Видеоролики про ремонт кпп Mitsubishi Lancer – VideoRemontAvto

Ремонт механической коробки переключения передач в автомобиле Mitsubishi Lancer 9 (2.0)

Приступим, в принципе ничего сложного нет.

Перед снятием коробки, слейте масло, и выньте ШРУСЫ!

1. Снимаем коробку с автомобиля. (весит килограмм 40 поэтому осторожнее!)

2. Снимаем выжимной подшипник, вилку сцепления и откручиваем вал на котором держался выжимной. 4 болта под ключик на “10” Откручиваем датчик скорости и датчик заднего хода.

3. Откручиваем по кругу 14 болтов крепления половинок корпуса снаружи, и 2 болта внутри колокола (со стороны выжимного подшипника и диска cцепления). Ключ “14”

4. Снимаем муфту переключения, для этого: Ставим нейтральное положение скоростей, муфта должна двигаться вдоль своей оси (к болту (1) и от него) откручиваем болт фиксации муфты (1). И 4 болта крепления самой муфты (2). Вынимаем муфту в сборе, выйти должна легко. На конце оси есть поднипник “Т” образной формы, его не теряем.

2
5. Откручиваем 3 болта крепления осей вилок переключения передач (1) Они имеют одинаковую длинну и резьбу, поэтому можно и перепутать. Ничего страшного не случится, просто позже усилия при переключении кпп немного изменятся в виду разного износа пружин и шариков в этих болтах.

3
6. Откручиваем нижний лючок. крепится на 6 болтиках на “10”.

7. Откручиваем шестерню задней передачи, болт находится рядом с болтом отверстия для заливки масла. Он под звёздочку, но можно открутить разводным ключём, т.к. нчего раньше не откручивалось и всё закисшее.

8. Переварачиваем коробку вниз “колоколом”. Сверху будет видна резиновая заглушка (1), аккуратненько выковыриваем её отвёрткой. Засажена она туда плотно, поэтому вытащить её не повредив бортик наверное нельзя (установку потом необходимо производить на герметик) разжимаем стопорное кольцо подшипника вторичного вала (2) при этом тянем верхний корпус коробки вверх, покачивая. Или есть помощник слегка ударяем молоточком по подшипнику. Выйти должно довольно легко.

4
9. Сняться должен только корпус, валы и вилки переключения должны остаться во второй половине корпуса.

Первичный вал (1)
Вилки ПП (2)
Вторичный вал (3)
Планетарка (она же дифференциал) (4)

5
10. Для того чтобы снять валы необходимо открутить 3 болта (1) фиксации подшипника первичного вала.

11. Валы необходимо снимать вместе, не разъеденяя друг от друга (дабы избежать трудностей по их соединению, если конечно цель разбора не замена подшипников валов).

7
12. После снятия валов дефектуем подшипники. Сборные закрытые подшипники необходимо покрутить, послушать, проверить на наличе люфтов. Роликовые рассыпные подшипники необходимо осмотреть визуально на наличие выработки. Внешняя обойма таких подшипников в корпусе должна стоять неподвижно, т.е. быть запресована. Если всётаки какая-то из обойм имеет свободное вращение в корпусе то необходимо следующее. Место для подшипника первичного вала, сальник первичного вала. Подшипник вторичного вала (2) Внешняя обойма подшипника дифференциала с сальником ШРУСА.

8
13. Аккуратно вынимаем внешнюю обойму из корпуса (3). Выбиваем сальник ШРУСА. Берём круглое керно, молоток и аккуратно керним всю поверхность посадочного места обоймы.

9
14. После того как керновка закончилась, запресовываем обойму обратно. ВНИМАНИЕ! При снятии обоймы, могут иметься проставочные кольца. Их нужно вставить на свои места обратно. причём с одной стороны они могут быть, а с другой нет.

15. В нижней части коробки, расположен магнит, который притягивает металлиескую стружку образовавшуюся во время эксплуатации автомобиля его можно разобрать и почистить.

