Сегодня мы подробно рассмотрим модификацию Ауди 80 Б2.
Общая информация
Ауди 80 Б2 выпускалась с 1978 по 1986 год. Модель разошлась тиражом 1,7 миллиона экземпляров. Купе было выпущено лишь около 170 тысяч, а вот седаны с 2 и 4 дверьми были значительно популярнее. В основном можно выделить девять разных версий Ауди 80 Б2, которые предлагались покупателям. Отличия заключались в двигателях, коробке передач и приводе. Данные по ним будут приведены далее в статье.
Самым большим тиражом разошлась модель Audi 80 Б2 с четырьмя дверьми, но также спросом пользовался и 2-дверный вариант. Модификацию в кузове Avant не выпускали, поскольку эта ниша была занята моделью Фольксваген Пассат. Комплектация автомобиля 80 CD имела более строгие нормы по вредным компонентам в выхлопе. Именно эта версия в США предлагалась в качестве базовой. Стоит также отметить, что модель Ауди 80 Б2 получила существенные улучшения в отделке салона и используемому оборудованию по сравнению с предшествующей версией.
Ниже можно посмотреть базовые характеристики Ауди 80 Б2.
Развитие и модификации
На европейском рынке в 1984 году стала предлагаться Ауди 90. Это был практически тот же автомобиль Audi 80 Б2, но с силовым агрегатом большей кубатуры. Кроме того, модель оснастили различными опциями. Покупателям на выбор предлагались 2 бензиновых мотора I5 с пятью цилиндрами. Их мощность составляла 115 и 136 лошадиных сил. Объём сначала был 2,2, а потом был увеличен до 2,3 литра. Кроме того, c Audi 90 предлагался турбодизель I4 мощностью 75 лошадиных сил. Этот силовой агрегат также устанавливали на Ауди 80 Б2.
Ауди 90 имели переднеприводный (Typ 81) и полноприводный вариант (Typ 85). Кроме того, на машинах с мотором 2,2 литра предлагалась ABS в качестве опции. Автомобиль оснащался люком на крыше, электростеклоподъемниками, круиз контролем и дворниками на фарах. В общем, 90 – это был вариант Ауди 80 Б2 для более состоятельных покупателей.
Audi 80 B2 седан с 2 дверьми
Модель Ауди Coupe на платформе Б2 собиралась до 1988 года, а затем её заменили. Этот автомобиль во многом был похож на Audi Quattro. У них был похожий кузов и ряд общих узлов. В 1984 году, Ауди 80 Б2 переживает небольшой рестайлинг. Изменения коснулись задних фар, рулевого колеса, торпедо, обоих бамперов, подрулевых переключателей, крышки багажники. А также изменения были внесены в блок предохранителей и электропроводку.
На рынке Англии в 1983 году Ауди представили версию 80 Sport, которая была разработана на базе 80 GTE. В 1985, 86, 87 годах выпускались специальные версии Audi 4000CS quattro. В 1981 году на рынке Австралии немецкий производитель предложил версию Audi 5+5. Этот автомобиль предлагался, как «uniquely Australian Special». То есть, специально для этой страны. В реальности это была версия Ауди 80 B2 в кузове седан с 4 дверьми и двигателем 2144 куб. см. и пятью цилиндрами.
Audi 80 B2 седан после рестайлинга
В 1986 году сборка Ауди 80 Б2 была остановлена, а на смену ей приходит усовершенствованная модель Ауди 80 Б3, а затем Б4. Если интересно, можете прочитать обзор автомобиля Ауди 80 Б4 на нашем сайте.
В таблице ниже можно посмотреть основные двигатели, трансмиссии и приводы различных модификаций Ауди 80 Б2.
Audi 80 B2
Audi 80 B2 – фото 1
Audi 80 B2 – фото 2
Audi 80 B2 – фото 3
Audi 80 B2 – фото 4
Audi 80 B2 – фото 5
Технические характеристики Audi 80 B2
Модификации Audi 80 B2
Audi 80 B2 1.3 MT
Audi 80 B2 1.6 MT
Audi 80 B2 1.6 TD MT
Audi 80 B2 1.8 MT
Audi 80 B2 2.0 MT
Audi 80 B2 2.2 MT Quattro
Одноклассники Audi 80 B2 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Audi 80 B2
Audi 80 B2, 1981 г
У меня Audi 80 в кузове B2 уже 25 лет. Я покупал иномарку в городе в числе первых. Все знакомые меня пытались отговорить от покупки иномарки, но я поступил по-своему и не жалею. С тех пор я жалею только об одном: почему она не новая. За время эксплуатации Audi я понял, что надежнее друга я не найду, Audi 80 B2 неприхотливая в эксплуатации, зимний запуск двигателя у меня никогда проблем не вызывал. Больших затрат на содержание машины делать мне не приходилось. Если учесть возраст машины, то могу сказать, что наши отечественные ВАЗы этого возраста потребляют денег на ремонт больше, чем сама машина стоит. По безопасности Audi 80 B2 меня устраивает, хотя это простенькая модель. Но было несколько случаев, когда будь я за рулем другой модели — меня бы уже не было в живых. В пути находясь за рулем, я на ней не устаю. Дорогу Audi 80 B2 держит прекрасно. Проводить ремонтные работы под капотом удобно, подходы ко всем узлам и агрегатам отличные. Звукоизоляция салона, на мой взгляд, прекрасная, зимой салон теплый. Сам салон удобный, хотя и простенькое оформление.