16. Сборку производить в обратном порядке, с использованием герметика! Болты крепления половинок затягивать в последовательности крест на крест, с протяжкой.

Примечания: Коробку отмывал на мойке, и внутри и снаружи. Причём снаружи кое-как отмыли! ито не всё. Перепресовывать подшипники отдавал в сервис. Перебрать при желании можно за 1 день.

Внимание: при установке вторичного вала необходимо уделить роликовому подшипнику который находится в корпусе, вставлять вал надо аккуратно, поправляя тонкой отвёрткой ролики подшипника! Для того чтобы верхний подшипник вторичного вала окончательно зашёл в стопорное кольцо необходимо засунуть отвёртку между шестернями вторичного вала и поддеть его вверх.

Видеоролики про ремонт кпп Mitsubishi Galant – VideoRemontAvto

Если частота вращения двигателя, при которой происходит блокировка гидротрансформатора, выше нормы, то причиной этого является пробуксовка переднего фрикциона или тормоза повышающей передачи и заднего хода коробки передач.

Если частота вращения двигателя, при которой происходит блокировка гидротрансформатора, ниже нормы, то причиной этого является недостаток кпп митсубиси галант, развиваемой кпп митсубиси галант, или неисправность гидротрансформатора.

Проверьте двигатель на наличие пропусков воспламенения смеси, нарушение установки опережения зажигания, правильность регулировки зазоров в механизме привода клапанов. Если двигатель исправен, то неисправен гидротрансформатор. Проверьте правильность работы указателя положения рычага селектора. Убедитесь, что рычаг селектора устанавливается во все положения.

При нарушении работы рычага селектора отрегулируйте тросовый привод управления и втулку рычага селектора. Проверьте подвижные части рычага селектора на наличие износа.

Читать еще: Замена переднего ступичного подшипника - Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Болт крепления затягивайте, не прилагая чрезмерного кпп митсубиси галант. Рычаг привода селектора Отсоедините трос от рычага привода акселератора рис.

Регулировка переключателя селектора: Вращением гайки с буртиком выберите слабину троса управления и убедитесь в плавности перемещения рычага селектора. Во время пробной поездки убедитесь в правильности и четкости переключения передач. Ослабьте контргайку винта. Регулировка давления в магистрали Рис. Пробка маслосливного отверстия картера коробки передач Слейте масло из картера коробки передач.

Пробка маслосливного отверстия картера коробки передач показана на рис. Болты крепления маслянного поддона коробки передач Снимите масляный поддон рис.

Масляный фильтр коробки передач Снимите кпп митсубиси галант фильтр рис. Датчик температуры масла положение датчика указано стрелкой Снимите датчик температуры масла рис. Контактный разъем электромагнитного клапана положение разъема указано стрелкой Нажмите на лапку уплотнителя контактного разъема рис.

Снимите гидравлический блок, следя за тем, чтобы при этом не выпал клапан ручного переключения. Регулировочный винт клапана регулятора Вращением регулировочного винта рис.

При вращении винта по часовой стрелке давление снижается, при вращении против часовой стрелки — повышается. Убедитесь в наличии и правильности установки кпп митсубиси галант кольца гидравлического блока. Замените уплотнительное кольцо контактного разъема электромагнитного клапана. Установка в картере разъема электромагнитного клапана стрелкой показано положение паза корпуса разъема Установите гидравлический блок на картер коробки кпп митсубиси галант, затем вставьте в картер разъем электромагнитного клапана рис.

Проследите за тем, чтобы не были зажаты провода.

5-ступенчатая ручная коробка переключения передач (РКПП) Мицубиси Галант

Установите масляный фильтр. Установите масляный поддон с новой прокладкой. При регулировке понижающего давления устанавливайте среднее значение указанного предела. Залейте в картер коробки передач требуемое количество масла для автоматических коробок передач.

Проверьте давление масла и при необходимости отрегулируйте. Если регулировка выполняется при температуре выше указанной, давление на холостом ходу двигателя упадет и правильно отрегулировать давление может оказаться невозможным. кпп митсубиси галант

Регулировка понижающего давления Снимите детали вплоть до масляного фильтра, как и при регулировке давления в магистрали. Снимать гидравлический блок не требуется. Установите регулировочным винтом в нижней части гидравлического блока требуемое понижающее давление.

3.3 Коробка передач

При вращении регулировочного винта по часовой стрелке понижающее давление уменьшается, при вращении против часовой стрелки — возрастает. Установите масляный фильтр и масляный поддон так же, как и при регулировке давления в магистрали. Проверьте давление и при необходимости отрегулируйте. Расположение сальников выходных валов дифференциала для левой и правой сторон Снимите сальник выходного вала кпп митсубиси галант. Оправкой запрессуйте новый сальник выходного вала дифференциала в гнездо картера коробки передач.

Нанесите трансмиссионное масло на уплотняющую кромку сальника. Замена электронного блока управления ЭБУ двигателем и трансмиссией Рис. Снятие и установка автоматической кпп митсубиси галант передач Снятие Отсоедините провода от аккумуляторной батареи и снимите батарею.

Снимите полку аккумуляторной батареи. Снимите корпус воздушного фильтра. Один из трех болтов находится в нижней части верхней крышки кожуха. Снимите кронштейн воздушного фильтра. Разъедините разъем переключателя селектора рис.

Mitsubishi Galant

Разъемы электромагнитного клапана и кпп митсубиси галант температуры масла Разъедините разъемы электромагнитного клапана и датчика температуры масла рис.

Снятие стопорного шплинта троса управления селектором Снимите стопорный шплинт троса управления селектором рис. Маслоналивная трубка Снимите маслоналивную трубку рис. Снимите стопорную пластину троса управления селектором. Шланги охладителя масла: Трансмиссии могут иметь электронное управление, — в этом случае бортовой процессор производит переключение коробки на повышающую или понижающую передачу, основываясь на анализе информации, поступающей от трех электромагнитных блоков, установленных на корпусе клапанной сборки.

Ввиду сложности конструкции АТ, отсутствия кпп митсубиси галант свободной продаже сменных внутренних компонентов, а также необходимости использования кпп митсубиси галант оборудования, составители настоящего Руководства не рекомендуют владельцам автомобилей выполнять капитальный ремонт трансмиссии собственными силами. В настоящей Главе рассмотрены лишь процедуры диагностики общих отказов АТ, ее текущего обслуживания, основных регулировок, снятия и установки.

Иногда, в случае серьезной поломки, разумнее и проще заменить трансмиссию, чем тратить время и средства на восстановление вышедшей из строя сборки. Вне зависимости от выбранного способа введения отказавшей АТ в действие, самостоятельное выполнение ее снятия и установки помогут в значительной степени сократить расходы прежде удостоверьтесь, что трансмиссия действительно нуждается в восстановительном ремонте.

Конструкция и принцип функционирования В общем случае автоматическая трансмиссия состоит из преобразователя вращения, раздаточной сборки и дифференциала.

Трансмиссия F3А21 представляет собой 3-ступенчатую АТ с механическим управлением. Кпп митсубиси галант F4А20 отличается 4-ступенчатой конструкцией кпп митсубиси галант имеет электронное управление.

Внутреннее устройство трансмиссий обеих серий практически одинаково. Главное отличие заключается в использовании повышающей 4-й передачи на сборках серии F4А Трансмиссия состоит из 3-элементного преобразователя вращения с управляющим регулятором серия F3А20муфты сцепления преобразователя серия F4А20одной планетарной сборки, одной тормозной ленты и трех серия F3А20 или четырех серия F4А20 многодисковых муфт сцепления. Планетарная сборка передач состоит из двух планетарных рядов.

Читать еще: Главная - руководство по обслуживанию и ремонту honda jazz/fit

В состав раздаточной коробки входит планетарный ряд с фрикционными элементами управления блокировочная муфта и тормоз. Работой всей трансмиссии управляет электронный блок. Переключение скоростных режимов производится кпп митсубиси галант помощи установленного в салоне автомобиля селекторного рыча.