Достоинства : надежность. Комфорт. Цена.
Audi 80 B2, 1982 г
Машина эксплуатируется нашей семьёй где-то с 97-го года, до этого была у множества неаккуратных автолюбителей, последний из которых поменял её на «Пежо» 405 87 года. Так как права получил недавно (2 года назад), до меня в основном ездил отец, а наездила Audi 80 B2 по одометру 720 тысяч. Двигатель родной, в 97 делали «капиталку», с тех пор машина проехала уже около 400 тысяч, раз в две недели ездила из краснодарского края в Смоленск — 2000 километров примерно. На сегодняшний день появилась ржавчина на порогах и арках, а так же сечёт 3-ий уже за год глушитель, а также надо менять сайлентблоки и стойки. Двигатель 1.6, компрессия 10.5 во всех, расход топлива 6 литров 92-го по трассе и где-то 8 в городе. В прошлом году, когда ездили на Украину к родственникам через Белоруссию (4000 тыс. км), при подсчете расхода получилось что-то типа 5.8 на 100 км. Заводится Audi 80 B2 в любую погоду, как и едет. Надежный автомобиль.
Достоинства : надёжность относительная. Динамика. Расход топлива. Комфорт.
Audi 80 B2, 1985 г
Под капотом Audi 80 B2 двигатель расположен со стороны переднего пассажира, а со стороны водителя стольео свободного места, мама не горюй. Я наверно там умещусь свободно, или ещё один двигатель. Садишься в машину, будто садишься на сиденье, которое стоит на асфальте, а не в салоне машины. Не знаю с завода ли они такие низкие, но днищем задевает все что «выпендривается» на дорожном покрытии, о лежаках я и не говорю, не задеть его нереально (колеса Р13). Замечу, что чаще, конечно, задевает все неровности выпускной коллектор, уже два раза заваривали, он прилично выступает под днищем и стачивается об асфальт, расходится по шву. Может, у кого есть такая же машина, и у него такая же проблема случалась. В районе задних колес цепляет поперечная балка, но ей это не так страшно. Заводится Audi 80 B2 прекрасно, как летом, так и зимой. Кстати ключ зажигания, ещё открывает багажник и крышку бака – универсальный. Переключаются передачи с таким ощущением – «воткнулось», это не есть плохо, а наоборот, мне нравится такое переключение, «чувствуешь» коробку. Обороты машина набирает не плохо, тем более для 85-го года. Время до сотни не замерял, но все говорят, обороты берет хорошо, но со скоростью чуть скромнее. На 3000 об/м. – 100 км/ч ровно. Механики удивились такому равенству. Дальше 160 машину не разгонял, 4-ступенчатая коробка. Но машина на самом деле может больше, кажется, будто она просит дать её пятую, не мучить её на 4-ой, не знаю, на сколько 5-я подвинула бы стрелку спидометра, но обороты взять пониже на этой скорости она пригодилась бы. Рулится Audi 80 B2 при отсутствии ГУРа очень даже не плохо, при резковатых перестроениях отдача колес на руль ощутима, но не напряжена. Кнопочки включения фар, «аварийки» и т.д. расположены по бокам панели приборов, как сейчас на 10-ках ставят, а это 85 год. Передние тормоза дисковые, вентилируемые, задние барабанные. И последнее, и передний, и задний бампер от «пятнашки» подходят на эту машину. У меня в частности, нижняя часть переднего бампера от ВАЗ 2115.
Достоинства : управляемость. Неплохие ходовые качества.
Audi 80 B2, 1984 г
Денег в мою Audi 80 B2 вложено немало. По ходовым качествам машина очень радует – маленький вездеход. Постоянный полный привод, блокировки все работают, на дороге ведёт себя очень уверенно – и это не смотря на её возраст. Зима – погода Quattro. Пока некоторые пробуксовывают, трогаясь с места, меня уже нет. Очень экономично для резины – 5-й или 6-й сезон уже гоняю, 80% шипов на месте. После проклейки автомобиля стало очень тихо и комфортно, до шумки было сильно слышно движок. Места в машине очень много, что спереди, что сзади. Энергичная и резвая машинка. Невозможно не влюбиться в звук 5-цилиндров. Рычит как зверь. Масло особо не ест. Из минусов, что могу сказать. Напрягает только расход бензина (но и опять же, это полный привод) и трудность в поиске запчастей. А так, очень люблю свою Audi 80 B2. Если когда-нибудь надумаю её продавать, продам только понимающему и ценящему.
Достоинства : проходимость. Надежность. Управляемость.
Недостатки : расход топлива. Трудности с запчастями.
Audi 80 B2, 1982 г
Машина попалась мне в очень хорошем состоянии, прежние 2 хозяина были уже в возрасте и Audi 80 B2 сохранилась капитально, и последние лет 5 она стояла в гараже. Коробка 3-ступенчатая, работает без проблем. С момента моей эксплуатации мне сразу пришлось чинить механический инжектор, холостые падали постоянно. Найти мастера по инжектору трудно у нас, и, по отзывам понял, что и везде по стране его трудно найти. И все-таки посоветовали мастера, который занимался инжекторами любых марок лет 10-15. Обошлось мне примерно 6 тыс. Потом поменял сайлент-блоки за 400 руб. и все. Остались кое-какие мелочи, но в основе все работает отлично. Проблема одна только – шестеренка посыпалась в щитке приборов, и суточный с основным пробегом не работает. Придется наверно щиток искать уже.
Достоинства : крепкая. Не подвержена коррозии.