Селектор посредством троса соединен с клапанной сборкой, и с его помощью можно задавать диапазон используемых передач. Помимо селектора в салоне для задания специальных режимов функционирования трансмиссии предусмотрено один или несколько переключателей.

Применение фиксатора позволяет избежать ситуации, когда по неосторожности может быть включен один из диапазонов движения и автомобиль начнет бесконтрольно двигаться. Рычаг селектора может быть установлен в одно из шести фиксированных положений: В этом положении, в трансмиссии выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован, — движение автомобиля невозможно. Включение задней кпп митсубиси галант во время движения автомобиля может привести к выходу трансмиссии из строя!

В коробке выключены все элементы управления, что обеспечивает отсутствие жесткой кинематической связи между ее ведущим и ведомым кпп митсубиси галант. Механизм блокировки выходного вала при кпп митсубиси галант выключен, то есть автомобиль может свободно перемещаться.

Кпп митсубиси галант в коем случае не выключайте зажигание при движении под уклон! Обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. Рекомендуется при движении в нормальных условиях.

Рекомендуется использовать при движении по холмистой дороге или в условиях частых остановок напряженный городской цикл. Рекомендуется использовать, например, по извилистым горным дорогам.

Переключение на третью и четвертую передачи запрещено. На этом диапазоне эффективно используется режим торможения двигателем. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем.

Он рекомендуется при движении на крутых спусках, подъемах и бездорожье. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. В случае разрешения повышающей передачи индикатор не горит, при запрете, — горит. Режим используется при движении с постоянной скоростью по прямым участкам автомагистрали.

Диагностика и ремонт МКПП Митсубиси.

Технический центр Mitsubishi «НИВЮС» выполняет весь комплекс работ связанных с ремонтом МКПП Мицубиси. Благодаря оснащенности цеха по ремонту МКПП современным оборудованием, работы выполняются на высоком уровне, а сроки ремонт значительно короче, чем у конкурентов.

Ремонт МКПП Mitsubishi

МКПП – механическая коробка переключения передач, предназначена для того, чтобы водитель транспорта мог собственноручно изменить передаточное отношение, через специальное устройство называемое сцеплением. Если быть проще, то МКПП представляет собой два и три вала с некоторым количеством различных по диаметру шестерен. Каждая из групп шестерен является отдельной передачей.

Почему происходит поломка МКПП

Как показывает многолетний опыт, поломки механической коробки передач происходят в результате неправильного понимания процедуры технического ухода за коробкой, например использование неподходящего масла. Так же влияют тяжелые условия эксплуатации, небрежное или некорректное переключение скоростей, например, при ходе автомобиля вперед включить заднюю передачу. В результате таких действий срок использования МКПП значительно сокращается или устройство переключения скоростей выходит из строя.

К типичным неисправностям МКПП Мицубиси можно отнести:

Износ подшипников «механики»
Износ и протечка сальников и прокладок
Износ фрикционных дисков

В каждом конкретном случае, мастер техцентра «НИВЮС» проводят полную диагностику МКПП Мицубиси, выявляют причину поломки, составляют план ремонта и только после этого приступают непосредственному процессу ремонта узла.

В большинстве случаев при ремонте Mitsubishi и в частности при ремонте МКПП выполняются следующие диагностические и ремонтные процедуры, зависящие от сложности и назначения работы:

Диагностика неисправностей МКПП
Определение наличия утечек масла из коробки
Промывка МКПП и замена масла
Демонтаж и монтаж МКПП
Сборка и разборка МКПП
Замена сальников и прокладок
Замена шестерен различных групп

Большинство сервисов, при обнаружении неисправностей МКПП, предлагают клиентам произвести замену коробки на новую, однако такая процедура, как правило, дорого обходится, в то время как восстановительный ремонт можно произвести за меньшие средства. Наш автосервис долгое время работает на рынке авторемонтных услуг и заслужил доверие клиентов. Одним из факторов послужило то, что мы пытаемся изыскать любые способы осуществить ремонт неисправного устройства автомобиля, вместо того чтобы сразу предлагать установить новое. За годы работы мастера по ремонту МКПП освоили тонкости и специфику ремонта МКПП Mitsubishi, поэтому точно определяют неисправность, ее причину и возможные последствия.

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10

Читать еще: Замена заднего сальника коленвала - Ремонт - Ukrainian Opel Club

Ремонт МКПП на Полторашке

#1 Непрочитанное сообщение alexer1985 » Вс май 17, 2015 12:28 am

Я всегда думал,что механическая коробка передач,это хрень не убиваемая,но оказалось,что это не так,хотя моя прошла 352000 км,а это не мало,но всё таки сдохла,а так как простой автомобиля,горячо мной любимого,это попадос на деньги,ведь он мой кормилец,я хотел решить вопрос простым путём-купить бу коробку,да не тут то было, мало того,что их нет нифига,так у них ещё и ценник конский,после озвученных 49500 р,озадачился я ремонтом своей,горя хапнул конечно,но благодаря хорошим людям,коих оказалось немало и на форуме и просто рядом по жизни,всё таки осилил этот ремонт,о чём и хочу написать и показать,отдельное спасибо Сане,на форуме KIR80,за помощь,подсказки,участие,доверие,потраченное время и за то,что просто хороший человек,по его коробке и будет фотоотчёт.

Итак имеем вот такого зверька

У этого зверя имеется люфт в дифференциале и много чего ещё,но об этом по порядку,я не сторонник полумер,поэтому в данной коробке заменим все расходные материалы,чтобы уж точно не сомневаться потом

#2 Непрочитанное сообщение alexer1985 » Пн янв 16, 2017 10:20 pm

Упс,чтот я на тему подзабил,а между тем,люди интересуются,задают вопросы,просят фото,пишите все сюда,кто ремонтирует или ремонтировал такое чудо,поможем одноклубникам.
Выложу для начала номера всех запчастей,которые я менял.

А менял я следующее:Подшипники дифференциала,их 2 штуки,номера у них 2960а413,также задние подшипники валов,их тоже 2шт,номера 2960а185,закрыты эти подшипниками заглушками,номер 2960a191,которые тоже придётся купить,ведь не сняв их,не удастся разобрать КПП,как и снять их не повредив,ещё мне понадобилось 2 сальника приводов,номера 2960а032,остальные детали не парные,это передний подшипник первичного вала,номер 2960a177,передний подшипник вторичного вала,номер 2960a178 и его внутрення обойма 2960a407,в некоторых случаях лопается направляющая,по которой стекает масло в коробке,её номер 2960a192.

Сразу оговорюсь,что называться эти запчасти в каталоге могут немного иначе,я же писал понятным языком,точнее назвал их своими именами,полагаю,что названия на русском им давали по словарю или вовсе автопереводчиком,вот и вышло такое недоразумение,но коды точные,по ним заказывались запчасти уже для 4-х отремонтированных коробок

#3 Непрочитанное сообщение boooka » Вс июн 04, 2017 6:52 pm

#4 Непрочитанное сообщение alexer1985 » Пн июн 05, 2017 12:22 am

#5 Непрочитанное сообщение Конатантин » Пн окт 23, 2017 12:27 pm

#6 Непрочитанное сообщение Asus » Чт апр 19, 2018 4:36 pm

Коробка померла, или есть варианты?

#7 Непрочитанное сообщение Artemij81 » Пт авг 03, 2018 9:57 am

#8 Непрочитанное сообщение LancerZ » Пт авг 03, 2018 11:42 pm

#9 Непрочитанное сообщение Artemij81 » Пн авг 06, 2018 1:37 pm

Ремонт МКПП на Полторашке

#10 Непрочитанное сообщение rts0909 » Вт мар 17, 2020 6:23 pm

Ремонт МКПП на Полторашке

0 0 голоса

Рейтинг статьи